القوات الهندسية والنقل 2024, شهر نوفمبر

مشروع الأهمية الدفاعية ارتبط ولادة المنتج تحت الرمز "Jaguar" أو UAZ-3907 برغبة وزارة الدفاع في الاتحاد السوفياتي في أوائل السبعينيات في تلقي مجموعة كاملة من البرمائيات الخفيفة دفعة واحدة. كان من المفترض أن يكون أحدهم آلة مشروع "النهر" ، الذي تمت مناقشته سابقًا في المقال من العنوان

في عام 1942 ، دخلت ناقلة DUKW البرمائية في إمداد الجيش الأمريكي. كان أداء هذه الآلة جيدًا خلال الحرب العالمية الثانية واستخدمته عدة دول. مع بداية الخمسينيات ، كانت هذه العينة قديمة وتحتاج إلى استبدال. كانت نتيجة أعمال التصميم اللاحقة

إذا قمت بإدخال ZIL-131 في مربع البحث في أي متصفح إنترنت ، فبعد ثلاث أو أربع صور لشاحنة مسطحة عادية ، ستجد بالتأكيد سيارة ذات "جسم عالمي ذي أبعاد عادية" (KUNG). في البداية ، الهيئات المماثلة من

النوافذ البانورامية وتصميم غطاء المحرك كما ذكرنا في الجزء الأول من القصة ، كان الزجاج الأمامي البانورامي المنحني من أكثر السمات المميزة والمتناقضة للشاحنة العسكرية. في البداية ، أعربت وزارة الدفاع عن استيائها من هذه الحقيقة بضبط النفس إلى حد ما ، ولكن أثناء ذلك

في الأصل من موسكو في كتاب Evgeny Kochnev "سيارات الجيش السوفيتي 1946-1991" ، تم تقديم فكرة تأثير الشاحنات الأمريكية REO M34 على تصميم ZIL-131 المحلي. حتى لو كان الأمر كذلك ، فقد اختار الاتحاد السوفيتي خيارًا جيدًا ليتبعه. العمل على السيارة الأمريكية

منذ منتصف السبعينيات ، استخدم مهندسو الجيش الأمريكي نظام التعدين عن بُعد M128 GEMMS. كان لهذا المنتج أداء عالٍ ، لكنه كان كبيرًا وثقيلًا وغير مريح. لاستكمال مثل هذا النظام ، تم تطوير منتج أكثر إحكاما لغرض مماثل - M138 Flipper. كيف

بحثًا عن محرك ديزل مناسب ، سيؤدي تجهيز GAZ-66 بمحرك ديزل ، أولاً ، إلى تحسين كفاءة الشاحنة بشكل كبير ، وثانيًا ، سيوفر قدرات سحب أعلى. يجب أن أقول أن الأفكار حول المعدات "العالمية" للشاحنات المحلية بمحركات الديزل جاءت

قتال "نيفا" كما تعلم ، في الاتحاد السوفيتي ، بدرجة أو بأخرى ، كانت جميع مصانع السيارات تقريبًا مرتبطة بأمر الدفاع. على سبيل المثال ، في Naberezhnye Chelny ، قاموا بتجميع سلسلة من KAMAZ-4310 ، في موسكو ، في ZIL ، سيارات من العائلة 131 ، في Lutsk ، ناقل الحافة الأمامية LuAZ-967 ، ولكن في

لم تتوقف CNIM عند هذا الحد وطوّرت عائلة PFM F3 ، والتي سيتم إنتاجها في العديد من التكوينات ، والتي ستكون جميعها قادرة على تحمل حمل الجنزير لـ MLC85 (G - tracked) و MLC100 (عجلة K). حديقة الجسر العائم F3 هي

تسعى العديد من الجيوش الأوروبية إلى ترقية أو تحديث أنظمة إزالة العوائق الحالية ، حيث تركب الدبابات وناقلات الجند المدرعة التابعة للقوات البرية التركية على جسر تم تجميعه من عناصر نظام جسر Otter. تعمل FNSS حاليًا على تحسين أداء

في نهاية شهر يونيو ، في منتدى Army-2019 ، قدمت NPK Uralvagonzavod لأول مرة ثلاث طبقات ألغام عالمية واعدة تم تطويرها كجزء من أعمال تطوير Kleshch-G. قد تدخل هذه المعدات في المستقبل الخدمة مع الوحدات الهندسية وتبسط عملية إعداد المناجم

الوحيد في فئته GAZ-66 هو آلة متناغمة ومتعددة الاستخدامات. قدم المحرك ثماني الأسطوانات نسبة عالية من القوة إلى الوزن ، وفروقًا ذاتية القفل ، إلى جانب التوزيع المثالي للوزن والقدرة الهندسية عبر البلاد ، مما جعل من الممكن اقتحام أكثر العوائق جنونًا ، و

كان لخطر الضربة الصاروخية النووية الضخمة من عدو محتمل مطالب خاصة على تنظيم القيادة والسيطرة على القوات والهياكل المدنية. وكانت مراكز القيادة المحمية ومركبات القيادة والأركان الخاصة مطلوبة. نوع مثير للاهتمام من المعدات الخاصة للقادة والقادة

ابن التوحيد منذ بداية التسعينيات ، لم يعد الجيش الروسي عميلاً رئيسياً لشركات السيارات. لم يكن مصنع غوركي للسيارات استثناءً. تم جلب نصيب الأسد من الأرباح آنذاك (وحتى الآن) بمقدار واحد ونصف "GAZel" وحمولة متوسطة GAZ-3309 ("Lawn"). لذلك ، القواعد في الأسئلة

تبدأ القصة مع دودج ، نشأ مفهوم سيارة الجيش نفسها ، والتي تبلورت في النهاية في GAZ-66 ، من شاحنة دودج WC 51/52 Lendleigh. لم يكن لهذه الآلة نظائرها سواء في الجيش الأحمر أو في العالم. كانت الميزة الرئيسية هي التنوع ، وهي فريدة من نوعها لتلك الأوقات

بعد الهجوم البرمائي غير الناجح في دييب ، توصلت القيادة البريطانية إلى عدد من الاستنتاجات المهمة. من بين أمور أخرى ، تم تحديد الحاجة إلى جسور الخزانات أو جسور الخزانات. كان من المفترض أن تساعد هذه التقنية الدبابات والعربات المدرعة الأخرى ، وتوفر هجومًا في المناطق الوعرة

بحق وجدارة ، العامل الرئيسي في الحرب الوطنية العظمى بين الدراجات النارية هو الدراجة النارية الثقيلة M-72 ، والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة وتم إنتاجها بكميات كبيرة في الاتحاد السوفيتي من عام 1941 إلى عام 1960. تم إنشاء الدراجة النارية في الأصل لتلبية احتياجات الجيش ، لذلك كانت كذلك لفترة طويلة

إعادة بناء مظهر GAZ-A-Aero. رسم Denisovets.ru بحلول الثلاثينيات من القرن الماضي ، تعلمت السيارات تطوير سرعات عالية جدًا ، مما أدى إلى الحاجة إلى دراسة الديناميكا الهوائية. في بلدنا ، تم الحصول على نتائج ملحوظة من هذا النوع في عام 1934 من قبل الأول

MAZ-535A أثناء الاختبار. انتبه إلى مصباح الأشعة تحت الحمراء المركزي ، المصمم للعمل في الظلام مع أجهزة الرؤية الليلية النشطة. على هذا الأساس ، كانت السيارة تسمى "سايكلوبس". المصدر: truckplanet.comStrategic جرار وحدة حاليا باسم

MAZ-535V مع مجمع Yastreb ، والذي تضمن طائرة استطلاع من طراز Tu-123. 1963. المصدر: Trucksplanet.com يتخلص مصنع مينسك للسيارات من المعدات غير الأساسية

جرار مركزي "Ural-44201" وشبه مقطورة نشطة "Ural-862" بجسم صندوقي K-862. الصورة: kolesa.ru ما هو KUNG؟ أصبحت "جبال الأورال" ذات الأكشاك المعزولة واحدة من أكثر الصور شهرة في تاريخ السيارات الروسية وحداثتها. ومع ذلك ، لا تزال خيارات التفسير مختلفة

MAZ-537G مع حمولة غير تافهة. المصدر: truckplanet.com الترتيب قبل كل شيء التطور السريع للصواريخ المطلوب في جرارات الجيش السوفيتي بالشكل المناسب وبكميات كبيرة. مصنع مينسك للسيارات ، الذي طور عائلة أول شاحنات ثقيلة في البلاد MAZ-535/537 ، بحلول عام 1960

"أورال تورنادو يو". Photo: autoreview.ru عقد صعب صُممت شاحنات عائلة "الأورال" في الأصل لتلبية احتياجات الجيش ، والتي سبق ذكرها مرارًا وتكرارًا في الأجزاء السابقة ، وقد أدى هذا إلى تعقيد كبير في بقاء المصنع بعد انهيار الاتحاد السوفيتي . يمكن للمنافس الرئيسي كاماز

المصدر: ru.cars.photo أثناء قبول المكربن Ural-375N ، أشارت لجنة الدولة إلى العيب الرئيسي للشاحنة - عدم وجود محرك ديزل في نطاق المحرك. تمتلك شاحنات KrAZ الأقدم منذ الولادة محركًا منخفض السرعة ، ولكن لا يزال محرك ديزل YaMZ-238 ، و

Berliet T100 في واحدة من العديد من العروض الإعلانية. المصدر: autoreview.ru 155 طنًا من الهندسة الفرنسية في 2 أكتوبر 1957 ، تم تقديم العملاق الحقيقي Berliet T100 في معرض باريس للسيارات ، والذي أصبح لسنوات عديدة أكبر سيارة في العالم. استخدم الفرنسيون بمهارة

"Ural-4322" من مشروع "Land". الصورة: autowp.ru "الأرض" في الخفاء مع ظهور عملاق سيارات حقيقي في نابريجناي تشيلني ، سقطت شاحنات الأورال في الاعتماد التكنولوجي الحقيقي عليها. في البداية ، كانت هذه محركات KamAZ-740 ، والتي كانت تفتقر باستمرار إلى الأورال

الولايات المتحدة -032 م. Photo: denisovets.ru لصالح الخدمة الطبية العسكرية كما تعلم ، في الاتحاد السوفيتي ، شاركت جميع مصانع السيارات بطريقة أو بأخرى في أمر الدفاع. لم تكن فئة subcompact استثناءً. الرواد في هذا الاتجاه هم مهندسون من مصنع موسكو

قبل نحو عام ، خرجت مظاهرات مماثلة لـ "جبال الأورال" "السورية" في يكاترينبورغ. المصدر: tiberius66.livejournal.com مزايا جبال الأورال

إذا استدعينا الشاحنات السوفيتية ، فستحتل الشاحنة والنصف بحق المرتبة الأولى في تصنيفنا. حصلت السيارة على اسمها بسبب قدرتها الاستيعابية - 1500 كجم. أصبحت صورة الشاحنة Gorky جزءًا من الكود الثقافي الوطني ، ويمكن التعرف على مظهر السيارة حتى في وقت لاحق

ظهرت المركبات ذاتية الدفع ذات العجلتين في الستينيات من القرن التاسع عشر ، وكانت في البداية مزودة بمحرك بخاري. كانت هذه هي أبعد أسلاف الدراجات النارية الحديثة. تم بناء أول دراجة نارية بمحرك احتراق داخلي من قبل المهندسين الألمان فيلهلم مايباخ وجوتليب

من ذوي الخبرة ثلاثة محاور LuAZ-976M. Photo: denisovets.ru اختبارات بشغف في الجزء الأول من المادة ("البغال الميكانيكية. ناقلات من الحافة الأمامية للجيش السوفيتي") ، كانت مسألة نقل مركز تطوير البرمائيات الطبية المستقبلية من NAMI إلى زابوروجي. ثم في مصنع "Kommunar" تم إنشاء اثنين

قد يكون هذا هو خليفة KrAZ-214B ، إن لم يكن من أجل المدخرات. الصورة: autoreview.ru الجذور الأمريكية على التربة الأوكرانية في تعليقات القراء

أحد الاختلافات في "Ural-377M" 6 × 4 كيف تحول مقاتلة "أورال" إلى مركبة مدنية؟ بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التخلص من العديد من الخيارات العسكرية التي تثقل كاهل الشاحنة بشكل ملحوظ. لا يزال ، في الاقتصاد الوطني ، الشيء الرئيسي ليس البقاء على قيد الحياة في ساحة المعركة والقدرة الشديدة عبر البلاد ، ولكن

KrAZ-214 الصورة: www.autowp.ru الدب على الغطاء في Kremenchug ، تم إحضار خط إنتاج الشاحنات الثقيلة ثلاثية المحاور من مصنع ياروسلافل للسيارات ، والذي يعود تاريخه إلى ما قبل الثورة عام 1916. ثم افتتح الصناعي فلاديمير الكسندروفيتش ليبيديف واحدًا من الأوائل في روسيا

تحتاج القوات الخاصة ، التي يتم استدعاؤها لحل المهام الخاصة ، إلى أسلحة ومعدات محددة. على وجه الخصوص ، يحتاجون إلى نقل خاص مع عدد من الميزات المميزة. منذ عدة سنوات ، تم تطوير وسيلة نقل جديدة للقوات الخاصة في بلدنا ، مما يسمح بذلك

بطلنا اليوم هو الناقل العائم LVT-4 (مركبة الهبوط المجنزرة) ، والمعروف في دوائر الجيش باسم Water Buffalo. السيارة مثيرة جدا للاهتمام ، لكنها نادرة جدا في الاتحاد السوفياتي. تبعا لذلك ، في متاحفنا أيضا. فقط بسبب صغر حجم الإمدادات

كان Ural-375 المولود في NAMI ، مصنع Ural للسيارات في Miass بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، مشهدًا حزينًا: تعديلات طفيفة لآلات UralZIS التي عفا عليها الزمن وغياب مكتب تصميم جاد. لم يتمكنوا من تطوير سيارتهم الخاصة ، كل ما تبقى هو الأمل في التجمع

بالمؤشر "D" إذا قارنا تداول إصدار "أورال" بمحرك بنزين مع شاحنات عسكرية أخرى ، يتبين أن "فقط" 110 آلاف سيارة خرجت من بوابات مصنع مياس. هذا في الحقيقة ليس كثيرًا: باعت ZIL-131 و GAZ-66 ما يقرب من مليون نسخة. هناك العديد

ربما لا يوجد شخص في روسيا لم يسمع عن شركة Studebaker. أي محادثة حول عمليات تسليم Lend-Lease تأتي دائمًا إلى موضوع شاحنات هذه الشركة. لعبت هذه السيارات دورًا مهمًا في الانتصار على ألمانيا ، ربما على المستوى الجيني لدى الروس ، و

تعد قوات الصواريخ الاستراتيجية اليوم المكون الرئيسي للقوات النووية الاستراتيجية للاتحاد الروسي. هذا النوع من القوات مسلح بأنظمة الصواريخ الأرضية المتنقلة الفريدة Topol-M و Yars (PGRK). تعتمد قاذفات هذه المجمعات المستقلة على هيكل بعجلات خاص