عقد صعب
صُممت شاحنات عائلة "أورال" في الأصل لتلبية احتياجات الجيش ، والتي سبق ذكرها مرارًا وتكرارًا في الأجزاء السابقة ، مما عقد بشكل كبير بقاء المصنع بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. يمكن للمنافس الرئيسي ، كاماز ، أن يقدم للعملاء خط إنتاج أوسع ، بما في ذلك ، من بين أمور أخرى ، جرارات طويلة المدى ، والتي لم تنجح في مياس. بالإضافة إلى ذلك ، تركت تفاصيل العمل بشكل حصري تقريبًا للاحتياجات الدفاعية علامة على المستوى الهندسي للمحطة - لم تكن العديد من الحلول مناسبة للاحتياجات المدنية. على سبيل المثال ، على العمالقة ذات المحاور الأربعة "Ural-5323-20" في التسعينيات ، تم استخدام كبائن من Naberezhnye Chelny للجيش الروسي. كانت هذه المقصورة قديمة بالفعل ، وإذا دخل النموذج إلى سوق القطاع المدني ، فلا يمكن للمرء أن يحلم بمبيعات كبيرة. لذلك ، ظهرت سيارة عملاقة 8x8 "Ural-5323-22" مع سيارة أجرة من IVECO الإيطالية. ومع ذلك ، فإن هذا لم يساعد مصنع Miass - انخفضت أحجام الإنتاج من 30 ألف سيارة سوفيتية سنويًا إلى 5.4 آلاف سيارة. ونتيجة لذلك ، في عام 1998 ، تم تقديم الإدارة الخارجية في UralAZ ، والتي ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، تحفظ المصنع: بعد يعمل زوجان من عمال المصنع على زيادة إنتاجهم لسنوات.
طوال هذا الوقت ، اشترت وزارة الدفاع شاحنات على دفعات صغيرة نسبيًا ولم يكن هناك حافز خاص لمواصلة تحديث الخط العسكري. ومع ذلك ، كان العمل جاريا. تلقت عائلة Ural-4320 بأكملها اسمها الخاص ، "Motovoz" ، والذي يعني في الواقع قاطرة تحويل صغيرة. لا يُعرف ما إذا كان القرار بشأن مثل هذا الاسم مدفوعًا باعتبارات السرية ، لكنه اتضح أنه رنان وأصلي. كاماز في وقت واحد مع "موتوفوزامي" الأورال كانت موجودة ولا تزال موجودة حتى اليوم خط مشابه من "موستانج". كانت "أورال-موتوفوز" ذات محورين وثلاثة وأربعة محاور وتم تجهيزها بشكل أساسي بمحركات ديزل مختلفة في مصنع ياروسلافل موتور. تم تصدير خط الشاحنات بنشاط إلى إفريقيا وجنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية. وفي نهاية عام 1994 ، أصبح Ural-5323.4 تقريبًا قاعدة متنقلة لمجمع الصواريخ والمدفعية Pantsir-S1 المشهور عالميًا. تم تجهيز السيارة بمحرك ديزل كاماز 7406 بسعة 260 لترًا. مع. لفترة طويلة كان يُعتقد أن شاحنة الأورال هي التي كان من المفترض أن تحمل مجمع الدفاع الجوي ، ولكن في النهاية فاز المصنع في نابريجناي تشيلني ، والآن أصبح أول ارتباط في Pantsir-C1 هو مركبة KAMAZ. ولكن مع ذلك ، تم تزويد القوات "الأورال" الكبيرة ، على وجه الخصوص ، تم تركيب روابط أسطول عائم PMP على طراز 53236. في الوقت الحاضر ، تمت إزالة أورال من الاستحواذ على الحدائق العائمة بمعداتها الخاصة - وقد تم منح المكانة لكاماز.
لعبت خسارة منتجات KrAZ الأوكرانية للجيش الروسي بالتأكيد لصالح المنتجين من Miass و Naberezhnye Chelny. بدأت النماذج المحلية ذات المحاور الأربعة في احتلال مكانة الشاحنات الثقيلة. لماذا لم يكن من الممكن في التسعينيات إنشاء نموذج دفع رباعي ثلاثي المحاور بسعة حمل تزيد عن 7 أطنان؟ بعد كل شيء ، من الواضح أن سيارات 8 × 8 أغلى ثمناً وأكثر تعقيدًا ، على الرغم من أنها تفوز بقدرة اختراق الضاحية. الأمر كله يتعلق بعدم وجود جسور مناسبة لمثل هذه المركبات الثقيلة. لا ، بالطبع ، تم تقديم مثل هذه الوحدات من قبل رابا المجرية ، لكن لأسباب واضحة لم يكن هذا مناسبًا للجيش. لذلك كان علينا زيادة القدرة الاستيعابية بجسور إضافية. اتضح جيدًا: Ural-5323 يستهلك 10 أطنان في وقت واحد ، والمحور الصغير 4320-31 على سطح صلب - أربعة أطنان أقل.تم حل مشكلة عدم وجود جسور محلية "ثقيلة" في أورالاز جزئيًا فقط في السنوات الأخيرة.
من أجل التضليل
أصبحت مشكلة "أورال" وكاماز في السنوات الخمس إلى الست الماضية عقوبات غربية محتملة فيما يتعلق بالمنتجات الدفاعية للمصانع. وإذا لم تكن مخيفة بشكل خاص للمعدات العسكرية ، فلن تستغني المنتجات المدنية عن المحركات الأجنبية وعلب التروس والتفاهات الأخرى. بالمناسبة ، لا حرج في ذلك - لا توجد شركات تصنيع سيارات رئيسية في العالم تعتمد بشكل كامل على مكونات إنتاجها الخاص. تم حل هذه المشكلة بأمان في PJSC KamAZ ، عندما تم وضع خط المعدات العسكرية بالكامل تحت العلامة التجارية الفرعية JSC Remdizel ، أو RD. الآن لا يوجد مفهوم للجيش الجديد كاماز "موستانج- M" - فقط "ريمديزل". كما لا يذكر الموقع الرسمي منتجات الجيش للمصنع في نابريجناي تشيلني. حتى وقت قريب ، كان UralAZ جزءًا من مجموعة GAZ ، التي عوقبت وزارة المالية الأمريكية رئيسها ، أوليغ ديريباسكا ، في عام 2018. ولم يكن بحاجة إلى مشاكل إضافية مع الولايات المتحدة فيما يتعلق بأحد الأصول الذي يعمل لصالح وزارة الدفاع الروسية. لذلك ، أبرمت Deripaska صفقة لبيع مصنع Ural Automobile Plant مع United Machine-Building Group (OMG) في دميتري ستريزنيف.
ونتيجة لذلك ، تم تشكيل شركة تضمنت ، بالإضافة إلى المصنع في مياس ، جزءًا من مصنع ياروسلافل للسيارات ومشروع RM-Terex المشترك ، والذي يوحد الشركات Tverskoy Excavator و Bryansk Arsenal و Chelyabinsk Road Construction Machines و Zavolzhsky Plant جرارات مجنزرة ". لذلك كانت مجموعة GAZ محمية من العقوبات الأجنبية ، والتي كان من الممكن أن توقف ناقل شركة السيارات العملاقة. كما تمت حماية مصنع سيارات يعمل لصالح الجيش الروسي من غضب الغرب. لا تعتقد أن مثل هذه الشقلبة ممكنة فقط في روسيا - منذ عدة سنوات حتى الآن يقوم مان الألماني بتزويد البوندسوير بشاحنات تحت العلامة التجارية Rheinmetall. خوفًا من العالم الليبرالي المفرط للأعمال التجارية الحديثة ، بنى الألمان مشروعًا مشتركًا RMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles) ، ولا حتى في ألمانيا ، ولكن في النمسا ، للتغطية الكاملة على آثار المنتجات العسكرية. أعاد الفرنسيون تسمية قتالهم "رينو شاحنات الدفاع" ، عن طريق القياس مع الألمان ، على أنه تحويل إلى Arquus ("الحصان").
منذ بعض الوقت ، كان الانطباع أن المنتجات العسكرية من Miass يتم استبدالها تدريجياً بمعدات كابوفر من KamAZ. هذا يمكن أن يضع وزارة الدفاع في موقف لا تحسد عليه عندما تعتمد جميع المركبات ذات العجلات ، من المستوى التكتيكي إلى المستوى التشغيلي ، على مصنع واحد. وماذا لو احترقت ورشة المحركات مرة أخرى ، كما في التسعينيات؟ علاوة على ذلك ، تتمتع جبال الأورال بميزة محددة على كاماز في الطليعة في المستوى التكتيكي للجيش. في الوقت الحالي ، لا يتغير هذا الوضع كثيرًا: تشتري وزارة الدفاع "أورالوف" أقل مما كانت عليه في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
الشيء الرئيسي هو عدم الخلط
الآن في خط إنتاج "أورال" للاحتياجات العسكرية هناك أربع عائلات في آن واحد: "موتوفوز" و "موتوفوز إم" و "تورنادو يو" و "تايفون يو". بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أن المدرعة Ural-63095 Typhoon-U لم تدخل الجيش الروسي - على ما يبدو ، كانت مشتريات Remdiesel Typhoons-K63968 كافية. ولكن يتم توفير MRAP "Ural-63099" Typhoon "الأكثر اتساعًا بأحجام جيدة (حتى 200 مركبة في السنة) للقوات. من نواح كثيرة ، كان السبب في ذلك هو التوطين شبه الكامل: فقط الرافعة والمبتدئين بقيتا من الأجنبية. حتى الإطارات المقاومة للرصاص تم تكييفها لإنتاجها في مصنع Chelyabinsk Forge and Press Plant. من بين أبسط المركبات المحمية في Miass ، يشترون أيضًا Ural-VV ، على الرغم من أن الحرس الروسي هو العميل فقط. يجري العمل الآن لشراء نسخة Ural-VP للشرطة العسكرية الروسية. في عام 2018 ، حاولوا رفع الطلب المتلاشي تدريجيًا من الجيش في مياس بمركبة Ural-53099 المدرعة. هذه نسخة خفيفة الوزن ذات محورين من MRAP "Ural-63099" Typhoon "، ولكن لا يُعرف الكثير عن مصير" الطفل "في الجيش.
من الواضح أن الجيل الأول الكلاسيكي من "قاطرات Moto" ستختفي من المشهد في العامين المقبلين - بعد كل شيء ، المقصورة قديمة بالفعل وغير جاهزة للحجز. الأكبر بين "Motovozov" ثلاثي المحاور هو "Ural-4320-0811-31" ، حيث وضعوا على الإطار الطويل جسمًا جانبيًا عاديًا ، ومكيف هواء مطار AK 1 ، 0-30-1-1U ، ومقر KUNG MSh-5350.1 مع المقر الرئيسي لنفس مقطورة PSh4M. KUNG في القراءة الحديثة هي K5350.1-11 ، ونسختها من حافلة الركاب هي PAF-5350.1-11. بشكل عام ، كما هو الحال دائمًا ، في أفضل تقاليد المدرسة الروسية لتسمية المعدات العسكرية.
أصعب شيء في تاريخ جبال الأورال الحديث ليس حفظ جميع الاختصارات ، ولكن تعلم التمييز بين معدات عائلة Tornado-U (يجب عدم الخلط بينه وبين MRAP الذي يحمل نفس الاسم من Remdizel) و Motovoz- م. تذكر: شاحنات Ural-63706-0011 "Tornado-U" هي أثقل الشاحنات من Miass ، وهي نوع من البدائل المباشرة لشاحنات KrAZ الأوكرانية. يمكن أن يصل الوزن الإجمالي إلى 32 طنًا بطاقة استيعابية تبلغ 12.5 طنًا. يتم تجميع السيارة حول "سلمي" وكابوفر "Ural-6370" ، مما يعني أن جسور "Tornado-U" مجرية (كخيار - صيني) ، المحرك ، على الرغم من قوة 440 حصان YaMZ-652 ، يتم إنتاجه بموجب ترخيص فرنسي وهو محرك ديزل Renault dCi 11 مع حقن السكك الحديدية المشتركة. المقصورة عبارة عن لوحة هيكلية وهي مناسبة تمامًا للحجز - حتى أقفال الأبواب من النوع المتقاطع.
السيارات "Motovoz-M" أخف وزناً بشكل ملحوظ. في الواقع ، هذه عبارة عن "أورال" كلاسيكية ممدودة مع مقصورة موحدة إلى أقصى حد مع "تورنادو يو". تقدم الشركة المصنعة ، على وجه الخصوص ، للجيش شراء "Ural-4320-38011-30" بمسدس "Phlox" - أحدثت الشاحنة ضجة كبيرة في وقت واحد في معرض "Army-2016". تتميز "Motovoz-M" بكابينة مصفحة من صفين ، كما يختلف تصميمها عن باقي "جبال الأورال". تستوعب الطائرة "Ural-4320" Motovoz-M "المعتادة 7 أطنان من البضائع بوزن 18.4 طن.
لكن هذا ليس كل شيء! هناك أيضًا مركبات Ural-M في التشكيلة الواعدة - التعديلات العسكرية للمدني Ural NEXT. يجب أن تحل هذه الشاحنات محل شاحنات الجيل الأول من "Motovoz". الشيء الرئيسي هو عدم الخلط.
