أدت عمليات مكافحة التمرد والأعمال العدائية غير المتكافئة في السنوات الأخيرة إلى جذب الانتباه مرة أخرى للألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة (IEDs). كان استخدام الألغام وإلى حد ما الأفخاخ المتفجرة (المصطلح المبكر للعبوات البدائية الصنع) جزءًا من الإستراتيجية الغربية خلال الحرب الباردة. يمكن استخدامها لردع هجمات حلف وارسو الافتراضية على الناتو. كما كان لها تأثير كبير على العمليات في فيتنام ، والصراعات الحدودية في جنوب إفريقيا ومعظم "الحروب الصغيرة" في أواخر القرن العشرين.
في الآونة الأخيرة ، تم استخدام الألغام ، وخاصة العبوات الناسفة ، على نطاق واسع في النزاعات في العراق وأفغانستان (على الرغم من أن الأخبار حتى يومنا هذا مليئة بتقارير الهجمات الإرهابية في هذه البلدان). على الرغم من إدخال بعض التقنيات الجديدة في وقت لاحق ، مثل تفجير المتفجرات عن بعد باستخدام الحرب الإلكترونية ، فإن جوهر جهود مكافحة الألغام والعبوات الناسفة لا يزال كما هو - لاكتشافها و / أو إبطال مفعولها قبل أن تنفجر.
أجهزة الكشف المحمولة
منذ ظهور تقنية الكشف عن الأجسام المعدنية باستخدام مجال كهرومغناطيسي ، أصبح خبراء المتفجرات الذين يستخدمون أجهزة الكشف عن الألغام المحمولة أمام الوحدات الرئيسية جزءًا من أساليب إزالة الألغام القياسية. عادةً ما تكون هذه الأنظمة عبارة عن قضيب مزود بمكتشف في النهاية ينبه المشغل عند العثور على سبيكة حديدية أو حديدية. يمكن أن تشير قوة الإشارة إلى حجم الجسم. يتم وضع علامة على الكائن المحتمل ومن ثم يمكن تحديده على أنه تهديد حقيقي أم لا. وفقًا لـ Clay Fox of Vallon ، الرائد في تكنولوجيا الكشف عن الألغام والمتفجرات ، "تكمن المشكلة في كيفية استجابة أجهزة الكشف لما قد يكون أو لا يكون لغمًا. بمعنى ، قد يحدث أن هذا المستشعر وحده قد لا يكون كافيًا. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم استخدام المناجم غير المعدنية ، بدون إضافة معدن أو مع الحد الأدنى من إضافة المعدن. لذلك ، يستخدم كاشف الألغام Vallon Mine Hound VMR3 رأس بحث مع كاشف معادن (مبدأ الحث) ورادار استشعار تحت السطح (مبدأ رادار اختراق الأرض). " قام سلاح مشاة البحرية بشراء أجهزة الكشف عن الألغام من طراز Mine Hound لاستخدامها في العراق. وقع الجيش الأمريكي عقدًا مع L-3 SDS لتطوير AN / PSS-14 ، وهو نظام مماثل ثنائي القناة مزود أيضًا بكاشف المعادن التعريفي ورادار اختراق الأرض. يرسل رادار الاختراق الأرضي إشارة منخفضة التردد ، والتي تكشف عن انتهاكات لسلامة التربة ، تنعكس مرة أخرى على هوائي الاستقبال ومعالجتها بواسطة المعالج. تعمل خوارزميات معالجة الإشارات المحسّنة على التخلص من "الضوضاء (أي الأهداف الخاطئة) وتصنيف تلك الكائنات التي قد تكون ألغامًا حقيقية.
يمكن إزالة الألغام التي تم التعرف عليها ماديًا من موقع النشر أو تفجيرها في الموقع باستخدام شحنة. يمكن أن يكون الاستخراج خطيرًا إذا تم وضع الجهاز مع مصائد إضافية لمنعه من الحركة. وأوضح فوكس كذلك أن "الأداء ليس المعيار الوحيد لكاشف الألغام. الوزن والأبعاد وسهولة الاستخدام هي أيضًا معلمات مهمة جدًا. وهذا هو سبب قيام Vallon بدمج الإلكترونيات المتقدمة في منتجاتها التي تقلل الحجم والوزن بشكل كبير ".على سبيل المثال ، بوزن 1.25 كجم فقط ، يمكن لـ VMC4 اكتشاف الأجهزة المتفجرة في العلب المعدنية والعزل الكهربائي والأسلاك القصيرة.
أنظمة المركبات
لإزالة الألغام يدويًا عيوبها: أولاً ، هذه العملية بطيئة نوعًا ما ، وثانيًا ، مجموعات إزالة الألغام لا حول لها من نيران العدو ويمكن أن تصاب عند انفجار لغم أو عبوة ناسفة. تم تصميم أنظمة استكشاف الألغام للمركبات للبحث والكشف (غالبًا أثناء القيادة) عن جميع أنواع الألغام والعبوات البدائية الصنع الموضوعة على الطرق وعلى طولها. تستخدم مركبات هندسة إزالة الألغام لإنشاء ممرات في حقول الألغام المستكشفة.
تشتمل الأنظمة ذاتية الدفع للكشف عن الألغام والعبوات الناسفة ، كقاعدة عامة ، على مجموعة أدوات استشعار مثبتة أمام السيارة ، حيث يتم وضع السائق والمشغل تحت حماية الدروع. تم تطوير نظام Husky Mark III VMMD في الأصل من قبل شركة DCD Protected Mobility (DCD) في جنوب إفريقيا. أمام الكابينة ، يقع بين العجلات الأمامية والخلفية ، تم تركيب رادار تحت السطح من NIITEK Visor 2500 ، يتكون من أربع لوحات بعرض إجمالي يبلغ 3.2 متر. يستطيع Husky مسح ممر يبلغ عرضه ثلاثة أمتار ، ويتحرك بسرعة قصوى تبلغ 50 كم / ساعة ، عند اكتشافه ، فإنه يحدد موقع الجسم المتفجر لتحييده بواسطة الأنظمة المتخصصة التي تتبعه. تحتوي المنصة أيضًا على نظام ملاحة بالقصور الذاتي NGC LN-270 مع GPS ووحدة SAASM المضادة للتشويش ، ومن الممكن إضافة مصفوفة See-Deep للكشف عن المعادن. مع الضغط الأرضي المنخفض ، فإن منصة Husky حرة في الركوب فوق الألغام المضادة للدبابات عالية الطاقة ، بينما توفر قمرة القيادة والهيكل V الحماية ضد مجموعة متنوعة من الأجهزة منخفضة الطاقة. يتميز أحدث إصدار من Husky بقمرة قيادة ذات مقعدين للسائق ومشغل المستشعر.
تم تجهيز نظام VDM من MBDA بجهاز مثبت على ذراع الرافعة بعرض 3 و 9 أمتار للتنشيط عن بُعد للعبوة الناسفة المرتجلة وجهاز الكشف عن المعادن المثبت في الأسفل وعلامة المسار الأوتوماتيكية. يمكن لمنصة VDM قبول أجهزة استشعار إضافية ، ولكنها تعمل أيضًا كجزء من فريق تخليص المسار. أظهرت التجربة القتالية للجيش الفرنسي أن نظام VDM يمكن أن يمسح 150 كم في اليوم ، ويتحرك بسرعة قصوى تبلغ 25 كم / ساعة.
شباك الجر المهاجم المتنقلة
هناك فرق بين "التطهير الدقيق" و "التطهير العنيف". الطريقة الثانية إلزامية في معظمها وتنطوي على استخدام شباك الجر والمتفجرات. ظهرت السلاسل خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما تم تركيب أنظمة مماثلة على الدبابات البريطانية. عادةً ما تكون هذه أسطوانة دوارة ميكانيكيًا مثبتة عليها درافيل ، مثبتة على كتائف في مقدمة الماكينة. عندما تدور الأسطوانة ، تضرب السقطات ، التي يمكن ربط الأوزان أو المطارق بها ، الأرض ، مما يؤدي إلى تفجير الألغام والعبوات الناسفة.
نظام Aardvark من شركة Aardvark Clear Mine البريطانية هو ممثل نموذجي لهذه الأنظمة. تدور الأسطوانة المزودة بقضبان قابلة للاستبدال بسرعة 300 دورة في الدقيقة ، ويتم وضع اثنين من المشغلين في مقصورة مصفحة. في عام 2014 ، بدأ الجيش الأمريكي في نشر شباك الجر الحية الخاصة به M1271 ، بناءً على شاحنة تكتيكية ثقيلة سعة 20 طنًا. وهي مجهزة بعجلات مملوءة بالرغوة ، وواقي من الانفجار و 70 مطرقة / مطرقة ؛ أثناء التشغيل ، تتحرك المنصة عبر حقل الألغام بسرعة 1.2 كم / ساعة. الاهتزازات كبيرة لدرجة أن أفراد الطاقم يجلسون في مقاعد معلقة بالهواء. تستخدم الحلول الأخرى ، مثل PTD Mine من مجموعة FAE الإيطالية ، منصات بناء ثقيلة معدلة. وتتمثل ميزة هذه الحلول في أن الأجزاء الخاصة بهم وخدمتهم متوفرة بالفعل في السوق التجارية ويفضل استخدامها في عمليات إزالة الألغام للأغراض الإنسانية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم التحكم في آلات FAE عن بعد.تُعد شبكات الجر الكروية حلاً أسرع مقارنة بطرق إزالة الألغام الأخرى ، ولكنها من ناحية أخرى تقتصر على المساحات المفتوحة.
بكرات ومحاريث محمولة على الماكينة
طريقة أخرى لإزالة الألغام هي استخدام بكرات مثبتة في مقدمة الماكينة. غالبًا ما يمكن تركيبها على منصات تكتيكية قياسية تتراوح من الدبابات الرئيسية إلى المركبات ذات العجلات الخفيفة والمركبات المجنزرة. في الواقع ، في هذه الحالة ، يلزم الحد الأدنى من التعديل - تركيب أقواس وسيطة بين الماكينة ونظام الأسطوانة. تستخدم شباك الجر Spark II (مجموعة الأسطوانة التكيفية للحماية الذاتية) خفيفة الوزن من Pearson Engineering ، المصممة خصيصًا للاستخدام في المركبات ذات العجلات المحمية من الألغام ، المكونات الهيدروليكية لإنشاء الضغط الضروري والتعليق الهوائي لضمان أن البكرات تتبع خطوط الأرض. هذا مهم بشكل خاص في خلوص العرض الكامل الذي توفره Spark II ، حيث يمكن تفويت اللغم إذا لم تكن الأسطوانة على اتصال دائم بالأرض. بالإضافة إلى خيارات العرض الكامل ، تُستخدم كاسحات ألغام الجنزير على نطاق واسع ، وهي أكثر شيوعًا في المركبات المدرعة الثقيلة. إنها تغطي فقط عرض المسارات أو العجلات ، لكنها تزن أقل وتتطلب طاقة أقل لتوليد الضغط.
محاريث الألغام (شباك الجر بالسكاكين)
يمكن تركيب شباك الجر الأسطوانية الخفيفة الوزن LWMR (أسطوانة المناجم خفيفة الوزن) من Pearson ، والتي أثبتت فعاليتها في ظروف القتال الحقيقية من قبل الوحدات الأمريكية والكندية ، على المركبات القتالية الخفيفة ، بما في ذلك LAV و Stryker. يمكن إضافة مجموعة الأسطوانة الخلفية (RRK) (مجموعة واحدة من ستة عجلات معلقة بشكل فردي) لتوفير الحماية للمركبات التي تسير خلفك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن توصيل نظام AMMAD (جهاز تنشيط الألغام المغناطيسية) بمجموعات من البكرات لتفجير الألغام المضادة للدبابات بفتيل مغناطيسي والألغام ذات فتيل قضيب. تنفجر هذه الألغام تحت الهيكل عندما تمر السيارة فوقها. تعمل البكرات بشكل جيد على الأرض الصلبة ، ولكنها ستتعثر على الأرض الناعمة والطين.
يتم تثبيت واستخدام محاريث الألغام بنفس طريقة شباك الجر ذات الأسطوانة. لكن عنصرها الرئيسي هو السكاكين أو الأسنان الطويلة التي تحفر في الأرض وتقلب الألغام المدفونة. تنص أدبيات بيرسون على أن "المحاريث المنجمية تتطلب منصة حاملة أكثر قوة مع قوة جر جيدة ، لذلك عادة ما يتم تركيبها على مركبات مجنزرة." تشتمل آلة المقاصة القائمة على الخزان M1 على محراث منجم ، تم تعديله بحيث يمكن استيعابه في مركبة إنزال متعددة الأغراض. ومع ذلك ، لا يتم دائمًا دفن الألغام والعبوات الناسفة البدائية ، ولهذا السبب تقدم بيرسون أيضًا سكينًا أو محراثًا منجمًا سطحيًا. ينزلق محراث المناجم السطحي (SMP) عمليًا على طول السطح المسطح للطريق أو الممر ، ويدفع بأمان الألغام والحطام الذي قد يكون عبوات ناسفة بدائية.
رسوم خطية
تم تصميم الشحنات الخطية المتفجرة خصيصًا لتطهير وإنشاء ممرات في حقل ألغام. الطريقة سريعة ومدمرة. عادةً ما يكون النظام عبارة عن مجموعة من العبوات المتفجرة متصلة بكابل متصل بالصاروخ ؛ يتم وضع المجموعة بأكملها في صندوق كبير أو على منصة نقالة خاصة. في نظام BAE Giant Viper وجهاز استقبال Python الخاص به ، يتم وضع مجموعة الشحن الخطية على مقطورة ، يتم سحبها غالبًا بواسطة مركبة قتالية هندسية أو دبابة. بعد الإطلاق ، يسحب الصاروخ سلسلة من الشحنات ، والتي ، بعد نفاد الوقود ، تسقط على الأرض على طول المنطقة المراد تطهيرها. عندما تنفجر الشحنة ، يحدث ضغط زائد ، مما يؤدي إلى انفجار ألغام قريبة. نظام من هذا النوع ينظف ممر عرضه 8 أمتار وطوله 100 متر. الأمريكيون مسلحون أيضًا بنظام مماثل على مقطورة ، تسمى MICLIC (MineClearing Line Charge). كما تقوم دول أخرى ، بما في ذلك الهند والصين ، بإنتاج مثل هذه الأنظمة.الشحنات الخطية هي معدات قياسية في آلة التثقيب ABV من Maine.
هناك أيضًا أنظمة أصغر مصممة خصيصًا للمشاة المفككين. إنهم يدمرون الألغام المضادة للأفراد والعبوات الناسفة والأشراك الخداعية وألغام التوتر. يعتمد حجم ممر المقاصة على حجم ووزن النظام ، مما يؤثر بدوره بشكل مباشر على ملاءمته للنقل.
آلات التخلص من المناجم والعبوات الناسفة
تم تصميم العديد من أنظمة الألغام والعبوات الناسفة المنتشرة للعمل في حقول ألغام تقليدية ، أو موضوعة على طول طرق القوات أو كعقبات دفاعية. تفرض العبوات الناسفة البدائية تحديات جديدة ، مثل حقيقة أنها غالبًا ما تُركب على الطرق الوعرة وفي أماكن يصعب الوصول إليها ولا يمكن الوصول إليها إلا سيرًا على الأقدام. تتيح منصة Buffalo ، التي تم تصنيعها في الأصل بواسطة Force Protection Industries (أصبحت الآن جزءًا من General Dynamics Land Systems) ، لفريق إزالة الألغام / تطهير المسار تحديد العبوات الناسفة البدائية وتحييدها تحت حماية الدروع. يتمتع الجاموس بخلوص أرضي مرتفع للغاية وجسم على شكل حرف V للحماية من الانفجار. تحتوي قمرة القيادة المدرعة على نوافذ كبيرة بحيث يتمكن أفراد الطاقم ، من 4 إلى 6 أشخاص ، من التحكم بشكل أفضل في الموقف وتحديد التهديدات المحتملة. تحتوي الماكينة أيضًا على مناول ذراع بطول 9 أمتار يتم التحكم فيه من الكابينة بمفصلات مختلفة ، والذي يستخدم لحفر الحطام الذي يمكن أن يخفي عبوة ناسفة ، لتحديد نوع الجهاز باستخدام كاميرا فيديو مثبتة على المناور وحفر أو استرجاع لغم أو عبوة ناسفة. تقوم ست دول بتشغيل منصة Buffalo ، بما في ذلك الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا وكندا وباكستان.
تم تنفيذ القدرات الفريدة لـ Buffalo على آلات أخرى من فئة MRAP (مع زيادة الحماية ضد الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة) بسبب تركيب أسلحة مناور مماثلة عليها. يتم أيضًا تحسين المعالجات عن طريق إضافة أجهزة استشعار مختلفة ، بما في ذلك أجهزة الكشف الكروماتوغرافي وكاميرات التصوير الحراري وأجهزة استشعار الإشعاع الكهرومغناطيسي وغيرها من التقنيات التي تساعد على التعرف بشكل أفضل على الأشياء المشبوهة.
التشويش على العبوات الناسفة
أدى ظهور العبوات الناسفة المرتجلة التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو (REDs) ، والتي غالبًا ما يتم تفجيرها باستخدام هاتف محمول بسيط ، إلى خلق مشكلة جديدة. يمكن أن تنفجر هذه العبوات الناسفة عن بعد بأمر من المشغل ، الذي يمكنه اختيار لحظة تفجير الجهاز. وهذا يجعلها أكثر فاعلية ، حيث يمكن استهدافها ويصعب مواجهتها. لتحييد RSVU والأجهزة الأخرى التي يتم التحكم فيها عن بعد ، تم اعتماد أجهزة التشويش على الإشارة. وقال متحدث باسم MBDA إن "تجربة الجيش الفرنسي في أفغانستان ومالي أظهرت أن استخدام كاتم الصوت ضروري لبقاء وفعالية فريق تطهير الطريق".
يتم تثبيت معظم كاتمات الصوت RSVU على المركبات. يدير الجيش الأمريكي SRCTec Duke V3 ، ويشغل سلاح مشاة البحرية نظام CVRJ (جهاز تشويش استقبال المركبات CREW) من Harris. نظام التشويش المعياري STARV 740 من AT Communications ، المصمم لحماية قوافل النقل ، يقوم تلقائيًا بمسح نطاقات التردد بترتيب عشوائي ، ويحدد الإشارة وتشويشها. تستهلك هذه الأنظمة الكثير من الطاقة ويزن ما بين 50 و 70 كجم.
بالنسبة للجندي الراحل ، يعد الوزن الخفيف واستهلاك الطاقة المنخفض من العوامل الحاسمة. طورت الولايات المتحدة ونشرت نظام حقيبة الظهر المحمولة THOR III. توفر ثلاث كتل منفصلة تشويشًا كاملاً. مزيد من التطوير هو نظام ICREW ، الذي وسع من النطاقات والقدرات المحمية. من الناحية المثالية ، يجب وضع العديد من هذه الأنظمة لإنشاء قبة واقية يمكن للفريق من خلالها العمل بأمان.
أنظمة الروبوتية للأعمال المتعلقة بالألغام
لإنشاء أنظمة مستقلة تظهر حاليًا في السوق ، يتم استخدام إما الآلات الموجودة ، والمجهزة بأنظمة فرعية للملاحة والقيادة الذاتية ، أو أنظمة روبوتية أرضية مصممة خصيصًا (SRTK). يقوم الجيش الأمريكي بتشغيل نظام AMDS الخاص به ، والذي يحتوي على ثلاث وحدات يتم نشرها حسب الحاجة على الروبوت الذي يتم التحكم فيه عن بعد في النظام الروبوتي القابل للنقل (MTRS). تم توفيرها بواسطة Carnegie Robotics ، وهي تشتمل على وحدة للكشف عن الألغام ووضع علامات عليها ، ووحدة للكشف عن المتفجرات ووضع العلامات عليها ، ووحدة إبطال مفعول.
منذ عام 2015 ، تم تسليح روسيا أيضًا بـ Uran-6 SRTK التي طورتها OJSC 766 UPTK ، والتي استخدمها الجيش الروسي على نطاق واسع في سوريا. يزن هذا النظام متعدد الوظائف الذي يزن 6000 كجم ، ويمكن تجهيزه بمجموعة متنوعة من الأدوات ، بما في ذلك شفرة الجرار ، وذراع مناور ، وقاطع ، وشباك الجر الأسطوانية ، وشباك الجر المهاجم ، وقابض بسعة رفع تصل إلى 1000 كجم. يتحكم أحد المشغلين في أورانوس باستخدام أربع كاميرات فيديو ونظام تحكم لاسلكي بمدى كيلومتر واحد. نجحت الشركة الأمريكية HDT في عرض روبوتها الحامي بشباك الجر مذهلة. الأجهزة تحت ضربات هذا الكسر الصغير بدلاً من التفجير. بالإضافة إلى الأنظمة الروبوتية المتخصصة ، أصبحت روبوتات التخلص من الذخائر المتفجرة ، القادرة أيضًا على تحديد التهديدات الفردية وتحييدها ، شائعة بشكل متزايد.
