فرض منطق سير الأعمال العدائية مهمة تطوير عامل ألغام بسلاح مدرع ، مما سيسمح له بإقامة عوائق دون خوف من رد نيران العدو ، على الأقل من الأسلحة الصغيرة ، وضربات الشظايا ، وبالتالي حماية الطاقم وتستيف الذخيرة أثناء تنفيذ مهمة قتالية … كما سمحت الحماية المدرعة لعمال الألغام بوضع حقول الألغام ، كما يقولون ، مباشرة تحت أنظار العدو ، دون إعطائه الوقت للمناورة.
كانت المركبة الأساسية لطبقة الألغام الجديدة هي المدفع الذاتي الدفع 100 ملم لتطوير ما بعد الحرب SU-100P ("الكائن 105"). تم وضع نظام المدفعية هذا في الخدمة ، ولكن في 1949-1957. تم تصنيع 24 قطعة فقط ، وفيما يتعلق برأي السكرتير الأول للجنة المركزية للحزب الشيوعي ، ن. خروتشوف أن الصواريخ قادرة على استبدال كل من الطيران والمدفعية ، فقد رفضوا ذلك. ومع ذلك ، على أساس نظام المدفعية هذا في عام 1960 ، بدأ إنشاء طبقة الألغام المتعقبة GMZ - "Object 118". تم تعيين جمهورية الصين لإنشاء GMZ بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 4 فبراير 1956. تم اعتماده بأمر من وزير دفاع الاتحاد السوفياتي في 22 فبراير 1960 وفي 1961-1969. تم إنتاجه بشكل متسلسل في UZTM. كهيكل أساسي ، تم استخدام مركبة مجنزرة ذاتية الدفع - المنتج 123 ، هيكل معدّل خاص لتركيب Su-100P السابق.
تم تطوير آلة التعدين في OKB-3 "Uralmashzavod" ، كبير المصممين - جورجي سيرجيفيتش إيفيموف. أشرف على عمل الوكيل. كبير المصممين E. A. كارلينسكي. كان مهندسو التصميم الرائدون الذين حلوا محل بعضهم البعض هم: Yu. A. سيمونيان ، يو م. نيكيتين ويو. سارابولتسيف.
من الناحية الهيكلية ، تنقسم السيارة إلى أربعة أقسام: المحرك ، والتحكم ، والمنجم ، والمشغل. في حجرة التحكم ، التي تقع على اليسار (في اتجاه السيارة) نصف مقدمة الهيكل ، توجد مقاعد ميكانيكي السائق وقائد السيارة. المشغل في المقصورة الخلفية ، حيث يتحكم في عملية إصدار المناجم. يوجد في الجزء الخلفي من بدن عامل المنجم تركيب مع درج لإصدار الألغام وجهاز تمويه المحراث.
جسم الآلة محكم الإغلاق ومجهز بـ HLF ، والذي يسمح بالعمل في المناطق الملوثة كيميائيًا أو إشعاعيًا. يتكون طاقم السيارة من ثلاثة أشخاص - قائد السيارة والسائق والمشغل. التسلح الرئيسي هو رشاش PKT عيار 7.62 ملم. حمولة الذخيرة 1000 طلقة. لتثبيت حقل ألغام ، تم تجهيز GMZ بألغام TM-57 و TM-62 المضادة للدبابات. المناجم مجهزة بصمامات التلامس وعدم الاتصال (لـ TM-62). المجموعة المراد نقلها 208 دقيقة.
يتم إصدار الألغام إلى آلية التمديد بواسطة حزام ناقل من خلال نافذة في الجزء السفلي من الصفيحة الخلفية لجسم الماكينة. تتزامن حركة الحزام الناقل مع حركة المسارات. مع التغييرات في سرعة الماكينة ، لا تتغير دقة زرع المناجم ، ويتم ملاحظة خطوة التعدين التي حددها المشغل.
يتم إدخال المناجم الموجودة في مقصورة المنجم في أقسام خاصة. كل قسم يحتوي على 4 ألغام. ثلاثة عشر قسمًا تشكل صفًا واحدًا ، وهناك أربعة صفوف من هذا القبيل في حجرة المنجم. وبالتالي ، فإن العدد الإجمالي للألغام هو 208 قطعة.
يتم إدخال المناجم في الأقسام بطريقة يتم فيها توجيه الصمامات إلى مؤخرة هيكل طبقة الألغام ، ثم تخرج بشكل صحيح - تندمج. بعد تحميل الألغام ، يكون عامل الألغام جاهزًا لتركيب حقل الألغام.عند الاقتراب من خط التعدين ، يقوم المشغل ، عند القيادة ، بتخفيض جهاز المحراث وناقل الإطلاق إلى وضع شبه نقل ويفتح أغطية نوافذ صرف المنجم. بعد الوصول إلى مكان العمل (ضبط حقل الألغام) ، يخفض المشغل جهاز المحراث إلى موضع العمل ، ويضع ذراع التروس ، اعتمادًا على خطوة التعدين ، في الموضع 4 أو 5 ، 5. يتولى المشغل أيضًا التحكم في محرك ميكانيكي ، ومراقبة خروج المناجم ، وضبط سرعة التعدين. بعد تحرير آخر لغم ، يضيء المصباح الأصفر "تم إصدار الطقم" على وحدة تحكم المشغل. يتم رفع جهاز الحرث وعربة الإطلاق إلى وضع شبه النقل.
وقت إعادة شحن الجهاز هو 15 إلى 40 دقيقة. للقيام بذلك ، من الضروري أيضًا إشراك فصيلة خبراء ، تقوم بإعداد الألغام لوضعها (تفتح الصناديق وتجهز المناجم بالصمامات وتعطي الألغام لطاقم الطابق العلوي).
يتم وضع الألغام في الأرض فقط في الترس الأول (على الأرض في الأول والثاني) وفقط في التربة من فئات الكثافة I - III. لا يسمح بتركيب المناجم في الأحجار المكسرة والتربة المجمدة.
كان على GMZ المشاركة في الأعمال العدائية. حدث هذا لأول مرة في أفغانستان ، حيث انتهى بهم الأمر إما عن طريق الصدفة ، أو بالغباء ، أو ببساطة كوحدة عادية من كتيبة المهندسين التابعة للفرقة. لكن الأرواح لم يكن لديها دبابات ، وبالتالي لم يكن هناك مكان لاستخدام التركيب الآلي لحقول الألغام. وبعد أن تم إسقاط اثنين من GMZs المجهزة ، وظلت حفرة ذات حجم مناسب في مكانها ، قرروا بسرعة إخفاء جميع الألغام ، وإزالة أشرطة الألغام ، واستخدام عامل الألغام كوسيلة نقل. حتى الأرواح كانت تخشى إطلاق النار على هذه السيارات متذكّرة تلك الانفجارات. بعد كل شيء ، إذا انفجر طنين من مادة تي إن تي ، فلن يبدو السهم قليلاً. هذه هي الطريقة التي تم بها نقل البنادق الآلية.
في أوائل التسعينيات. كانت 3 من عمال المناجم المتعقبة في الخدمة مع القوات المسلحة لبريدنيستروفيان وشاركوا في 2 مارس 1992 في المعارك المحلية. دمرت سيارة واحدة. مزيد من المعلومات التفصيلية غير متوفرة. ولكن ، بناءً على الصورة أدناه ، لم تكن هذه GMZ ، بل GMZ-2.
خصائص الأداء الرئيسية لـ GMZ:
أنواع المناجم المستخدمة:
- TM-57 بصمامات MVZ-57
- TM-62 بصمامات MVZ-62
الكتلة الكلية لماكينة التعدين 28.5 طن
الأبعاد الكلية في وضع العمل:
الطول - 8.62 م.
العرض - 3.25 م.
الارتفاع - 2 ، 7 م.
المسار - 2 ، 72 م.
متوسط السرعة على الطرق غير المعبدة هو 25-27 كم / ساعة.
سرعة التعدين:
- عند تركيب المناجم على السطح - حتى 16 كم / ساعة.
- عند التركيب في الأرض (الثلج) - ما يصل إلى 6 (10) كم / ساعة.
خطوة التعدين 4 أو 5.5 م.
ألغام ذخيرة - 208 قطعة.
الطاقم - 3 أشخاص.
سمك الدرع - 15 ملم
سنة الإصدار: 1960-1968
في عام 1962 ، بدأ مكتب تصميم UZTM العمل على زيادة تحسين طبقة الألغام المتعقبة. هذه هي الطريقة التي ولد بها الجيل الثاني من عمال المناجم. GMZ-2 ("كائن 118M") ، الذي كان من المفترض أن يحل محل GMZ. تم وضع السيارة في الخدمة بأمر من رئيس القوات الهندسية بوزارة دفاع الاتحاد السوفياتي بتاريخ 14 ديسمبر 1967.
الغرض الرئيسي من آلة GMZ-2 ، مثل GMZ ، هو التركيب الآلي للألغام المضادة للدبابات. يمكن تركيب المناجم في الأرض والثلج. في هذه الحالة ، يمكن إخفاء الألغام أو تثبيتها على سطح الأرض.
كان العيب الكبير في GMZ هو أنه إذا تم استخدام جزء فقط من الذخيرة أثناء التعدين ، فإن إعادة التحميل كانت مستحيلة. كان مطلوبًا وضع كل الذخيرة حتى تتمكن من شحن السيارة مرة أخرى. تم التخلص من هذا الخلل في نسخة معدلة من الجهاز. بالإضافة إلى ذلك ، قدمت GMZ-2 إمكانية تعطيل آلية وضع الصمامات في موقع إطلاق النار ، مما جعل من الممكن استخدام الماكينة لتثبيت المناجم مع الصمامات الأخرى (في هذه الحالة ، تم إدخال الصمامات في النار. الموقف يدويًا).
تمت زيادة قوة المحرك في GMZ-2 إلى 520 حصان ، مما جعل من الممكن زيادة سرعة النقل إلى 60 كم / ساعة.
يتكون طاقم المركبة من ثلاثة أشخاص: السائق وقائد المركبة والمشغل.الهيكل المدرع للمركبة مصفح بشكل خفيف ويحمي الطاقم من الرصاص والشظايا ، كما أنه يتمتع بحماية مضادة للأسلحة النووية ويحمي الطاقم من موجة الصدمة في انفجار نووي.
يحتوي مبنى GMZ-2 على أربعة أقسام: حجرة التحكم ، ومقصورة الطاقة ، ومقصورة المنجم ، وحجرة المشغل. في حجرة القوس ، بين حاجز حجرة الطاقة والجانب الأيسر ، توجد حجرة التحكم ، حيث يوجد مقعد السائق ، بالإضافة إلى أذرع ودواسات محركات التحكم في الماكينة. يوجد في سقف حجرة التحكم فتحات للسائق وقائد السيارة. خلف مقعد السائق على الجانب الأيسر يوجد مقعد قائد السيارة ، فوقه برج مع تثبيت PKT.
توجد حجرة منجم في الجزء الأوسط من مبنى GMZ-2. حجرة المنجم لديها آلية لإصدار الألغام وكاسيت مع الألغام. توجد خزانات الوقود على جانبي المقصورة. اثنان إلى اليمين وواحد إلى الميناء. لتجهيز الكاسيتات بالألغام ، وكذلك للتزود بالوقود للسيارة ، توجد أبواب مفتوحة على سطح حجرة المنجم. تم تركيب هوائي على السطح أمام حجرة المنجم. يوجد أيضًا في حجرة المنجم وحدة ترشيح وجزء من مجموعة قطع غيار قابلة للنقل.
في الجزء الخلفي من الجسم ، فوق آليات الاستغناء ، توجد مقصورة للمشغل. يوجد في حجرة المشغل محركات يدوية مع آلية لإصدار الألغام ، ووحدة تحكم المشغل ، وآليات إغلاق نوافذ خروج المنجم ، بالإضافة إلى برج المشغل ، الذي يحتوي على فتحة وأجهزة مراقبة.
في الإصدار السابق من GMZ ، لم تكن هناك أجهزة مراقبة ، لذلك اضطر المشغل إلى البروز من الفتحة للتحكم في زرع الألغام ، وهو أمر غير آمن. التسلح الرئيسي هو مدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم. حمولة الذخيرة 1500 طلقة.
لتثبيت حقل ألغام ، تم تجهيز GMZ-2 بألغام TM-57 و TM-62M و TM-62P2 و TM-62T المضادة للدبابات. المناجم مجهزة بصمامات التلامس وعدم الاتصال (لـ TM - 62). المجموعة المراد نقلها 208 دقيقة.
لمراقبة التضاريس وإطلاق النار من مدفع رشاش في أبراج القائد والمشغل ، تم تثبيت ثلاثة أجهزة مراقبة موشورية وأجهزة مجهر منظار TKN-3A ، بالإضافة إلى مصابيح الأشعة تحت الحمراء OU-3GK.
للسائق جهازي مراقبة موشور وجهاز مجهر منظار TVN-2BM. لتوفير اتصال خارجي ، يحتوي GMZ-2 على محطة راديو R-123M ، يصل مداها في التضاريس الوعرة إلى 20 كم. للمفاوضات الداخلية ، تحتوي السيارة على خزان داخلي.
تم استخدام محرك ديزل معدل B-54 ، المعين B-105-B ، كمحطة طاقة. ناقل الحركة ميكانيكي ، يحتوي على 6 تروس أمامية و 2 تروس خلفية. يتمثل الاختلاف الخارجي بين GMZ-2 و GMZ في وجود أجهزة مراقبة على برج قائد السيارة وبرج المشغل.
الاختلافات من الجيل الأول GMZ:
- أخف وزنًا بمقدار 1 طن ؛
- بنفس العرض والارتفاع ، أصبح أطول بحوالي 70 سم ؛
- تم تغيير التعليق (أصبح قضيب التواء تمامًا).
كانت GMZ-2 في الخدمة مع فصيلة GMZ التابعة لكتيبة المهندسين في القسم.
في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي ، على أساس GMZ-2 ، تم تطوير UGMZ عالميًا متتبعًا لطبقة ألغام ، تم تصميمه للتعدين عن بُعد باستخدام ألغام PFM-1 و PFM-1S المضادة للأفراد.
خصائص الأداء الرئيسية لـ GMZ-2:
الطاقم - 3 أشخاص.
الوزن القتالي - 27.5 طن.
الطول - 9.3 م ،
العرض - 3.25 م ،
الارتفاع - 2 ، 7 م ،
التخليص - 450 مم.
التسلح: 7 مدفع رشاش 62 ملم
الذخيرة - 1250 طلقة ، 208 دقيقة TM-62M ، TM-57.
سمك الدروع: مضاد للرصاص - 15 مم ، تغذية 12 مم.
السرعة القصوى 63 كم / ساعة.
مدى الانطلاق على الوقود - 450 كم.
محرك ديزل ، قوة - 520 حصان.
سرعة التعدين:
على الأرض - 15 كم / ساعة ،
في الأرض - 6 كم / ساعة ،
في الثلج - 10 كم / ساعة.
خطوة التعدين هي 5 أو 10 م.
يبلغ طول الصف الواحد MP 1080 م.
مع مناجم مع فتيل تقارب - 2000 م.
لكن GMZ-2 لم يكن مثاليًا أيضًا ، لذلك تم استخدامه في عام 1984. GMZ-3 (كائن -318) تم تطويره في UZTRM. الاختلافات عن السيارات السابقة:
- تمت إزالة نظام معدات الدخان الحراري بسبب الاستهلاك المرتفع للوقود لتكوين خليط الدخان واستحالة توليد دخان للآلة ثابتة. بدلاً من ذلك ، تم تركيب 6 قاذفات قنابل يدوية من عيار 81 ملم من نظام Tucha على الجانبين لإعداد شاشات الدخان ؛
- تمت إزالة نظام الحماية ضد الأسلحة النووية باعتباره غير ضروري ؛
- تمت إضافة القدرة على تثبيت الألغام المضادة للدبابات TM-89 باستخدام فتيل مغناطيسي.
أقيم العرض التوضيحي الأول لـ GMZ-3 "Wind" في معرض RDE-2001 في نيجني تاجيل ، منطقة سفيردلوفسك. تم تجهيز GMZ-3 بمساعدات ملاحية حديثة (بالقصور الذاتي والأقمار الصناعية) ، والتي توفر معالجة مستمرة لمسار السيارة ، وإيجاد أقصر طريق ، والفهرسة الرقمية لإحداثيات وإحداثيات نقاط عقدة حقل الألغام ، وإحداثيات كل لغم. كل هذا يسمح بإصلاح حقل الألغام في وقت التعدين ، ورسم ملامح حقل الألغام على خريطة طبوغرافية ونقل إحداثيات حقل الألغام في نفس الوقت إلى مركز التحكم القتالي لوحدة الأسلحة المشتركة. يتكون طاقم المركبة من 3 أشخاص: القائد والسائق والمشغل. درع GMZ-3 رقيق جدًا - 15 ملم ، مما يحمي من الأسلحة الصغيرة وشظايا القذيفة. يتم وضع المناجم على الأرض أو في الأرض بخطوة تعدين محددة مسبقًا. تتراوح سرعة التعدين من 6 إلى 16 كم / ساعة ، ويصل طول حقل الألغام المصمم بشحنة واحدة إلى 1000 متر من المناجم ذات الصمامات الملامسة وحتى 2000 متر من المناجم ذات الصمامات القريبة. تم تجهيز GMZ-3 بجهاز تحصين ذاتي ، مما يجعل من الممكن إنتاج غطاء ميكانيكي لسيارة في تربة متوسطة.
تم اعتماد GMZ-3 من قبل فصيلة وابل من كتيبة المهندسين. وفقًا لولايات بعض الأقسام ، في نهاية الثمانينيات ، تم إدخال فصيلة من GMZ في طاقم شركة مهندسي خبراء من بندقية آلية أو فوج دبابة. في غضون ربع ساعة ، يمكن لمثل هذه الفصيلة أن تزرع حقل ألغام من ثلاثة صفوف بطول 1000-2500 متر. وفقًا لتكتيكات الأسلحة المشتركة ، كانت فصيلة GMZ في المعركة عبارة عن مفرزة متحركة من وابل الفرقة ، وتحركت في اتجاه اختراق دبابات العدو.
يضمن GMZ-3 التثبيت المسبق لحقول الألغام في الاتجاهات الخطرة المتوقعة للدبابات ، وكذلك في الانعكاس المباشر لهجمات دبابات العدو والوحدات الميكانيكية. حتى الآن ، شاركت GMZ-3 وتشارك في معارك في شرق أوكرانيا على كلا الجانبين. المعلومات التفصيلية حول مهام محددة وفعاليتها لا تزال مغلقة. فقط الصور من تلك الأماكن.
يعتبر الخبراء العسكريون أن عيب GMZ-3 هو الحجز السهل إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح التقنيات الحديثة بالفعل باستخدام التعدين عن بعد. في وسائل الإعلام الإلكترونية ، ظهرت منشورات أنه على أساس منصة Armata ، بالإضافة إلى الدبابة الرئيسية وعربة القتال المشاة الثقيلة ومركبة الإصلاح والاسترداد ، سيتم إنشاء معدات أخرى ، على وجه الخصوص ، طبقة ألغام عالمية من الجيل الجديد (UMZ) -أ). سيتم تجهيز هذه المركبات بوسائل التعدين عن بعد ، المدمجة في أنظمة التحكم الآلي للمستوى التكتيكي. إذا لزم الأمر ، فإن "مدمرات الأرض" هذه في غضون دقائق ستغطي الاتجاه الذي قد تظهر فيه معدات العدو. يجب أن يعقد هذا الظرف بشكل كبير تصرفات أي معتد.
خصائص الأداء الرئيسية لـ GMZ-3:
الوزن القتالي - 28.5 طن.
الطاقم - 3 أشخاص.
طول الجسم 9.3 م.
عرض البدن - 3.25 م.
الارتفاع - 2 ، 7 م.
المسار - 2 ، 7 م ،
التخليص - 0.45 م.
نوع الدرع - مضاد للرصاص 15 ملم.
نوع المحرك - ديزل
قوة المحرك - 520 حصان. مع.
سرعة الطريق السريع - 60 كم / ساعة.
مخزن أسفل الطريق السريع - 500 كم.
الصعود الذي يجب التغلب عليه هو 30 درجة.
الجدار المغطى 0.7 متر.
الخندق الذي تم التغلب عليه هو 2 ، 5 - 3 م.
أوفركوم فورد - 1 ، م.
