أهم أخبار صناعة الطائرات الروسية في بداية الربيع هو أن شركة Arsenyev للطيران سميت باسم N. I. بدأ Sazykina في بناء مروحيات Ka-62 ، وأطلق ست آلات تجريبية في الإنتاج.
بدأ المصنع في بناء مجموعة تجريبية من ست طائرات هليكوبتر من طراز Ka-62 ، من المقرر تسليم اثنتين منها للنقل داخل المنطقة. من المقرر تسليمهم في عام 2021 ،
- قال العضو المنتدب لـ "التقدم" يوري دينيسينكو.
لن ندخل في جميع الابتكارات التقنية للآلة الآن. لنتحدث عن شيء آخر. من الناحية النظرية ، يجب أن يتسبب هذا الخبر في فرحة غير مخفية بين عشاق الطيران الروسي: بعد كل شيء ، نحن نتحدث عن طائرة هليكوبتر جديدة مشروطة ، وهي ليست اختلافًا آخر حول موضوع Mi-8 "الخالد" أو أي شيء آخر كان متسلسلًا في السابق أنتجت خلال سنوات الاتحاد السوفياتي. ومع ذلك ، سيرى كل عشاق الطيران تقريبًا المزالق على الفور. وهناك الكثير منهم ليذهبوا ببساطة إلى البحر دون أن يصابوا بأذى ، بالمعنى المجازي.
تحولات وقت صعب
بادئ ذي بدء ، ينبغي القول أن كا 62 هو مجرد تطوير روسي تقليدي. ولدت المروحية من جديد بشكل مثير للدهشة مرتين: في البداية كانت الطائرة Ka-60 - وهي مركبة عسكرية متعددة الأغراض ، بدأ إنشاؤها في كاموف في عام 1984. أصبحت أول طائرة هليكوبتر من طراز "كاموف" ، تم تصنيعها وفقًا لمخطط أحادي الدوار مع دوار رئيسي رباعي الشفرات ورجل دفة من أحد عشر نصلًا. من السهل تذكر ما حدث بعد ذلك. بيريسترويكا ، جلاسنوست ، انهيار الاتحاد السوفيتي. صعوبات التسعينيات ، حيث لم يكن هناك مكان لسيارة جديدة. والنتيجة هي طائرتان هليكوبتر مصنوعتان طوال الوقت ، على الرغم من أن الطائرة Ka-60 قامت بأول رحلة لها في عام 1998.
كا 62 ليس أكثر من نسخة مدنية من الستين. بدأ الأمر في السماء لأول مرة في عام 2016: يتميز الإصدار الجديد بالاستخدام المكثف للمكونات المستوردة. بشكل عام ، من الواضح أن استبدال الواردات لا يتعلق بالطائرة Ka-62 ، ومتطلبات سوق الطيران المدني مختلفة تمامًا عن متطلبات سوق طائرات الهليكوبتر العسكرية: على الأقل من حيث التوفير. إذا كان Ka-60 مدعومًا بمحركين محليين من نوع RD-600 ، فإن Ka-62 قد استلم محرك Ardiden 3G الفرنسي مع خطط لاستبداله بشيء روسي في المستقبل. وهذا يجعل المشروع بالفعل أكثر ارتباطًا بطائرة MS-21 ، والتي يهددون أيضًا بتزويدها بـ PD-14.
في الواقع ، لقد تم بالفعل الاهتمام بهذا الجانب أكثر من مرة. على سبيل المثال ، قال يفغيني ماتفيف ، مدرس في أكاديمية جوكوفسكي للقوات الجوية ، في وقت سابق أن عددًا كبيرًا بشكل غير معقول من المكونات الأجنبية الصنع قد تم استخدامها في كا -62 ، على حساب المكونات المحلية.
ومع ذلك ، هنا تحتاج إلى التشفع للمبدعين. كما تظهر الممارسات العالمية (بوينج ، إيرباص ، إمبراير) ، يجب ألا يعتمد مشروع الطائرة الناجح على مبدأ رعاية الشركات المصنعة المحلية ، ولكن على الملاءمة. بشكل تقريبي ، إذا كانت المحركات الغربية أكثر اقتصادا ، فأنت بحاجة إلى أخذها. والعكس صحيح. تحتاج أيضًا إلى فهم أنه في حالة Ka-62 ، من المستحيل من حيث المبدأ التبديل إلى المكونات الروسية البحتة.
يعد استخدام المكونات الأجنبية ممارسة طبيعية تمامًا ، حتى بالنسبة إلى عمالقة مثل الصين أو الولايات المتحدة. تم تزويد نفس الطائرة الصينية Comac C919 ، الأمل الرئيسي لصناعة الطائرات الصينية ، بـ Western CFM International LEAP ، ويمكن تجهيز طائرة Boeing 787 Dreamliner الأمريكية بطائرة Rolls-Royce Trent البريطانية.
بشكل عام ، الخصائص الرئيسية لـ Ka-62 تتماشى تمامًا مع روح عصرهم. الوزن الأقصى للإقلاع للمركبة 6.5 طن. يمكن للسيارة أن تحمل ما يصل إلى خمسة عشر راكبًا.يمكن أن تصل سرعة المروحية إلى 308 كيلومترات في الساعة وتطير لمسافات تصل إلى 770 كيلومترًا.
انعطافة جديدة
يبدو أن هناك مشروعًا ، ومن المحتمل أن يكون الطلب عليه. حتى أن هناك عددًا قليلاً من الأمثلة المبنية وحتى الطيران. ولكن ، على ما يبدو ، اعتقد شخص ما أن هذا لن يكون كافيًا ، وقرر أن الطائرة Ka-62 يمكن أن تكون … مرة أخرى طائرة هليكوبتر عسكرية.
لدينا مظهر مروحية عسكرية من طراز Ka-62. لكننا لم نبدأ الاختبار بعد. المهمة الأولى: مجرد الحصول على شهادة لطائرة هليكوبتر مدنية. في موازاة ذلك ، نعمل على المظهر العسكري لهذه المروحية ، ونناقش مع وزارة الدفاع ، كتقريب أولي ، احتياجاتهم ، تلك المهمات (للطائرة المروحية) الضرورية ،
- قال أندري بوجينسكي ، المدير العام لشركة Russian Helicopters Holding ، في عام 2018.
أي أنه في البداية تم تحويل Ka-60 من مروحية عسكرية إلى طائرة مدنية Ka-62 ، والآن يُنظر إلى Ka-62 بشكل مباشر ليس فقط كمدني ، ولكن أيضًا كطائرة عسكرية. هذا على الرغم من حقيقة أنه ، كما قلنا أعلاه ، قد لا يكون هناك شيء مشترك تقريبًا بين متطلبات السوق المدني ووزارة الدفاع ، لذلك في الواقع قد يكون من الأسهل إنشاء طائرة هليكوبتر جديدة.
لا ينبغي أيضًا أن ننسى أن الجيش الروسي قد بدأ بالفعل في شراء مروحية النقل والهبوط Mi-38T ، وبقدر ما يمكن الحكم عليه ، لن يتخلى عن هذه الآلة. بالمناسبة ، في فبراير ، تم تسليم أول طائرة هليكوبتر مدنية من طراز Mi-38 إلى العميل ، لكن هذا موضوع مختلف قليلاً للمناقشة.
الرحلات في الأحلام والواقع
هناك شيء واحد واضح: بدون تسليمات التصدير ، لا يكون لمشروع Ka-62 أي معنى عملي. بشكل عام ، لن تصنع أي دولة متقدمة في العالم طائرات هليكوبتر "لأنفسهم": فهي مكلفة للغاية وصعبة.
هل يمكن طلب كا 62 في السوق العالمية؟ نعم و لا. كما كتبت شركة Military Industrial Courier في عام 2013 ، فقد أرادوا تسليم أول طائرة Ka-62 في البرازيل في عام 2015.
"نخطط أيضًا للخروج إلى هنا بمنتج جديد ، وهو مروحية Ka-62. وقعنا عقدا وهو "لين". ولكن في المستقبل القريب ، سنوقع عقدًا "مؤكدًا" لتوريد الدفعة الأولى من سبع طائرات هليكوبتر من طراز Ka-62 ،"
- قال آنذاك في "طائرات الهليكوبتر الروسية".
منذ ذلك الحين ، لا توجد معلومات تقريبًا عن العقد ، حيث لا توجد بيانات عن الاتفاقيات الجديدة.
بشكل عام ، فإن الوضع في سوق الطيران يكاد يتحدى التوقعات ، حتى لو أزلنا خاصية التبجح غير المناسبة لمصنعي الطائرات في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي. من ، على سبيل المثال ، كان يمكن أن يخمن قبل عامين أن شركة Boeing نفسها لن تتلقى طلبًا واحدًا لأول مرة منذ ما يقرب من 60 عامًا بسبب أخطائها مع طراز 737 Max (يجب أن يقال ، إنها وحشية جدًا وفقًا للمعايير الحديثة) في يناير 2020؟
في حالة الطائرة Ka-62 (يمكن أن يشمل ذلك أيضًا نسختها العسكرية الافتراضية) ، يبدو الوضع أكثر تعقيدًا ، لأن المروحية لم يتم طرحها بعد في السوق و "الترويج لها". يثبت في نفس الوقت أنه أفضل من نفس طراز AgustaWestland AW139 الأوروبي ، والذي ، لسوء الحظ بالنسبة لـ Ka-62 ، تم بناؤه بالفعل في سلسلة من أكثر من 700 مركبة وتمكن من الفوز بجزء قوي من سوق ضيق نسبيًا لـ بحد ذاتها.
تكمن المشكلة في أن أوروبا والولايات المتحدة تعملان بنشاط على طائرات هليكوبتر عالية السرعة جديدة وذات قدرة ثورية. ما عليك سوى إلقاء نظرة على مشروع Airbus Racer أو مسابقة FARA الأمريكية. أي أن هناك خطر تقادم الطائرات ذات الأجنحة الدوارة الكلاسيكية ، على الرغم من أن المروحيات عالية السرعة لم تثبت بعد أنها أكثر ربحية من الناحية الاقتصادية من نظيراتها المثبتة.
