روما. تم رفض المجال الجوي.
مدريد. نحن عازمون على العمل في إطار التشريعات الدولية المعمول بها. تم رفض المجال الجوي.
باريس. تعرب الحكومة الفرنسية عن قلقها البالغ إزاء الوضع الحالي وتعتزم السعي لحل سلمي لهذه القضية. تم رفض المجال الجوي.
لندن. تم استلام الموافقة.
… في الشفق الكثيف ، تمتلئ قاعدة لاكنهيث الجوية بضجيج إقلاع الطائرات. ست حلقات ، واحدة تلو الأخرى ، ترتفع في الهواء وتتجه جنوبًا إلى خليج بسكاي. ينزلق قناصة سماء الليل بصمت فوق المحيط الأطلسي. في مكان ما في المسافة ، يلمع خط الساحل البرتغالي. الانعطاف عند نقطة التحكم في المسار ، من الظلام يمكن سماع إشارات نداء الناقلات المغادرة من جبل طارق. إعادة التزود بالوقود - ومرة أخرى لا يوجد سوى دفقة من الأمواج العاتية تحت الجناح. رحلة على طول الساحل الشمالي لأفريقيا ، بالطبع شرقا. التزود بالوقود الجديد. في الليل ، تطير أضواء المنتجعات الساحلية في تونس. نقطة تحكم أخرى في المسار ، استدر بزاوية 90 درجة. عند الساعة الخامسة والأربعين بتوقيت وسط أوروبا ، تم عبور "خط الموت" في خليج سدرة. تطوي المركبات القتالية أجنحتها وتغادر بسرعة إلى الحرب العالمية الأولى. موجات لا نهاية لها من الرمال تندفع تحت الجناح. إلى الأمام - أنوار طرابلس النائمة. بعد وصف الدائرة فوق الصحراء ، استلقى المفجرون في مسار قتالي …
كان الهدف الرئيسي للغارة هو المطار الدولي للعاصمة الليبية ، حيث احترقت 10 طائرات نقل عسكرية من طراز Il-76 نتيجة الضربة. كما تم قصف ثكنات قاعدة باب العزيزية العسكرية ومركز تدريب السباحين المقاتلين بالأكاديمية البحرية الليبية ومنزل معمر القذافي. زعيم الثورة الليبية نفسه لم يصب بأذى: بعد أن تم تحذيره مسبقًا من غارة رئيس الوزراء الإيطالي ، تمكن القذافي من اللجوء إلى مكان آمن.
تمت تغطية سماء العاصمة الليبية بـ 48 قاذفة من طراز C-125 ، و 48 قاذفة متنقلة لنظام الدفاع الجوي Kub ، بالإضافة إلى مجمعات S-75 التي عفا عليها الزمن ، و S-200 طويلة المدى والدفاع الجوي Crotal II نظام الإنتاج الفرنسي. على الرغم من الدفاع الجوي القوي والحديث إلى حد ما ، تبين أن خسائر المهاجمين كانت صغيرة - طائرة واحدة فقط (قُتل الطاقم). سهّل النجاح خروج غير متوقع إلى طرابلس "من الخلف": أنظمة الرؤية والملاحة الخاصة بـ "Anteaters" سمحت لهم بالتحليق بأمان فوق الصحراء الليلية على ارتفاع أقل من 50 مترًا! تعرض نظام الدفاع الجوي الليبي ، الذي تم تشغيله في وقت متأخر ، لهجوم فوري من قبل البحرية الأمريكية: تم توفير عمل المجموعة الضاربة الرئيسية من خلال 27 طائرة هجومية من حاملات الطائرات. نتيجة لذلك ، عندما ظهرت الضوضاء وبدأ إطلاق النار ، كانت طائرات F-111 تنجرف بالفعل عن الأفق. بعد سبع ساعات ، عادت القاذفات إلى Lakenheath البريطانية.
على الرغم من العدوان الغبي غير الدافع لإدارة واشنطن ، أصبحت عملية Eldorado Canyon مثالاً مرجعياً لتفاعل الطيران من مختلف أنواع وفروع الجيش. كانت "النجوم" الرئيسية للعملية بلا شك القاذفات المقاتلة F-111 Aadvark ("Aardvark" أو "Anteater") لتعديل "F" وتعديلها EF-111 "Raven" (طائرة قمع إلكترونية). على الرغم من الغرض "التكتيكي" ، قامت هذه المركبات برحلة بدون توقف بطول 10.400 كم ونجحت في إصابة أهداف في قارة أخرى.
طار "النمل" فوق البحار الأربعة بأي حال من الأحوال مع جيوب فارغة. كانت كل طائرة من طراز F-111 تحمل 8 آلاف رطل (أكثر من 3.5 طن) من القنابل الموجهة.
حقيقة أن "آكل النمل" قادر على قصف أي شخص معروف منذ أيام فيتنام.لم تكن "قاذفات الجيب الاستراتيجية" شديدة التأثر بأنظمة الدفاع الجوي في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي. مجهزة برادار تتبع التضاريس (AN / APQ-110 ، لاحقًا AN / APN-189) ، وصلوا تلقائيًا إلى الهدف في أي وقت من اليوم ، واخترقوا دفاع العدو الجوي الأسرع من الصوت على ارتفاع منخفض للغاية. "آكلات النمل" لديها قدرة تحمل هائلة. يمكن أن تصل حمولتهم القتالية الكاملة ، اعتمادًا على التعديل ، إلى 12 طنًا! اليوم ، لا يمكن لأي من القاذفات المقاتلة الحالية التباهي بمثل هذه النتيجة. وتجاوز نصف قطر القتال ، حتى بدون التزود بالوقود ، 2000 كيلومتر.
في المملكة العربية السعودية ، وصلت أول 20 طائرة من طراز F-111F من الأسراب 492 و 493 من الجناح التكتيكي 48 في 25 أغسطس. قامت القاذفات المقاتلة برحلة بدون توقف مع العديد من عمليات التزود بالوقود في الجو في طريقها من Leikinheath AFB إلى Typhoid AFB.
القناة الإنجليزية ، كل أوروبا ، بحر إيجه ، فلسطين ، ثم الصحراء السعودية …
حلقت الطائرة بحمولة قتالية كاملة - حملت كل منها أربع قنابل موجهة GBU-15 2000 رطل وصاروخين من Sidewinder ، و PTBs ، وحاويات تحت الجناح لإطلاق مصائد الأشعة تحت الحمراء وعاكسات ثنائية القطب ، وتم إرفاق حاويات AN / ALQ-131 في الجزء الخلفي من جسم الطائرة بمعدات الحرب الإلكترونية. طارت عشرين طائرة أخرى من طراز F-111F إلى المملكة العربية السعودية في 2 سبتمبر. تم تنفيذ الرحلة بقنابل قابلة للتعديل معلقة وصواريخ Sidewinder.
- وقائع "مناورات" القوات الجوية الأمريكية لعام 1990 (التحضير لعملية عاصفة الصحراء)
في الوقت نفسه ، احتوى اسم "Anteaters" بفخر على الحرف "F" ، وعادة ما يتم تخصيصه للمقاتلين ، والقاذفات من هذا النوع كانت تُنسب إلى الأجنحة التكتيكية المقاتلة (TFW).
ومع ذلك ، في الخارج ، فإن أي طائرة أقل شأناً من B-52 في الحجم يتم تسجيلها تقليديًا في أسراب مقاتلة. وخير مثال على ذلك طائرة هجومية مضادة للدبابات من طراز A-10 Thunderbolt.
على عكس التصنيف السخيف لوحدات الطيران ، فإن الحرف "المقاتل" في تسمية الطائرة F-111 لم يظهر عن طريق الصدفة. انقلب مصير هذه الطائرة رأسًا على عقب: سرعان ما تحول مفهوم الصواريخ الاعتراضية الأرضية والقائمة على السفن إلى قاذفة تكتيكية قوية. طائرة هجومية متعددة الاستخدامات تفوقت على أي من أقرانها من حيث "القدرة على البقاء" وقادرة على الدفاع عن نفسها في القتال الجوي.
على الرغم من أبعادها الشاذة (أكثر من 20 طنًا من الوزن الفارغ) ، كانت خصائص رحلة F-111 أكثر اتساقًا مع المقاتلة من القاذفة. سجل "Anteater" رقمًا قياسيًا في السرعة بين جميع أنواع الطائرات المقاتلة التي استخدمتها القوات الجوية الأمريكية على الإطلاق (2.5 م أو 2655 كم / ساعة على ارتفاع عالٍ و 1470 كم / ساعة على الأرض).
مقاتلة اعتراضية من طراز F-111B على سطح حاملة الطائرات "كورال سي" ، 1968
من حيث معدل التسلق المحدد ، لم يكن أيضًا أدنى من معظم المقاتلين في الستينيات. يعوض جناح الكنس المتغير الأبعاد الضخمة للطائرة F-111 ، مما يمنحها قدرة مقبولة على المناورة الأفقية والقدرة على العمل كمعترض.
ومع ذلك ، نظرًا لمستوى التكنولوجيا ودفع محركات الطائرات في أواخر الستينيات ، كان برنامج المقاتلة التكتيكية التجريبية (TFX) مشروعًا مستحيلًا. احتاج سلاح الجو إلى قاذفة قاذفة مقاتلة "نهائية" ، مبنية باستخدام حلول تصميم جديدة. بينما وافق الطيارون البحريون على التنازلات. كان الأسطول يسحب المشروع بثبات إلى أسفل: كحد أقصى. لا يمكن أن يتجاوز وزن الإقلاع للنسخة "الساخنة" من F-111B 35 طنًا (وفقًا للطراز الأصلي TZ - 22 ، 7 أطنان) ، بينما افترض تصميم سطح السفينة المعترض وجود "طبق" رادار مع قطرها 1 ، 2 متر في القوس!
نتيجة للتناقضات غير القابلة للحل التي نشأت ، ذهب دور المعترض ذو السطح الثقيل في النهاية إلى طائرة F-14 Tomcat المتخصصة ، وحصل أيضًا على التصميم بجناح هندسي متغير ، ومحركات TF30 ، ورادار AN / APW-9 Doppler وطويل - صواريخ جو - جو من طراز AIM -54 "فينيكس" (التقنيات التي تم إنشاؤها في إطار برنامج الاعتراض الثقيل F-111B).
تم الاستيلاء على مشروع F-111 بالكامل من قبل القوات الجوية.ورثت القاذفة الجديدة قدرة عالية على المناورة ، وصواريخ جو - جو مع باحث حراري وخزانة قنابل داخلية تشكلت في موقع المدفع بستة براميل التي تمت إزالتها وطبلًا لقذائف 2028.
تميز تصميم "آكل النمل" بوفرة الحلول الجديدة والأصلية:
- قمرة القيادة ذات المقعدين مع ترتيب متناسق لأفراد الطاقم (مما سهل تفاعلهم في ظروف القتال) ؛
- كبسولة هروب قابلة للفصل (تضمن خروجًا آمنًا لطائرة الطوارئ في أي نطاق من السرعات والارتفاعات مع امتصاص إضافي للصدمات وحماية الطيارين عند الهبوط. أصبحت الطائرة F-111 الطائرة المقاتلة الوحيدة منذ الحرب العالمية الأولى ، والتي لم يستقل الطيارون مظلة أثناء الطيران) ؛
- جناح مسح متغير (من 16 إلى 72 درجة) ، بالإضافة إلى حلول التصميم المصاحبة. على سبيل المثال ، أبراج تعليق التسلح التي تدور بعد الجناح - من أجل التوجيه الصحيح للذخيرة فيما يتعلق بالتدفق الوارد ولتقليل سحبها (باستثناء الأبراج الخارجية - يجب إطلاقها قبل أن تبدأ الطائرات في الطي) ؛
- نظام ملاحة ورؤية في جميع الأحوال الجوية ، وكانت مهمته الرئيسية هي الوصول إلى الهدف في الوضع التلقائي. القدرة على "رميات" تفوق سرعة الصوت على ارتفاعات منخفضة تتبع التضاريس ؛ بالإضافة إلى ذلك ، تلقى التعديل "F" محطة رؤية بالأشعة تحت الحمراء AN / AVQ-26 "Pave Tek" (الكاميرات التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء والبصرية ، إلى جانب جهاز تحديد المدى بالليزر ، وتستخدم أيضًا لإضاءة الأهداف) ؛
- التركيز على استخدام أسلحة عالية الدقة. كان لدى أي من "آكلات النمل" في البداية القدرة على استخدام القنابل الموجهة بالليزر ، ويمكن لقاذفات التعديل "F" أن تضيء الهدف بشكل مستقل باستخدام الليزر.
للقتال
حلقت طائرة من طراز F-111 أكثر من 4000 طلعة جوية فوق فيتنام مع ستة إصابات مؤكدة. أفضل نتيجة بين جميع أنواع الطائرات المستخدمة. في الوقت نفسه ، لاحظ طيارو "Anteaters" بفخر أن الحمولة القتالية لطائرة F-111 كانت تساوي حمولة أربع "فانتوم".
أصبح "موسم الصيد" لعام 1986 رائعًا - "مهمة مستحيلة" أو "عملية إلدورادو كانيون". هجوم غير متوقع على ليبيا من أراضي بريطانيا العظمى ، نفذته قوات الطيران التكتيكي.
الخطوة الأخيرة في حياته المهنية هي عاصفة الصحراء. وفقًا للإحصاءات الرسمية ، أظهرت F-111 مرة أخرى أفضل فعالية قتالية بين جميع الطائرات الضاربة (3 ، 2 مهمتان مكتملتان بنجاح لكل فشل).
أسقطت 66 قاذفة من طراز F-111F 80 ٪ من إجمالي عدد القنابل الموجهة على العراق ، حيث قصفت 2203 هدفًا ، بما في ذلك 920 دبابة و 252 نقطة مدفعية و 245 ملجأ جويًا و 113 مخبأ و 12 جسرًا. حتى لو قسمت هذه الأرقام على ثلاثة ، فإن النتيجة ستكون أكثر من رائعة!
بالإضافة إلى الطائرات المذكورة أعلاه ، شارك في الغارات على العراق 18 طائرة أخرى من طراز "Anteaters" من طراز "E".
من بين الإنجازات الخاصة لبرنامج F-111 كان ما يسمى ب. "التعديل الطويل" للطائرة F-111G (المعروف أيضًا باسم FB-111 أو Weapon System 129A) ، والذي نتج عن تحويل الطائرة F-111A إلى قاذفة استراتيجية (تم بناء ما مجموعه 77 لتحل محل تعديلات B-52 C ، D و F ، وكذلك الأسرع من الصوت B -58). بلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 54 طنًا ، وزاد إمداد الوقود في الخزانات الداخلية بمقدار 2200 لترًا ، وزاد إجمالي الحمل القتالي إلى 16 طنًا. كان التسلح الرئيسي أربعة صواريخ كروز AGM-69 SRAM برؤوس حربية خاصة بسعة 300 كيلو طن. كانت طائرات F-111G في الخدمة حتى أواخر الثمانينيات ، عندما حلت محلها القاذفة الإستراتيجية الأسرع من الصوت B-1 Lancer.
والآن ، على الرغم من الخدمات والسجلات المتميزة ، تم سحب F-111 Aadvark من صفوف القوات الجوية ، باعتبارها من بقايا الحرب الباردة التي عفا عليها الزمن. تم إيقاف تشغيل آخر صدمة F-111F في عام 1996. غادر تعديلها ، طائرة الحرب الإلكترونية EF-111 "Raven" ، سلاح الجو بعد ذلك بعامين ، في عام 1998.
المشغل الأجنبي الوحيد للطائرة F-111 كان سلاح الجو الأسترالي.حقيقة أكدت مرة أخرى القاعدة القائلة بأنه ليس كل مثال ناجح للمعدات العسكرية يحقق النجاح في السوق العالمية (من الصعب وصف طائرة F-111 بأنها غير ناجحة). ومع ذلك ، تبين أن "آكل النمل" كانت معقدة للغاية ومكلفة بالنسبة لمعظم حلفاء الولايات المتحدة ، وكانت قدرات F-111 مفرطة بشكل واضح بالنسبة للدول التي لم تدعي وضع القوى العظمى ولم تقصف أهدافًا في قارة أخرى..
تقاعدت أستراليا من طائرات F-111 في عام 2010. في هذا الصدد ، وصل تاريخ القاذفات شبه الاستراتيجية الفريدة إلى نهايته المنطقية.
ومع ذلك ، من السابق لأوانه وضع حد لهذه القصة: تم تقدير F-111 على الجانب الآخر من المحيط. المخابرات السوفيتية بالفعل في نهاية الستينيات. قدم ملفًا كاملاً حول "الطائر الناري" الأمريكي الجديد ، وتمكن حتى من الوصول إلى حطام الطائرة التي تحطمت في فيتنام (في أحد مختبرات MAI لا يزال بإمكان المرء رؤية كبسولة الهروب من آكل النمل). بعد مراجعة البيانات المقدمة ، توصل المصممون السوفييت إلى نتيجة لا لبس فيها: نحن بحاجة إلى صنع نظيرنا الخاص. هذه هي الطريقة التي ولدت بها قاذفة الخطوط الأمامية Su-24 ، والتي تم إنشاؤها مع التركيز على "Anteater" و A-5 "Vigilent" (بطل خارق آخر ، في الصورة والمثال الذي يشبه جسم الطائرة الصندوقي الشكل تم تصنيع Su-24).
بالطبع ، لم يكن هناك نسخ أعمى للخطاب ، ومع ذلك ، فليس سراً أن مفهوم "التجفيف" بجناح هندسي متغير ، وتصويب عالي التقنية ومعدات ملاحة وترتيب الطيارين في خطين قمرة القيادة ذات المقاعد هي انعكاس للأفكار المجسدة في F-111.
في الوقت الحاضر ، يستقبل سلاح الجو الروسي سنويًا بضع عشرات من أحدث قاذفات القنابل التكتيكية Su-34 ، والتي تحمل أيضًا "حبة" مفهوم "آكل النمل". قاذفة تكتيكية عالية المناورة تعتمد على مقاتلة ثقيلة. مع قمرة القيادة ذات المقعدين مع ترتيب عرضي لمقاعد الطيارين ومعدات رؤية وملاحة مثالية للاختراقات الأسرع من الصوت على ارتفاعات منخفضة في دفاع العدو. ومع ذلك ، فهذه قصة مختلفة تمامًا.
من باع وطنهم؟
هذا هو السؤال الذي يطرحه زوار منتديات الطيران الناطقة باللغة الإنجليزية عند مناقشة طائرة F-111 التي غرقت في النسيان. من دمر الجيش والطيران؟ من شطب هؤلاء المفجرين الرائعين في وقت مبكر؟ وماذا تفعل الآن وعلى من يقع اللوم؟
مما لا شك فيه ، أن الطائرة F-111 عفا عليها الزمن منذ أكثر من 30 عامًا. لكن! لا يزال يقوم بعمله بشكل أفضل. محارب متمرس. تم التحقق من القاتل. تم ضبط تكتيكات استخدام "النمل" والبنية التحتية الأرضية لصيانتها بأدق التفاصيل. كان من الممكن أن تذهل الحمولة القتالية والمدى أي من أحفادهم المعاصرين.
لن يفسد الحصان القديم الأخدود. ما منع تحديث نخبة القتلة - بتركيب إلكترونيات الطيران الحديثة وأنظمة الرؤية الليلية (LANTIRN) والرادار مع AFAR ، كما هو الحال في F-15 القديمة. إذا رغبت في ذلك ، استبدل المحركات بنماذج أكثر كفاءة ، وأدخل عددًا من التقنيات الجديدة المرتبطة بتقليل الرؤية ، وتحسين بيئة العمل في قمرة القيادة وزيادة القدرات القتالية للطائرة. قدم وزن الإقلاع الضخم (45 طنًا) رحلة غير محدودة للخيال واحتياطيات لا نهاية لها لتحديث "آكلات النمل". علاوة على ذلك ، حتى نظير أقل تكريمًا وأقل فائدة من "الوحدات الثلاث" - ظل المعترض القائم على الناقل F-14 في الخدمة حتى عام 2006. وفي روسيا ، ما زالت طائرات عائلة Su-24 تطير.
رسميًا ، كان إيقاف تشغيل الطائرة F-111 نتيجة لإدخال القاذفة التكتيكية F-15E Strike Eagle. الطائرة الجديدة ، التي تم إنشاؤها على أساس التدريب "التوأم" للمقاتلة F-15 ذات المقعدين ، لم تخضع عمليًا لسلفها الأصلي في القتال الجوي (ومن حيث قدرات إلكترونيات الطيران واستخدام "الهواء- جو "الصاروخي" ، كان من الواضح أنه متفوق على التعديلات الأولى لـ "إيجل"). ومع ذلك ، من حيث الحمولة والمدى ، كانت وراء الطائرة F-111 ، التي كان من المفترض أن تحل محلها.في الوقت نفسه ، في "العتاد" القتالي الكامل: مع مجموعات من القنابل و PTBs وحاويات الحرب الإلكترونية وأنظمة الرؤية والملاحة ، فإن F-15E هي دون شك أدنى من "آكل النمل" في جميع خصائص الطيران الرئيسية ، وتحولت إلى خرقاء "دجاج التسمين" مع استهلاك وقود هائل. خاصة عند الأسرع من الصوت ، على ارتفاع منخفض للغاية - الأوضاع التي تم إنشاء F-111 خصيصًا لها. كان لديها جناح قابل للطي (اكتساح يصل إلى 72 درجة ، مثالي لأوضاع الطيران المذكورة أعلاه) وخليج داخلي للقنابل (حيث توجد عادة معدات الرؤية القابلة للإزالة).
لكن الصعوبات الرئيسية لا تزال أمامنا. في غضون 10 سنوات ، ستستهلك Strike Needles مواردها وستضطر إلى التقاعد. وسيتم استبدالهم بـ …
بينما يبني الروس على نطاق واسع قاذفات تكتيكية "عادية" من طراز Su-34: مركبات هجومية متوازنة مناسبة تمامًا لمهامهم ، فإن القوات الجوية الأمريكية ليس لديها أمل كبير. قريبًا ، ستكون قوتهم الضاربة الرئيسية هي F-35 ، مقترنة بطائرات بدون طيار ثقيلة واعدة. ولكن هل سيكون لديهم القوة ليحلوا محل قدامى المحاربين؟
يظل اليانكيون هادئين ، موضحين اختيار الظروف الجديدة للحرب الحديثة. يتم تعويض الحمولة القتالية المنخفضة للطائرة من خلال الدقة العالية لأسلحتها. يجب أن تحتفظ القاذفات المقاتلة الجديدة بمهاراتها "المقاتلة" بالكامل ، وستسمح لها الرؤية الضعيفة بالعمل بثقة في أي موقف.
لن تضطر قيادة الطيران التكتيكي إلى التحليق فوق "الأراضي البعيدة": لقد تغير الوضع السياسي ، والآن يمكن للقوات الجوية استخدام القواعد الجوية بأمان في أي منطقة من الأرض ، بما في ذلك. حتى في فضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي. خلال الهجوم الأخير على ليبيا ، حلقت الطائرات من أقرب القواعد الجوية: Sigonella في صقلية وخليج سودا في جزيرة كريت ، الواقعة على بعد 300 كيلومتر فقط من الساحل الليبي. الحاجة إلى "القاذفات شبه الاستراتيجية" اختفت تماما.
سواء كان الأمر كذلك أم لا ، فإن المستقبل سيظهر.
