طيران العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية … في الوقت الحالي ، انتشرت الطائرات بدون طيار لأغراض مختلفة في القوات المسلحة الأمريكية وتلعب دورًا مهمًا في "الحرب على الإرهاب" التي أعلنتها القيادة الأمريكية. من الطبيعي تمامًا أن تتبنى قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية الأمريكية عدة أنواع من الطائرات بدون طيار المتوسطة والخفيفة لأداء مهام الاستطلاع والمراقبة وتحديد الأهداف ، فضلاً عن توجيه ضربات دقيقة. في الوقت نفسه ، يتزايد باستمرار عدد الطائرات بدون طيار في MTR للقوات الجوية الأمريكية ويتم تشكيل أسراب جديدة.
طائرة بدون طيار MQ-9A ريبر
إن مركبة الاستطلاع والضرب الرئيسية بدون طيار المتاحة لقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية هي حاليًا MQ-9A Reaper ، والتي دخلت الخدمة في عام 2008.
تعتمد MQ-9A UAV على MQ-1 Predator ، والاختلافات الرئيسية منها هي محرك هانيويل TPE331-10 المروحي وجسم الطائرة الممتد من 8 ، 23 إلى 11 ، 6 أمتار. تمتلك "ريبر" وحدة ذيل "أكثر تقليدية" على شكل حرف V ، والتي لها شكل V العلوي. زاد جناحيها من 14 ، 24 إلى 21 ، 3 أمتار ، وزاد الوزن الأقصى للإقلاع من 1050 إلى 4760 كجم. الانتقال من محرك مكبس 115 حصان على محرك توربيني بقوة 776 حصان. يسمح لمضاعفة الحد الأقصى لسرعة الرحلة والسقف. زاد وزن الحمولة الصافية من 300 إلى 1700 كجم. مع "حصادة" فارغة وزنها 2223 كجم ، تحتوي خزانات الوقود الخاصة بها على 1800 كجم من كيروسين الطيران. أثناء الاستطلاع والدوريات ، يمكن للطائرة بدون طيار البقاء في الهواء لمدة 30 ساعة تقريبًا. عند التحميل القتالي الكامل ، لا تتجاوز مدة الرحلة 14 ساعة.سرعة طيران الإبحار هي 280-310 كم / ساعة ، والحد الأقصى 480 كم / ساعة. مع أقصى حمل قتالي ، لا يتجاوز ارتفاع الطيران عادة 7500 متر ، ولكن في مهام الاستطلاع ، يمكن للطائرة MQ-9A الصعود إلى ارتفاع يزيد عن 14000 متر.
إن ريبر بدون طيار قادر نظريًا على حمل ما يصل إلى 14 صاروخًا من طراز هيلفاير جو-أرض ، في حين أن سابقتها ، بريديتور ، مسلحة بصاروخين موجهين بالليزر فقط. يشمل التسلح الموجود على ست نقاط من الرافعة الخارجية AGM-114 Hellfire ATGM ، وقنابل GBU-12 و GBU-38 التي تزن 227 كجم.
للتعرف على الهدف والمراقبة البصرية ، يتم استخدام نظام الإلكترونيات الضوئية AN / AAS-52 ، الذي تصنعه شركة Raytheon. وهي تشمل كاميرات تلفزيونية تعمل في نطاقات المرئية والأشعة تحت الحمراء ، ونظام تلفزيوني عالي الدقة قادر على قراءة لوحة ترخيص السيارة من مسافة 3 كيلومترات ، ومصمم هدف محدد المدى بالليزر مصمم لتوجيه أنظمة الأسلحة. يمكن تنفيذ التوجيه وتحديد الهدف بواسطة كل من المشغل الأرضي أو طائرة أخرى ، وعن طريق OES الخاصة به المجهزة بميزة الليزر.
صواريخ عائلة Hellfire مع أنواع مختلفة من الرؤوس الحربية مصممة بشكل أساسي لتدمير أهداف النقطة: المركبات المدرعة والسيارات والقوارب ونقاط إطلاق النار والقوى العاملة الموجودة في الملاجئ المفتوحة وفي الحقول الخفيفة. العامل الرئيسي الذي يحد من فعالية استخدام الصواريخ الموجهة الخفيفة نسبيًا هو انخفاض وزن الرأس الحربي مقارنة بوزن الصاروخ نفسه. يمكن أن يكون الحل الوسط بين الدقة وقوة الرأس الحربي هو تصحيح القنابل الجوية ، والتي تتمتع ، على مدى أقصر ، بخصائص دقة مرضية ورأس حربي أقوى بكثير.
تم تصميم القنبلة الموجهة بالليزر GBU-12 Paveway II لتدمير الأهداف المحصنة بالنقاط ومنشآت البنية التحتية ومراكز النقل والمعدات المختلفة والقوى العاملة والمنشآت الميدانية العسكرية.
توفر القنبلة الجوية الموجهة GBU-38 JDAM مع نظام توجيه بالقصور الذاتي عبر الأقمار الصناعية ، تطبيقًا في جميع الأحوال الجوية. على عكس GBU-12 Paveway II ، فإنه لا يتطلب ظروفًا جوية جيدة ، ولا ضباب وأمطار وسحب منخفضة تعيق مرور شعاع الليزر. لكن في الوقت نفسه ، يتم استخدام قنابل GBU-38 على أهداف معروفة إحداثياتها مسبقًا.
تشتمل إلكترونيات الطيران Reaper أيضًا على رادار AN / APY-8 Lynx II متعدد الأوضاع ذي الفتحة الاصطناعية المصمم لرسم خرائط التضاريس واكتشاف الأهداف المتحركة والثابتة في غياب الاتصال البصري. في عام 2015 ، لتقليل مخاطر إصابة "ريبر" بأنظمة دفاع جوي حديثة ، تم تجهيز بعض الطائرات بدون طيار بمحاكاة الفخاخ ADM-160 MALD و MALD-J ، وتم اختبار نظام تحذير الرادار AN / ALR-67.
معدات التحكم الأرضية MQ-9A UAV متوافقة مع معدات MQ-1B. تتكون الوحدة التكتيكية MQ-9A من عدة طائرات بدون طيار ومحطة تحكم أرضية ومعدات اتصالات وقطع غيار وموظفين تقنيين.
أثناء الطيران ، يتم التحكم في الطائرة بدون طيار بواسطة طيار آلي ، ويتم التحكم في أعمالها من الأرض بواسطة طيار ومشغل للأنظمة الإلكترونية. في معظم الحالات ، فإن المعدات الموجودة في المطار الأمامي حيث تتمركز الطائرة بدون طيار بشكل مباشر تتحكم فقط في الإقلاع والهبوط ، ويتم التحكم في الإجراءات من أراضي الولايات المتحدة عبر قنوات الاتصال عبر الأقمار الصناعية. في هذه الحالة ، يكون وقت الاستجابة للأمر المستلم حوالي 1.5 ثانية. يقع مركز التحكم الرئيسي للطائرات بدون طيار الأمريكية من الدرجة المتوسطة والثقيلة في قاعدة كريش الجوية ، نيفادا. من هنا يتم التحكم في عمليات الطائرات بدون طيار حول العالم. تسمح طريقة التحكم هذه في الطائرات بدون طيار بالعمل بشكل مستقل على مسافة كبيرة من مطار المنزل ، خارج نطاق أجهزة الإرسال اللاسلكية الأرضية.
في مارس 2019 ، أفيد أن شركة General Atomics Aeronautical Systems اختبرت محطة تحكم أرضية جديدة Block 50 (GCS) للتحكم في MQ-9A Reaper الاستطلاع وضرب مركبة جوية بدون طيار. تم تنفيذ التحكم من مجمع التحكم الموجود في مطار Great Butte في ولاية كاليفورنيا.
في الواقع ، تحاكي محطة المشغل في Block 50 GСS قمرة القيادة للطائرة المأهولة ، مع التصور المناسب وتقارب جميع شاشات التحكم وعرض المعلومات في "قمرة القيادة الواحدة" ، مما يزيد بشكل كبير من وعي المشغل بالظروف. الميزة الرئيسية لهذا الحل هي القدرة على تقليل عدد مشغلي الطائرات بدون طيار إلى شخص واحد. أيضًا ، تم تجهيز محطة Block 50 GCS بنظام اتصال آمن متعدد القنوات متكامل جديد متعدد المستويات / نظام اتصال متكامل (MLS / ICS) ، مما يجعل من الممكن زيادة حجم المعلومات المنقولة عبر القنوات الآمنة من الطائرات بدون طيار إلى مركز عمليات السرب مع انتقال لاحق للمستهلكين الآخرين.
عامل مهم هو القدرة على نقل MQ-9A Reaper UAV بسرعة إلى المطارات التشغيلية حول العالم. في عام 2013 ، أُعلن أن قيادة العمليات الخاصة كانت تستخدم طائرات النقل العسكرية C-17A Globemaster III لهذا الغرض.
يجب أن تقوم الخدمات الفنية الأرضية التابعة لسلاح الجو الأمريكي MTR بإعداد طائرة بدون طيار ومجمع تحكم أرضي ومعدات للتشغيل في مطار بعيد في أقل من 8 ساعات وتحميلها في طائرة نقل عسكرية. لم يتم تخصيص أكثر من 8 ساعات لتفريغها بعد وصول الناقل ، وتجهيز استطلاع الصدمة MQ-9A للعمل لصالح القوات الخاصة. كان اختيار S-17A يرجع إلى حقيقة أن طائرة النقل العسكرية هذه لديها قدرة حمل كافية ، وسرعة عالية نسبيًا ، ومدى جيد ،نظام التزود بالوقود في الهواء والقدرة على الإقلاع والهبوط من شرائح سيئة الإعداد.
حاليا ، قيادة العمليات الخاصة لديها خمسة أسراب قتالية مسلحة بطائرات MQ-9A بدون طيار. تمركز سرب العمليات الخاصة الثاني ، المخصص لـ Hurlburt Field في فلوريدا ، في Nellis AFB في نيفادا حتى عام 2009. في الواقع ، تتواجد معداتها وموظفوها في الغالب في مطارات خارج الولايات المتحدة. في الماضي ، تم تجهيز سرب MTR الثاني للقوات الجوية الأمريكية بطائرة MQ-1 Predator UAV ، والتي تم إيقاف تشغيلها رسميًا في مارس 2018. تم تخصيص ثلاثة أسراب أخرى غير مأهولة ، 3 و 12 و 33 ، إلى قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو.
يحتل السرب الثاني عشر ، المتمركز أيضًا في كانون ، مكانًا خاصًا في MTR للقوات الجوية الأمريكية. يتم تدريب المتخصصين على التحكم في تصرفات الطائرات بدون طيار مباشرة من المطارات الأمامية. يتم ذلك في حالة فشل أنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية. في ديسمبر 2018 ، تم تشكيل سرب آخر غير مأهول مسلح بـ MQ-9A في حقل Hurlburt.
لا يتم الإعلان عن الأنشطة القتالية لأسراب القوات الخاصة غير المأهولة. ومع ذلك ، فمن المعروف أن معداتهم وأفرادهم كانوا متمركزين في العراق وأفغانستان والنيجر وإثيوبيا. تم نشر أسطول كبير بشكل خاص من الطائرات بدون طيار في قاعدة تشابيل الجوية ، والتي تم بناؤها خصيصًا في عام 2013 للطائرات الأمريكية بدون طيار في جيبوتي.
ولعب "المفترسون" و "الحصادون" المتمركزون هنا دورًا نشطًا في القتال في اليمن. في الوقت نفسه ، أصيب ما لا يقل عن طائرتين من طراز MQ-9A بأنظمة الدفاع الجوي الحوثية ، وفقدت عدة طائرات بدون طيار مسلحة في العراق وأفغانستان.
مركبات جوية خفيفة بدون طيار تابعة لقيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية للولايات المتحدة
بالإضافة إلى طائرات الاستطلاع والإضراب MQ-9A ، تستخدم MTR التابعة لسلاح الجو الأمريكي عدة نماذج من الطائرات بدون طيار الخفيفة. في أغسطس 2004 ، تم استخدام الطائرة بدون طيار MQ-27A ، المعروفة أصلاً باسم ScanEagle ، لأول مرة في العراق. تم إنشاء هذه الطائرة بدون طيار من قبل Insitu ، وهي شركة تابعة لشركة Boeing Corporation ، استنادًا إلى جهاز SeaScan المدني المصمم لاكتشاف مجموعات الأسماك في أعالي البحار.
يبلغ وزن الإقلاع للطائرة MQ-27 22 كجم ومجهزة بمحرك مكبس ثنائي الأشواط 1.5 حصان. السرعة القصوى 148 كم / ساعة. المبحرة - 90 كم / ساعة. السقف - 5900 م الوقت الذي يقضيه في الهواء - 20 ساعة الطول - 1 ، 55-1 ، 71 م (حسب التعديل). جناحيها - 3 ، 11 م. الحمولة - 3 ، 4 كجم. كانت الحمولة عادةً عبارة عن كاميرا إلكترونية ضوئية ثابتة أو كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء على منصة مستقرة خفيفة الوزن ونظام اتصال متكامل.
تم إطلاق MQ-27A باستخدام قاذفة تعمل بالهواء المضغوط SuperWedge. تستخدم معدات الأقمار الصناعية NavtechGPS للملاحة. محطة التحكم الأرضية قادرة على التحكم في الطائرة بدون طيار واستقبال صورة على مسافة تصل إلى 100 كم. في عام 2006 ، بلغت تكلفة نظام ScanEagle ، الذي يتألف من أربع طائرات بدون طيار ومحطة أرضية ومنجنيق هوائي ومجموعة من قطع الغيار ومحطة فيديو بعيدة 3.2 مليون دولار.
في مارس 2008 ، اختبر متخصصو Boeing ، جنبًا إلى جنب مع ممثلين عن ImSAR و Insitu ، ScanEagle باستخدام رادار NanoSAR A المثبت على متن الطائرة.وفقًا لبيانات الإعلان من ImSAR ، فإن NanoSAR A هو أصغر وأخف رادار ذي فتحة اصطناعية في العالم. يزن 1.8 كجم فقط ويبلغ حجمه 1.6 لتر. تم تصميم هذا الرادار لتوفير تصوير عالي الجودة في الوقت الحقيقي للأجسام الأرضية في الظروف الجوية السيئة أو في ظروف الدخان الكثيف والغبار.
في أكتوبر 2014 ، بدأ تشغيل الطائرة بدون طيار MQ-27V. يحتوي هذا النموذج على محرك أكثر قوة وجسم أطول قليلاً. كان السبب الرئيسي لزيادة قوة المحرك هو استخدام مولد كهربائي جديد على متن الطائرة. حدث هذا بسبب زيادة استهلاك الطاقة للمعدات الموجودة على متن الطائرة. لم تتغير بيانات الرحلة مقارنةً بالطائرة MQ-27A ، لكن مدة الرحلة انخفضت إلى 16 ساعة.تم تجهيز UAV MQ-27V بنظام مراقبة عالمي جديد "ليل نهار" ، معدات ملاحة واتصالات محسنة. كما أصبح من الممكن تركيب معدات الاستطلاع والحرب الإلكترونية.
في عام 2007 ، دخلت RQ-11В Raven UAV الخدمة مع قوات العمليات الخاصة. في البداية ، كان الغرض منه هو مستوى كتيبة الجيش الأمريكي ، ولكن لاحقًا تم استخدامه بنشاط من قبل القوات الخاصة. أمرت مديرية العمليات الخاصة بـ 179 مجمعًا بها أربع طائرات بدون طيار في كل منها. تبلغ تكلفة المجموعة الواحدة ، التي تشمل محطتي تحكم وأربع طائرات بدون طيار ومجموعة من قطع الغيار ، 173000 دولار أمريكي.منذ عام 2004 ، تم تجميع حوالي 1900 طائرة شراعية من طراز RQ-11.
يتم دفع هذه الطائرة التي يبلغ وزنها 1.9 كجم بواسطة مروحة دفع ثنائية الشفرات تعمل على تشغيل المحرك الكهربائي Aveox 27/26/7-AV. يبلغ طول جناحيها 1.5 متر ، وتبلغ أقصى سرعة طيران حوالي 90 كم / ساعة. المبحرة - 30 كم / ساعة. مدة البقاء في الهواء - تصل إلى 1.5 ساعة.
يتم تخزين محطة التحكم و UAV RQ-11 في حاويات محمية ويتم نقلها عن طريق البر. يتم نقل طائرة بدون طيار وحاوية بها معدات على مسافة قصيرة من قبل جنديين.
يمكن لـ Raven الطيران بشكل مستقل باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو يدويًا من محطة تحكم أرضية. بضغطة واحدة على الزر من قبل المشغل تعيد الطائرة بدون طيار إلى نقطة البداية. يتكون الحمل الهدف القياسي من كاميرا تلفزيونية ملونة نهارية أو كاميرا ليلية تعمل بالأشعة تحت الحمراء.
كانت القوات المسلحة الأمريكية وحلفاؤها نشطة للغاية في استخدام الطائرات بدون طيار لتعديلات RQ-11A و RQ-11B في أفغانستان والعراق واليمن. كما شوهدت طائرات بدون طيار من هذا النموذج في منطقة الحرب شرق أوكرانيا. لاحظ المستخدمون وجود بيانات جيدة لجهاز من هذه الفئة وبساطته وسهولة استخدامه. ومع ذلك ، لاحظ الجيش الأوكراني ضعف قناة التحكم ونقل البيانات في الحرب الإلكترونية الحديثة. في هذا الصدد ، في الولايات المتحدة ، تم اعتماد تعديل RQ-11B DDL (رابط البيانات الرقمية) باستخدام معدات الاتصالات الرقمية المناعية للضوضاء Harris SSDL في عام 2015.
قبل ذلك ، بدأت الشركة المصنعة AeroVironment في شحن طراز RQ-11B Raven Rigged ثلاثي الأبعاد بكاميرا مركبة Raven Gimbal الدوارة ، والتي تحتوي على قنوات نهارية وليلية.
أيضًا ، يجري العمل لإنشاء تعديل قادر على البقاء في الهواء لفترة أطول. في نوفمبر 2012 ، اختبر متخصصون من مختبر أبحاث القوات الجوية في رايت باترسون AFB ، أوهايو ، جهاز Solar Raven. في المسلسل RQ-11B ، تم لصق الأجنحة بألواح شمسية مرنة وتم تغيير مخطط إمداد الطاقة. نتيجة لهذا ، في النهار ، زادت مدة الرحلة بشكل كبير.
أصغر طائرة بدون طيار تستخدمها القوات الخاصة الأمريكية بشكل دائم في أفغانستان والشرق الأوسط هي Wasp III. تم إنشاء هذا الجهاز بأمر من قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية من قبل AeroVironment ووكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA) واعتمدته AFSOC في عام 2008 ، وبلغت تكلفة طائرة بدون طيار ومحطة تحكم واحدة في ذلك الوقت 50 ألف دولار.
الطائرة بدون طيار Wasp III مع محرك كهربائي لها جناحيها 73.5 سم ، بطول 38 سم ، ووزنها 454 جرام وتحمل الكاميرات الملونة الإلكترونية الضوئية الأمامية والجانبية مع تثبيت الصورة الرقمية. نطاق العمل - يصل إلى 5 كم من نقطة التحكم الأرضية. توفر بطارية الليثيوم أيون المدمجة في الجناح وقتًا محمولًا يصل إلى 45 دقيقة. سرعة الطيران القصوى 65 كم / ساعة. ارتفاع الرحلة - ما يصل إلى 300 متر.
للتحكم في Wasp III ، يمكن استخدام مجموعة من المعدات من RQ-11B UAV. هناك أيضًا لوحة تحكم خفيفة الوزن ، والتي يتم حملها ، جنبًا إلى جنب مع المحطة الأرضية ، في حقيبة ظهر واحدة. كانت الطائرات بدون طيار Osa-3 مخصصة لضبط نيران المدفعية وقذائف الهاون ، وإجراء الاستطلاع في الخلف القريب للعدو ، ومسح المنطقة بحثًا عن الكمائن المحتملة وتحديد نقاط إطلاق النار المموهة. ومع ذلك ، فإن منهجية استخدام الطائرات بدون طيار صغيرة الحجم في ILC و MTR للقوات الجوية الأمريكية مختلفة.يقوم مشاة البحرية بتشغيل Wasp III على مستوى الشركة والكتيبة ، ويمكن لوحدات القوات الخاصة استخدامها في فرق لا يتجاوز عددها 10 أفراد.
في مايو 2012 ، قدمت AeroVironment تعديلًا محسنًا لـ Wasp AE. تبلغ كتلة هذا الجهاز 1 ، 3 كجم ، ويمكنه البقاء في الهواء لمدة تصل إلى ساعة واحدة. تم تجهيز Wasp AE UAV بكاميرا دوارة مدمجة مع وضعي النهار والليل.
حاليًا ، يتم استخدام الطائرات بدون طيار Wasp AE و Wasp III بالتوازي من قبل قوات العمليات الخاصة وسلاح مشاة البحرية. بناءً على تجربة الأعمال العدائية في العراق وأفغانستان ، تم التوصل إلى أن استخدام الطائرات بدون طيار الخفيفة تحت تصرف قادة الوحدات ، الذين يتعامل جنودهم مع العدو بنيران مباشرة ، يمكن أن يقلل بشكل كبير من الخسائر في القوى البشرية والمعدات ، وكذلك زيادة فعالية قذائف الهاون المدفعية.
