بادئ ذي بدء ، نلاحظ أن جميع الصواريخ الباليستية هي جزء من مجمعات الصواريخ الباليستية المقابلة ، والتي تشمل ، بالإضافة إلى الصواريخ الباليستية نفسها ، أنظمة إعداد ما قبل الإطلاق وأجهزة التحكم في الحرائق وعناصر أخرى. نظرًا لأن العنصر الرئيسي لهذه المجمعات هو الصاروخ نفسه ، فإن المؤلفين سينظرون فيها فقط. تم إنشاء أول BR للأسطول على أساس الأرض الحالية P-11 ، والتي تم إنشاؤها بدورها كنسخة من German Aggregat 4 (A4) (FAU-2).
كان المصمم الرئيسي لهذا BR هو S. P. Korolev.
عند تطوير التعديل البحري لـ BR R-11FM ، تم حل مجموعة كاملة من المشكلات المعقدة المرتبطة بمحرك نفاث يعمل بالوقود السائل (LPRE). على وجه الخصوص ، تم ضمان تخزين الصواريخ الباليستية التي تعمل بالوقود في عمود الغواصة (تم إعادة تزويد الصاروخ R-11 بالوقود قبل إطلاقه). تم تحقيق ذلك من خلال استبدال الكحول والأكسجين السائل ، الأمر الذي يتطلب تصريفًا مستمرًا بعد إعادة التزود بالوقود ، وبالتالي التجديد ، بالكيروسين وحمض النيتريك ، والذي يمكن تخزينه في خزانات صواريخ محكمة الإغلاق لفترة طويلة. أخيرًا ، تم ضمان انطلاقها في ظروف نزول السفينة. ومع ذلك ، كان إطلاق النار ممكنًا فقط من السطح. على الرغم من أن أول إطلاق ناجح تم في 16 سبتمبر 1955 ، إلا أنه لم يتم قبوله في الخدمة حتى عام 1959. كان للصاروخ الباليستي مدى إطلاق يبلغ 150 كيلومترًا فقط مع انحراف محتمل دائري (CEP) يبلغ حوالي 8 كيلومترات ، مما جعل من الممكن استخدامه فقط لإطلاق النار على أهداف منطقة كبيرة. بمعنى آخر ، كانت القيمة القتالية لهذه الصواريخ الباليستية الأولى صغيرة (كان مدى إطلاق النار أقل مرتين تقريبًا من طراز BR (A4) ("V-2") لعام 1944 ، مع نفس CEP تقريبًا).
البناء "V-2"
تم إنشاء BR R-13 التالي خصيصًا للغواصة منذ البداية. في البداية ، تم توجيه العمل على هذا الصاروخ الباليستي بواسطة S. P. Korolev ، ثم V. P. Makeev ، الذي أصبح المصمم الرئيسي الدائم لجميع الصواريخ الباليستية البحرية اللاحقة التابعة للبحرية السوفيتية.
مع زيادة الكتلة بمقدار 2.5 ضعفًا تقريبًا ، مقارنةً بـ R-11FM ، زادت أبعاد R-13 BR بنسبة 25 ٪ فقط ، وهو ما تحقق من خلال زيادة كثافة تصميم الصاروخ.
أول صواريخ باليستية تطلق من سطح الأرض:
أ - R-11FM ؛
ب - R-13 1 - رأس حربي ؛ 2 - خزان مؤكسد. 3 - خزان الوقود 4 - (معدات نظام التحكم ؛ 5 - الغرفة المركزية ؛ 6 - غرف التوجيه ؛ 7 - تقسيم قاع الخزان المؤكسد ؛ 8 - مثبتات الصواريخ ؛ 9 - برميل الكابل ؛
ج - مسار الصاروخ R-11FM 1 - نهاية القسم النشط ؛ 2 - بداية التثبيت في طبقات كثيفة من الغلاف الجوي
زاد مدى إطلاق النار أكثر من 4 مرات. تم تحقيق التحسن في دقة الإطلاق من خلال فصل الرأس الحربي في نهاية المرحلة النشطة من الرحلة. في عام 1961 ، تم وضع BR هذا في الخدمة.
كان صاروخ R-13 من الناحية الهيكلية صاروخًا باليستيًا أحادي المرحلة برأس حربي قابل للفصل من قطعة واحدة. تم تجهيز الجزء الأمامي والخلفي للصاروخ بأربعة مثبتات. جزء رأس واحد 2 خزان مؤكسد. 3 معدات التحكم ؛ 4 خزان وقود 5 غرف احتراق مركزية لمحرك يعمل بالوقود السائل ؛ 6 مثبت الصواريخ. 7 غرف قيادة
لكنها يمكن أن تبدأ فقط من الموقع السطحي ، لذلك ، في الواقع ، كان BR هذا قديمًا في وقت اعتماده (في عام 1960 ، اعتمدت الولايات المتحدة Polaris A1 BR بمحرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب (SRMT) ، وهو إطلاق تحت الماء ومدى إطلاق نار أكبر).
تطوير الصواريخ الباليستية البحرية الأمريكية
بدأ العمل في أول BR محلي بإطلاق R-21 تحت الماء في عام 1959. بالنسبة لها ، تم تبني البداية "الرطبة" ، أي البداية من منجم مملوء بالماء.في الولايات المتحدة ، تم اعتماد البداية "الجافة" للصواريخ الباليستية البحرية ، أي البداية من لغم لم يكن فيه ماء وقت الإطلاق (تم فصل اللغم عن الماء بواسطة غشاء متفجر). لضمان بداية طبيعية من منجم مملوء بالماء ، تم وضع نظام خاص لمحرك الصاروخ السائل للوصول إلى أقصى قوة دفع. بشكل عام ، بفضل محرك الصاروخ السائل ، تم حل مشكلة الإطلاق تحت الماء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشكل أسهل من الولايات المتحدة باستخدام محرك يعمل بالوقود الصلب (أدى تعديل قوة دفع هذا المحرك إلى صعوبات كبيرة). تم زيادة نطاق إطلاق النار مرة أخرى بما يقرب من ضعفين مع تحسن آخر في الدقة. دخل الصاروخ الخدمة عام 1963.
مسار رحلة الصاروخ R-21:
1 - ابدأ ؛ 2 - فصل الرأس. 3- دخول الرأس الحربي إلى الغلاف الجوي
ومع ذلك ، كانت هذه البيانات أسوأ بمرتين من تلك الخاصة بالصاروخ الباليستي الأمريكي التالي ، Polaris A2 '، الذي دخل الخدمة في عام 1962. علاوة على ذلك ، كانت الولايات المتحدة في طريقها بالفعل بصاروخ باليستي Polaris A-3 (Polaris A3).) بمدى إطلاق يبلغ بالفعل 4600 كيلومتر (دخلت الخدمة في عام 1964).
إطلاق UGM-27C Polaris A-3 من حاملة صواريخ غواصة نووية USS Robert E. Lee (SSBN-601)
20 نوفمبر 1978
في ظل هذه الظروف ، تقرر في عام 1962 البدء في تطوير BR RSM-25 جديد (تم اعتماد هذا التعيين في مكتب الاتصالات الراديوية هذا بموجب اتفاقيات SALT وسنواصل الالتزام بالتعيينات الخاصة بجميع مكاتب الاتصالات الراديوية اللاحقة وفقًا لها). على الرغم من حقيقة أن جميع الصواريخ الباليستية البحرية الأمريكية كانت على مرحلتين ، فإن RSM-25 ، مثل سابقتها ، كانت أحادية المرحلة. كان جديدًا بشكل أساسي لهذا الصاروخ الباليستي هو ملء المصنع للصاروخ بمكونات تخزين طويلة المدى للوقود ، متبوعًا بانبعاثه. وقد جعل ذلك من الممكن إزالة مشكلة خدمة BRs أثناء التخزين طويل الأجل. بعد ذلك ، كانت سهولة صيانة BR بمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل مساوية لـ BR بمحرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب. من حيث مدى إطلاق النار ، كان لا يزال أدنى من "Polaris A2" BR (لأنه كان على مرحلة واحدة). تم وضع التعديل الأول لهذا الصاروخ في الخدمة في عام 1968. وفي عام 1973 ، تمت ترقيته لزيادة مدى إطلاق النار ، وفي عام 1974 تم تجهيزه برؤوس حربية متعددة من ثلاث وحدات من النوع العنقودي (MIRV KT).
مؤشر R-27 الصاروخ URAV Navy - رمز START 4K10 - وزارة الدفاع الأمريكية RSM-25 ورمز الناتو - SS-N-6 Mod 1 ، Serb
تم تفسير الزيادة في مدى إطلاق النار من SSBNs المحلية بالرغبة الموضوعية في إزالة مناطق دورياتهم القتالية من منطقة النشاط الأكبر للقوات المضادة للغواصات لعدو محتمل. لا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال إنشاء صاروخ باليستي عابر للقارات (ICBM). تم إصدار مهمة تطوير RSM-40 ICBM في عام 1964.
R-29 صاروخ باليستي بحري (RSM-40) (SS-N-8)
باستخدام مخطط من مرحلتين ، كان من الممكن لأول مرة في العالم إنشاء صاروخ باليستي عابر للقارات بمدى إطلاق يبلغ حوالي 8000 كيلومتر ، وهو ما يزيد عن الصواريخ البالستية العابرة للقارات Trident 1 ("Trident-1") التي يتم تطويرها في وقت لاحق في الولايات المتحدة. كما تم استخدام التصحيح الفلكي لأول مرة في العالم لتحسين دقة التصوير. تم وضع هذا الصاروخ الباليستي عابر للقارات في الخدمة في عام 1974. تم تعديل RSM-40 ICBM باستمرار في اتجاه زيادة مدى إطلاق النار (حتى 9100 كم) واستخدام MIRVs.
صاروخ باليستي عابر للقارات برأس حربي من قطعة واحدة (R-29)
1. مقصورة صك مع محرك سحب بدن. 2. وحدة قتالية. 3. خزان وقود المرحلة الثانية مع محركات أكسدة انجراف الهيكل. 5. محركات المرحلة الثانية. 6. خزان مؤكسد المرحلة الأولى. 7. خزان وقود المرحلة الأولى. 8. دليل نير. 9. محرك المرحلة الأولى. 10. محول. 11. قسمة القاع
كانت التعديلات الأخيرة على هذا الصاروخ البالستي عابر للقارات (1977) مختلفة نوعيا عن العينات الأولى التي تلقت تسمية جديدة RSM-50 وفقًا لـ OSV. أخيرًا ، كانت هذه الصواريخ البالستية العابرة للقارات لأول مرة في البحرية السوفيتية هي التي بدأت في تزويدها بمركبات MIRV للتوجيه الفردي (MIRVs IN) ، والتي تميزت بمرحلة جديدة في تطوير هذا النوع من الأسلحة.
تحميل صاروخ R-29 (RSM-50)
في المرحلة الأولى من تطوير الصواريخ الباليستية البحرية (من 1955 إلى 1977) ، كانت تهدف إلى تدمير أهداف واسعة النطاق. أدى تحسين دقة إطلاق النار إلى تقليل الحد الأدنى لحجم هدف المنطقة ، وبالتالي زاد من العدد المحتمل للأهداف التي تم إطلاقها.فقط بعد تشغيل MIRV في عام 1977 ، أصبح من الممكن ضرب أهداف محددة. علاوة على ذلك ، فإن دقة توجيه الضربات باستخدام MIRVed ICBMs تساوي عمليًا دقة الضربات بالأسلحة النووية بواسطة القاذفات الإستراتيجية.
أخيرًا ، تم وضع آخر صاروخ باليستي عابر للقارات مع LPRE التابع لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، RSM-54 ، في الخدمة في عام 1986. يبلغ مدى إطلاق الصواريخ البالستية العابرة للقارات من ثلاث مراحل ، والتي يبلغ وزن إطلاقها حوالي 40 طنًا ، أكثر من 8300 كيلومتر وحمل 4 مركبات MIRV.
R-29RMU2 RSM-54 "Sineva" - صاروخ باليستي للغواصات 667BDRM
تضاعفت دقة إطلاق النار مقارنةً بـ RSM-50. تم تحقيق ذلك من خلال تحسين نظام التوجيه الفردي (IH) للرأس الحربي بشكل كبير.
مسار رحلة صاروخ RSM-54
تم تنفيذ العمل على إنشاء صاروخ باليستي بمحركات صاروخية تعمل بالوقود الصلب من قبل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1958-1964. وقد أظهرت الدراسات أن هذا النوع من المحركات لا يوفر مزايا للصواريخ الباليستية البحرية ، خاصة بعد تطبيق أمبولة مكونات الوقود المملوءة. لذلك ، واصل مكتب V. P. Makeev العمل على صاروخ باليستي بمحركات تعمل بالوقود السائل ، ولكن تم أيضًا تنفيذ أعمال التصميم النظري والتجريبي على صاروخ باليستي بمحركات صاروخية تعمل بالوقود الصلب. اعتقد كبير المصممين نفسه ، ليس بدون سبب ، أنه في المستقبل المنظور ، لن يكون التقدم التكنولوجي قادرًا على توفير مزايا هذه الصواريخ على صاروخ باليستي بمحركات تعمل بالوقود السائل.
يعتقد V. P. Makeev أيضًا أنه في تطوير الصواريخ الباليستية البحرية من المستحيل "القفز" من اتجاه إلى آخر ، وإنفاق أموال ضخمة على النتائج التي يمكن تحقيقها حتى من خلال التطوير البسيط للأساس العلمي والتقني الموجود بالفعل. ومع ذلك ، في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، بدأ إنشاء صواريخ باليستية عابرة للقارات مزودة بدوافع صلبة لقوات الصواريخ الاستراتيجية (RS-12 - 1968 ، RS-14 - 1976 ، RSD-10 - 1977). بناءً على هذه النتائج ، تم تنظيم ضغط قوي على V. P. Makeev من Marshal D. F. Ustinov من أجل إجباره على تطوير صواريخ باليستية عابرة للقارات مع الوقود الصلب. في جو من النشوة الصاروخية النووية ، لم يتم النظر إلى الاعتراضات على الخطة الاقتصادية على الإطلاق ("كم من المال نحتاج ، سنقدم الكثير"). كان للصواريخ ذات الوقود الصلب فترة صلاحية أقصر بكثير مقارنة بالصواريخ ذات الوقود السائل بسبب التحلل السريع للوقود الصلب. ومع ذلك ، تم إنشاء أول صاروخ باليستي بحري بصاروخ يعمل بالوقود الصلب في عام 1976. وأجريت الاختبارات على SSBN pr.667AM. ومع ذلك ، تم اعتماده فقط في عام 1980 ولم يتلق مزيدًا من التطوير.
صاروخ متوسط المدى 15Ж45 من مجمع RSD-10 "بايونير" (الصورة من معاهدة INF)
تم استخدام الخبرة المتراكمة لإنشاء صاروخ RSM-52 البحري عابر للقارات مع 10 MIRVs.
تم تجهيز صواريخ RSM-52 برؤوس حربية نووية تصل قوتها إلى 100 كيلوطن. كجزء من مشروع مدته 12 عامًا ، تم تدمير 78 صاروخًا من طراز RSM-52
اتضح أن الكتلة والأبعاد الناتجة عن هذه الصواريخ البالستية العابرة للقارات كانت بحيث أن معاهدة SALT أنقذت البلاد من انتشارها المدمر على نطاق واسع على SSBNs.
تلخيصًا لتطوير أنظمة الصواريخ الباليستية البحرية في بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أود أن أشير إلى أنه بعد أن تجاوزت الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الأمريكية في مدى إطلاق النار منذ منتصف السبعينيات ، كانت أقل شأنا منها في الدقة وفي عدد الرؤوس الحربية. تمت مناقشة العلاقة بين دقة إطلاق الصواريخ البالستية العابرة للقارات مع أحكام العقيدة العسكرية في وقت سابق ، عند النظر في صواريخ SSBN ، سنركز هنا على الجوانب الفنية. من المعروف أن نصف قطر التدمير في الانفجار (بما في ذلك الانفجار النووي) يتناسب مع الجذر التكعيبي لقوة الشحن. لذلك ، من أجل الحصول على نفس احتمالية التدمير بأسوأ دقة ، من الضروري زيادة قوة الشحنة النووية بما يتناسب مع المكعب (إذا كانت الدقة أسوأ مرتين ، فيجب أن تكون قوة الشحنة النووية بمقدار 8 مرات) أو رفض ضرب هذه الأهداف. في ظل فقدان قاعدة عناصر أنظمة التحكم ، لم يكن للصواريخ البالستية العابرة للقارات المحلية دقة إطلاق منخفضة فحسب ، بل كانت أيضًا تحتوي على عدد أقل من MIRVs (يجب أن يكون كل رأس حربي مزودًا بشحنة أقوى ، وبالتالي زادت كتلته).
لهذا السبب ، لا أساس لاتهام المصممين ببعض أوجه القصور في أنظمة الأسلحة هذه.
يتم عرض TTD الرئيسي للصواريخ الباليستية البحرية في الخدمة مع بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الجدول.
انظر أيضًا المراحل الرئيسية لتطوير المجمعات الإستراتيجية البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية
