في النصف الثاني من الأربعينيات ، بدأ مصممو الطائرات من الدول الرائدة في إنشاء طائرات جديدة بمحركات نفاثة. سمح النوع الجديد من محطات الطاقة بتحسين خصائص الطائرات بشكل كبير. أصبح ظهور الطائرات النفاثة وتطويرها النشط مصدر قلق لمصممي الأنظمة المضادة للطائرات. لم يعد بإمكان أحدث المدافع المضادة للطائرات والواعدة التعامل بفعالية مع الأهداف عالية السرعة على ارتفاعات عالية ، الأمر الذي يتطلب نهجًا مختلفًا لإنشاء أنظمة دفاع جوي. كان السبيل الوحيد للخروج من هذا الوضع هو الصواريخ الموجهة.
مركبات النقل والتحميل من نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-25 بصواريخ B-300 في العرض العسكري في موسكو
كانت القيادة العسكرية والسياسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تدرك جيدًا المخاطر المرتبطة بتطوير طائرات القاذفات ، مما أدى إلى القرار المقابل لمجلس الوزراء. تتطلب وثيقة 9 أغسطس 1950 ، في أقرب وقت ممكن ، إنشاء نظام صاروخي مضاد للطائرات قادر على توفير دفاع جوي فعال لمدينة كبيرة. كان أول كائن محمي هو موسكو ، وكان من المفترض في المستقبل نشر نظام الدفاع الجوي لينينغراد. المنفذ الرئيسي للعمل كان المكتب الخاص رقم 1 (SB-1) ، الآن GSKB "Almaz-Antey". م. بيريا وبي. كوكسينكو. وبحسب الأحرف الأولى من أسماء القادة ، أطلق على المشروع اسم "بركوت". لتطوير عناصر مختلفة من نظام دفاع جوي واعد ، شاركت العديد من المنظمات الأخرى في المشروع.
وفقًا للإصدارات المبكرة من المشروع ، كان من المفترض أن يتضمن نظام صواريخ Berkut للدفاع الجوي العديد من العناصر الأساسية. على مسافة حوالي 25-30 و 200-250 كم من موسكو ، تم اقتراح وضع حلقتين من نظام الكشف عن الرادار. كان من المقرر أن تصبح محطة كاما أساس هذا النظام. للتحكم في الصواريخ المضادة للطائرات ، كان من المقرر استخدام حلقتين من رادار التوجيه من طراز B-200. كان من المفترض أن تضرب طائرات العدو بمساعدة صواريخ B-300 الموجهة. كان من المقرر أن تتمركز مواقع إطلاق الصواريخ بالقرب من محطات التوجيه بالرادار.
وفقًا للبيانات المتاحة ، كان من المفترض ألا يشتمل مجمع Berkut على صاروخ فحسب ، بل يشتمل أيضًا على مكون طيران. لبعض الوقت ، تم تطوير طائرة اعتراضية تعتمد على قاذفة Tu-4. كان من المفترض أن يحمل الصاروخ الاعتراضي صواريخ جو-جو من طراز G-300. توقف تطوير مكون الطيران في نظام Berkut في المراحل الأولى من المشروع. وفقًا لبعض التقارير ، على أساس طراز Tu-4 ، كان من المفترض أيضًا إنشاء طائرة لرادار الإنذار المبكر. على ما يبدو ، ظل هذا المشروع في مرحلة البحث الأولية.
نظام التوجيه بالرادار B-200 S-25
وفقًا للاختصاصات ، كان من المفترض أن يوفر نظام الدفاع الصاروخي Berkut للدفاع الجوي دفاعًا عن موسكو من غارة مكثفة لطائرات العدو. تم تحديد الحد الأقصى لعدد الطائرات المشاركة في الغارة بـ 1000 وحدة. كان من المفترض أن تصيب صواريخ المجمع أهدافاً تطير بسرعة تصل إلى 1200 كم / ساعة على نطاقات تصل إلى 35 كم وعلى ارتفاعات تتراوح بين 3 و 25 كم. أتاح الوفاء بهذه المتطلبات ضمان حماية العاصمة من أي غارة واسعة باستخدام قاذفات بعيدة المدى حديثة وواعدة لعدو محتمل.
كان من المقرر أن يشتمل نظام صواريخ الدفاع الجوي "بيركوت" على صاروخ موجه V-300.تم تكليف شركة OKB-301 بتطوير هذه الذخيرة تحت قيادة S. A. لافوشكين. تطلبت الاختصاصات إنشاء صاروخ بوزن إطلاق لا يزيد عن 1000 كجم ، قادر على ضرب أهداف على مدى يصل إلى 30 كم وعلى ارتفاعات تصل إلى 25 كم. أظهرت الحسابات الأولى بالفعل أن المستوى الحالي لتطور العلوم والتكنولوجيا لن يسمح بتلبية هذه المتطلبات. مع وجود خطأ يبلغ حوالي 50-75 مترًا (مثل قدرات معدات التحكم المقترحة) ، كان من الضروري وجود رأس حربي يزن 250-260 كجم على الأقل. تزن المعدات 170 كجم أخرى ، وهذا هو السبب في بقاء ما يزيد قليلاً عن 500 كجم على العناصر الهيكلية للصاروخ والمحرك والوقود. كل هذا لم يسمح باستيفاء المتطلبات المحددة لمدى وارتفاع تدمير الهدف.
تم ضمان الامتثال المضمون للصاروخ للمتطلبات فقط بوزن إطلاق يزيد عن 3.5 طن. بعد الحصول على الموافقة ، بدأ موظفو OKB-301 في تطوير نسختين من صاروخ B-300. تم توفير الخيار الأول لإنشاء صاروخ أحادي المرحلة بوزن إطلاق يبلغ 3.4 طن ومدة طيران 60 ثانية. بالإضافة إلى ذلك ، تم اقتراح صاروخ من مرحلتين مع معزز يعمل بالوقود الصلب (1 ، 2 طن) ومرحلة دعم تزن حوالي 2.2 طن ، وبناءً على نتائج المقارنة ، تم اختيار الخيار بمرحلة واحدة.
يبلغ طول الصاروخ V-300 النهائي (مؤشر المصنع "المنتج 205") حوالي 11.45 مترًا ، ويبلغ قطر جسمه 650 ملم ويبلغ وزن الإطلاق 3 58 طنًا. في مقدمة الصاروخ كانت هناك دفات هوائية على شكل X ، في الوسط - أجنحة على شكل X مع جنيحات. تم توفير دفة غاز إضافية في ذيل الصاروخ ، وهي ضرورية للتحكم في الثواني الأولى من الرحلة. تم تطوير المحرك السائل لصاروخ V-300 في OKB-2 NII-88 تحت قيادة A. I. إيزيفا. طور المحرك قوة دفع تصل إلى 9000 كجم. لتبسيط تصميم الصاروخ ، تم تجهيز المحرك بنظام إمداد وقود الإزاحة مع تراكم ضغط الهواء.
وصاروخ نظام الدفاع الجوي الصاروخي "بيركوت" مزود بنظام تحكم قيادة لاسلكي. كان من المفترض أن تقوم العناصر الأرضية للمجمع بمراقبة حركة الهدف والصاروخ ومعالجة المعلومات الواردة وتطوير أوامر للذخيرة الموجهة. تم تجهيز صاروخ B-300 برأس حربي متفجر شديد الانفجار من طراز E-600 قادر على إصابة أهداف على مسافة تصل إلى 70-75 مترًا. كان الرأس الحربي مزودًا بجهاز تفجير لاسلكي. من المعروف عن تطوير رأس حربي تراكمي.
صواريخ B-300 في مواقع الإطلاق
كان من المفترض أن يتم إطلاق الصاروخ عموديًا باستخدام قاذفة خاصة. كانت منصة إطلاق الصواريخ الموجهة عبارة عن هيكل معدني بسيط نسبيًا مع مجموعة من حوامل الصواريخ. تم توصيل المعدات الأرضية والصاروخ بواسطة كابل من خلال موصل سريع التحرير. كان من المقرر تركيب الصاروخ على منصة الإطلاق باستخدام عربة نقل خاصة مع آلية رفع.
يمكن استخدام أي محطات رادار متوفرة في القوات للكشف عن الأهداف الجوية. كان من المقرر أن يتم تتبع الهدف وتوجيه الصواريخ باستخدام رادار B-200. أصبحت الهوائيات متعددة الأضلاع سمة مميزة لمحطة B-200. تتكون الهوائيات من اثنين من محولات الشعاع المثلثية. تم تجهيز الرادار B-200 بهوائيين من هذا القبيل: السمت والارتفاع. الأول منهم يبلغ عرضه 8 أمتار ، والثاني - 9 أمتار ، حيث يقوم كل من الهوائيات بالتناوب باستمرار ، ويمسح قطاعًا بعرض 60 درجة. كان عرض الشعاع 1 درجة.
تم تحديد الرادار B-200 أيضًا باختصار TsRN - "رادار التوجيه المركزي" ، لأنه كان يهدف إلى التحكم في صاروخ مضاد للطائرات. يحتوي CPR على 20 قناة إطلاق ، كل منها تم تصنيعه في شكل كتلة منفصلة من معدات الحساب والحاسمة. تم دمج قنوات إطلاق كل رادار B-200 في أربع مجموعات ، تم تجهيز كل منها بهوائي إرسال الأوامر الخاص بها.
في نهاية يوليو 1951 - بعد أقل من عام بقليل من بدء العمل - تم الإطلاق الأول لصاروخ B-300 في موقع اختبار Kapustin Yar.تم إطلاق المنتجات التجريبية في وضع رأسي من منصة الإطلاق. كان الهدف من عمليات الإطلاق التجريبية الثلاثة الأولى هو اختبار تشغيل أنظمة الصواريخ في المراحل الأولى من الرحلة. ثلاث مرات متتالية ، صعدت الصواريخ التجريبية عادة من منصة الإطلاق ، وأسقطت الدفة الغازية في الوقت المناسب ، وأظهرت أيضًا خصائص تتوافق مع تلك المحسوبة. كان الهدف من الاختبارات الخمسة التالية هو اختبار نظام الانحراف في المستوى الرأسي باستخدام الدفات الغازية. في هذه السلسلة ، تم الإطلاق الثاني فقط دون أي مشاكل.
أتاحت دراسة نتائج عمليات الإطلاق التجريبية إثبات أن المعدات الصاروخية وخطوط الكابلات الأرضية هي المسؤولة عن أربعة إخفاقات في الاختبار. في أواخر أغسطس وأوائل سبتمبر 51 ، تم اختبار أنظمة الصواريخ B-300 في جناح المصنع رقم 301 ، مما جعل من الممكن استئناف اختبارات الطيران قريبًا. من 19 سبتمبر إلى 5 أكتوبر ، تم إجراء 10 تجارب إطلاق أخرى. في الفترة من نوفمبر إلى ديسمبر ، تم إجراء آخر سلسلة من تجارب الإطلاق للمرحلة الأولى من اختبارات الطيران. ومن بين الصواريخ الـ 12 التي تم إطلاقها ، حمل 4 منها مجموعة كاملة من المعدات ، وصاروخان مزودان بصمامات لاسلكية. مرت سلسلة من 12 عملية إطلاق دون مشاكل خطيرة ، لكن تطوير الصاروخ استمر.
كانت سلسلة عمليات الإطلاق الرابعة والخامسة والسادسة ، التي نُفذت في عام 1952 ، تهدف إلى اختبار عناصر مختلفة من معدات الصواريخ ، ولا سيما الأنظمة الإلكترونية. حتى نهاية العام 52 ، تم تنفيذ سلسلتين أخريين من عمليات الإطلاق ، حيث تم استخدام رادار التوجيه B-200. في السلسلة التاسعة والعاشرة من عمليات الإطلاق التجريبية (1953) ، تم استخدام الصواريخ التي تنتجها المصانع التسلسلية. كانت نتيجة عشر سلسلة من عمليات الإطلاق التجريبية توصية لبدء الإنتاج التسلسلي لصاروخ جديد وعناصر أخرى من مجمع Berkut الجديد المضاد للطائرات.
تم الإنتاج التسلسلي لصواريخ B-300 في المصانع رقم 41 ورقم 82 ورقم 464. بحلول نهاية عام 1953 ، تمكنت الصناعة من إنتاج أكثر من 2300 صاروخ. بعد وقت قصير من ظهور الأمر لبدء الإنتاج التسلسلي ، تلقى مشروع Berkut تسمية جديدة - C-25. كان مدير المشروع الجديد هو A. A. راسبليتين.
في أواخر ربيع عام 1953 ، تم إجراء اختبارات جديدة كان الغرض منها تحديد الخصائص الحقيقية لنظام الصواريخ المضادة للطائرات. تم استخدام طائرات Tu-4 و Il-28 المحولة كأهداف. عند مهاجمة أهداف من نوع Tu-4 ، أطلقت المدافع المضادة للطائرات النار على هدفين في نفس الوقت. وأصيبت إحدى القاذفات التي تم تحويلها بصاروخ ، وانفجرت الثانية بالقرب من هدف محترق. تطلب تدمير الطائرات الثلاث الأخرى صاروخًا إلى ثلاثة صواريخ. عند إطلاق النار على أهداف Il-28 ، دمرت طائرة واحدة بصاروخ واحد ، وثلاثة بصاروخين.
تبين أن نشر نظام الدفاع الجوي الروسي القائم على نظام الدفاع الجوي S-25 كان مهمة صعبة للغاية. لضمان التشغيل الأكثر كفاءة للنظام ، تقرر إنشاء حلقتين دفاعيين حول العاصمة: واحدة على بعد 85-90 كم من وسط موسكو ، والأخرى 45-50 كم. كان الهدف من الحلقة الخارجية تدمير الجزء الأكبر من طائرات العدو المهاجمة ، وكان من المفترض أن تقوم الحلقة الداخلية بإسقاط القاذفات التي اخترقت. تم تنفيذ بناء مواقع لنظام الدفاع الجوي S-25 من 1953 إلى 1958. تم بناء طريقين دائريين وشبكة طرق واسعة حول موسكو لخدمة الأنظمة المضادة للطائرات. في المجموع ، تم نشر 56 فوجًا للصواريخ المضادة للطائرات حول موسكو: 22 في الحلقة الداخلية و 34 في الخارج.
مكنت مواقع كل من الفوج الـ 56 من نشر 60 قاذفة بصواريخ مضادة للطائرات. وبالتالي ، يمكن أن يكون 3360 صاروخًا في الخدمة في نفس الوقت. عند استخدام ثلاثة صواريخ على هدف واحد ، كان نظام الدفاع الجوي S-25 قادرًا على صد هجوم آلاف الطائرات المعادية. وبحسب بعض التقارير ، كان لكل فوج ثلاثة صواريخ B-300 برأس حربي خاص بسعة 20 كيلوطن.يمكن لمثل هذا الصاروخ أن يضمن تدمير جميع طائرات العدو في دائرة نصف قطرها كيلومتر واحد من نقطة التفجير وإلحاق أضرار جسيمة بتلك الموجودة على مسافة أكبر.
في منتصف الستينيات ، خضع نظام الدفاع الجوي S-25 لتحديث كبير ، ونتيجة لذلك تمت إضافة الحرف "M" إلى اسمه. خضع رادار التوجيه المركزي B-200 لأكبر التعديلات. تم استبدال جميع الأجهزة الكهروميكانيكية المستخدمة فيه بأخرى إلكترونية. كان لهذا تأثير إيجابي على خصائص رادار التوجيه. بالإضافة إلى ذلك ، تلقى نظام صواريخ الدفاع الجوي S-25M صاروخًا محدثًا بمعدات إلكترونية جديدة. يمكن للصاروخ الجديد أن يضرب أهدافًا على نطاقات تصل إلى 40 كيلومترًا وعلى ارتفاع يتراوح بين 1.5 و 30 كيلومترًا.
في 7 نوفمبر 1960 ، تم عرض صاروخ B-300 لأول مرة على عامة الناس. تم نقل العديد من المنتجات من هذا النوع على الجرارات عبر الميدان الأحمر. حتى منتصف الثمانينيات ، كانت صواريخ B-300 موجودة في كل عرض عسكري. لأكثر من عقدين من الزمن ، تم تسليم أكثر من 32 ألف صاروخ B-300 إلى أفواج الدفاع الجوي التي دافعت عن موسكو. لفترة طويلة ، ظلت هذه المنتجات هي النوع الأكثر انتشارًا من الصواريخ الموجهة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
كان إنشاء مجمع S-25 "Berkut" ونشر نظام دفاع جوي في موسكو على أساسه أول مشروع محلي ناجح في مجال أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، وأصبح صاروخ V-300 أول صاروخ سوفيتي منتج تسلسلي من فئته. مثل أي تطوير أول ، كان لنظام الدفاع الجوي S-25 بعض العيوب. بادئ ذي بدء ، كانت الشكوك ناجمة عن استقرار المجمع لوسائل الحرب الإلكترونية ، والتي ظهرت بعد وقت قصير من وضعها في الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، كان التوزيع المتساوي للصواريخ حول موسكو دون الأخذ بعين الاعتبار المخاطر المتزايدة للهجوم من الاتجاهين الشمالي والغربي حلاً غامضًا. أخيرًا ، كان نشر نظام دفاع جوي لأكبر مدينة في البلاد مشروعًا مكلفًا للغاية. في البداية ، تم التخطيط لبناء نظامين للدفاع الجوي يعتمدان على مجمع S-25: حول موسكو وحول لينينغراد. ومع ذلك ، أدت التكلفة الهائلة للمشروع في النهاية إلى حقيقة أن نظامًا واحدًا فقط من هذا القبيل تولى المهمة ، وتم إلغاء إنشاء النظام الثاني.
دافعت صواريخ B-300 وتعديلاتها عن سماء موسكو ومنطقة موسكو حتى الثمانينيات. مع ظهور مجمعات S-300P الجديدة ، بدأت الأنظمة القديمة في الإزالة تدريجياً من الخدمة. بحلول منتصف الثمانينيات ، تحولت جميع أفواج الدفاع الجوي في موسكو إلى معدات جديدة. جعلت الكفاءة الأكبر لمحطات الرادار الجديدة والأنظمة المضادة للطائرات ، وكذلك تطوير الدفاع الجوي في جميع أنحاء البلاد ، من الممكن توفير حماية أكثر فعالية للعاصمة والمناطق المحيطة بها.
