في مارس 2016 ، تخطط اليابان لإكمال اختبار الجيل الجديد من طائرات Advanced Technology Demonstrator X ، التي تم إنشاؤها باستخدام تقنيات التخفي. ستكون أرض الشمس المشرقة رابع دولة في العالم يتم تسليحها بطائرات شبحية.
في السابق ، كان بإمكان روسيا والصين والولايات المتحدة فقط التباهي بوجود أنظمة طائرات مقاتلة تم إنشاؤها باستخدام تقنيات لتقليل الرؤية. يعد وجود تقنيات "التخفي" أحد المعايير الإلزامية لطائرات الجيل الخامس.
يتمثل جوهر تقنية التخفي في تقليل الرؤية في نطاقات الرادار والأشعة تحت الحمراء. يتم تحقيق التأثير من خلال طلاء خاص ، وشكل محدد لجسم الطائرة ، وكذلك المواد التي يتكون منها هيكلها.
تنعكس موجات الرادار المنبعثة ، على سبيل المثال ، من جهاز إرسال نظام صاروخي مضاد للطائرات ، من السطح الخارجي للطائرة ويتم استقبالها بواسطة محطة الرادار - وهذا هو توقيع الرادار.
يتميز بمنطقة تشتت فعالة (ESR). هذه معلمة رسمية يتم قياسها بوحدات المساحة وهي مقياس كمي لخاصية كائن ما لعكس موجة كهرومغناطيسية. كلما صغرت هذه المنطقة ، زادت صعوبة اكتشاف طائرة وضربها بصاروخ (على الأقل ، يقل مدى اكتشافها).
بالنسبة للقاذفات القديمة ، يمكن أن تصل مساحة EPR إلى 100 متر مربع ، أما بالنسبة للمقاتلات الحديثة التقليدية فهي من 3 إلى 12 مترًا مربعًا. م ، وبالنسبة للطائرات "غير المرئية" - حوالي 0.3-0.4 متر مربع.
لا يمكن حساب EPR للكائنات المعقدة بدقة باستخدام الصيغ ؛ يتم قياسها تجريبيًا باستخدام أجهزة خاصة في مواقع الاختبار أو في الغرف عديمة الصدى. تعتمد قيمتها بشدة على الاتجاه الذي يتم من خلاله تشعيع الطائرة ، وبالنسبة لنفس آلة الطيران ، يتم تمثيلها بنطاق - كقاعدة عامة ، يتم تسجيل أفضل القيم لمنطقة التشتت عند تعريض الطائرة للإشعاع في الأمام نصف الكرة الأرضية. وبالتالي ، لا يمكن أن يكون هناك مؤشرات EPR دقيقة ، ويتم تصنيف القيم التجريبية لطائرات الجيل الخامس الحالية.
الموارد التحليلية الغربية ، كقاعدة عامة ، تقلل من شأن بيانات EPR لطائراتهم الشبحية.
الطائرة الحديثة الشهيرة في العالم - "غير مرئية":
ب -2: "الروح" الأمريكية
إف -117: عفريت أمريكي عرجاء
F-22: "رابتور" الأمريكية
F-35: "البرق" الأمريكية
T-50: التخفي الروسي J-20: "التنين العظيم" الصيني
X-2: "الروح" اليابانية
ب -2: "الروح" الأمريكية
تعتبر القاذفة الإستراتيجية الثقيلة غير المزعجة B-2A Spirit أغلى طائرة في أسطول القوات الجوية الأمريكية. اعتبارًا من عام 1998 ، بلغت تكلفة طائرة B-2 1.16 مليار دولار ، وقدرت تكلفة البرنامج بأكمله بنحو 45 مليار دولار.
تمت أول رحلة عامة للطائرة B-2 في عام 1989. تم بناء ما مجموعه 21 طائرة: تم تسمية جميعها تقريبًا باسم الولايات الأمريكية.
تتميز B-2 بمظهر غير عادي ويمكن مقارنتها أحيانًا بسفينة غريبة. في وقت من الأوقات ، أدى هذا إلى ظهور العديد من الشائعات بأن الطائرة بنيت باستخدام التقنيات التي تم الحصول عليها من دراسة حطام UFO في ما يسمى المنطقة 51.
الطائرة قادرة على حمل 16 قنبلة ذرية ، أو ثماني قنابل موجهة بالليزر تزن 907 كجم ، أو 80 قنبلة من عيار 227 كجم وتسليمها من قاعدة وايتمان الجوية (ميسوري) إلى أي مكان في العالم تقريبًا - نطاق طيران " شبح "11 ألف كيلومتر.
الروح مؤتمتة قدر الإمكان ، يتكون الطاقم من طيارين.تتمتع القاذفة بهامش أمان قوي وقادر على الهبوط الآمن في مواجهة رياح متقاطعة تبلغ 40 م / ث. وفقًا للمنشورات الأجنبية ، يقدر RCS للمفجر في النطاق من 0.0014 إلى 0.1 متر مربع. م وفقًا لمصادر أخرى ، فإن القاذفة لديها أداء أكثر تواضعًا - من 0.05 إلى 0.5 متر مربع. م في الإسقاط الأمامي.
العيب الرئيسي لـ B-2 Spirit هو تكلفة صيانتها. لا يمكن وضع الطائرة إلا في حظيرة خاصة ذات مناخ محلي اصطناعي - وإلا فإن الأشعة فوق البنفسجية ستضر بطبقة امتصاص الراديو للطائرة.
إن B-2 غير مرئي للرادارات القديمة ، لكن أنظمة الصواريخ الروسية الحديثة المضادة للطائرات قادرة على اكتشافها وضربها بشكل فعال. وفقًا لتقارير غير مؤكدة ، تم إسقاط طائرة B-2 أو أصيبت بأضرار قتالية خطيرة من استخدام نظام الصواريخ المضادة للطائرات (SAM) خلال عملية الناتو العسكرية في يوغوسلافيا.
إف -117: عفريت أمريكي عرجاء
لوكهيد إف -117 نايت هوك هي طائرة قتالية تكتيكية تكتيكية بمقعد واحد من شركة لوكهيد مارتن. تم تصميمه للاختراق السري من خلال نظام الدفاع الجوي للعدو والهجمات على أهداف أرضية مهمة من الناحية الاستراتيجية.
تمت الرحلة الأولى في 18 يونيو 1981. تم إنتاج 64 وحدة ، وتم تسليم آخر نسخة إنتاج إلى USAF في عام 1990. تم إنفاق أكثر من 6 مليارات دولار على إنشاء وإنتاج F-117. في عام 2008 ، تم إيقاف تشغيل الطائرات من هذا النوع تمامًا ، لأسباب مالية ، وبسبب اعتماد F-22 Raptor.
تراوحت EPR للطائرة ، وفقًا للمنشورات الأجنبية ، من 0.01 إلى 0.025 متر مربع. م حسب الزاوية.
تم تحقيق الانخفاض في الرؤية للطائرة F-117 بشكل أساسي بسبب الشكل الزاوي المحدد للبدن ، والذي تم بناؤه وفقًا لمفهوم "الطائرات العاكسة" ؛ كما تم استخدام مواد مركبة وامتصاص الراديو وطلاء خاص. نتيجة لذلك ، بدت القاذفة مستقبلية للغاية ، ولهذا السبب ، يمكن لشعبية F-117 في الألعاب والتصوير السينمائي أن تنافس نجوم هوليوود من الدرجة الأولى.
ومع ذلك ، بعد تحقيق انخفاض كبير في الرؤية ، كان على المصممين انتهاك جميع قوانين الديناميكا الهوائية الممكنة ، وتلقت الطائرة خصائص طيران مثيرة للاشمئزاز. أطلق عليه الطيارون الأمريكيون لقب "العفريت الأعرج" (ووبلين "العفريت).
نتيجة لذلك ، فقدت ست طائرات - ما يقرب من 10 ٪ من العدد الإجمالي - من 64 طائرة شبحية من طراز F-117A من حوادث الطيران.
شاركت الطائرات في خمس حروب: الغزو الأمريكي لبنما (1989) ، وحرب الخليج (1991) ، وعملية ثعلب الصحراء (1998) ، وحرب الناتو ضد يوغوسلافيا (1999) ، والحرب العراقية (2003).
في طلعات جوية ، فقدت طائرة واحدة على الأقل في يوغوسلافيا - تم إسقاط طائرة غير مرئية من قبل قوات الدفاع الجوي اليوغوسلافية باستخدام نظام الدفاع الجوي السوفياتي القديم S-125 "نيفا".
F-22: "رابتور" الأمريكية
الطائرة الأولى والوحيدة حتى الآن من الجيل الخامس المعتمدة للخدمة هي الأمريكية F-22A Raptor.
بدأ إنتاج الطائرة في عام 2001. في الوقت الحالي ، تشارك العديد من طائرات F-22 في عملية قوات التحالف في العراق لضرب مسلحي تنظيم "الدولة الإسلامية" الإرهابي المحظور في روسيا.
اليوم ، يعتبر Raptor أغلى مقاتلة في العالم. وبحسب مصادر مفتوحة ، مع الأخذ بعين الاعتبار تكلفة تطويرها وعوامل أخرى ، فإن تكلفة كل طائرة طلبتها القوات الجوية الأمريكية تتجاوز 300 مليون دولار.
ومع ذلك ، فإن F-22A لديها ما يتباهى به: إنها القدرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت دون احتراق ، وإلكترونيات طيران قوية (إلكترونيات الطيران) ، ومرة أخرى ، ضعف الرؤية. ومع ذلك ، من حيث القدرة على المناورة ، فإن الطائرة أدنى من العديد من المقاتلات الروسية ، حتى من الجيل الرابع.
يتغير متجه الدفع للطائرة F-22 في طائرة واحدة فقط (لأعلى ولأسفل) ، بينما في أحدث الطائرات المقاتلة الروسية ، يمكن أن يتغير متجه الدفع في جميع الطائرات ، وبشكل مستقل عن بعضها البعض على المحرك الأيمن والأيسر.
لا توجد بيانات دقيقة عن RCS للمقاتل: يتراوح نطاق الأرقام التي قدمتها المصادر المختلفة من 0.3 إلى 0.001 متر مربع. م وفقًا للخبراء المحليين ، فإن EPR للطائرة F-22A تتراوح من 0.5 إلى 0.1 متر مربع. في الوقت نفسه ، فإن محطة رادار Irbis للمقاتلة Su-35S قادرة على اكتشاف رابتور على مسافة 95 كم على الأقل.
بتكلفته الباهظة ، يواجه Raptor عددًا من التحديات التشغيلية. على وجه الخصوص ، تم غسل الطلاء المضاد للرادار للمقاتلة بسهولة بالمطر ، وعلى الرغم من القضاء على هذا النقص بمرور الوقت ، زاد سعر الطائرة أكثر.
عيب رئيسي آخر للطائرة F-22 هو نظام تزويد الأكسجين للطيار. في عام 2010 ، بسبب الاختناق ، فقد السيطرة على مقاتل وتحطم الطيار جيفري هاني.
منذ عام 2011 ، تم حظر جميع طائرات F-22A من التسلق فوق 7 ، 6 آلاف متر. وكان يعتقد أنه في مثل هذا الارتفاع ، سيكون الطيار ، مع ظهور أولى علامات الاختناق ، قادرًا على الهبوط إلى 5000 متر في من أجل إزالة القناع واستنشاق الهواء في قمرة القيادة. تبين أن السبب هو عيب في التصميم - دخل ثاني أكسيد الكربون من المحركات في نظام التنفس للطيارين. لقد حاولوا حل المشكلة بمساعدة مرشحات الكربون الإضافية. لكن العيب لم يتم القضاء عليه بالكامل حتى الآن.
F-35: "البرق" الأمريكية
تم تصميم F-35 Lightning II ("Lightning") كطائرة عالمية للقوات المسلحة الأمريكية ، وكذلك حلفاء الناتو ، قادرة على استبدال مقاتلة F-16 ، طائرة هجومية A-10 ، McDonnell Douglas AV-8B Harrier II إقلاع وهبوط عموديًا للطائرات الهجومية ، وطائرة قاذفة مقاتلة من طراز McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
تم إنفاق أموال ضخمة على تطوير هذا الجيل الخامس من القاذفات المقاتلة (تجاوزت النفقات 56 مليار دولار ، وبلغت تكلفة طائرة واحدة 108 ملايين دولار) ، لكن لم يكن من الممكن إعادة التصميم إلى الذهن.
يشير المحللون إلى أن أنظمة قمع رادار العدو المثبتة على الطائرة F-35 لا يمكنها أداء مهمتها بالكامل. نتيجة لذلك ، قد يتطلب ذلك تطوير طائرة منفصلة مصممة لقمع رادارات العدو لضمان خلسة هذه المقاتلات. وبالتالي ، يشكك الخبراء في استصواب إنفاق البنتاغون بمليارات الدولارات على إنشاء طائرة F-35.
تشير بعض وسائل الإعلام الأمريكية أيضًا إلى أن F-35 لا تفي إلى حد كبير بمتطلبات طائرات الجيل الخامس: تتمتع Molniya بنسبة منخفضة من الدفع إلى الوزن والقدرة على البقاء والقدرة على المناورة ، ولا يمكنها الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت بدون احتراق لاحق.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن بسهولة اكتشاف المقاتل بواسطة الرادارات التي تعمل على ترددات عالية جدًا ، وكان RCS الخاص به أكبر مما هو مذكور في الخصائص. ومع ذلك ، تقدر المنشورات الأجنبية ، وفقًا للتقاليد الحالية ، قيمة منطقة التشتت الفعالة لطائرة F-35 ، اعتمادًا على الزاوية ، عند 0 ، 001 قدم مربع. م وفقًا للعديد من الخبراء ، بما في ذلك الخبراء الغربيون ، من حيث EPR ، فإن F-35 أسوأ بكثير من F-22.
T-50: التخفي الروسي
استخدم المتخصصون الروس عناصر معينة من تقنية التخفي في طائرات مثل Su-34 المقاتلة القاذفة ، ومقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة MiG-35 والمقاتلة الثقيلة Su-35S. ومع ذلك ، فإن المقاتلة الثقيلة متعددة الأغراض PAK FA T-50 والقاذف الاستراتيجي بعيد المدى PAK DA سيصبحان طائرات شبح كاملة.
T-50 (مجمع الطيران المتقدم في الخطوط الأمامية ، PAK FA) هو الرد الروسي على مقاتلة الجيل الخامس الأمريكية من طراز F-22. الطائرة هي جوهر كل الطائرات الحديثة الموجودة في الطيران المحلي. لا يُعرف الكثير عن خصائصه ، ولا يزال معظمه سراً.
من المعروف أن PAK FA كانت أول من استخدم مجموعة كاملة من أحدث أنواع البلاستيك المقوى بألياف الكربون البوليمرية. فهي أخف بمرتين من الألمنيوم ذي القوة المماثلة والتيتانيوم ، وأخف بأربع إلى خمس مرات من الفولاذ.تشكل المواد الجديدة 70٪ من تغطية المواد المقاتلة ، ونتيجة لذلك ، تم تقليل الوزن البناء للطائرة بشكل كبير - فهي تزن أربعة أضعاف وزن الطائرة المجمعة من المواد التقليدية.
قناة تلفزيون "زفيزدا" / يوتيوب
يعلن مكتب تصميم Sukhoi عن "مستوى منخفض بشكل غير مسبوق من الرادار والرؤية البصرية والأشعة تحت الحمراء" للآلة "، على الرغم من تقدير EPR للمقاتلة من قبل الخبراء المحليين بضبط النفس إلى حد ما - في منطقة 0.3-0.4 متر مربع. م في الوقت نفسه ، بعض المحللين الغربيين أكثر تفاؤلاً بشأن طائراتنا: بالنسبة إلى T-50 ، يطلقون على EPR ثلاث مرات أقل - 0.1 متر مربع. م يتم تصنيف البيانات الحقيقية لمنطقة التشتت الفعالة لـ PAK FA.
يتمتع T-50 بمستوى عالٍ من الثقافة الذهنية للوحة. رادار مقاتل مع مجموعة هوائي جديد نشط على مراحل (AFAR) من N. I. يمكن لـ Tikhomirova اكتشاف الأهداف على مسافة تزيد عن 400 كيلومتر ، وفي نفس الوقت تتبع ما يصل إلى 60 هدفًا وإطلاق ما يصل إلى 16 هدفًا. الحد الأدنى من RCS للأهداف المتعقبة هو 0.01 قدم مربع. م.
PAK FA: تباعد الأجنحة القتالية لمحركات PAK FA المستقبلية عن المحور الطولي للطائرة ، وقد سمح هذا الحل بزيادة كتف الدفع أثناء المناورة وإنشاء حجرة سلاح واسعة قادرة على استيعاب الأسلحة الثقيلة ، والتي يتعذر الوصول إليها نظرًا لحجمها. إف 35 لايتنينغ II. تتميز PAK FA بقدرة ممتازة على المناورة وإمكانية التحكم في الطائرات الرأسية والأفقية سواء بسرعات تفوق سرعة الصوت أو بسرعات منخفضة.
حاليًا ، تم تجهيز T-50 بمحركات المرحلة الأولى ، والتي يمكنها من خلالها الحفاظ على سرعة تفوق سرعة الصوت في وضع عدم الاحتراق. بعد استلام المحرك القياسي للمرحلة الثانية ، ستزداد الخصائص التكتيكية والفنية للمقاتل بشكل كبير.
قامت الطائرة بأول رحلة لها في 29 يناير 2010. من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم التسلسلية لـ PAK FA للقوات في عام 2017 ؛ في المجموع ، يجب أن يتلقى الجيش 55 مقاتلاً من الجيل الخامس بحلول عام 2020.
J-20: التنين الصيني العظيم
Chengdu J-20 هو مقاتل صيني من الجيل الرابع (وفقًا للتسمية الصينية) أو الجيل الخامس (وفقًا للغرب). في عام 2011 قام بأول رحلة تجريبية. ومن المتوقع أن يدخل المقاتل الخدمة في 2017-2019.
وفقًا لعدد من التقارير الإعلامية ، يتم تشغيل J-20 بواسطة محركات AL-31FN الروسية ، واشترى الجيش الصيني على نطاق واسع محركات تم إيقاف تشغيلها من هذه العلامات التجارية.
تظل معظم الخصائص التكتيكية والفنية للتطوير سرية. تحتوي J-20 على عدد كبير من العناصر المماثلة والمنسخة بالكامل من الطائرات التوضيحية الروسية MiG 1.44 والجيل الخامس الأمريكي من مقاتلات F-22 و F-35.
تم تصنيع الطائرة وفقًا لنمط البط: زوج من العارضتين البطنيتين ومحركات متقاربة (على غرار MiG 1.44) ، والمظلة والأنف متطابقان مع نفس العناصر في F-22. يتميز موقع مآخذ الهواء بتصميم مشابه للطائرة F-35. الذيل العمودي هو كل شيء وله هندسة مماثلة لتلك الخاصة بالمقاتلة F-35.
X-2: "الروح" اليابانية
Mitsubishi ATD-X Shinshin هو النموذج الأولي للجيل الخامس من مقاتلات الشبح اليابانية. تم تصميم الطائرة في معهد التصميم الفني التابع لوزارة الدفاع اليابانية ، وتم بناؤها من قبل الشركة التي أنتجت مقاتلات Zero الشهيرة خلال الحرب العالمية الثانية. تلقى المقاتل الاسم الشعري شينشين - "الروح".
تتشابه ATD-X في الحجم مع المقاتلة السويدية Saab Gripen متعددة الأدوار ، وهي في شكلها للطائرة الأمريكية F-22 Raptor. أبعاد وزاوية ميل الذيل العمودي ، وشكل التدفق ومآخذ الهواء مماثلة لتلك الخاصة بمقاتلة الجيل الخامس الأمريكية. يمكن أن تصل تكلفة الطائرة إلى حوالي 324 مليون دولار.
جرت أول مظاهرة عامة للمقاتل الياباني الجديد في نهاية يناير 2016. كان من المفترض إجراء اختبارات طيران الطائرة في عام 2015 ، لكن شركة التطوير Mitsubishi Heavy Industries لم تتمكن من الوفاء بمواعيد التسليم التي حددتها وزارة الدفاع.
بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج المتخصصون اليابانيون إلى تعديل محرك مقاتلة ذات ناقل دفع متحكم فيه ، على وجه الخصوص ، لاختبار إمكانية إعادة تشغيله في حالة التوقف المحتمل أثناء الرحلة.
تشير وزارة الدفاع اليابانية إلى أن الطائرة صُممت حصريًا لتطوير التقنيات ، بما في ذلك ATD-X - "الشبح". ومع ذلك ، يمكن أن تكون بمثابة قاعدة يمكن من خلالها إنشاء بديل لطائرة قاذفة مقاتلة يابانية من طراز F-2 طورتها ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ولوكهيد مارتن لقوات الدفاع الجوي اليابانية.
في هذه الحالة ، سيتعين على ATD-X تثبيت محركات أقوى بثلاث مرات ، وستكون هناك مساحة كافية في جسم الطائرة لوضع الذخيرة.
وفقًا للخطط الأولية ، ستبدأ أعمال التطوير لإنشاء F-3 الجديدة في 2016-2017 ، وسيبدأ النموذج الأولي للمقاتلة في 2024-2025.
