في معرض IDEX-2021 ، تم تقديم عرض تقديمي لمركبة Storm التجريبية المدرعة من Highland Systems و STREIT Group. تحتوي السيارة المتعقبة ذات الحماية من الرصاص على محطة طاقة هجينة ويقال إنها قادرة على حل مجموعة واسعة من المهام. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المشروع مثير للاهتمام بالنسبة لمنشأه - شارك ممثلو العديد من البلدان في تطويره وتنفيذه.
مشروع دولي
تم تنفيذ تطوير السيارة الأصلية المدرعة المجنزرة من قبل مجموعة من عشاق كييف بقيادة ألكسندر كوزنتسوف. بدأ العمل منذ عدة سنوات ، وبعد ذلك بوقت قصير ظهر نموذج أولي لتصميم مبسط. تم اختبار هذه السيارة على الأرض وعلى النهر ، وبعد ذلك استمر تطوير نموذج كامل مع جميع الصفات والوظائف اللازمة.
وبحسب ما ورد ، في هذه المرحلة ، واجه العمل مشاكل مالية وتنظيمية. لم يتمكن المتحمسون من العثور على الدعم اللازم في أوكرانيا ، وذهب المشروع إلى الخارج. لتنفيذه ، تم تسجيل Highland Systems في المملكة المتحدة.
وقريباً ، وقعت الشركة الجديدة اتفاقية تعاون مع مجموعة STREIT من الإمارات العربية المتحدة. تمكنت المنظمتان معًا من إكمال أعمال التصميم وبناء مركبة مصفحة تجريبية. الآن هم يختبرون ويبدأون أيضًا حملة إعلانية.
يجذب الأصل الأوكراني-البريطاني-الإماراتي للمشروع نفسه الانتباه. طرق تنفيذه ليست أقل إثارة للاهتمام - أثناء بناء النموذج الأولي ، تم استخدام منتجات من العديد من البلدان الأخرى. لذلك ، تم شراء درع الهيكل في فنلندا ، وتم بناء التعليق على وحدات أسترالية الصنع ، وتم شراء البطاريات في الصين.
تم التقديم الرسمي لآلة Storm في اليوم الآخر كجزء من معرض IDEX-2021 في الإمارات العربية المتحدة. تم تقديم المنتج لزوار المعرض في جو احتفالي. تمت دعوة الممثل الشهير ستيفن سيغال إلى الحدث كضيف شرف. تحدث بشكل جيد عن السيارة وأعرب عن استعداده لشرائها للاستخدام الشخصي.
الابتكارات التقنية
يقال إن مشروع Storm يستخدم عددًا من الأفكار والحلول الأصلية التي يمكن أن توفر مزايا على المركبات المدرعة الأخرى. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن محطة طاقة هجينة ذات أداء عالٍ. تمت الإشارة أيضًا إلى الهيكل الأصلي والميزات الأخرى للمشروع.
تلقت مركبة Storm التجريبية بدنًا مدرعًا مميزًا ، مما يوفر طفوًا كافيًا. يمتد الجزء العلوي من الهيكل أسفل الكابينة ويفتح منصة الشحن. تم وضع محطة طاقة هجينة في الجزء السفلي من الهيكل. يتوافق درع السيارة القياسي مع المستوى 1 من معيار STANAG 4569 (طلقات أوتوماتيكية غير خارقة للدروع ورصاص بندقية أو شظايا خفيفة). تم الإعلان عن إمكانية التضخيم حتى المستوى 2 (الرصاص الآلي الخارق للدروع).
تعتمد محطة توليد الكهرباء على محرك ديزل بقوة 200 حصان متشابك مع مولد. زوج من محركات الدفع بقدرة 210 كيلوواط ، والمتصل مباشرة بعجلات القيادة ، مسؤول عن الحركة على الأرض. يوجد في الجزء الخلفي من الهيكل وحدة دفع نفاث بمحركها الخاص بقدرة 150 كيلووات. المركبة تحمل بطاريات مجهولة النوع والسعة.
تم بناء محطة الطاقة على مبدأ الدفع الكهربائي الكامل: في جميع الأوضاع ، يتم توفير إعادة لف المسارات بواسطة المحركات الكهربائية فقط. في هذه الحالة ، هناك ثلاث طرق للحركة. في الأول ، يتم تحقيق التشغيل المشترك لمولد الديزل والبطاريات والمحركات الكهربائية. في الثانية ، تعمل محركات الدفع فقط بواسطة محرك ديزل ، وفي الثالث ، تعمل فقط ببطارية.
يشتمل الهيكل السفلي على ست عجلات طريق ثنائية القطر صغيرة لكل جانب. البكرات متشابكة في أزواج على عربات. كل عربة لها ذراع زنبركي معلق. يوجد في القوس عجلة قيادة ، وفي المؤخرة توجد عجلة قيادة. تم بناء نظام التعليق بخلوص أرضي مرتفع يبلغ 500 مم.
يمكن استخدام نوعين من اليرقات. يحتوي الإصدار الأول على مسارات فولاذية ، أما الإصدار الثاني (مطور في الإمارات العربية المتحدة) فيستخدم روابط مطاطية. في الحالة الأخيرة ، يتم تحقيق الحد الأدنى من ضوضاء التشغيل وخصائص التشغيل العالية وقابلية الصيانة الجيدة.
من المفترض أن الهيكل الجديد يمكن استخدامه كأساس للمركبات لأغراض مختلفة. يمكنك تثبيت العديد من المعدات والأسلحة عليها. حتى الآن ، تشمل الخطط فقط تركيب مدافع رشاشة أو أنظمة صواريخ خفيفة مضادة للدبابات.
معلمات التصميم
يبلغ طول مركبة Storm المدرعة التجريبية تقريبًا. 5 ، 9 م بعرض 2 ، 9 م وارتفاع 2 ، 36 م ، يتم تحديد وزن الرصيف عند 8 أطنان ، وتعتمد الحمولة على الطريق المختار. عند القيادة على الأرض ، يُسمح بنقل ما يصل إلى 3 أطنان من البضائع ، ويتم تقليل هذه المعلمة على الماء إلى 2 طن.في التكوين الحالي ، يحمل النموذج الأولي ستة أشخاص ، بما في ذلك السائق.
باستخدام محطة توليد الطاقة الهجينة ، يمكن أن تصل سرعة "العاصفة" على الأرض إلى 140 كم / ساعة. تصل السرعة العكسية القصوى إلى 20 كم / ساعة. يوفر مدفع المياه بمحرك منفصل بقوة كبيرة تسارعًا يصل إلى 30 كم / ساعة. يتيح لك تصميم الهيكل السفلي التغلب على مختلف العقبات على الأرض. وحدة الزاحف لديها ضغط أرضي محدد منخفض. على الماء ، يمكن للسيارة أن تتحمل موجات تصل إلى 1.5 متر.
تسمح محطة توليد الكهرباء في الوضع الهجين للسيارة بالتحرك على الأرض لمدة 18-36 ساعة أو على الماء لمدة لا تزيد عن 4 ساعات.يؤدي استخدام مولد ديزل بدون بطاريات إلى تقليل وقت التشغيل إلى 8.5 ساعات. بسبب البطاريات ، يمكن للسيارة السفر بسرعة لا تزيد عن 90 كم / ساعة حتى 3.5 ساعة ، وسوف يؤدي التسريع إلى السرعات القصوى إلى استنفاد شحن البطارية في غضون 1-1.5 ساعة.
الميزات والفوائد
بشكل عام ، مشروع Storm له بعض الأهمية الفنية. يكتسب اتجاه المركبات الكهربائية والهجينة للاستخدام العسكري أو مزدوج الاستخدام زخمًا تدريجيًا ، وكل مشروع جديد من هذا النوع يجذب الانتباه بشكل طبيعي. يساهم تطوير وتنفيذ حلول مختلفة مثيرة للاهتمام في ظهور مثل هذا الاهتمام.
لا يقدم مشروع "ستورم" الأوكراني البريطاني الإماراتي أي أفكار ثورية جديدة وهو قائم على حلول معروفة بالفعل ، يتيح التطبيق الصحيح لها الحصول على خصائص قيادة عالية ومزايا أخرى.
يقال إن أداء العاصفة جيد على الأرض والمياه. يوفر أداءً عاليًا على الطريق وبالقوة الخشنة. تسمح لك مقاومة الأمواج باستخدام الآلة ليس فقط في الأنهار ، ولكن أيضًا في البحر. مع كل هذا ، يتم تحقيق كفاءة عالية في استهلاك الوقود. يوجد أيضًا حجز مضاد للرصاص ومقاوم للشظايا.
لوحظ إمكانية العمل السري. لذلك ، فإن السيارة الهجينة مع المحرك متوقف عمليًا لا تصدر ضوضاء ولا تكشف عن نفسها بالإشعاع الحراري. ربما تم تشكيل المظهر المميز للبدن أيضًا مع مراعاة الحاجة إلى التمويه. يمكن استخدام هذه القدرات في عمليات مختلفة ، بما في ذلك القتال.
تم الإعلان عن إمكانية مواصلة تطوير المشروع. يتم تطوير هيكل بعجلات موحد على أساس منصة Shtorm الحالية. متى سيتم إنجازه وعرضه لم يتم تحديده.
مستقبل ضبابي
مشروع Highland Systems / STREIT Group Storm مثير للاهتمام بدرجة كافية ، ولكن في الوقت الحالي لا ينبغي المبالغة في تقديره. لا يزال النموذج الأولي الوحيد قيد الاختبار والتطوير ، ولم يتم تحديد النتائج الدقيقة لهذه العمليات بعد. من غير المعروف متى سيكون من الممكن تقديم مركبة مدرعة كاملة الأغراض متعددة الأغراض جاهزة للإنتاج والتشغيل بالجملة في الجيش.
كما أن الآفاق التجارية للمشروع غير واضحة. يُنظر إلى السيارات الكهربائية والهجينة على أنها منطقة واعدة وهامة ، لكن الجيوش تواصل الاعتماد على محطات توليد الطاقة من الفئات المألوفة والراسخة. الاهتمام من العملاء غير العسكريين مشكوك فيه أيضًا. فقط عدد قليل من الهياكل والمنظمات قد تحتاج إلى مثل هذه التقنية المحددة.
وبالتالي ، على الرغم من العلامات العالية من المطورين ، فإن مستقبل مشروع العاصفة لا يزال غير مؤكد. لديها فرصة لاجتياز الاختبارات وإثارة اهتمام العملاء ، ولكن السيناريو الآخر ليس أقل احتمالًا ، حيث تظل السيارة النموذجية بطلة المعارض دون آفاق تجارية.
