ربما أصبح المجمع الصناعي العسكري في روسيا مؤخرًا أحد أكثر الصناعات تطورًا ديناميكيًا في البلاد. في المواد السابقة ، تحدثنا بالفعل عن بعض التطورات الواعدة في هذا المجال. ومع ذلك ، فإن أي مستجدات ، حتى لو وصلت إلى خط النهاية ، ولكن لم يتم إطلاقها بعد في المسلسل ، تترك مجالًا للنقاد الحاقدين لانتقاد صناعة الدفاع الروسية - يقولون ، كل هذه ليست أكثر من مشاريع مثيرة للاهتمام ، ولكن في في الواقع ، لا يزال الجيش يستخدم التكنولوجيا التي ولدت حتى الآن في الاتحاد السوفيتي. نعم ، وليس وضع السياسة الخارجية الأكثر ودية يجعلنا نفكر أحيانًا فيما إذا كان لدى بلدنا الوقت الذي سيمضي قبل اعتماد النماذج الحديثة للخدمة. هل سيتعين عليك استخدام نماذج قديمة في المعركة إذا كان هناك صراع في المستقبل القريب؟ لذلك ، هذه المرة سنتحدث عن المعدات التي تلبي متطلبات اليوم ، والتي يتم توفيرها بالفعل للقوات المسلحة الروسية.
نقل البضائع العسكرية
لا يقتصر القتال على القتال بالأسلحة النارية والضربات الجوية والاشتباكات بالعربات المدرعة. هذه مجموعة كاملة من الإجراءات ، أحدها هو النقل التشغيلي للقوات إلى النقطة المرغوبة. لهذا الغرض ، من الفعال استخدام طائرات النقل العسكرية. لفترة طويلة ، تم تنفيذ هذه المهمة بواسطة طائرات Il-76 ، التي تم إنتاجها منذ السبعينيات من القرن الماضي. لقد تمكنوا من إثبات أنفسهم بأفضل طريقة في الأعمال التجارية ليس فقط كجزء من جيشنا ، ولكن أيضًا في القوات المسلحة لبلدان أخرى في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، وكذلك في الجزائر والهند وإيران والعراق وليبيا وسوريا ، الصين ودول أخرى.
ومع ذلك ، وبصورة بناءة ، بالكاد يمكن تسمية الطائرة Il-76 بالطائرة الحديثة. لكن هذه ليست المشكلة الرئيسية. كما حدث غالبًا مع المعدات العسكرية في أوقات الاتحاد السوفيتي ، مع انهيار الاتحاد ، ظل إنتاج الـ 76 خارج روسيا - في هذه الحالة ، في أوزبكستان. في عام 2005 ، على سبيل المثال ، لم يسمح لنا هذا الفارق الدقيق بالوفاء بالتزاماتنا لإنتاج وتوريد 38 من هذه الطائرات إلى الصين. في الوقت نفسه ، اهتمت القيادة الروسية بتنظيم تجميع النسخة المطورة من Il-76 على أراضيها ، ومنذ عام 2006 ، تم إشراك مصنع أوليانوفسك "Aviastar-SP" في ذلك.
في الوقت نفسه ، لم تكن هناك مسألة نقل الإنتاج ، فقد كنا نصنع طائرة جديدة ، بناءً على الرسومات المستخدمة في طشقند في المراحل الأولى من إنتاج Il-76 ، وعلى الطراز الحالي للطائرة ، التي تم تسليمها خصيصًا لـ قياسات مختلفة. يتذكر نائب رئيس المشروع ، سيرجي بوندارينكو ، "كانت هناك بعض اللحظات المضحكة". - هوائي الرادار الموجود أسفل قمرة القيادة وتم تصميمه على شكل هديته وفقاً للأبعاد التي قمنا بنسخها من الطراز الكلاسيكي "Ila". ولكن بمجرد أن بدأت الرحلات التجريبية ، اتضح أن الرادار المتحرك كان "يكشط" الهدية ويمسحها تدريجياً. لم يكن من الممكن معرفة سبب عدم وجود مثل هذه المشكلة بالطائرة القديمة ، لكن شركة سانت بطرسبرغ "Kotlin-Novator" ، التي ابتكرت إلكترونيات الطيران للتعديل الجديد ، تلقت مهمة رفع كعب محدد الموقع قليلاً. لقد استغرق الأمر وقتًا إضافيًا للمراجعة وإجراءات الاعتماد اللاحقة ، لكننا حللنا المشكلة ".
ليس من المستغرب أن تكون الطائرة الجديدة ، المسماة Il-76MD-90A ، تشبه في النهاية أسلافها في طشقند ظاهريًا فقط. تم إعادة تصميم النقل على نطاق واسع.نظرًا لاستخدام الألواح الطويلة المكونة من قطعة واحدة ، كان من الممكن إنشاء أجنحة بدون مفصل في المنتصف ، الأمر الذي لم يؤدي فقط إلى زيادة مواردها ، ولكن أيضًا ، بالاقتران مع المحركات الجديدة والهيكل المعزز ، زاد من قدرة تحمل جهاز. زاد الوزن الأقصى للإقلاع بمقدار 20 طناً - حتى 210 ، وبدأت الحمولة المحتملة تصل إلى 60 طناً مقابل 48 في IL-76.
تعتبر المحركات الجديدة أكثر اقتصادا بنسبة 12 في المائة من المحركات السابقة ، مما يوفر زيادة كبيرة في مدى الطيران دون إعادة التزود بالوقود (من 4000 إلى 5000 كيلومتر بحمولة 52 طنًا). وعلى العكس من ذلك ، تم تقليل طول إقلاع طائرة أوليانوفسك بأقصى وزن للإقلاع بمقدار 150 مترًا.
تم استبدال مجمع الطيران والملاحة التناظري ونظام التحكم الآلي والأدوات في قمرة القيادة بالكامل بأخرى رقمية. ظهر نظام الأقمار الصناعية.
هذا العام ، أنتجت Aviastar بالفعل طائرتين بأمر من وزارة الدفاع ، والثالثة هي التالية في الخط. في عام 2016 ، من المتوقع أن تنتج الطاقة الإنتاجية 6 طائرات في السنة ، وفي 2018 - 18 وحدة في السنة. إجمالاً ، بموجب أوامر الدولة ، ستتلقى القوات 39 طائرة من هذا القبيل. بالإضافة إلى ذلك ، على أساس Il-76MD-90A ، يتم تطوير ناقلة جوية جديدة ، بالإضافة إلى طائرة تجسس Premier.
أقرب نظير أجنبي لطائرة أوليانوفسك هو C-17 Globemaster III الأمريكية ، الذي بدأ إنتاجه في عام 1991 وسينتهي رسميًا في عام 2015 بالضبط. على مر السنين ، خرجت مائتان ونصف من هذه الطائرات من خط التجميع ، والذي يمكن العثور عليه في جيوش الولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا وكندا والهند وبريطانيا العظمى ودول أخرى.
الأجهزة متشابهة جدًا في قدراتها. يتمتع الأمريكي بقدرة تحمل أعلى - يبلغ الحد الأقصى للحمولة حوالي 78 طنًا. ومع ذلك ، فإن الحمولة القياسية البالغة 56 طنًا يمكن مقارنتها بحمولتنا - 52 طنًا. في الوقت نفسه ، على الرغم من القدرة الاستيعابية الكبيرة لـ S-17 ، فهي أدنى قليلاً من Ulyanovsk Ilu من حيث سعة المشاة: 102 مظليًا مقابل 126 أو 144 جنديًا مقابل 145 (وعند تثبيت السطح الثاني - 225!) ، على التوالى. عند استخدام الطائرات كمستشفيات متنقلة ، ستلائم وحدتنا أيضًا عددًا أكبر من الضحايا.
لكن الميزة الرئيسية للطائرة الروسية هي بساطتها. إن الهبوط على الجليد أو الأرض دون تحضير ، في غياب الملاحة الأرضية ، وفي الظروف المناخية الصعبة هي مهمة ممكنة لمواطن أوليانوفسك ، ولكن لا يمكن الوصول إليها من قبل عينات أجنبية لطيفة.
عنصر في الخدمة
عند النزول من السماء إلى الأرض ، يجدر الحديث عن أنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة الجديدة - الدعم الناري الرئيسي لقوات البنادق الآلية. لطالما اشتهرت بلادنا بـ MLRS ، والتي تكلف الكاتيوشا فقط. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، بدأنا نفقد الريادة في هذا القطاع ، وظلت أنظمة جراد ، التي تم إنتاجها من 1960 إلى 1988 ، أفضل المعدات في الخدمة مع الجيش الروسي. تم استدعاء MLRS "Tornado" لسد الفجوة المتزايدة والاستيلاء على عصاهم.
كانت تورنادو جاهزة في عام 2012 ، لكن وزير الدفاع آنذاك أناتولي سيرديوكوف أغلق المشروع ، معتبراً أنها قديمة في البداية وليست إصدارات حديثة للغاية من غراد. وقد استغربت القوات البرية هذا القرار. لا يمكن أن تفي غراد والأعاصير في الخدمة بالمتطلبات الحديثة ، ولا يمكن استخدام Smerchs ذات العيار الكبير على مستوى كتيبة اللواء.
لا يجرؤ على استدعاء أنظمة تورنادو ، التي تم وضعها في الخدمة في عام 2014 ، باعتبارها "إصدارات حديثة قليلاً" من MLRS السابقة. مصممة لتدمير القوى العاملة المفتوحة والمحمية ، والعربات المدرعة ، وبطاريات المدفعية والهاون ومراكز القيادة لعدو محتمل ، وتتميز المنشآت بهيكل معياري ويتم إنتاجها في ثلاثة إصدارات: U "لـ" Hurricane "عيار 220 ملم و" تورنادو اس "Tornado-S" لأكبر قذائف 300 ملم التي تطلقها "Smerch".يتم وضع الوحدات اللازمة لمهمة محددة على هيكل موحد ، مما يسهل إلى حد كبير صيانة الأنظمة (قبل أن يكون هناك هيكل منفصل لـ "Tornadoes" و "Hurricanes" ، وكان هناك بالفعل ثلاثة منها لـ "Grads").
تم استبدال أنظمة الرؤية التناظرية والميكانيكية لـ MLRS القديمة في "تورنادو" بأنظمة رقمية ، مما يسهل تبادل المعلومات بين القائد وطاقم قاذفة. يسمح لك الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بإطلاق النار دون الرجوع الأولي للجيوديسي الطبقي للآلة ، والتوجيه مباشرة من قمرة القيادة. تم تخفيض طاقم MLRS إلى شخصين.
لكن التغييرات في القوة المميتة تبدو أكثر إثارة للاهتمام. وفقًا للمطورين أنفسهم ، فإن Tornado-G أكثر كفاءة بـ 15 مرة من Grad. كان من الممكن تحقيق مثل هذه النتائج المثيرة للإعجاب من خلال العمل على الأصداف: بدلاً من أجهزة فحص الوقود ، بدأوا في استخدام الوقود المركب. بسبب هذا إلى حد كبير ، كان من الممكن زيادة مدى إطلاق النار بمقدار 2 ، 5 مرات - من 40 كيلومترًا إلى 90-100. أصبحت الأصداف نفسها ، التي يكون جسمها عبارة عن أنبوب رفيع الجدران عالي القوة ، أرخص وأسهل في التصنيع.
تم تقليل الوقت اللازم للتسديدة الهوائية التالية بشكل كبير: من سبع إلى ثلاث دقائق. الذخيرة تكفي لثلاث وابل. بالنسبة لكل منها ، يطلق Tornado-G 40 صاروخًا في 38 ثانية ، ويستغرق التحضير لإطلاق مركبة اتخذت موقعًا دقيقة واحدة. في الوقت نفسه ، فإن حزمة الذخيرة التي تم إصدارها قادرة على تغطية مساحة تبلغ 840 ألف متر مربع مقابل 40 ألفًا كان من الممكن أن يصيبها غراد سابقًا.
ولكي لا يصاب "تورنادو" بنفسه ، تمكن من الانسحاب 4-5 كيلومترات من لحظة إطلاق النار حتى وصول آخر قذيفة إلى الهدف. يمكن للسيارة أن تتحرك بسرعة 60 كيلومترًا في الساعة وتغطي 650 كيلومترًا مرة واحدة للتزود بالوقود.
المنافس الرئيسي لـ "تورنادو" في الخارج هو MLRS HIMARS 227 ملم من الولايات المتحدة. أوضح أنصار قرار سيرديوكوف إغلاق مشروع تورنادو موقفهم بدقة من خلال وجوده. في رأيهم ، كان التطور المحلي أدنى من التطور الأمريكي في عاملين رئيسيين. أولاً ، استخدم نصف العيار. وثانياً ، كان لديها نطاق إطلاق نار غير كافٍ - HIMARS ، عند استخدام ذخيرة سلسلة ATACMS ، قادرة على إصابة هدف على مسافة تصل إلى 270 كيلومترًا ، وهو أكثر من ضعف المدى الأقصى لطلقة تورنادو.
ومع ذلك ، فإن المتشككين يفوتون نقطتين مهمتين. أولاً ، يأتي عيار نظيره الأمريكي في المرتبة الثانية بعد Tornado-G ، في حين أن Tornado-U يمكن مقارنته به ، كما أن Tornado-S يتفوق عليه. ثانيًا ، النطاق الأقصر فقط يجعل MLRS الروسية ليست متعددة الاستخدامات ، والتي يمكن تعويضها بسهولة من خلال العمل في زوج مع نفس Iskander ، والذي ، وفقًا لهذا المؤشر ، سيعطي HIMARS الأمريكية ضجة.
إذا أخذنا في الاعتبار MLRS من وجهة نظر المهام التي تم تصميمها من أجلها ، أي قصف منطقة كبيرة ، فإن وقت إعادة التحميل مهم للغاية هنا. وهذا هو المكان الذي يكتسب فيه النظام الروسي اليد العليا - يتطلب التثبيت من الولايات المتحدة استراحة مدتها سبع دقائق بين الكرات الهوائية ، وخلال هذا الوقت سيكون لدى تورنادو الوقت لإطلاق النار ثلاث مرات والاعتزال لمسافة كبيرة.
