بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، أتقن الجيش الأمريكي أحدث بندقية ذاتية التحميل من طراز M1 Garand. أظهر هذا السلاح خصائص تقنية ومعركة عالية وكان بديلاً ممتازًا لبنادق المجلات القديمة. ومع ذلك ، فإن الأبعاد المميزة لهذا المنتج في بعض الحالات جعلت من الصعب استخدامه. احتاجت القوات إلى كاربين له نفس الصفات القتالية ، ولكن بأبعاد أصغر.
مبادرة من الأسفل
يبلغ طول بندقية M1 Garand (بدون حربة) 1.1 متر ووزنها (بدون خراطيش) 4.3 كجم على الأقل. كان هذا أمرًا طبيعيًا بالنسبة لأسلحة المشاة ، لكن المدفعية والناقلات وما إلى ذلك. بحاجة إلى أسلحة أكثر إحكاما. في عام 1942 ، اعتمد الجيش الأمريكي كاربين M1 الجديد. كانت مدمجة وخفيفة الوزن ، لكنها استخدمت خرطوشة أقل قوة وكانت أدنى من Garand من حيث أداء النار.
في عام 1943 ، بدأت الطلبات والرغبات الجديدة من الوحدات بالوصول إلى الهيئات ذات الصلة في الدائرة العسكرية. يرغب الجنود الذين يعملون بنشاط في الخطوط الأمامية في الحصول على بندقية واعدة ببيئة عمل مثل M1 Carbine وخصائص قتالية على مستوى M1 Garand. مثل هذا النموذج يمكن أن يساعد في محاربة العدو في جميع المسارح.
في بداية عام 1944 ، تلقت لجنة المشاة التابعة لوزارة الدفاع اقتراحًا أكثر تحديدًا من هذا النوع. قام ضباط فرقة المشاة 93 ، على أساس الخبرة المتراكمة ، بوضع مشروع لتحويل "Garand" العادي إلى كاربين خفيف الوزن. تم تصنيع هذا المنتج واختباره مع نتائج مثيرة للاهتمام للغاية.
تم إنشاؤها بواسطة محترفين
بناءً على نتائج اختبارات كاربين "الحرف اليدوية" ، أصدرت لجنة المشاة تعليمات إلى سبرينغفيلد أرسنال بدراسة اقتراح الفرقة 93. ثم كان عليهم تطوير مشروعهم الخاص ، مع مراعاة خصوصيات الإنتاج الضخم والأسلحة في الجيش. من الغريب أن العمل على الكاربين كان بقيادة جون جاراند ، مبتكر بندقية القاعدة M1.
كان من المفترض أن يحقق الكاربين أقصى استفادة من وحدات البندقية التسلسلية. فقط العناصر الفردية التي خضعت للتحسين ، في المقام الأول التركيبات. نتيجة لذلك ، تم الانتهاء من العمل في غضون أسابيع قليلة. بالفعل في فبراير 1944 ، تم تقديم كاربين تجريبي مع تسمية العمل M1E5 للاختبار.
تم استبدال البرميل القياسي ، الذي يبلغ طوله 24 بوصة (610 ملم) ، ببرميل جديد مقاس 18 بوصة (457 ملم). ظلت الغرفة وقاعدة المنظر الأمامي بالقرب من الكمامة ، كما احتفظت بالتدفق لتركيب الحربة. ظل تصميم محرك الغاز ككل كما هو ، ولكن تم اختصار بعض الأجزاء. المصراع لم يتغير. تم استبدال زنبرك الإرجاع وفقًا للتغير في ضغط الغاز بسبب انخفاض طول البرميل.
يتطلب البرميل المختصر إزالة العنصر الأمامي للسهم. ظلت وسادة البرميل العلوية في مكانها. تم قطع المخزون نفسه خلف جهاز الاستقبال ، وإزالة المؤخرة. بدلاً من القطع ، تم تثبيت غلاف معدني مقوى بمحاور لتثبيت بعقب جديد. كان للعقب نفسه تصميم قابل للطي ويتألف من إطارين متحركين ولوحة بعقب. إذا لزم الأمر ، يتم طيها للأمام وللأسفل ويتم وضعها تحت الصندوق. اقترح حمل السلاح عند إطلاق النار خارج إطار "عنق" المؤخرة.
مع الأخذ في الاعتبار الخصائص الجديدة للبرميل والمقذوفات الأخرى ، أعيد تصميم المشهد القياسي. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر مشهد منفصل لقنابل البندقية. كان عنصره الرئيسي عبارة عن قرص دوار ذو شق - تم تثبيته على مفصل المؤخرة على اليسار.
كان طول كاربين M1E5 مع مخزون غير مكشوف 952 مم - أقل بحوالي 150 مم من البندقية الأصلية. عن طريق طي الأسهم ، يمكنك توفير ما يقرب من. 300 ملم.لم تتجاوز كتلة المنتج بدون خراطيش 3.8 كجم - بلغت الوفورات رطلًا كاملًا. كان من المتوقع حدوث انخفاض طفيف في أداء الحريق ، ولكن قد يكون هذا ثمنًا مقبولًا لدفعه مقابل مزيد من الراحة.
كاربين في ملعب التدريب
في فبراير 1944 ، قام أرسنال بتجميع كاربين تجريبي M1E5 واختباره في مايو. كانت النتائج مختلطة. من حيث الاكتناز والخفة ، كان الكاربين متفوقًا على البندقية الأساسية ، على الرغم من أنه كان أدنى من M1 Carbine المسلسل. من حيث خصائص النار ، كان منتج M1E5 قريبًا من Garand ، ولكنه أقل شأناً منه قليلاً.
كان أداء المخزون القابل للطي جيدًا ، على الرغم من أنه يحتاج إلى بعض العمل. كان على الكاربين أن يحتفظ بالقدرة على إطلاق قنابل البنادق ، ولم يتمكن مخزون الإطار المقترح من تحمل مثل هذه الأحمال والتعزيزات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك ، احتاج الكاربين إلى قبضة مسدس منفصلة. اتضح أن الكاربين غير مريح للإمساك به ، وكان إطلاق النار مع طي الأسهم أمرًا مستحيلًا تقريبًا.
مكّن البرميل المختصر من الحفاظ على الدقة والدقة في نطاقات تصل إلى 300 ياردة. في الوقت نفسه ، زاد وميض الكمامة والارتداد. وقد تطلب ذلك تطوير مكابح كمامة جديدة ومانع فلاش ، بالإضافة إلى اتخاذ تدابير ضد المؤخرة الضعيفة.
بشكل عام ، كان المشروع الجديد مثيرًا للاهتمام وواعدًا ، لكنه بحاجة إلى تحسين. نتيجة لذلك ، وفقًا لنتائج الاختبارات الأولى ، حصل مشروع M1E5 على مؤشر Rifle M1A3 جديد ، مما يشير إلى اعتماد وشيك في الخدمة.
التطور والانحدار
في أوائل صيف عام 1944 ، شرعت مجموعة من المهندسين بقيادة ج. جاراند في العمل على وضع اللمسات الأخيرة على الكاربين. كانت الخطوة الأولى في هذا الاتجاه هي تثبيت قبضة المسدس. كان لهذا الجزء شكل محدد وتم تثبيته على غلاف مخزون المؤخرة. تم استخدام نموذج أولي موجود لاختبار مثل هذا المقبض.
ثم بدأ العمل على كمامة وعقب مقوى. ومع ذلك ، خلال هذه الفترة ، واجه مشروع M1E5 / M1A3 صعوبات جديدة ، هذه المرة ذات طبيعة تنظيمية. بدأ Springfield Arsenal في تطوير إصدار تلقائي من Garanda ، تم تعيينه T20. كان هذا المشروع يعتبر أولوية ، وشغل الجزء الأكبر من المصممين. تباطأ العمل في مجالات أخرى بشكل حاد.
بسبب هذه الصعوبات ، لا يمكن الانتهاء من مشروع M1A3 بحلول نهاية عام 1944 ، وتقرر إغلاقه. لم يكن لديهم الوقت لصنع كاربين كامل بمقبض وفرامل كمامة وعقب مقوى. بعد الحرب ، في عام 1946 ، تقدم J. Garand بطلب للحصول على براءة اختراع تصف تصميم مخزون قابل للطي مع مشهد مدمج لقنابل البندقية.
الملقب بـ "Tankman"
لعدة أشهر ، تلاشت فكرة النسخة القابلة للطي من M1 Garand في الخلفية. ومع ذلك ، ما زالت القوات تتوقع مثل هذه الأسلحة وأرسلت المزيد والمزيد من الطلبات. في يوليو 1945 ، بدأ مشروع جديد من هذا النوع من قبل ضباط من قيادة مسرح عمليات المحيط الهادئ.
أصدروا تعليمات إلى متاجر الأسلحة التابعة للجيش الأمريكي السادس (جزر الفلبين) بصنع 150 بندقية من طراز Garand ببرميل قصير يبلغ 18 بوصة. دخلت هذه البنادق في التجارب العسكرية ، وأرسلت عينة واحدة إلى أبردين للفحص الرسمي. بالإضافة إلى ذلك ، تم إرسال طلب لبدء إنتاج هذه البنادق في أسرع وقت ممكن. في المحيط الهادئ ، كان مطلوبًا ما لا يقل عن 15 ألفًا من هذه المنتجات.
يختلف كاربين "باسيفيك" عن القاعدة M1 Garand فقط في طول البرميل وفي غياب بعض التركيبات ؛ احتفظ بمخزون خشبي منتظم. تم قبول الكاربين للاختبار ، وتخصيصه لمؤشر T26. أدى الغرض المميز للسلاح إلى ظهور لقب Tanker - "Tanker".
جاء طلب كاربين بعد فوات الأوان. في غضون أسابيع قليلة ، انتهت الحرب في المحيط الهادئ ، وذهبت الحاجة إلى T26. في موعد لا يتجاوز بداية خريف عام 1945 ، توقف العمل في هذا المشروع. ومع ذلك ، وفقًا لمصادر مختلفة ، تمكن هذا السلاح من المشاركة في المعارك. انتهى المطاف بالعديد من القربينات التي صنعها الجيش السادس في المقدمة.
فشلان
طوال الوقت ، تم إنتاج ما يقرب من 5.5 مليون بندقية ذاتية التحميل من طراز M1 Garand. تجاوز إنتاج M1 كاربين 6.2 مليون. كاربين ج.تم تصنيع Garand M1E5 / M1A3 في نسخة واحدة فقط للاختبار. إنه الآن في Springfield Armory. تبين أن منتج T26 كان أكثر نجاحًا ، لكن الدفعة التجريبية المكونة من 150 وحدة لم تترك علامة ملحوظة أيضًا.
وهكذا ، لم يؤد مشروعان من القربينات المبنية على أساس "Garand" ، تم إنشاؤهما في 1944-1945 ، إلى نتائج حقيقية ، وكان على الجيش الأمريكي إنهاء الحرب فقط بعينات متقنة في سلسلة. ومع ذلك ، لم يكن هذا خطأ القربينات نفسها. تم التخلي عنهم لأسباب تنظيمية ، ولكن ليس بسبب مشاكل فنية قاتلة. ربما ، في ظل مجموعة مختلفة من الظروف ، يمكن أن تصل هذه المشاريع إلى نهايتها المنطقية ، وسيحصل العميل على سلاح مضغوط ولكنه قوي وفعال.
