ليس في القوائم
"السفينة الأكثر انتصارا؟" سيحير هذا السؤال حتى أولئك الذين يجلسون لأيام متتالية في منتديات التاريخ العسكري وينقبون في مكتبات الأدب المواضيعي. لم يسمع عنه البحارة المعاصرون ، ولم يتم تصوير فيلم واحد عنه ولم يتم كتابة أي كتب. اختفت السفينة الأكثر انتصارًا وتدميرًا دون أن تترك أثراً في ظلمة النسيان المزرقة.
سيتذكر شخص ما النكتة المعروفة عن "Aurora" (طلقة واحدة انتشرت العالم كله لمدة سبعين عامًا قادمة) ، ومع ذلك ، في هذا السياق ، لا تعتبر الإجابة صحيحة. مطلوب تسمية اسم السفينة التي أحدثت أكبر ضرر للعدو بقوة سلاحه.
ومع ذلك ، فإن السفينة العظيمة نفسها لم يكن لها أي اسم. بدلاً من "Aurora" و "Pallas" و "Invincibles" ، لم يكن هناك سوى رمز صارم مكون من ثلاثة أرقام ، U-35.
لم تحقق أي سفينة قراصنة أو انتصار الأدميرال نيلسون الكثير من الانتصارات على الإطلاق. تتضاءل القوة الهائلة للبوارج المدرعة ، والشجاعة اليائسة للغزاة الألمان ، وتحمل "الرافعات القتالية" للأسطول الياباني على خلفية نجاح U-35. هذه النجاحات عظيمة ووحشية لدرجة أنه من الصعب تصديقها. لقد حقق U-Bot رقمًا قياسيًا عالميًا مطلقًا لن يتم كسره في المستقبل المنظور.
19 حملة عسكرية غواصة ألمانية أرسل 226 سفينة معادية إلى القاع … وأتلف 10 آخرين.
في واحدة فقط ، في المركز الحادي عشر على التوالي ، أرسل "التابوت الحديدي" بقيادة لوثار فون أرنو دي لا بيرييه 54 عملية نقل للعدو إلى أسفل الدورية القتالية. تجاوزت الحمولة الإجمالية للجوائز نصف مليون طن ، مما جعل U-35 تلقائيًا السفينة الأكثر إنتاجية في تاريخ البشرية ، وقائدها الأسطوري - الغواصة الأكثر تميزًا في كل العصور والشعوب.
طوربيدات صاروخية موجهة ، مفاعلات نووية ، أنظمة تحديد الهدف عبر الأفق … من بين كل هذا ، كان لدى "Sonderführer" 9 نقاط فقط تحت الماء وبوصلة توضح مكان الشمال تحت هذه المياه الملعونة. لأربعة ضباط - 30 رتبة أقل. 90٪ من الوقت على السطح. التسلح - ستة طوربيدات ، مدفع 105 ملم (75 ملم في البداية) و TNT.
هذا كل شيء ، قاتل.
وقاتلت!
في 17 يونيو 1916 ، غرقت ناقلة النقل الإيطالية "بوفيجا" بحمولتها 3360 طناً. في 18 يونيو ، قامت السفينتان البريطانيتان رونا بحمولتها 1312 طنًا وبيتشي بحمولتها 4.718 طنًا ، بالإضافة إلى الناقلة الفرنسية أولجا بحمولتها 2664 طنًا ، وسفينة النقل النرويجية أكويلا بحمولتها 2192 طنًا. brt ، غرقت. في 19 يونيو ، قامت شركة النقل الإيطالية "ماريو سي." حمولة 398 طنًا طنًا والنقل الفرنسي "فرنسا-روسي" حمولة 329 طنًا. في 23 حزيران / يونيو ، غرقت ناقلة النقل الفرنسية "L'Herault" بحمولتها 2298 brt و "Giuseppina" الإيطالي بحمولتها 1861 brt. في 24 يونيو ، نقلت الشركة الإيطالية "ساتورنيا فاني" بحمولة قدرها 1568 طنًا طنًا و "س. فرانشيسكو "بحمولة 1059 طنًا طنًا ، بالإضافة إلى النقل الفرنسي" Checchina "بحمولة 185 طنًا تقريبًا ، والنقل الياباني" Dayetsu Maru "بحمولة قدرها 3184 طنًا ، والنقل الإنجليزي" Canford Chine "بحمولة من 2398 بريتش. في 25 حزيران / يونيو ، غرقت الناقلة الفرنسية "فورنييل" بحمولتها الإجمالية 2047 طناً والناقلة الإيطالية "كلارا" بحمولتها الإجمالية 5،503 أطنان.
- وقائع الحملة العسكرية العاشرة U-35 ، النتيجة الإجمالية للشهر - 40 عملية نقل للعدو غرقت.
عزيزي القارئ ، ربما تفاجأت برؤية التاريخ. نعم ، نحن بلا شك نتحدث عن الحرب العالمية الأولى عندما كانت المراكب صغيرة ولم يكن لدى العدو سونار.
اجتماع قوارب U-35 و UB-I في أعالي البحار
ومع ذلك ، لا يمكن تسمية U-35 صغيرة جدًا.زورق U مزدوج البدن في عرض البحر بطول 64 مترًا وإزاحة سطحية 685 طنًا (سفينة غواصة - 878 طنًا). بدأ في عام 1914. ينتمي إلى ما يسمى ب. "الثلاثينيات الهائلة" - سلسلة من 10 غواصات محيطية كبيرة (U-31 … U-41) ، دخل كل منها تقريبًا حمولة الكأس في نادي النخبة "100،000 طن".
للأسف ، من الداخل ، كانت غواصة الحرب العالمية الأولى رعبًا هادئًا: سبع مقصورات ، محركان ديزلان سداسي الأسطوانات "Germaniawerft" بقوة 950 حصان لكل منهما. مع. كل منهما ، إلى جانب مولدات كهربائية مجمعة بقوة 600 حصان.
بأقصى سرعة على سطح 16 عقدة ، وصل مدى الإبحار بسرعة اقتصادية 8 عقدة إلى 8790 ميلاً (حوالي 16 ألف كم). تبدو صلبة.
أنبوبان طوربيدان وقوسان في الخلف من عيار 500 ملم وذخيرة من 6 طوربيدات فقط. نطاق إطلاق طوربيدات بخار غاز G / 6 mod. 1906 تراوحت من 1 ، 2 (بسرعة 35 عقدة) إلى 3 أميال (بسرعة محدودة 27 عقدة).
لا توجد محطات صوتية مائية وأجهزة تحديد اتجاه الصوت. من وسائل الكشف - اثنان منظار مع عدسة غائمة.
الاتصالات الراديوية ، بمعناها الحديث ، كانت غائبة. على السطح ، تم استخدام الإبراق الراديوي بهوائي قابل للطي للاتصال.
للراحة ، تم تقديم طعام جاف عالي السعرات الحرارية للطاقم ، وإذا رغبت في ذلك ، تم تقديم دش منعش يوميًا على السطح العلوي (حتى في فصل الشتاء ، في بحر الشمال).
لكن أسوأ شيء كان الأداء المغمور. لم تسمح التقنيات غير الكاملة التي تعود إلى 100 عام بالغوص على عمق يزيد عن 50 مترًا ، وقد حددت بطاريات الرصاص غير الكاملة نطاق الإبحار تحت الماء إلى 80 ميلًا بسرعة اقتصادية تبلغ 5 عقدة. ليس من قبيل الصدفة أن يُنظر إلى الغوص على أنه مناورة تكتيكية مؤقتة. أمضى القارب معظم الوقت على السطح ، وكان العدد الرئيسي للهجمات منه.
للأسف ، بغض النظر عن مدى ضعف وعدم كمال الأنظمة المضادة للغواصات في الوفاق ، سيكون من غير المعقول التقليل من شأنها. حتى أبسط الإجراءات المتخذة شكلت تهديدًا مميتًا لغواصة غير كاملة مثل U-35.
اعتمد الدفاع المضاد للغواصات خلال الحرب العالمية الأولى على عدة مبادئ. الأول هو الحفاظ على أقصى سرعة ممكنة للدورة ، مع تنفيذ متعرج مضاد للغواصات. الثاني - مراقبة سطح البحر في القطاعات ، صدرت أوامر لأطقم المدفعية ذات العيار الصغير بفتح النار على الفور على أي جسم مشابه لمنظار الغواصة. مع الأخذ في الاعتبار السرعة المنخفضة للغواصات تحت الماء ، ومدى الإبحار الأدنى للطوربيدات ، وعدم وجود أي وسيلة أخرى للكشف إلى جانب المناظير ، أدت هذه الإجراءات إلى تقليل الخسائر بشكل كبير بين السفن الحربية لدول الحلفاء.
ومع ذلك ، فإن خسارة ثلاث طرادات في معركة واحدة (هوك ، البكير وكريسي ضد الألماني الوحيد U-9) ، والنجاحات الهائلة في الثلاثينيات ، وكذلك وفاة الأسطوري لوسيتانيا ، لا تزال تشير إلى خطر رهيب قادم من أسطول الغواصات.
ولد الطيران البحري. في المعركة ضد الحيوانات المفترسة تحت الماء ، تم استخدام الابتكارات التقنية (حواجز الشبكة في القناة الإنجليزية ، مع إشارات كهربائية حول الغواصة التي مرت عبرها) ، وكانت جميع السفن الحربية مجهزة على نطاق واسع بأجهزة تحديد اتجاه الصوت. تم اختراع التمويه المشوه.
U-35 طوربيدات نقل خشب القيقب (3239 brt) ، أبريل 1917
حاول البحارة الذهاب لخدعة ، مستخدمين البواخر البخارية المسلحة حتى الأسنان - بعد كل شيء ، تم تنفيذ معظم هجمات الغواصات من قبلهم من الموقع السطحي. تم إنشاء تدابير مضادة جديدة وتم بناء أسطول كامل من قوارب الصيد الغواصة المسلحة بالهيدروفونات ورسوم العمق.
يبدو أن كل هذا لم يترك أي فرص لـ "البكر" غير الكاملين في أسطول الغواصات ، ولكن …
نتائج الحملات العسكرية U-35 تشهد على عكس ذلك ، "الطفل" استمر في الغضب في البحر. في أوائل عام 1916 ، تم اصطدام طوربيدها بواسطة السفينة السريعة La Provence ، التي كانت تقل القوات الفرنسية.وبلغ عدد ضحايا الهجوم 990 جنديا نصف عدد الذين كانوا على متنها في ذلك الوقت.
خلال كامل فترة الأعمال العدائية ، غرقت U-35 وألحقت أضرارًا بـ 236 سفينة وسفينة ، بإجمالي إزاحة 575387 طنًا. كان القارب يعمل في أكثر مناطق الشحن ازدحامًا: في البحر الأيرلندي والبحر الشمالي ، انتقل لاحقًا إلى البحر الأبيض المتوسط ، مما تسبب في 20 ٪ من جميع الخسائر البحرية في تلك المنطقة. قاتلت تحت علم ألمانيا والنمسا والمجر.
U-35 في قرطاجنة ، إسبانيا
بالطبع ، مثل هذا القارب لا يمكن أن يموت فقط. بعد أن اختبرت القدر 19 مرة بالضبط ، قابلت نهاية الحرب بأمان ، وتدربت في ميناء إسباني. للأسف ، لم يتم تكريم السفينة الأكثر انتصارًا في التاريخ كمتحف عائم. تم نقله بموجب تعويضات إلى بريطانيا العظمى ، وتم إلغاؤه والتخلص منه في عام 1920 ، مثل دلو صدئ عادي.
هذا ، في الواقع ، كل شيء من التاريخ. أين العدل في الحياة؟
الخاتمة
دخلت U-35 في التاريخ باعتبارها السفينة الحربية الأكثر تدميراً وإنتاجية وانتصاراً. ولا يمكن لأي اعتراض أن يهز هذه الحقيقة ، سواء كان ذلك بذكر مدفوعات التأمين لشركات الشحن أو الدفاع الضعيف ضد الغواصات للوفاق (كانت أنظمة منظمة التحرير الفلسطينية فقيرة مثل قارب U-35 نفسه).
كل هذا لم يكن مهمًا ، مقارنةً بالشيء الرئيسي: كان القارب وما زال ولا يزال أفظع خصوم البحر. وحتى لو كان من بين جوائز U-35 ، لم يكن هناك سوى طرادين مساعدان ومدمرة و 4 سفن دورية. المهم هو الأسطول التجاري والبضائع المنقولة به ، لأن هذا هو بيت القصيد لكل الحروب في البحر. على العموم ، ما فائدة الطرادات القوية والمخبوزات إذا لم تكن قادرة على توفير الحماية للممرات البحرية والجيش المتبقي على الشاطئ يجلس بدون خبز ووقود وذخيرة؟ السؤال بلاغي ولكن جوهر الجواب واضح. القوارب تسبب أضرارا كارثية للجيوش والبحرية واقتصادات الدول المتحاربة.
تحت 35 سنة. غروب الشمس في البحر الأبيض المتوسط
ولا يوجد هنا قوافل ومرافقة دواء لكل داء. إن حقيقة إدخال نظام القوافل هي بمثابة "مكبح" قوي للنقل والاقتصاد والإنتاج: فالسفن والقباطنة يضطرون إلى قضاء أسابيع وشهور من أجل التجمع ، وانتظار الآخرين ، ثم الانتقال إلى ميناء واحد مختار.
ليس من قبيل المصادفة أنه حتى في ذروة الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من "مجموعات الذئاب" الغاضبة من الغواصات الألمانية ، كان 2/3 من الأسطول التجاري بأكمله لا يزال يبحر خارج القوافل. اعتمدت فرقة The Black Queens في شركة Cunard على سرعتها ، والباقي على الحظ. محظوظ ليس محظوظا. 2700 سفينة و 123 سفينة حربية كانت سيئة الحظ.
كانت U-48 هي الأكثر إنتاجية من الروبوتات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، والتي أرسلت 51 سفينة معادية إلى القاع.
كل هذا لم يجعل ألمانيا هي المنتصر (كيف تربح إذا كانت القوات غير متكافئة) ، لكنها أظهرت بشكل مقنع القدرات العالية لأسطول الغواصات. تتطور القوارب وفقًا لتطوير الأنظمة المضادة للغواصات ، بينما يتعين على العدو إنفاق أموال ضخمة لمكافحة التهديد تحت الماء. من جانب الغواصات ، هناك دائمًا السرية وعدم اليقين في البيئة المائية ، مما يجعل من المستحيل ضمان اكتشاف غواصة في وقت معين.
لبدء الاهتمام بهذا الموضوع ، أود أن أعرب عن امتناني لـ Denis Dolgushev (Denis_469).
