من الاستقلال إلى القرم
كان ضم شبه جزيرة القرم إلى روسيا بمثابة ضربة هائلة للبحرية الأوكرانية ، التي واجهت بالفعل صعوبات في التمويل والقدرة القتالية منذ استقلال البلاد. بعد أحداث القرم ، فقدت البلاد 75٪ من أفراد الأسطول و 70٪ من السفن ، فضلاً عن البنية التحتية الرئيسية.
لا تزال البحرية الأوكرانية تحتفظ برائدها هيتمان ساجيداشني ، والتي تم تكليفها في عام 1993. تم وضع هذه "الفرقاطة" في عام 1990 كسفينة دورية تابعة لمشروع 11351 Nereus. من الواضح أنه يمكننا التحدث عن قدرتها القتالية المحدودة. في مايو 2020 ، أطلق النار في البحر الأسود من مدفعيات AK-100 و AK-630 ، مستخدمًا أيضًا مجمع القمع الإلكتروني PK-16 ، ومع ذلك ، يدرك الجميع أن السفينة قد عفا عليها الزمن معنويًا وجسديًا.
واحدة من السفن القليلة الجديدة التي استلمتها البحرية هي زوارق مدفعية نهر Gyurza-M. يضم الأسطول الآن سبع وحدات من هذا القبيل: BK-02 Ackerman و BK-01 Berdyansk و BK-03 Vyshgorod و BK-04 Kremenchug و BK-05 Lubny و BK-06 Nikopol و BK-07 "Kostopol". فعاليتهم القتالية تثير تساؤلات.
بالعودة إلى عام 2019 ، قال نائب رئيس أركان القوات البحرية الأوكرانية للتكامل الأوروبي ، كابتن الرتبة الأولى ، أندريه ريجينكو ، أن
"لا يمكن للقارب" Gyurza-M "أداء مهام في البحر الأسود بموجات من ثلاث نقاط أو أكثر ولديها قدرات نيران محدودة للغاية".
في الحالة الأخيرة ، كان هذا يعني أن نظام الصواريخ المخطط للتركيب لم يتم تثبيته مطلقًا.
الخطط القديمة
كان من الواضح لفترة طويلة أن أوكرانيا لن تتلقى أسطولًا يمكن مقارنته بالقوات البحرية للدول الرائدة في منطقة البحر الأسود. من ناحية أخرى ، فإن طول الحدود البحرية (وحقيقة أن أوكرانيا هي أكبر دولة أوروبية) يجبرها على التحرك في هذا الاتجاه.
كان مشروعها البحري الرئيسي ، وفي الواقع ، الوحيد الطموح هو "فلاديمير العظيم" - سفينة المشروع 58250 ، التي تم تطويرها من قبل متخصصين من مركز البحث والتصميم لبناء السفن (KP "IPTsK") في نيكولاييف.
بدأت أعمال التصميم في عام 2005 ، وتم وضع السفينة في 17 مايو 2011. الآن قلة من الناس يتذكرون ، لكن في البداية أرادت البلاد الحصول على أربع طرادات من هذا القبيل. في الوقت الحالي ، تبدو هذه الخطط رائعة تقريبًا ، ومع ذلك ، إذا فكرت في الأمر ، فهذا هو الحد الأدنى الضروري للغاية الذي يسمح بالحديث عن الأسطول الأوكراني كشيء جاهز بالفعل للقتال ويواجه التحديات الحديثة.
لا جدوى من إعادة سرد تاريخ "فلاديمير العظيم" بأكمله: فهو طويل ويميز للغاية دولة أوكرانيا المستقلة. نلاحظ فقط أن السفينة تم تصنيعها بواسطة مصنع البحر الأسود لبناء السفن.
في يوليو 2021 ، وافقت المحكمة الاقتصادية لمنطقة نيكولاييف على تقرير حول التصفية النهائية لـ "مصنع بناء السفن في البحر الأسود" PJSC ، والذي أُعلن إفلاسه. تم الانتهاء من جميع الأنشطة الاقتصادية والتجارية في ChSZ ، وكذلك جميع الدورات التكنولوجية للمؤسسة. لم يتبق للمصنع أي ممتلكات: فقد تم جرده وبيعه. تم استخدام الأموال المتلقاة من البيع لسداد الديون.
حياة جديدة
قد يظن المرء أن هذا هو المكان الذي انتهت فيه قصة "فلاديمير الكبير" والمشروع بأكمله 58250.ومع ذلك ، على ما يبدو ، عشية الذكرى الثلاثين للاستقلال (تحتفل أوكرانيا بعيد استقلالها في 24 أغسطس) ، كانت هناك حاجة إلى "نجاحات" جديدة.
في 12 أغسطس ، أعلنت وزارة الدفاع الأوكرانية أن السفينة يمكن أن تكتمل.
بالفعل في مؤسسة أخرى غير مسمى. سيتم نقل مكونات هذه السفينة هناك من أجل الحفاظ عليها وزيادة بنائها.
الآن ، مع هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة لأوكرانيا ، يتم العمل على مسألة استكمال السفينة الموجودة بالفعل في فئة "الفرقاطة". في هذا الشكل ، في المستقبل ، سيكون "فولوديمير الكبير" قادرًا على استبدال هيتمان ساجيداشني في التكوين القتالي للقوات البحرية للقوات المسلحة الأوكرانية ،
- قال وزير الدفاع الأوكراني أندريه تاران.
السفينة جاهزة بنسبة 17٪ فقط. تم تصنيع الكتل 1-7 من الهيكل الرئيسي للسفينة والمربع 8 من الهيكل العلوي للسفينة ، وتم شراء جزء من معدات الإنتاج المحلي والأجنبي. في الوقت الحالي ، تم بالفعل إنفاق أكثر من 71 مليون دولار على السفينة (بسعر الصرف السابق - 1 دولار مقابل 8 هريفنيا). وتشير التقديرات إلى أن الانتهاء سيكلف مليار آخر.
وأشار تاران أيضًا إلى أن احتمالات استكمال بناء سفينة فلاديمير العظمى ترتبط ارتباطًا وثيقًا ببرنامج ADA والتعاون مع الجانب التركي.
التعاون الدولي
من الجدير بالذكر أن Ada هي نوع من طرادات تم تطويرها بشكل أساسي للبحرية التركية.
بدأ الأسطول التركي بالفعل تشغيل أربع سفن من هذا القبيل ، وفي العام الماضي وقعت أوكرانيا وتركيا عقدًا لبناء طرادات جديدة ، لكن عددهم وتوقيت الاتصال غير معروفين على وجه اليقين. أفادت التقارير أن البناء سيتم تنفيذه جزئيًا في شركة "المحيط" الأوكرانية.
في الصيف أُعلن عن وضع أول بدن لسفينة أوكرانيا في تركيا. في وقت لاحق ، أفيد أن أول كورفيت من Ada سيصل إلى القوات المسلحة لأوكرانيا في موعد لا يتجاوز 2025-2030.
يبدو هذا البرنامج مناسبًا تمامًا: مثل التعاون بين أوكرانيا وتركيا في مجال الدفاع بالفعل.
لكن إتمام "فلاديمير الكبير" يبدو محض تكهنات.
ونقلت صحيفة "دومسكايا" الأوكرانية عن كلمات مصدرها في القوات البحرية الأوكرانية أن "الانتهاء من السفينة الحربية" فلاديمير الكبير "ليس بالأمر الملائم في الوقت الحالي". - لن نتمكن من تخصيص أموال لاستكمالها. الآن علينا أن ندفع لتركيا مقابل بناء أربع طرادات من نوع ADA ، وكاسحات ألغام بريطانية وزوارق دورية أمريكية هي التالية في الصف ، وهذا يتطلب الكثير من المال ، وهو ليس موجودًا ".
السبب الوحيد الذي يجعلهم لا يزالون يتذكرون عن السفينة الحربية (الفرقاطة؟) لا يكمن في الجيش بقدر ما يكمن في المستوى السياسي ، الذي ناقشناه بالفعل أعلاه.
حادثة هذه السفينة تشبه إلى حد بعيد القصة الأخيرة (التي يجب أن أقول ، لا تقل دلالة بالنسبة لأوكرانيا) مع دبابة Oplot.
تذكر أنه بعد انقطاع طويل ، لا يزال مصنع ماليشيف خاركيف ينتج دبابة واحدة من طراز BM "Oplot" ، والتي من المقرر أن تشارك في العرض العسكري لعيد الاستقلال. في الوقت نفسه ، وهو أمر مهم ، لا تزال المركبات من هذا النوع غير في الخدمة مع الجيش الأوكراني ، على الرغم من تسليم خمسين دبابة في وقت سابق إلى تايلاند.
دعنا نعود إلى السفن.
يجب افتراض أن نهاية المشروع 58250 لن تكون نهاية البحرية الأوكرانية. وستظل موجودة على الأقل طالما أن الغرب يمد أوكرانيا بالسفن والسفن التي لم تعد بحاجة إليها. هذا ، كما تظهر الممارسة ، يمكن أن يستمر لفترة طويلة.
