"حافلات قتالية". أصبحت حاملة الأفراد المدرعة الأمريكية M113 أكبر ناقلة جند مدرعة في التاريخ. لا تزال المركبة القتالية المجنزرة ، التي تم تبنيها في عام 1960 ، مستخدمة في جيوش العديد من البلدان. في الوقت نفسه ، كان التصميم ناجحًا للغاية لدرجة أنه ساعد في إنشاء العديد من المعدات العسكرية المتخصصة: من المدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع ومركبات الموظفين إلى قذائف الهاون ذاتية الدفع وقاذفات اللهب. منذ عام 1980 ، تم تجميع أكثر من 80 ألف ناقلة جند مدرعة M113 وغيرها من المركبات القتالية المبنية على أساسها. على سبيل المثال ، تم بيع BTR-60 السوفيتي ، الذي تم إنشاؤه في نفس الوقت ، حول العالم في سلسلة من 10 إلى 25 ألف سيارة.
من بين أمور أخرى ، أصبحت حاملة الجنود المدرعة المجنزرة M113 أول مركبة قتالية في العالم ، وكان هيكلها مصنوعًا بالكامل من الألومنيوم. جعل استخدام درع الألومنيوم من الممكن تقليل وزن المركبة القتالية ، مع الحفاظ على مستوى مقبول من الحماية ضد نيران الأسلحة الصغيرة للطاقم وقوة الهبوط. في الوقت نفسه ، لا تزال حاملة الجنود المدرعة في الخدمة مع الجيش الأمريكي ، حيث يتغير توقيت استبدالها باستمرار. يتوقع الجيش الأمريكي التخلي تمامًا عن هذه الآلة في جميع الوحدات حتى عام 2030 ، أي بعد 70 عامًا من وضعها في الخدمة.
خلق أسطورة
تم إدراك الحاجة إلى حاملة جنود مدرعة جديدة في الولايات المتحدة أثناء إعادة تسليح القوات البرية بنماذج جديدة من المعدات العسكرية. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تبنت الولايات المتحدة الدبابات الخفيفة M41 "Walker Bulldog" ، الدبابة المتوسطة M48 "Patton III" ، الدبابة الثقيلة M103 ، والتي كانت في الخدمة مع مشاة البحرية ، بالإضافة إلى دبابات جديدة ذاتية الدفع مضادة للدبابات بنادق M56 "سكوربيون" وعينات أخرى من المعدات العسكرية. في ظل هذه الظروف ، أراد الجيش الحصول على حاملة أفراد مدرعة جديدة ، والتي يمكن استخدامها كمركبة عالمية ، والتي تتوافق مع المتطلبات التكنولوجية الجديدة ووقتها.
BTR M59
بدأ العمل على آلة جديدة في الخمسينيات من القرن الماضي مع تطوير المتطلبات التكتيكية والفنية. استند أساس السيارة المستقبلية على مبدأ "تاكسي المعركة" أو "باص المعركة". تم التخطيط لإنشاء مركبة مدرعة بهيكل مغلق ، والتي يمكن أن تنقل فرقة بندقية آلية إلى ساحة المعركة. بعد أن ترجلوا ، اضطر المظليين على الفور إلى الدخول في معركة مع العدو. بناءً على مفهوم معين ، تم تقديم عدد من المتطلبات إلى حاملة الجنود المدرعة الجديدة: النقل الجوي ؛ القدرة على التغلب على عوائق المياه العميقة ؛ احتياطي طاقة كبير إمكانية نقل فرقة مشاة ؛ حماية جيدة قدرة عالية عبر البلاد. بشكل منفصل ، تم تحديد التنوع العالي للمركبة نظرًا لسهولة تكييف هيكل الدعم الذاتي لحاملة الأفراد المدرعة لحل بعض المهام التي يتطلبها الجيش.
في عام 1956 ، بدأ المهندسون من شركة American Food Machinery Corporation (FMC) ، الذين لديهم خبرة واسعة في تطوير وإنتاج مثل هذه المعدات ، في إنشاء حاملة أفراد مدرعة جديدة. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، أنشأت الشركة نماذج ناجحة لناقلات الجند المدرعة المجنزرة ، والتي كان من السهل أيضًا تخمين M113 المستقبلية فيها. كانت هذه حاملات الجند المدرعة M75 ، التي شاركت في الحرب الكورية ، والحاملة البرمائية M59 الأكثر تقدمًا. هذا الأخير ، بالإضافة إلى القدرة على السباحة ، كان أصغر وكان تصنيعه أرخص بكثير. حتى عام 1960 ، تم إنتاج حاملة الجنود المدرعة M59 في سلسلة رائعة - أكثر من 6 آلاف مركبة.
للاختبار ، أعدت الشركة نموذجين رئيسيين ، بما في ذلك T113 مع درع من ألواح الألمنيوم. للإنتاج ، تم استخدام الألومنيوم الخاص بالطيران ، والذي لم يكن أقل قوة من الفولاذ. تم تقديم مثالين بدروع ألومنيوم أخف وزنا وأثقل. كان الإصدار الثاني هو النموذج الأولي T117 ، والذي اختلف فقط في بدنه الفولاذي. أظهرت الاختبارات أن T113 ، بدرع الألمنيوم السميك ووزنه الأقل من T117 ، يوفر نفس مستوى الحماية للطاقم والقوات ، ولهذا اختار الجيش هذا الطراز. بعد التحسينات في عام 1960 ، تم اعتماد نسخة محسنة من حاملة الجنود المدرعة T113E1 رسميًا من قبل الجيش الأمريكي تحت التصنيف M113. في البداية ، كانت مركبة قتالية تعمل بالبنزين ، ولكن بالفعل في عام 1964 تم استبدالها من الإنتاج الضخم بنموذج T113E2 ، الذي تم وضعه في الخدمة تحت التصنيف M113A1. تم تركيب محرك ديزل أكثر تقدمًا على حاملة الجنود المدرعة هذه.
تم إنشاء حاملة جنود مدرعة خفيفة برمائية مجنزرة (كانت التعديلات الأولى فقط تطفو) ، والتي تم إنشاؤها في مطلع الستينيات من القرن الماضي ، وقد تبين أنها مركبة ناجحة للغاية يمكنها حمل طاقم مكون من شخصين وما يصل إلى 11 من جنود المشاة في ترس كامل. في المستقبل ، أصبحت حاملة الجنود المدرعة أساسًا لعشرات المركبات القتالية المتخصصة المختلفة ، كما تم تحديثها بشكل متكرر. هناك ثلاث ترقيات رئيسية للمركبة - M113A1 و M113A2 و M113A3 ، وتم تنفيذ آخرها في عام 1987.
الميزات التقنية لحاملة الجنود المدرعة M113
يعد تصميم حاملة الأفراد المدرعة الأمريكية M113 تقليديًا لمعظم ناقلات الجند المدرعة والمركبات القتالية المشاة في البلدان المختلفة. يقع ناقل الحركة والمحرك في مقدمة الجسم ، ويتحول مكان المحرك الميكانيكي من محور الجسم إلى الجانب الأيسر. قائد حاملة الجنود المدرعة ، الذي يلعب أيضًا دور مطلق النار ، يجلس في وسط المركبة القتالية ، تحت تصرفه برج لمراقبة الوضع. يوجد في حجرة القوات في الجزء الخلفي من الهيكل أماكن لـ 11 من جنود المشاة. 10 منهم يجلسون على مقاعد قابلة للطي على طول الجانبين في مواجهة بعضهم البعض ، ويجلس المظلي الحادي عشر على مقعد قابل للطي مواجهًا لمنحدر الخروج الذي غادر من خلاله الجنود السيارة. يتم فصل مقصورة نقل المحرك عن باقي مقصورات المركبة القتالية بواسطة قسم خاص لمنع الحريق ، بينما يمكن للطاقم والقوات التحرك بحرية بين المقصورات.
يتكون جسم حاملة الجنود المدرعة من درع الألومنيوم (سبيكة خاصة مع إضافة المنغنيز والمغنيسيوم) عن طريق اللحام. الجسم نفسه عبارة عن تصميم على شكل صندوق ، والذي منح حاملة الجنود المدرعة صورة ظلية مميزة. يتراوح سمك درع الهيكل من 12 إلى 44 ملم. يتكون الجزء الأمامي من لوحين مدرعين بسمك 38 مم ، يقع الجزء العلوي منها بزاوية 45 درجة إلى الجانب الرأسي ، والجزء السفلي - 30 درجة. يتم ترتيب الجانبين عموديًا ، الجزء العلوي به درع 44 ملم. قدمت النسخة الأولية من الحجز الحماية لقوة الهبوط والطاقم من نيران أسلحة صغيرة عيار 7.62 ملم وشظايا من القذائف والألغام ؛ في الإسقاط الأمامي ، استمر الدروع في إصابة 12.7 ملم برصاص خارق للدروع من مسافة بعيدة تصل إلى 200 متر.
ظل هيكل ناقلة الأفراد المدرعة M113 ظاهريًا دون تغيير أثناء الإنتاج الكامل للمركبة القتالية. يتم تطبيقها على جانب واحد ، وتتكون من خمس عجلات طريق مزدوجة مطاطية ، وكسل مزدوج مطاطي وعجلة قيادة مزدوجة. تعليق جميع البكرات هو قضيب التواء ، فردي. في طراز 1960 الأساسي ، تم تجهيز عجلات الطريق الأولى والأخيرة فقط على كل جانب من المركبة القتالية بامتصاص الصدمات.
كان محرك M113 مدعومًا بمحرك بنزين من 8 أسطوانات من نوع كرايسلر 75 م V8 بقوة 209 حصان. كانت هذه القوة كافية لتسريع ناقلة جند مدرعة بوزن قتالي يبلغ 10 ، 2 طن حتى 64 كم / ساعة عند القيادة على طريق سريع ، يمكن أن تصل سرعة السيارة إلى 5.6 كم / ساعة. تتم الحركة على سطح الماء عن طريق إعادة لف المسارات.قدر احتياطي الطاقة عند القيادة على الطريق السريع بحوالي 320 كم.
كسلاح رئيسي ، تم تثبيت مدفع رشاش براوننج M2NV عيار 12 و 7 ملم المثبت جيدًا على ناقلات الجنود المدرعة M113 ، والتي وضعها المصممون بجوار قبة القائد. يمكن إطلاق نيران الرشاشات ليس فقط على الأرض ، ولكن أيضًا على الأهداف الجوية. تتكون الذخيرة التي يحملها المدفع الرشاش من 2000 طلقة. في الوقت نفسه ، لم يتمكن المظليون من إطلاق النار على العدو ، حيث لم تكن هناك ثغرات في جوانب السلك لإطلاق النار من أسلحة شخصية.
التعديلات الرئيسية لحاملة الجنود المدرعة M113
نشأت الحاجة إلى تحديث حاملة الجنود المدرعة الجديدة بسرعة كافية. بالفعل في سبتمبر 1964 ، بدأت الولايات المتحدة في التجميع الشامل لنسخة جديدة حصلت على التصنيف M113A1. كانت السيارة القتالية الجديدة قريبة جدًا من النموذج المعتمد في عام 1960 ، حيث كانت تختلف بشكل أساسي في محرك ديزل جديد ، بالإضافة إلى ناقل حركة. تلقت ناقلات الجنود المدرعة لهذا التعديل محرك ديترويت ديزل 6V-53 ، والذي يطور قوة قصوى تبلغ 215 حصانًا. عند 2800 دورة في الدقيقة. أيضًا ، تلقت المركبة القتالية ناقل حركة جديد من إنتاج شركة جنرال موتورز ، إلى جانب محرك ديزل ، شكلت وحدة طاقة واحدة. أدى استخدام محرك الديزل إلى زيادة السلامة من الحرائق في حاملة الجنود المدرعة ، بينما وفر المحرك الجديد أيضًا الاقتصاد في استهلاك الوقود. إلى جانب تركيب خزانات وقود جديدة ، زادت سعتها إلى 360 لترًا ، أدت هذه الخطوات إلى رفع أقصى مدى للإبحار إلى حوالي 480 كيلومترًا. في الوقت نفسه ، أدى التحديث إلى زيادة الوزن القتالي لحاملة الجنود المدرعة بحوالي 900 كجم ، وهو ما لم يؤثر على حركة المركبة القتالية بسبب تعويض المحرك ذي القوة الأكبر.
أثرت التحديثات التالية على حاملة الجنود المدرعة المجنزرة بالفعل في عام 1979. تلقى النموذج الجديد مؤشر M113A2. كان برنامج إنشاء هذا النموذج يهدف في المقام الأول إلى تحسين الموثوقية والخصائص التشغيلية للمركبة القتالية. التغييرات الرئيسية تتعلق بنظام التعليق ونظام تبريد المحرك. زود ناقل الحركة الهيدروميكانيكي الجديد ناقلة الأفراد المدرعة بست سرعات أمامية وسرعة واحدة للخلف (على الطراز السابق 3 + 1) ، وقد أتاح استخدام أعمدة الالتواء عالية القوة زيادة الخلوص الأرضي للماكينة من 400 إلى 430 ملم ، وبذلك أصبح العدد الإجمالي لامتصاص الصدمات إلى ستة (ظهرت ممتصات الصدمات على البكرات الثانية) أثرًا إيجابيًا على الركوب وسهولة السفر فوق التضاريس الوعرة. أيضًا ، اختياريًا ، يمكن تركيب خزانين خارجيين للوقود على ناقلة الأفراد المدرعة ، والتي كانت موجودة على جانبي المنحدر الخلفي. تم أيضًا تطوير مجموعة من قاذفات القنابل الدخانية خصيصًا للطائرة M113A2. مع كل التغييرات ، بدأ النموذج يزن 11 و 34 طنًا وفقد تمامًا قدرته على الطفو.
حدث التحديث الرئيسي الأخير للطراز M113 في عام 1987 ، وتم تعيين النموذج المحدث على M113A3. كانت الابتكارات الرئيسية تتعلق بزيادة أمن الطاقم وقوات الإنزال وأخذت في الاعتبار تجربة إدارة النزاعات المحلية الأخيرة ، بما في ذلك في الشرق الأوسط. أثناء العمل على هذا النموذج ، تمكن المصممون من تحسين حماية الدروع وتنقل المركبة القتالية بشكل كبير. لزيادة أمن القوة الهبوطية والطاقم ، تم تشغيل لوحات دروع فولاذية إضافية ، والتي تم تثبيتها على درع الألومنيوم الرئيسي للبدن على شكل شاشات إضافية ، تم تثبيت الاتصال. يوفر استخدام الدروع المفصلية حماية شاملة للمركبة من نيران مدافع رشاشة ثقيلة 14.5 ملم ، وفي الإسقاط الأمامي ، يقاوم الدرع إصابة 20 ملم من طلقات خارقة للدروع إلى المدافع الأوتوماتيكية من مسافة 200 متر. بالإضافة إلى ذلك ، ساهمت البطانة المضادة للانشقاق المصنوعة من مادة مركبة ، والتي تحمي الجنود من شظايا الدروع الرئيسية الطائرة ، في زيادة حماية الهبوط. كما تم تعزيز الجزء السفلي من الهيكل بألواح فولاذية إضافية.تم تسجيل خزانين خارجيين من خزانات الوقود المدرعة أخيرًا في الجزء الخلفي من المركبة القتالية ، لتحل محل الخزان الموجود داخل الهيكل. في الوقت نفسه ، تغيرت أبعاد حاملة الجنود المدرعة أيضًا ، حيث زاد طولها بمقدار 44 سم ، وزاد الحل مع إزالة خزانات الوقود من الهيكل من بقاء الطاقم وقوة الهبوط.
نتيجة لجميع التغييرات ، زادت الكتلة القتالية للطائرة M113A3 إلى ما يقرب من 14 طنًا (بدون دروع إضافية ، 12.3 طنًا). تطلبت الزيادة في الوزن القتالي للمركبة من المصممين زيادة قوة المحرك المركب. تم إعادة تصميم محطة الطاقة بشكل جدي. قلب النموذج الجديد هو محرك الديزل 6V-53T ديترويت ديزل بشاحن توربيني. زادت قوتها إلى 275 حصانًا ، بينما تمكن المصممون من تقليل استهلاك الوقود بنسبة 22 بالمائة. بفضل الزيادة في القوة ، لم تحتفظ حاملة الجنود المدرعة بخصائص السرعة فحسب ، بل حسنت أيضًا ديناميكياتها وتسارعها. مع المحرك الجديد ، تسارعت السيارة القتالية إلى 50 كم / ساعة في 27 ثانية بدلاً من 69 ثانية بالنسبة للتعديلات السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، تحسنت راحة السائق ، الذي كان يتحكم في حاملة الأفراد المدرعة ليس بأذرع ، ولكن باستخدام عجلة قيادة السيارة.
