في 3 سبتمبر ، في قسم "التحليلات" ، نُشر مقال بقلم إي. دامانتسيف "لحظات حادة من استطلاع السونار للبحرية الأمريكية عند بوابات طريق بحر الشمال. نشر غواصة منخفضة الضوضاء للغاية من طراز Seawolf بالقرب من بحر بارنتس " … من المستحيل الموافقة على جميع أحكام هذه المواد تقريبًا.
دعونا نفحص إلى أي مدى تتوافق تصريحات إي. دامانتسيف من مقالته مع الواقع.
تم الترحيب بالمعلومات حول وصول ونشر واحدة من ثلاث غواصات تعمل بالطاقة النووية منخفضة الضوضاء للغاية من فئة Seawolf التابعة للبحرية الأمريكية ونشرها في الجزء الشمالي الشرقي من البحر النرويجي مع عدد من التعليقات والمناقشات المثيرة للقلق من العديد من الغواصات المحلية. المراقبون ، الذين توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه حتى غواصة واحدة من هذه الفئة تقوم بمهمة قتالية في المنطقة المذكورة أعلاه من شمال المحيط الأطلسي يمكن أن تثير التساؤل حول الحفاظ على السرية الصوتية والاستقرار القتالي لمكون الغواصة في الشمال. الأسطول … متخصصون في مقر الأسطول الشمالي للبحرية الروسية ، ولا مراقبون عاديون على دراية بالمعايير التكتيكية والفنية لهذه الغواصة.
الشيء الرئيسي هنا هو العنوان الصاخب. بالنسبة للغواصات النووية (الغواصات ، وليس الطرادات) توجد باستمرار في بحر بارنتس ، إذا لزم الأمر ، مع حشد لقوات تصل إلى 3-4 غواصات للبحرية الأمريكية والبريطانية. هذه هي الحياة اليومية ، بما في ذلك مشاركة غواصة من طراز Seawolf (مع اتصالات متكررة مع القوات المضادة للغواصات التابعة للأسطول الشمالي). البيانات حول "الضجيج المنخفض للغاية" في Seawolf شائعة أيضًا ، لأن متطلبات مستويات الضوضاء تحت الماء لسلسلة من الغواصات الحديثة من طراز فيرجينيا التابعة للبحرية الأمريكية تشبه Seawolf.
حول الغواصات
ليس من الضروري التعليق على جميع البيانات الفنية التي لا أساس لها من السيد Damantsev ، ولكن من الضروري الخوض في بعض منها.
وجود … منصات إهلاك متعددة المستويات في نقاط التعلق بعناصر محطات توليد الطاقة مثل وحدات التروس التوربينية الرئيسية (GTZA) ووحدات توليد البخار (PPU) ومحطات التوربينات البخارية (STU) والمفاعلات النووية S6W والغواصات فئة "Seawolf" …
أود بشدة أن أرى كيف يتصور السيد Damantsev تقنيًا "مفاعلًا نوويًا على منصة متعددة المستويات" (على ما يبدو ، مع خزان حماية بيولوجية) ، لكن هذا ، كما يقولون ، يخص "التمساح". في الواقع ، أدى السباق إلى "بناء مجموعات" من الاستهلاك في بلدنا إلى أخطاء ومشاكل جسيمة في الحد من ضوضاء الغواصات (بسبب ظهور أصداء خارجة عن التصميم "اخترقت" سلسلة الاستهلاك بأكملها). كتب أحد الخبراء البارزين في هذا الموضوع ، باخومين ف.ن. ، الكثير عن مغالطة هذه التقنية فيما يتعلق بسفننا من الجيل الثالث التي تعمل بالطاقة النووية.
ولم يكن هناك مثل هذا الخطأ في البحرية الأمريكية ، وبالتالي ، فإن "منصات الاستهلاك متعددة المستويات" على غواصات البحرية الأمريكية ليست أكثر من "كاذب" المؤلفين المحليين غير الأكفاء.
الاستهلاك على مرحلتين - نعم ، وقد تم تقديم هذا مرة أخرى في EthanAllen SSBN في عام 1959. لكن لا شيء أكثر من ذلك.
إي دامانتسيف:
بناءً على المعلومات الفنية التي قدمها الأدميرال المتقاعد … فلاديمير يامكوف في المادة التحليلية "صراع الناس وليس الأفكار" ، من السهل التوصل إلى استنتاج مفاده أن مثل هذه الأشياء يمكن تتبعها عن طريق الأنف الكروية المتعددة - عنصر GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (مدرج في الهندسة المائية الصوتية لـ MAPL pr. 855 Yasen / -M و SSBN pr. 955A / B "Borey / -B") على مسافة حوالي 35 -45 كم (في المناطق البعيدة المدى الأولى و / أو الثانية من الإضاءة / التقارب الصوتي) في الظروف الهيدرولوجية العادية ، في حين أن الغواصات النووية السابقة MGK-540 "Skat-3" متعددة الأغراض pr.971U "Schuka-B" مع هيدروفونات أقل حساسية وأجهزة كمبيوتر على متن الطائرة مع خوارزميات مبسطة لمعالجة المعلومات الصوتية قادرة على "فحص" "Seawolf" على مسافة 25-35 كم.
أي غواصة من فئة الصوتيات المائية ، أو ضابط الساعة ، أو الملاح أو أي شخص من حساب مركز القيادة الرئيسي سيقول إن الأرقام التي أعلنها السيد Damantsev لا يمكن الاعتماد عليها على الإطلاق. يمكن للمؤلف ، الذي لديه خبرة في الاتصالات الصوتية المائية الحقيقية مع غواصات البحرية الأمريكية من نوع LA-Improoved (وعلى مسافات كبيرة جدًا) ، أن يؤكد أن أرقام MGK-540 الحقيقية لنوع LA-Improoved أقل بكثير من المذكورة ، وستكون نطاقات Seawolf الحقيقية قيمًا أكثر من ترتيب من حيث الحجم أصغر من تلك التي أشار إليها E. Damantsev - حتى مسافات صغيرة للغاية.
علاوة على ذلك ، تحتوي الشبكة على ذكريات قائد سفينة بحرية كان على اتصال في البحر النرويجي بالغواصة الثانية من فئة Seawolf ، SSN-22 Connecticut. باختصار: كان الاتصال قصير الأمد للغاية ، وغادرت ولاية كونيتيكت بسرعة كبيرة. وسائل الحفاظ على الاتصال ، SJSC "Centaur" ، لديها هوائي قطر مرن (GPBA) ، جهاز 1P من "الغواصة" SJSC MGK-540 "Skat-3" ، ولكن مع معالجة إشارات أكثر حداثة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن مطور "Centaur" كان معهد كييف لأبحاث Hydropribors ، لم يكن كل هذا سراً لفترة طويلة. هذا واقع.
إذا نظرت إلى مقال الأدميرال يامكوف ف. يا. "نضال الناس وليس الأفكار" وهو "المشار إليه". E. Damantsev ، إذن قد يفاجأ المرء عندما يجد أن يامكوف ببساطة ليس لديه "الاستنتاجات" التي أعلنها Damantsev. هناك ظروف وأرقام مختلفة تمامًا ، يُنصح بتحليلها في منشور منفصل (حول تاريخ بادئة ريتسا).
إي دامانتسيف:
مثبتة على Sea Wulfs ، AN / BQQ-10 SJCs النشط النشط المدمج على أساس … pr. 855 / M (لا تحتوي على مراوح نفاثة مائية ولديها إزاحة كبيرة تحت الماء ، مما يزيد من التوقيع الصوتي) على مسافة حوالي 60-80 كم ، Borei - حوالي 60 كم ، وأخيراً ، Shchuk-B أكثر ضوضاء - 100-130 كم. الأرقام مخيبة للآمال … في غضون ذلك ، لا داعي للتهويل.
لكن من أين تأتي هذه الأرقام؟ كيف يكون المؤلف إي. دامانتسيف "جاهزًا وقادرًا" على إثباتها؟
على ما يبدو لا شيء. أنا فقط أريد (أريد). لسوء الحظ ، يجب الاعتراف بأن ليس فقط E. Damantsev ، ولكن أيضًا عددًا من المؤلفين الآخرين (بما في ذلك "المتخرجين" ، مع المناصب وحمالات الكتف) بدأوا في اختراع الأرقام والمعاملات ، بعبارة ملطفة ، لا علاقة لهم بها واقع.
رأي إي. دامانتسيف أن الزيادة في الإزاحة تساوي زيادة الضوضاء لا علاقة له بالواقع.
بالإضافة إلى ذلك:
على الرغم من المعلمات التكنولوجية العالية إلى حد ما لمجمعات السونار للغواصات النووية متعددة الأغراض من فئتي Seawolf و VirginiaBlock I / II / III العاملة في مياه البحر النرويجي ، فإن الوضع الهيدرولوجي في هذه المنطقة من شمال المحيط الأطلسي لا يفضل دائمًا التنفيذ الناجح لاستطلاع السونار بالمعلومات.
مرة أخرى عن الجغرافيا. ينتمي البحر النرويجي إلى المحيط المتجمد الشمالي (وليس المحيط الأطلسي ، كما يعتقد السيد دامانتسيف) وهناك فقط هيدرولوجيا مواتية - نتيجة للأعماق ووجود قناة صوتية عميقة تحت الماء. نعم ، الهيدرولوجيا أسوأ بكثير في بحر بارنتس. ولكن هناك فارق بسيط للغاية بالنسبة للبحرية الروسية ، مرتبط بجهلنا شبه الكامل بقضايا علم المحيطات العملياتية.
مع الأخذ في الاعتبار العوامل البيئية (ظروف انتشار الصوت) في المستوى الأفقي يزيد بشكل حاد من قدرات القوات في البحث عن الغواصات وضمان سريتها ، لكن النظام الفعال يتطلب دراسة شاملة لقضايا أجهزة الاستشعار والنماذج البيئية و المستهلكين. المشكلة هي أن جميع أعمالنا منفصلة تمامًا عن قضايا المستهلك (التطبيق العملي للنتائج).
وبناءً على ذلك ، فإن بعض الأعمال جارية ، لكن لا معنى لها تمامًا بالنسبة للبحرية.على عكس البحرية الأمريكية ، حيث يعد علم المحيطات العملياتي أحد أعمدة الحرب الفعالة ضد الغواصات.
هذا هو العامل الذي مفاده أن غواصات البحرية الأمريكية لا تعمل من تلقاء نفسها ، ولكن كعنصر من عناصر نظام حرب مضاد للغواصات منتشر في مسرح العمليات (مما يزيد من فعاليتها بشكل كبير). على سبيل المثال ، يستخدمون "الإضاءة" الخارجية بالسونار منخفض التردد ، والتي تسمح لهم باكتشاف غواصات العدو بثقة حتى مع الحد الأدنى من الضوضاء.
مع الأخذ في الاعتبار العامل الجغرافي ، فإن مشاكل الغواصين لدينا خطيرة للغاية. وآفاق حلها ليست واضحة بشكل خاص.
الطيران المضاد للغواصات
يكتب E. Damantsev:
إن وجود الطائرات المضادة للغواصات التابعة للبحرية الروسية والوضع الهيدرولوجي الصعب لن يلعب في صالح طموحات المكون المغمور للبحرية الأمريكية في البحر النرويجي … لا يمكن أن يكون هناك شك في السرية الصوتية الاستثنائية لـ مكون الغواصة التابع للبحرية الأمريكية في هذه المنطقة من شمال الأطلسي وفي ضوء الدوريات الدائمة في المياه المحايدة في مياه البحر النرويجي وبحر بارنتس من خلال تقديم طائرات IL-38N المضادة للغواصات التابعة لسلاح البحرية الروسي. ، مجهزة بأنظمة البحث والرؤية المحمولة جواً الفريدة من نوعها Novella-P-38 ، قادرة على تلقي معلومات حول الوضع التكتيكي تحت الماء من 64 عوامة صوتية لاسلكية نشطة وغير نشطة من الأنواع РГБ-41 ، РГБ-48 ، متباعدة بشكل كثيف في أكثر الحالات التي لا يمكن التنبؤ بها مناطق التنقيب في البحار أعلاه.
أولا عليك أن تقرر الجغرافيا مرة أخرى. على الأقل المدرسة. حيث "الدوريات" التي تقوم بها طائرات Il-38 (N) التابعة لـ "شمال الأطلسي" تفوق القدرات التقنية للطائرة ، وغياب نظام التزود بالوقود وموقع قواعدنا الجوية.
البحر النرويجية؟ لكنها تشير إلى المحيط المتجمد الشمالي ، ويمكن تنفيذ عمليات الطيران المضادة للغواصات هناك حصريًا بإذن من الناتو ، وحتى في الظروف اليومية. في الوقت نفسه ، ليست هناك حاجة لـ "من يسمون الشركاء" "لإسقاط الطائرات" ، حيث تم حل المهمة (وتم حلها مرارًا وتكرارًا من قبلهم) باستخدام الحرب الإلكترونية (قمع "العوامات - الطائرات" وصلة راديو ، ذات مناعة منخفضة للغاية من الضوضاء).
ومع ذلك ، حتى هذا ليس هو الشيء الرئيسي. نشاهد فيديو إعلاني للمؤسسة الرئيسية في الاتحاد الروسي لتطوير البحث عن أنظمة الطيران المضادة للغواصات واستهدافها ، Radar-MMS JSC ، مع إعلان عن نظام Kasatka الخاص بها.
يعطي الفاصل الزمني لإسقاط عوامات RSL-16M (التناظرية لـ RSL-41) نطاق اكتشافها على مستوى … عدة مئات من الأمتار! علاوة على ذلك - مرة أخرى في الجغرافيا ، ننظر إلى حجم منطقة البحث.
بالنسبة لتكلفة RSAB الخاصة بنا وإجمالي العقود الخاصة بهم ، يمكن لأولئك الذين يرغبون في الرجوع إلى موقع المشتريات العامة ، في حين أنه من الأفضل للأشخاص القابل للتأثر عدم إزالة validol الآن.
إن عوامات RSL-48 "النشطة" التي ذكرها E. Damantsev هي في الواقع RGAB اتجاهي سلبي (بهوائي هوائي قابل للطي) ، والعوامات النشطة هي RSL-58. ومع ذلك ، لن يكون من الممكن العثور على إشارات إلى RSL-48 أو RSL-58 على موقع المشتريات العامة (على عكس RSL-16 "Dalzavod") ، مما يؤدي إلى استنتاجات واضحة …
أود أن أسأل إي. دامانتسيف: ربما ، قبل كتابة "مقالات تحليلية" ، هل يستحق الأمر على الأقل دراسة المسألة بالحد الأدنى؟ إنه لأمر سيء أن يحاول مؤلفو المقالات شبه الأميين تضليل الجمهور بقصصهم الخيالية حول القضايا الحادة والمهمة حقًا المتعلقة بالقدرة الدفاعية للبلاد!
في الواقع ، الوضع في القطب الشمالي ليس في مصلحتنا على الإطلاق ، وبدلاً من التدريب القتالي الحقيقي ، غالبًا ما نقوم بتقليد النشاط العنيف هناك. على سبيل المثال ، من المعروف ما هي المشاكل التي تواجهها البحرية الروسية فيما يتعلق بأسلحة الطوربيد. قواربنا غير قادرة فعليًا على القتال تحت الجليد. انظر المواد فضيحة الطوربيد في القطب الشمالي … حتى الآن (09.09.2020) ، لم تتمكن البحرية الروسية (واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) من إطلاق طوربيد واحد تحت الجليد مع تشغيل أنظمة توجيه طوربيد.
وهذه ليست مشكلتنا الخطيرة الوحيدة. في مثل هذه الظروف ، تعتبر مقالات shapkozakidatelskie أفعالًا على وشك الخيانة.
