بالمعنى الأوسع ، فإن عدم التعرف عليه أو "رؤيته" يعني استبعاد عرض التوقيعات من أي نوع يمكن للخصم اكتشافها بأجهزة استشعار من فئات مختلفة ، سواء كانت بالعين المجردة أو بتردد لاسلكي متقدم أو نظام تصوير حراري. تشمل التوقيعات أو التوقيعات النموذجية للرؤية المرئية والصوتية والكهرومغناطيسية ، سواء الرادار والترددات الراديوية والحرارية. بينما يتم تحديد التوقيعات الصوتية والترددات الراديوية إلى حد كبير من خلال مسار العملية - فإن سيارة القيادة أو جندي يمشي سيحدث حتماً نوعاً من الضوضاء - ويمكن اكتشاف أي نوع من الإشعاع الصادر من محطة راديو عن طريق الحرب الإلكترونية ، يمكن لنظام التمويه التعامل مع بصمات التصوير البصري والرادار والحراري.
أكثر تقليدية أو أكثر تكنولوجية
يمكن القول إن التمويه البصري هو أقدم طريقة لتجنب الاكتشاف منذ أن بدأت الجيوش في القرن التاسع عشر في التخلي عن استخدام الزي الرسمي الملون بشكل جماعي في محاولة لإقناع العدو ، والانتقال نحو نوع أكثر تقدمًا من الحرب. إن ارتداء الملابس المطلية لتتناسب مع لون الخلفية يقلل من احتمالية أن يتم رصدك ، وينطبق الشيء نفسه على المركبات المموهة. اعتمادًا على البلد والوضع الحالي ، تغير التمويه عدة مرات - في بعض الأحيان كانت الجيوش تميل إلى أنماط ذات لون واحد ، ثم إلى أنماط متعددة الألوان ، ولكن الفكرة كانت دائمًا كسر الشكل ، والخطوط العريضة الواضحة ليست من سمات الطبيعة ، و امزج مع ألوان الخلفية. تم استخدام المواد التي تمتص موجات الراديو لأول مرة في الطيران ، حيث يعتبر الرادار هو نظام الاستشعار الرئيسي للكشف عن الأهداف ؛ وبالتالي ، كلما قل انعكاس الطاقة ، قل احتمال رؤيتها. مع انتشار رادارات المراقبة الأرضية ، أصبح هذا مهمًا للمركبات الأرضية أيضًا. بالنسبة للتوقيع الحراري ، فإن محركات الاحتراق الداخلي ، وكذلك جسم الإنسان ، هي مولدات حرارة نموذجية ، لذلك فإن محاولة إخفائها عن رؤية العدو من خلال أنظمة تمويه محددة هي المفتاح للحفاظ على اختفائها عن الخصم ، خاصة في الوقت الحاضر. أصبحت أجهزة التصوير الحرارية شائعة.
إذا كان الطيفان الأكثر أهمية بالنسبة للجنود هما طيفان حراريان ومرئيان ، فعندئذٍ بالنسبة للمركبات الثلاثة يلعبون دورًا: نظرًا لأنها مصنوعة أساسًا من المعدن ، فإن توقيع الرادار له أهمية خاصة هنا ، على الرغم من أن رادارات المراقبة الحديثة على مسافات معينة قادرة أيضًا على كشف الناس. منذ عدة سنوات ، تم تطوير المواد لتقليل نوع واحد من التوقيع ، وبعضها يمكنه التعامل مع طيفين في نفس الوقت ؛ الحل القادر على تقليل التواقيع في جميع الأطياف الثلاثة ، المستخدم في كل من الأجسام الثابتة والمتحركة ، مع الحد الأدنى من الكتلة واستهلاك الطاقة ، لم يظهر بعد في السوق. في الحالة الأخيرة ، نتحدث أكثر عن أنظمة نشطة متفاوتة التعقيد ، قادرة على تكييف المظهر البصري والحراري للجهاز مع الخلفية. في الوقت نفسه ، لا تزال شبكات التمويه والتلوين بالأشعة تحت الحمراء هي أكثر الأنظمة شيوعًا لإخفاء الأشخاص والمركبات.
في DSEI 2011 ، قدمت BAE Systems Hagglunds عرضًا توضيحيًا لنظام التمويه الحراري التكيفي Adaptiv ، والذي أعطى الاسم لحل التمويه العام متعدد الأطياف. كانت السيارة المتعقبة CV90120-T مغطاة ببلاط سداسي مع جانب يبلغ حوالي 15 سم ، يمكن أن تتغير درجة حرارته. من أجل دمج السيارة مع الخلفية ، يوجد مستشعر حراري (يمكن أن يكون أحد المستشعرات الموجودة بالفعل في السيارة) موجهًا نحو الخلفية يقيس درجة حرارتها ، ويتم نقل هذه البيانات إلى جهاز كمبيوتر ، والذي يرسل البيانات إلى كل بلاطة على حدة لتغيير درجة حرارته ، لجعله مشابهًا بقدر الإمكان لما يمكن للعدو رؤيته من خلف محيط الماكينة. من الناحية النظرية ، من الممكن توفير اندماج 360 درجة مع الخلفية ، ولكن لحسن الحظ ، حالات التطويق الكامل للسيارة من قبل المعارضين نادرة جدًا. نتيجة لذلك ، من الضروري في الواقع تمويه حوالي نصف السيارة فقط.
يسمح لك الوقت المطلوب لتغيير درجة حرارة البلاط باستخدام "التمويه أثناء التنقل" بسرعة تصل إلى 30 كم / ساعة. لذلك ، تم تحسين أبعاد النظام للحصول على رؤية منخفضة في طيف الأشعة تحت الحمراء على مسافة حوالي 500 متر. يمكن أيضًا استخدام Adaptive كنظام مخادع لتعطيل حلقة ذكاء الخصم ، حيث يسمح بعرض توقيع الأشعة تحت الحمراء لهدف مختلف تمامًا. بالإضافة إلى التمويه ، يمكن استخدام الإمكانات الجديدة كمعرف قتالي ، والذي يمكن استخدامه في نظام "الصديق أو العدو" ، وكذلك وسيلة اتصال في خط البصر ، أي لإنشاء رسائل QR قصيرة. وفقًا لـ BAE Systems ، يتمتع نظام Adaptive IR أيضًا بخصائص جيدة لامتصاص الراديو. تم اختبار القسم الحراري لنظام Adaptiv ميدانيًا مع عميل لم يذكر اسمه. عملت الشركة أيضًا بشكل مكثف على خيارات التصميم ، مع التركيز بشكل خاص على التكامل مع أنواع مختلفة من المنصات. تم تنفيذ تحسينات أخرى في إمداد الطاقة للنظام وكذلك في تقليل استهلاك الطاقة. يمكن للنظام التكيفي أن يقلل بشكل كبير من قدرات رادارات العدو وأجهزة التصوير الحرارية ، مما يعطي ميزة لسيارة مجهزة بهذه البلاطات. ومع ذلك ، لسوء الحظ ، يظل مرئيًا تمامًا للعين البشرية ، وكذلك لأجهزة الاستشعار الأخرى العاملة في الطيف المرئي.
مشكلة فنية صعبة
ثبت أن تنفيذ التمويه البصري التكيفي يمثل تحديًا كبيرًا حيث تم العثور على الأنظمة "التقليدية" مثل لوحات LED و OLED غير متوافقة مع النظام الحراري ؛ مشكلة أخرى هي تمويه السيارة من زوايا مختلفة. تم العثور على الحل قبل بضع سنوات عندما كان هناك اختراق في تكنولوجيا العرض من خلال إدخال لوحات العرض الكهروضوئية. وهي عبارة عن غشاء رقيق يمكن استخدامه لتغطية البلاط الحراري مع الحفاظ على خصائصه. اختارت شركة BAE Systems حل "البكسل" مع شبكة أقل دقة بشكل ملحوظ من النظام الحراري ، حيث يتناسب حوالي 100 بكسل مرئي مع حجم البلاط الحراري. في هذه الحالة ، يمكن إنشاء نظام يمكنه إعادة إنتاج الخلفية بدقة ، مما يجعل الآلة غير مرئية تمامًا للعدو. من حيث المبدأ ، يمكن الحصول على مثل هذا النظام في غضون بضع سنوات ، ولكن على أي حال ، من الضروري مراعاة المسافة التي سيراقب الخصم منها السيارة. وهكذا ، قررت شركة BAE Systems السير ، على الأقل في الوقت الحالي ، في مسار أكثر تحفظًا ، باستخدام Adaptiv كـ "شبكة تمويه افتراضية". يمكن تحميل أنماط التمويه المبرمجة مسبقًا بكمية من 10 إلى 20 لونًا أساسيًا في قاعدة البيانات ، وهو ما يكفي تمامًا لتقليل الرؤية البصرية بشكل كبير من مسافات مختلفة.عادة ، يمكن استخدام المستشعرات الموجودة على متن الطائرة لالتقاط نسيج الخلفية وعرض نمط التمويه الأنسب على شاشات العرض ؛ علاوة على ذلك ، يمكن إضافة هذه المستشعرات بسهولة إلى السيارة ، إذا لم تكن موجودة من قبل. يسمح أسلوب "الشبكة الافتراضية" باستخدام النظام ، وإن لم يكن بكامل إمكاناته ، حتى في الوضع اليدوي ، عندما يدخل المشغل يدويًا النوع المطلوب من تمويه التصوير المرئي والحراري من خلال واجهة خاصة.
في حين أن المستشعرات يمكن أن تكون مستشعرات آلة قياسية ، فإن نظام Adaptiv يحتاج إلى "أدمغة" خاصة به من أجل التشغيل الصحيح ، والتي تستقبل المعلومات من المستشعرات وتحولها إلى إشارات إلى طبقات مختلفة من Adaptiv متعدد الأطياف ؛ العنصر السلبي الوحيد هو الرادار. بدأت الشركة مؤخرًا في تطوير واجهة بين نظام Adaptiv والمركبة ، مع التركيز بشكل خاص على التوافق مع هندسة المركبات العامة (بنية مركبة عامة أو قياسية) وفقًا لـ STANAG 4754.
في الوقت الحالي ، يبلغ استهلاك الطاقة للتحكم النشط في التوقيع بالأشعة تحت الحمراء حوالي 20-70 واط / م 2 ، للتحكم في التوقيع المرئي ، يلزم 0.5-7 واط / م 2 أخرى. من حيث الوزن ، عادة ما يزن نظام Adaptiv ، المثبت في الخارج ، من 10 إلى 12 كجم / م 2. بالنظر إلى أن متوسط مساحة سطح مركبة قتال المشاة أو MBT يبلغ حوالي 20-25 مترًا مربعًا ، فمن السهل تقدير استهلاك الطاقة والكتلة الإضافية. لم تعرض BAE Systems Hagglunds نظام Adaptiv في Eurosatory 2018 ، ربما تحسباً لمنتج معاد تصميمه بالكامل ليتم تقديمه في DSEI2019. تقوم شركة BAE Systems حاليًا باختبار مرئيات Adaptiv مع عميل لم يذكر اسمه. من حيث الجاهزية الفنية ، يتم تقييم النظام الكامل (الأشعة تحت الحمراء ، المرئية ، الرادار) في المستوى 6 (عرض التكنولوجيا) ، بينما يتم تقييم مكونات الأشعة تحت الحمراء والرادار في المستوى 7 (تطوير النظام الفرعي). أجرت الشركة بالفعل العديد من الاختبارات الميدانية والخطط للاختبار الميداني للنظام الكامل خلال عام 2019.
استخدام المرايا
في فرنسا ، يجري العمل أيضًا في مجال التمويه التكيفي. تقوم شركة Nexter Systems ، تحت إشراف مديرية الأسلحة (DGA) ، بتطوير نظام يسمى Cameleon. تم عرض هذا البرنامج ، الذي بدأ في عام 2010 ، لأول مرة في Eurosatory 2014 ، وفي عام 2018 تم تقديم مفهوم Cameleon 2 كنموذج مصغر. يهدف المشروع أيضًا إلى تقليل التواقيع المرئية والأشعة تحت الحمراء. يتكون نظام Cameleon 2 من لوحات 4 بكسل ، كل منها قادر على إعادة إنتاج 8 ألوان. في الوقت الحاضر ، بعد أن وصلت التكنولوجيا إلى مستوى عينة توضيحية ، يتم تطبيقها على الألواح الصلبة. ومع ذلك ، فإن الهدف النهائي أكثر طموحًا - تطوير مادة ناعمة. تم عمل عينة صغيرة من مادة ناعمة لها نفس خصائص الألواح الصلبة في المختبر. كل هذا لا يزال على مستوى البحث ، لكن الفرنسيين مصممون على البدء في المستقبل في إنتاج شبكات التمويه من مادة مماثلة. أخيرًا ، تمنح DGA العنان لأوهامها ، وتعتزم البدء في تطوير معدات قتالية من التمويه التكيفي ، والذي قد يصبح متاحًا في حوالي عام 2040.
التقدم في الخداع البصري
في معرض الجيش 2018 ، قدمت TsNIITOCHMASH نموذجًا أوليًا لنظام التكيف الخفيف للمشاة ، وهو عبارة عن مجموعة من العناصر المثلثية المرفقة بخوذة. طورت الشركة هذه العناصر على مدى ثلاث سنوات ، وهي قادرة على تغيير اللون عند استقبال إشارة كهربائية. استهلاك الطاقة المعلن هو 3040 واط / م 2. بالطبع يجب أن يتكامل النظام مع جهاز استشعار قادر على "رؤية" الخلفية وجهاز كمبيوتر قادر على تحويل إشارات المستشعر إلى إشارات ضرورية لتكييف اللون مع لون الخلفية. وفقًا للشركة ، سيستغرق تطوير نموذج أولي عملي 2-3 سنوات أخرى.
إذا تحدثنا عن التمويه السلبي ، فإن Saab Barracuda هو الرائد في هذا المجال ، حيث قدم العديد من الحلول الجديدة في معرض Eurosatory الأخير. طورت الشركة شبكة تمويه جديدة للتطبيقات الثابتة. يعتمد على مادة جديدة تمامًا تزن أقل من 50 جرامًا / م 2 ، وهذا مهم بشكل خاص. أنه يظل ناعمًا حتى -30 درجة ، مما يساهم في إطالة عمر الخدمة في المناخات القاسية. تمكنت Saab Barracuda أيضًا من تحسين خصائصها متعددة الأطياف ، خاصة في مجال الرادار. عادة ما يكون للشبكة ذات الوجهين جانب واحد أبيض والآخر أبيض به بقع خضراء.
أضافت Saab Barracuda المرونة إلى حلول التمويه المحمولة الخاصة بها أيضًا. الآن تم تصميم كل حل لجهاز معين من أجل تغطيته بشكل أفضل ؛ بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت جميع الأنظمة الآن ثنائية الاتجاه. في الحالة العادية ، تكون السيارة بأكملها مغطاة بألواح بيضاء ، ومع ذلك ، مع انخفاض مساحة الغطاء الثلجي ، يمكن للطاقم تغيير اللون بسرعة ، حيث يمكن قلب بعض الألواح وتثبيتها بسهولة سطح أبيض على مثبتات فيلكرو ذات مكان خاص ، مما يسمح بتخفيف سطح الثلج الأبيض بالبقع الداكنة. تم إنشاؤه للمناطق ذات المناخ البارد ، والحل ، بالطبع ، يمكن تنفيذه في أنظمة التمويه المستخدمة في الظروف الخارجية الأخرى ، على سبيل المثال ، في المناطق الحضرية. في تطوير أنظمة التمويه المتنقلة ، يعمل Saab Barracuda مع مصنعي السيارات لمطابقة أنماط التمويه بشكل أفضل مع الأسطح المناسبة ولتوفير الوصول إلى الفتحات الموجودة.
قدمت الشركة دائمًا التدريب المناسب لعملائها. ومع ذلك ، قررت Saab Barracuda الآن إنشاء أكاديمية بها ثلاثة أنواع من الدورات التدريبية التي تضمن أقصى مستوى من التوحيد القياسي. ستعقد دورة ماجستير لمدة ثلاثة أيام في السويد بالقرب من لينشوبينغ ؛ وسيشمل زيارة إلى قسم البحث والتطوير والمختبرات ، حيث سيتم السماح للطلاب باستخدام أجهزة استشعار مختلفة لرؤية تشغيل أنظمة التمويه المختلفة بأعينهم. ستركز الدورتان الأخريان ، في السويد أيضًا ، على الفرق المتنقلة. الدورات الأولى مخصصة للموظفين التقنيين الذين سيتم تدريبهم على استخدام مواد التمويه ، وتقنيات التمويه المختلفة للمركبات وجميع الأنشطة المتعلقة بالمواد بما في ذلك الصيانة والتخزين. تبلغ مدة هذه الدورة يومين ، بالإضافة إلى دورة بمستوى أعلى من تدريب المدربين. الفرق ليس فقط في البرنامج ، ولكن أيضًا في عدد الطلاب ؛ الأولى يمكن أن تحضرها فصيلة كحد أقصى ، والأخيرة تدرس بحد أقصى 8-10 أشخاص. أخيرًا وليس آخرًا ، نظمت صعب مجموعة مستخدمي Barracuda ، مجموعة مستخدمي Barracuda ، التي عُقد اجتماعها الأول في يونيو في Eurosatory. تهدف هذه المجموعة إلى مناقشة الاحتياجات التشغيلية ، والتطوير المستقبلي لإدارة التوقيع ، وتبادل المعرفة والخبرة. سيتم تنظيمها كل عام بالتناوب في اثنين من المعارض الدفاعية الأوروبية الكبرى ، Eurosatory في باريس و DSEI في لندن.
استغرق الأمر من الشركة السويسرية SSZ 12 عامًا لتطوير Camoshield ، وهو نسيج مملوك يحسن الحماية ضد أحدث أنظمة التصوير الحراري المستخدمة في الطائرات بدون طيار وكاميرات المراقبة الجوية ومشاهد الأسلحة وأجهزة المراقبة القابلة للارتداء. أصبح استخدام أنظمة التصوير الحراري أكثر شيوعًا وبأسعار معقولة عندما تمت إضافة الأجهزة الموجودة في منطقة الأشعة تحت الحمراء القريبة المعروفة جيدًا إلى الأجهزة الموجودة في مناطق الأشعة تحت الحمراء ذات الموجات القصيرة والمتوسطة والطويلة.
التكنولوجيا التي تم تقديمها قبل خمس سنوات لم تحصل على التطوير المناسب ، حيث لم تكن هناك حاجة لها بعد. لكن الشركة السويسرية SSZ توقعت أن تصبح حقيقة واقعة بعد سنوات.في الوقت الحاضر ، يتم تحديد احتياجات هذه التكنولوجيا بوضوح ، وبالتالي قرر مالك SSZ إنشاء شركة منفصلة تركز على إنتاج الملابس والترويج لها. وهكذا ، في نهاية عام 2017 ، تم إنشاء Swiss CamouTech ، واختيار Schoeller Textiles Switzerland و Milliken في الولايات المتحدة كشركاء ترخيص لتصنيع وتسويق المنسوجات الخاصة بهم.
يتوفر القليل من المعلومات حول التكنولوجيا نفسها ؛ من المعروف فقط أنه يقلل من التوقيع الحراري البشري عن طريق تقليل الأشعة تحت الحمراء المرئية إلى 10 درجات مئوية مقارنة بالزي الرسمي الميداني القياسي ، وبالتالي تعطيل شكل الجسم عند النظر إليه من خلال نظام التصوير الحراري.
وفقًا للشركة المصنعة ، فإن Camoshield فعال عبر الطيف الحراري بأكمله ، ويحافظ على أعلى مستويات الراحة وحماية الطقس ، والنسيج قابل للتنفس وطارد للماء ومصمم خصيصًا للأنشطة الليلية في الهواء الطلق. يوفر الأداء الأمثل في درجات الحرارة المحيطة من 0 درجة إلى 37 درجة مئوية. لا يمكن تمييز مجموعة Camoshield عن المعدات القتالية القياسية ويمكن توفيرها بعدة أنماط وألوان تمويه مختلفة لتناسب جميع المناخات. عقدت CamouTech شراكة مع Schoeller Textiles Switzerland لتخصيص النسيج وإضافة خصائص مثل مثبطات اللهب وعلاج لدغات الحشرات. إذا طلب العميل تطبيق التكنولوجيا على النسيج الخاص به ، فسيستغرق تطوير حل مخصص القليل من الوقت. حتى الآن ، طورت الشركة السويسرية مجموعة من المنتجات تعتمد على تقنية Camoshield. تتوفر أربع مجموعات IRBD (لباس المعركة بالأشعة تحت الحمراء الحرارية): خيارات مثبطة للحريق وخفيفة الوزن غير مثبطة للهب ، بدلة جافة للمهام البرمائية ، ومجموعة قناص.
تلقت Swiss CamouTech عقودًا لعدد محدود من المنتجات من العملاء في أوروبا والولايات المتحدة والشرق الأوسط ، وخاصة القوات الخاصة. بعد تقييم التجارب الميدانية ، تتوقع الشركة إبرام عقود كبيرة في المستقبل القريب.
في بعض الأحيان ، يتطلب تمويه مركبة أو نظام سلاح كمية خاصة من مواد التمويه غير المتوفرة في الوقت الحالي. لحل هذه المشكلة ، طورت شركة Fibrotex الإسرائيلية نظام Kit Sophia خفيف الوزن وزنه 15 كجم ، ويتألف من حاوية و 35 مترًا طوليًا من شبكة على الوجهين ، قادرة على تقليل التواقيع في النطاق المرئي ، بالقرب من مناطق الأشعة تحت الحمراء والأشعة تحت الحمراء الحرارية. يتيح ذلك للمشغلين في الميدان انتزاع أكبر عدد ممكن من الشبكات لإخفاء جهاز أو نظام معين. الحاوية المملوءة عبارة عن مكعب يبلغ جانبه 50 سم ، ويقل ارتفاع الحاوية الفارغة بمقدار 5 سم ، وهذا الحل الذكي وغير المكلف منخفض التقنية يبسط خدمة الجندي.
