"استراتيجي النقل" شبه المغمور في الإمبراطورية السماوية: كيف واجه الأمريكيون "غوانغ هوا كو"

"استراتيجي النقل" شبه المغمور في الإمبراطورية السماوية: كيف واجه الأمريكيون "غوانغ هوا كو"
"استراتيجي النقل" شبه المغمور في الإمبراطورية السماوية: كيف واجه الأمريكيون "غوانغ هوا كو"

فيديو: "استراتيجي النقل" شبه المغمور في الإمبراطورية السماوية: كيف واجه الأمريكيون "غوانغ هوا كو"

فيديو: "استراتيجي النقل" شبه المغمور في الإمبراطورية السماوية: كيف واجه الأمريكيون "غوانغ هوا كو"
فيديو: هكذا يكون القتل الحقيقي و الشجاع في القتل تكون عند القوات الشيشانية فقط 🇷🇺 تحيا روسيا слава россия 2024, مارس
Anonim
صورة
صورة

أكبر سفينة منصة شبه غاطسة صينية "جوانج هوا كو". يسمح عرض سطحها البالغ 68 مترًا بنقل البضائع الضخمة للمنصة ، على سبيل المثال ، منصة نفطية كبيرة ، ما يصل إلى 3 سفن من فئة "الفرقاطة" أو "المدمرة". تسمح "البوابة" (المسافة بين الهياكل الفوقية للرسو الخلفي) بزيادة طول الحمولة الصافية (بعرض يصل إلى 35.7 مترًا) حتى 208.4 مترًا ، أي يمكن أن يحمل النقل سفن من فئة "الطراد" أو "حاملة طائرات الهليكوبتر". ستكون وسائل النقل شبه الغاطسة من هذه الفئة قادرة على دعم تشكيلات أسطول جمهورية الصين الشعبية في أي مكان في المحيط العالمي ، مما يفتح المرحلة الأولى من التواجد العالمي للإمبراطورية السماوية في "اللعبة الكبرى"

عندما تتحدث القيادة العسكرية لدولة متطورة تتمتع بوضع القوة العظمى الإقليمية عن إجراء عملية عسكرية استراتيجية باستخدام أسطولها الخاص ، أو عن مشاركة قواتها البحرية في التجمع البحري للتحالف ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه على الفور حول المؤشرات من استقلالية التشكيل البحري ، وكذلك استقراره القتالي ، والذي يعتمد على العديد من عوامل هذا "الكائن" العائم الأكثر تعقيدًا: من خصائص الأداء والقدرات المرتكزة على الشبكة لـ CIUS للسفينة إلى ترسانات الصواريخ / الطوربيد / المدفعية المحسوبة بشكل صحيح واللوجستيات والإمدادات الغذائية بالمياه العذبة. يجب أن ينطلق الحساب من الضربة المتوقعة مسبقًا والإمكانات الدفاعية للعدو ، وكذلك بعد مسرح العمليات عن القواعد الجوية والقواعد البحرية الصديقة. في كثير من الأحيان ، تتوافق جميع موارد مجموعة ضاربة بحرية أو حاملة طائرات معدة لعملية عسكرية مع أو تتجاوز الوسائل المتاحة للعدو ، ولكن غالبًا ما تكون هناك استثناءات تتطلب مستوى تقنيًا أفضل لأنظمة الدفاع الجوي المحمولة على متن السفن الخاصة بها ، SCRC ، PLUR ، إلخ. هذا الخيار صالح لمواجهة افتراضية بين روسيا وحلف شمال الأطلسي. من المهم جدًا بالنسبة إلى AUG و KUG في هذه الحالات وجود عدد كافٍ من سفن الدعم ، وسفن الإنقاذ ، والسفن ذات الأغراض الخاصة ، وسفن مسح الألغام ، وسفن المستشفيات ، أو إدخال هذه الوظائف في سفن الفئات الرئيسية.

من الأهمية بمكان للاستقلالية أيضًا إزاحة سفن الدعم والأغراض الخاصة ، من بينها وسائل النقل البحري شبه المغمورة / منصات الإنزال / الأحواض الجافة التي تتميز بأنها فئة "رابحة" منفصلة ، قادرة على نقل الإصلاح والطعام والأسلحة قاعدة تشكيل لعشرات الآلاف من الكيلومترات ، ونقل وحدات الإنزال (عشرات القوارب السريعة مع المشاة ، وزوارق الدوريات ، ومراكب الإنزال على وسادة هوائية) ، وركوب السفن ورفعها فوق مستوى سطح البحر من فئات "كورفيت" ، "SK" ، "الفرقاطة" لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها بسرعة المرتبطة بالأضرار التي لحقت بالبدن أسفل الخط المائي الحالي ، أو على المراوح وعناصر التوجيه الموجودة في المخزون. بالطبع ، يعتمد نوع السفن التي يتم رفعها على إزاحة السفينة شبه المغمورة.

وهكذا ، تمكنت سفن الشحن الهولندية شبه الغاطسة MV “Blue Marlin” وشقيقتها MV “Black Marlin” من تمييز نفسيهما بقدر لائق من نقل البضائع الفريد ؛ خاصة الأولى.في عام 2000 ، قام بتسليم المدمرة URO DDG-67 USS Cole إلى الولايات المتحدة (Pascagulu) ، التي تضررت من قبل زورق مطاطي قابل للنفخ مملوء بالمتفجرات تابع للقاعدة في ميناء عدن اليمني ؛ تبلغ إزاحة كول حوالي 8.500 طن ، وطولها 153 ، 92 مترًا ، الأمر الذي تطلب وضعًا قطريًا للمدمرة بالنسبة للسطح الذي يبلغ طوله 157 متراً من رصيف النقل (بما في ذلك معدات الإرساء). في عام 2007 ، سلم رادارًا بحريًا متعدد الوظائف للإنذار المبكر وإضاءة SBX-1 من بيرل هاربور إلى ألاسكا. لكن هذه السفن تجارية ، والآن سننظر في الخيارات العسكرية.

سفينة النقل الأمريكية شبه المغمورة USNS "مونتفورد بوينت" (T-MLP-1) ، والتي غالبًا ما يشار إليها في البحرية الأمريكية على أنها منصة هبوط متنقلة (MLP ، منصة هبوط متنقلة) ، على الرغم من إزاحتها 78000 طن وطولها 233 م (بعرض 50 م) ، قادرة على حمل ما يصل إلى 600 طن من البضائع وما يصل إلى 320 من جنود المشاة. تم تركيب ما يصل إلى اثنين من رصيف الحوامات البرمائية LCAC على سطح السفينة. يمكن لكل حوامة تزن 185 طنًا أن تحمل 1 MBT M1A2 SEP ، أو ما يصل إلى 3 مركبات برمائية من طراز AAV-7 الأمريكية ، أو ما يصل إلى 5 مدافع هاوتزر M-777 عيار 155 ملم ، أو حتى 180 من المشاة ؛ إن T-MLP-1 قادر على نقل أي نوع من طائرات النقل الهليكوبتر الهجومية ومحولات V-22 "Osprey". يمكن لـ Montford Point توصيل هذه المركبات لمسافة تصل إلى 9000 ميل ، بالإضافة إلى مئات الآلاف من لترات المياه العذبة ووقود الديزل ، لكن الحمولة التي تبلغ 600 طن تثير بعض الشكوك حول إمكانات الإصلاح والاسترداد لأنواع أخرى من السفن الحربية الصغيرة والمتوسطة الحجم.

شيء آخر هو سفينة الشحن / منصة الإنزال الصينية شبه المغمورة "Guang Hua Kou" ، والتي تم إطلاقها في حوض بناء السفن "Guangzhou Shipyard International" في 28 أبريل 2016. يتضح هنا على الفور أن البحرية الأمريكية "أبحرت واستكملت سيطرتها" على أرخبيل سبراتلي في بحر الصين الجنوبي. بالمقارنة مع ما رأيناه في تقارير الصور من قوانغتشو ، تبدو مونتفورد بوينت "متوسطة إلى حد ما". تمتلك "Guan Hua Kou" إزاحة "حاملة طائرات" ضخمة - 98 ألف طن. يبلغ طول السطح ، وفقًا للتقديرات الأولية ، 177 مترًا ، وعرضها - 68 مترًا ، وهو ما يتوافق مع "البضائع الثقيلة" الهولندية ، ويبلغ طول السفينة بأكملها حوالي 245 مترًا ؛ مع طول أطول قليلاً ، فإن السفينة الصينية تحمل شحنات أكثر بكثير ، وقادرة على العمل مع سفن من فئة "الفرقاطة / المدمرة" ، فضلاً عن نقل مخزون كبير من الأسلحة لمجموعات الضربة البحرية.

صورة
صورة

الأبعاد الرئيسية لعناصر الشحن في رصيف النقل المتقدم للأسطول الصيني "Guan Hua Kou"

قبل ظهور "جوانج هوا كو" ، كانت البحرية الأمريكية وحلف شمال الأطلسي المالكين الوحيدين لهذا النوع من السفن ، لكن الوضع الآن يتغير بشكل كبير. في حوض بناء السفن في قوانغتشو ، من المخطط إطلاق أكثر من رصيف شبه مغمور من هذه الفئة ، كما يتضح من وتيرة ظهور مشاريع جديدة للسفن الحربية السطحية التابعة للبحرية الصينية ، وكذلك المعدات المتاحة ، إلى جانب الطموحات. جمهورية الصين الشعبية في المحيط الهندي ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ. بدون تردد لفترة طويلة ، يمكنني بالتأكيد أن أفترض أن نطاق الإبحار في هذا الرصيف القوي سيتجاوز 12 ألف ميل. سيسمح ذلك لشركة IBM و AUG الصينية المستقبلية بالشعور بالثقة في نهج المحيط إلى المحيط الأطلسي أو ألاسكا ؛ في حالة الدعم من مكون الغواصة لدينا وأسطول كاسحات الجليد ، سيتمكن الأسطول الصيني من المشاركة في "سباق القطب الشمالي" ، خاصة وأن المتطلبات المسبقة لذلك موجودة بالفعل.

على سبيل المثال ، يقوم مركز شنغهاي الصيني لأبحاث المناطق القطبية بعمل شاق لمدة 27 عامًا لدراسة المناطق القطبية لكوكبنا ونباتاتها وحيواناتها ومواردها الطبيعية. في البداية ، كان التركيز على القطب الجنوبي ، ولكن نظرًا لظهور الطموحات الإقليمية لبلدان أوروبا وأمريكا الشمالية على الجرف القطبي الشمالي ، ركز المركز أيضًا على القطب الشمالي.

على وجه الخصوص ، تهتم الصين بشدة بموارد الطاقة الضخمة الموجودة في الجرف القطبي الشمالي ، والتي وفقًا لتقرير المركز ، يمكن تسليمها "بطريقة سريعة ومريحة".بعد ذلك ، بدأت الإمبراطورية السماوية بنشاط في إقامة علاقات تجارية واقتصادية مع أيسلندا والدنمارك (الأخيرة هي اللاعب الرئيسي في "سباق القطب الشمالي") ، مستثمرة على وجه التحديد في قدرات التعدين في جرينلاند. نسيت بكين بسرعة منفذ البحر الجنوبي الملائم إلى القارة القطبية الجنوبية ، بحجة أن جمهورية الصين الشعبية تقع في نصف الكرة الشمالي. في أكتوبر 2015 ، 3 سفن حربية تابعة للبحرية الصينية ، وهي المدمرة URO Type 052C "Jinan" (اللوحة 152) ، والفرقاطة الصاروخية Type 054A "Yiyang" (اللوحة 548) وسفينة الدعم "Qiandaohu" ، بعد مكافحة القرصنة تم إرسال العملية في خليج عدن في زيارة لموانئ دول شمال أوروبا - الدنمارك والسويد وفنلندا. هذه الزيارة لم تكن مصادفة. أولاً ، اختبر البحارة الصينيون وأظهروا في نفس الوقت صلاحية سفنهم الحديثة للإبحار وتحملها في ظروف خطوط العرض الشمالية وظروف الأرصاد الجوية غير العادية. ثانيًا ، أظهروا اهتمام الصين بشمال الأطلسي ، حيث تتقاطع الطرق البحرية المهمة استراتيجيًا للبلدان المشاركة في "سباق القطب الشمالي" ، كل شيء مهم للغاية. بحذر شديد ، "على المستوى الرسمي" ، يختبر الصينيون بشكل عابر "التربة" التي ، ربما ، في المستقبل المنظور سيتعين عليهم العمل عليها في مسرح عمليات شمال الأطلسي ، والمنصات العملاقة شبه الغاطسة للنقل والاعتداء في غوانغ. ستصبح فئة Hua Kou مساعدين لا يمكن الاستغناء عنهم في هذه الإجراءات.

موصى به: