في نوفمبر 1914 ، اخترقت الوحدات الألمانية الجبهة الروسية الشمالية الغربية في منطقة لودز. لتغطية خط سكة حديد وارسو - سكارنيفيتسا ، بأمر من رئيس فرقة المشاة السيبيرية السادسة ، قامت كتيبة السكك الحديدية الرابعة بتجهيز قطار مدرع على عجل. كان الوقت ينفد ، لذلك تم استخدام عربة جندول معدنية ذات 4 محاور وواحدة ثنائية المحور وقاطرة بخارية للركاب من سلسلة Y. من الداخل ، كانت السيارات مغلفة ببساطة بألواح ، وثغرات للبنادق و تم قطع الرشاشات في الجانبين. تم تغطية القاطرة والعطاء من الجانبين بألواح من الصلب للحماية من الرصاص. تم تعيين قائد أركان فوج البندقية الفنلندي السابع فاسيلييف قائدًا للقطار.
على الرغم من تصميمه البدائي وتسلحه الضعيف (الرشاشات والبنادق) ، قدم هذا القطار المدرع دعما كبيرا لقواتنا. تم إلحاق القطار بفوج المشاة 40 لتعزيز دفاع Skarnevitsa ، ودخل القطار المعركة في 10 نوفمبر 1914 في محطة Kolyushki.
في 12-13 نوفمبر 1914 ، تحت قيادة قائد الكتيبة الرابعة للسكك الحديدية أ. سافيليف ، قام القطار المدرع "بتفريق وحدات العدو ، واستعادة الاتصالات ، وتصحيح المسار المتضرر مرارًا وتكرارًا تحت النار ، واستقل قطارين بأسلحة نارية و إن جنودنا في مدينة لودز هم بأمس الحاجة إليها ".
في 19 نوفمبر ، لم يقم التكوين بصد هجوم المشاة الألمان فحسب ، بل قام بالهجوم المضاد ، وطارد العدو إلى محطة كوليوشكي ، وفي 23 نوفمبر ، استولى عليه بالتعاون مع فرقة المشاة السيبيرية السادسة. بعد ذلك ، حصل الكابتن أ. سافيليف على أفعاله الشجاعة في نوفمبر 1914 ، على وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة.
بعد ذلك ، تم تضمين هذا القطار المدرع في حامية القلعة الروسية Ivangorod ، حيث كان يخدمه فريق من الفوج البحري الخاص بقيادة اللواء Mazurov. تعمل هذه الوحدة على الجبهة الغربية ولديها تنظيم خاص. في 12 يوليو 1915 ، أبلغ اللواء مازوروف قائد إيفانغورود اللواء أ.شوارتز:
"أبلغ سعادتكم أنه بناء على أوامركم ، تم الانتهاء من تجهيز القطار المدرع اليوم في تمام الساعة السادسة صباحًا. يتكون تسليح القطار من مدفعين عيار 37 ملم و 8 رشاشات و 80 بنادق. ويتكون تجهيز القطار من: 144 حزام رشاش مجهز ، 250 طلقة لكل منها. 5 أحزمة مفرغة ، سيتم تجهيزها في العربة ، حتى يعرفوا كيفية التجهيز في مكان ضيق ؛ 72000 خرطوشة احتياطية للمدافع الرشاشة بدون مقاطع ؛ 9000 (تقريبًا) خرطوشة في أيدي الرماة ؛ 19000 خرطوشة احتياطية في مشابك البندقية ؛ 2 آلات لتجهيز أحزمة رشاشات ؛ 200 طلقة لمدافع 37 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قطع غيار للمدافع والرشاشات ، وهناك أيضًا متفجرات (أربع خراطيش تزن 18 رطلاً وثمانية رصاصات 6 رطل) ومخزون مؤن (أغذية معلبة ومفرقعات) لمدة يومين ".
بعد أسبوع ، دخل القطار المدرع في معركة مع الوحدات النمساوية المتقدمة ، والتي أبلغ عنها قائد الفوج في 19 يوليو 1915 من قبل Midshipman Fleischer:
تصنيع قاطرة مدرعة نموذجية حسب مشروع لواء سكة حديد زعمور الثاني. عام 1915 ، كييف ورش العمل الرئيسية للسكك الحديدية الجنوبية الغربية (VIMAIVVS).
أبلغ سعادتكم أنني كنت أعمل مع ضابط الصف شيفياكوف ومع نصف شركة من الشركة أوكلت إلي في ذلك اليوم من الساعة 1 ظهرًا حتى 7.30 مساءً في قطار مغلف تحت قيادة الملازم موخين.تم تكليف القطار بمهمة المساعدة في انسحاب قواتنا من الخط الثاني لمواقع الحصن إلى مواقع Sekhetsov. تم تنفيذ هذا الانسحاب على طول خط السكة الحديد تحت هجوم القوات النمساوية المتفوقة ، وكانت بعض وحداتنا (الكتيبة الأولى من فوج باشكاديكار) في خطر الانقطاع.
هاجم القطار العدو المتقدم ست مرات ، وفي كل مرة حوله إلى رحلة متسرعة وبالتالي إنقاذ وحداته. في المرة الأولى التي شن فيها القطار هجومًا على طول فرع رادوم في غابة بانكوفيتسكي. في الوقت نفسه ، تعرض لنيران العدو الشديدة ، والتي ، مع ذلك ، لم تتسبب في خسائر ، بل دمرت بندقية واحدة فقط. تم طرد النمساويين ، بقوة العديد من الشركات. في المرات الثانية والثالثة والرابعة والخامسة ، قام القطار بالهجوم في نفس الغابة على طول فرع كوزينيتسكايا. هنا عملت قوات النمساويين ، في البداية من كتيبتين ، وازدادت تدريجياً. في كل مرة قاد القطار النمساويين لمسافة ميل واحد وألحق خسائر كبيرة بالعدو. ركض النمساويون بعيدًا عن القطار. كما تعرض القطار نفسه لنيران كثيفة طوال الوقت ، وأثناء إحدى الهجمات ألقيت عليه عدة قنابل يدوية انفجرت على بعد حوالي 15 درجة ولم تلحق أضرارًا.
تصنيع منصات مدرعة قياسية حسب مشروع لواء سكة حديد زعمور الثاني. عام 1915 ، ورش كييف الرئيسية للسكك الحديدية الجنوبية الغربية. يرجى ملاحظة أن باب صعود الفريق في السيارة المدرعة اليمنى لا يزال مفقودًا: لقد تم قطعه في لوح فولاذي مثبت بالفعل (VIMAIVVS).
تصنيع منصات مدرعة قياسية حسب مشروع لواء سكة حديد زعمور الثاني. عام 1915 ، ورش كييف الرئيسية للسكك الحديدية الجنوبية الغربية. تصميم السيارة المدرعة لحامل المدفع مرئي بوضوح ، بالإضافة إلى غطاء لإطلاق النار من المدفع الرشاش الأمامي - مثل أول قطارين مدرعين. بعد ذلك ، تم تغيير تصميمه ، وأصبح بإمكان المدفع الرشاش إطلاق النار ليس فقط للأمام ، ولكن أيضًا بشكل جانبي (VIMAIVVS).
بالنسبة للجزء الأكبر ، تم إطلاق النار على مسافة 100-150 درجة ، ولكن غالبًا ما اقترب القطار من مجموعات فردية من الأشخاص في 1012 درجة. خلال إحدى الهجمات ، نجحنا في إطلاق النار على رتل من فرسان العدو من مدفع رشاش ، متجاوزين اللوحة. لم تنجح محاولات مدفعية العدو لإطلاق النار على القطار ، بسبب حقيقة أن القطار كان داخل موقع العدو. تم صد محاولات تدمير المسار خلف القطار بنيران المدافع الرشاشة. خلال الهجمات على فرع كوزنيتسكايا ، التقطنا عدة بنادق للعدو وجرح واحد من فرقة تامبوف …
كان لوجود القطار تأثير معنوي رائع على قواتنا. بعد استراحة مدتها 1 ، 5 ساعات ، وقف خلالها القطار ، بأمر من السلطات ، في احتياطي - في منطقة نيران شظية ضعيفة فقط - تم نقله مرة أخرى إلى هجوم على حافة الغابة ، التي احتلها بالفعل عدد كبير قوات العدو. عندما اقترب القطار ، فر النمساويون جزئيًا وفروا جزئيًا إلى الأكواخ ، حيث تم طردهم من نيران بنادقنا عيار 37 ملم ، وتناثروا ودمروا بنيران الرشاشات والبنادق. بعد هذا الهجوم ، وبالنظر إلى اقتراب الظلام ، وكذلك الانتهاء بنجاح من المهمة القتالية المخصصة للقطار ، تم سحب القطار من خط المعركة ووضعه خارج فيستولا. أبلغت أن الأشخاص الموجودين في عربتي وفي عربة الضابط الصف شيفياكوف تصرفوا بشكل مثالي. لقد عملنا بمرح وهدوء ودون قلق على الإطلاق. لم يتم إطلاق طلقة واحدة عبثا. لا أستطيع أن أتخيل أولئك الذين تميزوا ، لأن الجميع كانوا في ذروة واجبهم. ومع ذلك ، يجب أن أنقل أن العمل الأصعب يقع على عاتق الكثير من المدفعية.
بعد المعارك بالقرب من إيفانجورود ، ترك القطار للإصلاح في بريست ، حيث تمت خصخصته لفترة قصيرة من قبل زيلبات الثالث. يحتوي السجل القتالي للسرية الرابعة من هذه الكتيبة على المداخل التالية:
5 أغسطس 1915. وصلت الشركة إلى بريست.
8 أغسطس 1915. بداية العمل. تم نقل القطار المدرع الموجود في ورش بريست إلى الشركة وإصلاحه.
أول قطار مصفح قياسي ، تم تصنيعه وفقًا لمشروع لواء سكة حديد زعمور الثاني.ورش كييف الرئيسية للسكك الحديدية الجنوبية الغربية ، 1 سبتمبر 1915. لوحة اسم مرئية على كابينة السائق ؛ على اليمين يوجد انجراف (RGVIA).
منظر عام لقطار مدرع نموذجي للواء زامور الثاني للسكك الحديدية "خونهوز" ، الذي بناه السرية الرابعة لكتيبة زامور للسكك الحديدية الثانية في ورش كييف. 1 سبتمبر 1915. في التكوين يوجد ضباط من لواء زعمور الثاني ومهندسي الورشة الذين أشرفوا على تصميم وبناء التركيب (RGVIA).
أثناء الانسحاب من بريست في 16 أغسطس 1915 ، صد قطار كوبرين ثلاث هجمات للألمان تقدموا على فوج مشاة بيرياسلافسكي بالقرب من قرية بوليانيشي ، ثم تقدموا إلى مواقع العدو.
ولكن مع رحيل كتيبة السكك الحديدية الثالثة من الجبهة الغربية ، دخل القطار المدرع مرة أخرى إلى فوج البحرية للأغراض الخاصة. كجزء من هذه الوحدة ، مع المراسي البيضاء المرسومة على الدرع ، عمل القطار حتى صيف عام 1917.
في 10 مارس 1916 ، غادر القطار رقم 4 في عملية قتالية ، وتعرض لكمين من قبل الألمان ، وتعرض لأضرار بالغة وفقد عربتين ، أطلقت عليهما بطارية ألمانية. بعد ذلك ، تم نقل القطار لإصلاحه إلى ورش عمل غوميل ، حيث ظل قائماً حتى نوفمبر 1916. بعد الترميم ، اشتمل القطار المدرع على عربتين مصفحتين معدنيتين بأربعة محاور "Fox-Arbel" وقاطرة مصفحة من طراز Y.
في ربيع عام 1917 ، قدمت قيادة الجبهة الغربية التماسا لنقل القطار المدرع من بحارة الجيش. في 26 أبريل 1917 ، تم إرسال التقرير التالي إلى المقر:
على الجبهة الغربية يوجد قطار مصفح من اللواء البحري المنفصل ذي الأغراض الخاصة. كونه مرتبطًا بالكتيبة العاشرة للسكك الحديدية ، ويخدم تحت قيادة نفس الكتيبة ، يظل القطار أعلاه جزءًا من لواء بحري منفصل.
يخلق هذا الموقف بعض الإزعاج في استخدام القطار ، حيث يتكون أفراد القطار من رتب لواء بحري ، ويجب أن يتم تجديد وتغيير رتب القطار بمعرفة وموافقة رئيس اللواء المذكور. ، الذي ليس خاضعًا على الإطلاق لرئيس الاتصالات العسكرية للجبهة الغربية.
القائد العام لجيوش الجبهة الغربية يطالب بإدراج هذا القطار المدرع في الكتيبة العاشرة للسكك الحديدية.
في يونيو 1917 ، تم اتخاذ قرار بنقل القطار المدرع من البحارة إلى عمال السكك الحديدية ، ووافق قائد اللواء ، الجنرال مازوروف ، على ترك جميع الأسلحة في القطار - مدفعان عيار 37 ملم و 8 رشاشات مكسيم. ولكن ، على الرغم من ذلك ، حتى خريف عام 1917 ، لم تكن الكتيبة العاشرة للسكك الحديدية قادرة على تجهيز القطار المدرع بأمر عادي - لم يكن هناك رجال مدفعية أو مدفع رشاش في الكتيبة.
تفتيش أول قطار مدرع قياسي للواء زعمور الثاني للسكك الحديدية "خونهوز" من قبل ضباط مقر الجبهة الجنوبية الغربية. كييف ، 1 سبتمبر 1915. في الوسط يقف القائد العام لجيوش الجبهة الجنوبية الغربية ن. إيفانوف (بلحية) (RGVIA).
في خريف عام 1917 ، انحاز جنود الزلبات العاشرة إلى جانب النظام السوفيتي. تلقى القطار المدرع اسم "القطار المدرع الثوري" ، بينما تم تعزيز تسليحها - بدلاً من مدافع Hotchkiss ، تم تثبيت مدفع ميداني عيار 76 ، 2 ملم من طراز 1902 في السيارات المدرعة. بالإضافة إلى ذلك ، تضمن القطار المدرع أيضًا جندولًا معدنيًا من طراز Fox-Arbel مزودًا بمدفعين Lender مقاس 76 ملم من بطارية السكك الحديدية الثالثة المنفصلة لإطلاق النار في الأسطول الجوي.
في بداية عام 1918 ، حصل القطار المدرع على اسم جديد - رقم 1 "مينسك الشيوعي الذي سمي على اسم لينين". قال تاريخ هذه الفرقة ما يلي:
"قطار مدرع سابق للكتيبة العاشرة للسكك الحديدية. انضم إلى الجيش الأحمر في أيام ثورة أكتوبر ، ووُضع تحت تصرف اللجنة التنفيذية المركزية لعموم روسيا. كانت الاشتباكات العسكرية الأولى مع الألمان و Haidamaks بالقرب من Zhlobin في فبراير 1918 ، في المعارك التي هُزمت بها المواقع ، وغادر القطار المدرع إلى محمية جديدة في مصنع Bryansk في أوائل مارس ".
ومع ذلك ، لم يتم تدمير منصة مدرعة واحدة وجندول Fox-Arbel مع مدفعين من طراز Lender مقاس 76 ملم ، ولكنها سقطت في أيدي الفيلق البولندي ، الذي شملهم في قطار General Konarzewski * المدرع.
تم تضمين القاطرة المدرعة من السلسلة الأولى من "مينسك الشيوعي" بعد الإصلاح في القطار المدرع الجديد رقم 6 "Putilovtsy". كان لهذا التكوين منصتين مدرّعتين ، تم بناؤهما في مصنع Sormovo ، ويعملان على الجبهتين الجنوبية الشرقية والجنوبية ، وكذلك بالقرب من بتروغراد في 1919-1920.
سميت القطار المدرع رقم 6 "Putilovtsy" على اسم الرفيق تخرج من لينين في عام 1922 ، عندما تم حله في المنطقة العسكرية الأوكرانية. بحلول هذا الوقت ، كانت لا تزال تحتوي على قاطرة مدرعة من السلسلة I ، والتي كانت في السابق جزءًا من القطار المدرع لواء البحرية للأغراض الخاصة.
قطار مدرع نموذجي لواء زامور للسكك الحديدية الثاني ، يخدمه قيادة فوج السكة الحديد الخاص بجلالة الملك. عام 1916. يرجى ملاحظة أنه ، على عكس Hunghuz ، تم تغيير تركيب المدفع الرشاش الأمامي ، ويسمح لك بإطلاق النار ليس فقط للأمام ، ولكن أيضًا على الجانب (الصورة من أرشيف S. Romadin).
