من الصعب تحديد أين تنتهي المصالح الإقليمية وتبدأ المصالح الجيوسياسية. جزئيًا لأن الوضع الاقتصادي والسياسي في العالم يتغير باستمرار. في عصرنا ، أصبح بحر الصين الجنوبي أكثر تقاطع طرق بحري ازدحامًا على كوكب الأرض و "طريق الحرير العظيم" الجديد: اعتقد الخبراء السابقون أن حوالي 25٪ من التجارة العالمية تمر عبر هذا الجزء من المحيط العالمي. بعبارات بسيطة ، ستتلقى الدولة التي تتحكم في هذا البحر مفتاح اقتصادات الدول الآسيوية الأخرى. هذا مثير للاهتمام لجميع اللاعبين الإقليميين ، وقبل كل شيء بالنسبة للصين.
بالنسبة له ، فإن إنشاء أسطول قوي هو إحدى المراحل على الطريق لإكمال الهيمنة الإقليمية والافتراضية على العالم. يجب أن أقول إن النجاحات ملموسة للغاية بالفعل. في مايو من هذا العام ، ذكرت مجلة Popular Mechanics أن الصين تفوقت على الولايات المتحدة في عدد السفن الحربية. ثم وصلت الإمبراطورية السماوية إلى "العلامة النفسية" بـ 300 سفينة من مختلف الفئات ، والتي ، وفقًا للخبراء ، تزيد بثلاث عشرة وحدة قتالية عن تلك الموجودة في البحرية الأمريكية.
كما تعلم ، "يتم عد الدجاج في الخريف" ، ولكن الآن لن يقوم أحد بإحصاء جميع السفن والسفن الحربية التابعة للولايات المتحدة والصين بدقة. هذا ببساطة غير منطقي ، لأن أمريكا كانت وستظل تتمتع بتفوق في الجودة في المستقبل المنظور. وهذا ينطبق في المقام الأول على حاملات الطائرات ، والحاملات الكبيرة من غير الطائرات ، وبالطبع الغواصات النووية. وكذلك السفن البرمائية العالمية.
UDC - رأس كل شيء
في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، غالبًا ما تجد موقفًا متشككًا تجاه UDC ، وكذلك تجاه حاملات الطائرات التقليدية. ومع ذلك ، هذا خطأ جوهري. تم تشكيل مفهوم السفينة الهجومية البرمائية العالمية نفسها على أساس التجربة الغنية جدًا لحرب فيتنام ، عندما كانت الولايات المتحدة تفتقر بشدة إلى الوحدات القتالية البحرية التي من شأنها أن تجمع بين وظائف أنواع مختلفة من السفن الهجومية البرمائية وفي نفس الوقت يمكن أن تحمل الطائرات ، والتي بدونها أسطول حديث.
على ما يبدو ، فإن دور UDC في القرن الحادي والعشرين سوف ينمو فقط: يمكن رؤية ذلك من خلال خطط الأمريكيين للتكليف ، بدلاً من ثماني سفن من فئة Wasp ، أحد عشر سفينة من فئة UDC "America" ، أحدها موجود بالفعل الخدمات. والأهم من ذلك كله ، أن تعزيز دور UDC يمكن ملاحظته من خلال مدى تعزيز المجموعة الجوية لسفن مشاة البحرية. في الواقع ، بدلاً من مقاتلات هارير القديمة ، ستكون كل أمريكا قادرة على حمل العشرات من طائرات F-35B من الجيل الخامس.
حتى الآن ، لا يتعين على الصين إلا أن تحلم بكل هذا ، لكن عدد السفن المفرج عنها ، كما لوحظ سابقًا ، يثير إعجابًا حقيقيًا. يذكر أنه في 6 يونيو ، أطلقت جمهورية الصين الشعبية سفينة الإنزال الثامنة من نوع المشروع 071 ، والتي تبلغ إزاحتها 19 ألف طن وقادرة على نقل ما يصل إلى ألف مظلي بالمعدات.
الأولى بعد حاملات الطائرات
هذا العملاق لا شيء مقارنة بالسفينة الصينية الجديدة التي انطلقت في 25 سبتمبر من هذا العام. ولفت خبراء مدونة bmpd الشهيرة الانتباه إلى هذا الحدث. أقيم حفل إطلاق أول مشروع هبوط عالمي 075 في شنغهاي في حوض بناء السفن Hudong-Zhonghua التابع لمجموعة Hudong-Zhonghua لبناء السفن. وفقًا للمدونة ، فإن UDC قيد الإنشاء للأسطول الصيني منذ عام 2016 ، ويريدون تشغيله في عام 2021.
وفقًا للبيانات من المصادر المفتوحة ، تبدو خصائص تصميم UDC للمشروع 075 كما يلي:
الإزاحة: 36 ألف طن.
الطول: 250 متر.
العرض: 30 متر.
سرعة السفر: تصل إلى 23 عقدة (42 كيلومترًا في الساعة).
مجموعة الطيران: تصل إلى 30 طائرة هليكوبتر.
معدات الدفاع عن النفس: نظامان للمدفعية المضادة للطائرات عيار 30 ملم H / PJ-11 ونظامان للصواريخ المضادة للطائرات HHQ-10.
في وقت سابق ، كتبت وسائل الإعلام أن مشروع 075 يحتوي على مصعدين في المؤخرة ، وفي غرفة الإرساء يمكن نقل ما يصل إلى ثلاث سفن هبوط على وسادة هوائية.
ما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها من كل هذا؟ حتى لو افترضنا أن السفينة أصغر قليلاً مما تناقلته وسائل الإعلام ، فمن الواضح أنها ستصبح الأكبر في الأسطول الصيني بعد حاملتي الطائرات شاندونغ ولياونينغ. وإذا اعتبرت أنهم ، بشكل عام ، أصبحوا الاختلافات التالية في تطوير المشروع السوفيتي 1143 ، فيمكن تسمية UDC الجديدة بأكبر سفينة صينية بشكل عام. وسيظل الأمر كذلك حتى ولادة حاملة الطائرات Type 002 الغامضة ، وهي حاملة طائرات صينية "خالصة".
من الناحية المفاهيمية ، تشبه سفينة الإنزال Project 075 أمريكا ، لكن العلاقة مع السفن البرمائية العالمية الأصغر تكون أقوى. تذكر أن إجمالي إزاحة الشركة المتحدة للتنمية الأمريكية 45 ألف طن: أي أكثر بقليل من إزاحة "الصينيين". لكن الاختلاف الأكثر أهمية عن السفينة الأمريكية هو الدور الأقل للمجموعة الجوية ، وربما حصة كبيرة في الهجوم البرمائي. هذا أمر مفهوم: الصين ليس لديها F-35B الخاصة بها ، ولا التناظرية من V-22 Osprey tiltrotor. لذلك ، ستنخفض القدرات القتالية (النوع 075. - ملاحظة المؤلف) بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن طائرات الهليكوبتر لدينا متخلفة في تطويرها ، وبالتالي ، وفقًا لجميع المؤشرات ، لا يمكن لـ 075 دخول صفوف UDC ذات المستوى العالمي ، متخلفة عن ذلك "، أشار خبراء المنشور الصيني Sohu في وقت سابق.
ومع ذلك ، فإن التوقعات المبالغ فيها غير مناسبة هنا ، فضلاً عن النقد العاطفي المفرط. ومع ذلك ، بالنسبة للصين ، يعد هذا بلا شك إنجازًا ضخمًا من الناحيتين الفنية والسياسية البحتة. بمعنى آخر ، تتناسب السفينة جيدًا مع استراتيجية التنمية الحديثة وستكون قادرة على ضمان مكانة أكثر ثقة لجمهورية الصين الشعبية في الساحة الدولية في المستقبل. وبحسب التقارير ، تعتزم الصين استقبال ست سفن من هذا القبيل. تعتقد الإمبراطورية السماوية أيضًا أن الخبرة المكتسبة أثناء تطوير مشروع 075 يمكن أن تجعل من الممكن إنشاء سفن أكثر تقدمًا.
هنا ، بالطبع ، الكثير يقع على الطائرة مع إقلاع قصير وهبوط عمودي. تذكر أن اليابان تريد تحويل حاملات طائرات الهليكوبتر الخاصة بها قريبًا إلى حاملات مقاتلات من طراز F-35B. الصين ليس لديها مثل هذا الخيار. والحديث عن نسخة جديدة من طائرة VTOL تعتمد على J-31 لا أساس لها ، لأن هذه الطائرة ، بقدر ما يمكن الحكم عليها ، لم يتم إنشاؤها كمقاتلة هبوط عمودي. غالبًا ما يُنظر إليه على أنه نوع من التناظرية للطائرة الأمريكية F-35A: مثل نظيرتها الخارجية ، يأمل المقاتل أيضًا في أن يتم تصديره بنشاط.
من الغريب أن يرتبط مستقبل الطيران الصيني القائم على الناقل بمقاتلة J-20 التي تم تبنيها بالفعل. ستؤخذ الطائرة ، وفقًا للبيانات المتاحة ، كأساس لتطوير مقاتلة المستقبل التي تعتمد على الناقلات. ويُزعم أن هذا القرار اتخذ بالفعل من قبل المجلس العسكري المركزي لجمهورية الصين الشعبية. ومع ذلك ، يبدو هذا المقاتل ضخمًا جدًا حتى بالنسبة لحاملات الطائرات التقليدية ، ناهيك عن UDC. إذا أرادت الصين إنشاء طائرة VTOL من الصفر لمشروع 075 (أو UDC آخر) ، فقد يستغرق ذلك أكثر من عقد. وهذا يعني أنه ليس من المناسب تمامًا اعتبار السفينة الجديدة نظيرًا لـ UDC من النوع "America" ، كما هو مذكور أعلاه.
