هناك أنواع من الطائرات في سلاح الجو أكثر من المهام الحقيقية لهم
بحلول عام 2020 ، تخطط القوات الجوية الروسية لامتلاك نوعين أو ثلاثة أنواع من الطائرات عالية التخصص لكل مهمة قتالية. باختلاف السعر ، تتمتع الآلات الجديدة بنفس الخصائص والإمكانيات تقريبًا. على العكس من ذلك ، تقوم الولايات المتحدة ودول الناتو بتقليص النطاق إلى مركبة قتالية عالمية واحدة أو اثنتين.
يجب أن يستقبل سلاح الجو 60 مقاتلاً من طراز T-50 و 120 Su-35S و 60 Su-30SM و 37 MiG-35 وما يصل إلى 140 قاذفة من طراز Su-34 في الخطوط الأمامية و 80 تدريبًا قتاليًا من طراز Yak-130. سيتم تجديد أسطول طائرات الجيش بـ 167 Mi-28N / NM ، 180 Ka-52 ، 49 Mi-35M ، 38 Mi-26T ، حتى 500 Mi-8MTV / AMTSh. حتى القوات الجوية الأمريكية لا تستطيع تحمل مثل هذه المشتريات على نطاق واسع.
تدريب الخدمة والقتال
بحلول الوقت المحدد ، ستصبح روسيا الأولى في العالم من حيث عدد أنواع ونماذج الطائرات الهجومية. سيكون هناك أربعة أنواع من القاذفات وحدها - Su-34 و Su-24 "النظيفة" و Sukhoi Design Bureau Su-24M2 و Su-24SVP-24 مع نظام رؤية SVP-24 المركب من Hephaestus و T شركة. سيكون هناك المزيد من المقاتلات - Su-27 و Su-27SM و Su-27SM3 و Su-30 و Su-30SM و Su-35 بالإضافة إلى T-50 التي تخضع لاختبارات طيران. هناك أيضًا عائلة MiG-29 ، والتي سيتم استكمالها بواسطة MiG-33 و MiG-29SMT التي تمت ترقيتها. يوجد في طيران الجيش أربعة أنواع من طائرات الهليكوبتر القتالية - Mi-24 و Mi-35M و Mi-28 و Ka-52.
كما قال ضابط في الخدمة الهندسية والتقنية بالقوات الجوية ، حتى الآن ، قبل بدء التسليم الجماعي لأنواع جديدة من الطائرات ، تواجه الخدمات الفنية والإصلاحية مشاكل كبيرة في تشغيل وصيانة تلك التي تم استلامها بالفعل. يعمل المركز الرابع لتدريب أفراد الطيران والاختبارات العسكرية (CPA) في ليبيتسك على تشغيل Su-24 القديم ، وأحدث Su-24M2 ، و Su-24SVP-24 ، و Su-34 الحديثة. إذا لم تكن هناك مشاكل مع Su-24 ، فإن صيانة Su-34 محفوفة بصعوبات كبيرة. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن الحشو الإلكتروني الراديوي والرادارات ومجمع الرؤية. مطلوب قطع غيار خاصة وموظفين مدربين. نفس المشكلة مع القاعدة الجوية رقم 7000 ، والتي استقبلت أيضًا Su-34. كل نظام من الآلات الجديدة يحتاج إلى أخصائي إصلاح وصيانة خاص به ، اشتكى ممثل عن القوات الجوية الروسية إلى "MIC". ووفقًا له ، غالبًا ما تكون السيارات الجديدة معطلة ، في انتظار ممثلي المصنع ، نظرًا لأن الخدمات الفنية الأرضية لا تفهم حتى الجانب الذي يقترب من السيارة. يقولون أن Su-34 تشبه من نواح كثيرة Su-27 من حيث هيكل الطائرة والمحركات والكهرباء. هذا ليس صحيحا. آلات مختلفة تمامًا تحتاج إليها لتدريب المتخصصين الفرديين في جميع الوحدات والآليات. قطع الغيار غير قابلة للتبديل ؛ كل نوع من الآلات يحتاج إلى نوع خاص به. وهذه ليست سوى العلامات الأولى حتى الآن. لا يزال هناك Su-30SM و Su-35 و MiG-33 في المقدمة ، "كان الاختصاصي غاضبًا.
وبالتالي ، يمكن أن يصبح تنوع المركبات القتالية بمثابة ضربة قاتلة للخدمات الأرضية ، والتي سمي المركز التعليمي والعلمي العسكري التابع لأكاديمية القوات الجوية باسم البروفيسور N. Ye. Zhukovsky and Yu. A. Gagarin في فورونيج يجب أن يفرج كل عام عن عدة مئات من الضباط الفنيين لصيانة وتشغيل أنواع جديدة من الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري إنشاء مخزون من مجموعات الإصلاح والمحركات والمعدات الإلكترونية اللاسلكية. مع الأخذ في الاعتبار التنوع الوشيك للأنواع ، قد يتعطل إنجاز هذه المهام.
وفقًا لأندري فرولوف ، رئيس تحرير مجلة Arms Export Trade ، فإن شراء العديد من الأنواع المختلفة من الطائرات المقاتلة ، غالبًا ما يكون تكرارًا لبعضها البعض ، هو عنصر دعم لصناعة الطيران المحلية: - القوات الجوية الروسية. يتم كل هذا ليس لإرضاء الجيش ، ولكن لدعم الصناعة الدفاعية.مثال على ذلك هو المحاولة الفاشلة من قبل وزارة الدفاع للتخلي عن شراء طائرات MiG-33 واستبدالها بـ MiG-29s ، التي تمت ترقيتها إلى إصدار SMT.
لطالما اعترفت القيادة العليا للقوات الجوية بهذه المشاكل. أسطول الطائرات يتقادم على قدم وساق ، لذلك هناك رغبة في تجديده بأي ثمن. الصناعة لديها الكثير لتقدمه للجيش. من ناحية أخرى ، تتزايد المشاكل ليس فقط في الصيانة والتشغيل ، ولكن أيضًا في نظام التدريب القتالي.
"إن دورة التدريب القتالي ، التي تم تطويرها بشكل مشترك من قبل المركز الرابع لتدريب أفراد الطيران والاختبارات العسكرية والمركز 929 لأبحاث الطيران (GLITs) ، تعتمد على القدرات الجوية للطائرة ، وخصائص الأسلحة وإلكترونيات الطيران. على سبيل المثال ، إذا تم شحذ تسليح ورادار MiG-31 المعترض للاعتراض بعيد المدى ، فسيتم تخصيص معظم الوقت لهذه التدريبات ، ولإغلاق القتال القابل للمناورة - بالفعل وفقًا للمبدأ المتبقي. قال ضابط القيادة العليا للقوات الجوية "نفس المبدأ يعمل عند التخطيط للاستخدام القتالي للطيران".
من أجل الاستخدام القتالي الفعال للغاية للطائرة ، يختبر طيارو GLITs ، قبل بدء التسليم الجماعي للقوات ، الأسلحة وإلكترونيات الطيران في جميع أوضاع الطيران في ظروف الطقس الصعبة والبسيطة ، ليلاً ونهارًا ، وإيجاد المعلمات المثلى. بناءً على النتائج التي تم الحصول عليها ، قامت سلطة التحالف المؤقتة بتطوير دليل للاستخدام القتالي لطائرة واحدة ورحلات جوية وأسراب ، ثم دورة تدريبية قتالية. في الوقت نفسه ، وفقًا لضابط في سلاح الجو الروسي ، فإن Su-35 و Su-30SM بمحركات متغيرة الدفع لم تكمل حتى برنامج اختبار الطيران باستخدام رادارات متطورة. ستصل أول طائرة من طراز Su-30SM قريبًا إلى القاعدة الجوية في ترانس بايكال دومنا. لا توجد دورة تدريبية على القتال لهذه الآلة ولا دليل للاستخدام القتالي. الآن في ليبيتسك يفعلون شيئًا ، إذا جاز التعبير ، "على الركبة". لكن الشيء الرئيسي هو أنه لا يوجد حتى الآن فهم لما يجب أن تفعله السيارة الجديدة. هل هو مقاتل أم معترض أم قاذفة قنابل مقاتلة؟ لا نعرف حتى الآن ، لكن السيارة بدأت بالفعل في دخول القوات "، تابع المحاور.
واجه طيران الجيش هذه المشكلة العام الماضي. تحطمت طائرة من طراز Mi-35M من مركز الاستخدام القتالي وإعادة تدريب أفراد الطيران العسكري في تورزوك ، والتي تم إرسالها إلى شمال القوقاز ، في طقس سيء ، واصطدمت بجبل. تم إرسال المركبة في رحلات بحثية كجزء من برنامج التدريب على الاستخدام القتالي في الجبال ، وتم تنبيهها من قبل القيادة البرية لمرافقة القافلة. يمكن فهم قادة الأسلحة المشتركة: هناك أداة عالية التقنية ، يجب أن تعمل. بالنسبة لظروف الطقس السيئة ، كانت الطائرة Mi-35M ، المجهزة للرحلات الجوية في الظروف الجوية السيئة وفي الليل ، هي الأنسب. لكن الطاقم من Torzhok درس فقط قدرات الأجهزة الإلكترونية اللاسلكية والأسلحة في الجبال. في الواقع ، لم تكن المروحية جاهزة لمهمة قتالية. والنتيجة كارثة وخسائر في الأرواح.
اليوم ، تصر قيادة القوات الجوية على تحديث الطائرات المقاتلة الحالية. ليست هناك حاجة لتدريب المتخصصين على الأرض للمركبات المحدثة والمعاد تجهيزها ، وإنشاء مجموعات إصلاح لجميع المكونات والآليات ، وبرنامج تدريب قتالي. دليل التطبيق سهل التعديل. لكن من المربح أن توفر الصناعة آلات جديدة فقط.
توجد بالفعل أمثلة على التحديث الناجح وفقًا للمعايير الحديثة: Su-27SM و SM3 و Su-25SM و SM3 و MiG-31BM. مقابل القليل من المال نسبيًا ، تلقى سلاح الجو طائرات معدلة جيدًا بإلكترونيات طيران حديثة ومحركات محدثة. استغرق الأمر حوالي عام لتطوير جميع الوثائق الخاصة بالتدريب والاستخدام القتالي لطائرات Su-27SM و SM3. "نحن نعرف بالفعل Su-27 جيدًا. قم بتثبيت رادار جديد ، وقم بترقية نظام الأسلحة لصواريخ RVV-SD و RVV-MD الجديدة وكل شيء على ما يرام.لكن العبث بالطائرة Su-35 ، بمحركات الدفع المتغيرة ، سيستغرق وقتًا طويلاً. أولاً ، نحتاج إلى أبحاث الطيران ، والتي تجري الآن في أختوبنسك ، ومن ثم العمل فقط على الاستخدام القتالي. حسب أكثر التقديرات تحفظًا ، فإن هذا لا يقل عن خمس سنوات. حتى نضع Su-35 في أذهاننا ، ستدخل PAK-FA في الإنتاج وسيبدأ كل شيء من جديد ، "قام مصدر في مقر القوات الجوية بتقييم التوقعات.
التحديث والتوحيد
بدأت القوات الجوية الأمريكية في عام 2010 برنامجًا واسع النطاق لتحسين أسطول طائراتها. تحسبا لظهور أحدث طائرة من طراز F-35 ، لم تتخلى القوات الجوية الأمريكية عن بقية الطائرات الضاربة. تلقت القاذفات المقاتلة من طراز F-15E "Strike Eagle" حاويات رؤية بصرية جديدة "Sniper" ، بدلًا من مراجعة الرادار القياسي AN / PG-70 ، ظهرت AN / ASQ-236 ذات الفتحة الاصطناعية المعلقة من Raytheon وطائرات جديدة أسلحة. في سياق التحديث ، يتم تمديد عمر الخدمة مرتين - من 16 إلى 32 ألف ساعة طيران. وفقًا لحسابات الجيش الأمريكي ، ستستمر F-15E المحدثة من 10 إلى 15 عامًا أخرى.
في ربيع هذا العام ، وقعت القوات الجوية الأمريكية عقدًا لتحديث حوالي 300 طائرة من طراز F-16 في إطار برنامج SABR ، والذي تم التخطيط له مسبقًا حيث تم استبدالها بأحدث طائرات F-35 لإيقاف التشغيل. أصبحت "الأفاعي" المحدثة ، التي تلقت رادارات جديدة متعددة الوظائف ، وأنظمة رؤية ، وقبل ذلك مجهزة بحاويات رؤية معلقة جديدة من نوع "Sniper" ، متطابقة في قدراتها القتالية مع F-15E الأغلى ثمناً. بعد الانتهاء من برنامج التحديث ، المحسوب حتى عام 2017 ، ستتلقى القوات الجوية الأمريكية مركبات قتالية عالمية قادرة على العمل على أهداف أرضية بأسلحة دقيقة وإجراء قتال جوي.
سلك سلاح الجو الملكي البريطاني مسارًا مختلفًا ، تاركًا تقريبًا أسطول المركبات القتالية القديمة بالكامل. حتى عام 2020 ، ستبقى فقط مقاتلات تايفون متعددة الوظائف ، معدلة لضرب أهداف أرضية ومحاربة الدفاع الجوي ، وكذلك F-35. تم بالفعل إيقاف تشغيل مقاتلات تورنادو الاعتراضية ، وسيظل نفس النوع من القاذفات المقاتلة حتى عام 2020 ، حتى يتم استبدالها بأعاصير تايفون. تعتقد قيادة القوات الجوية أنه في جميع المناسبات سيكون هناك نوعان كافيان من الطائرات المقاتلة القادرة على أداء مجموعة كاملة من المهام القتالية. اتبعت Luftwaffe الألمانية والقوات الجوية الإيطالية نفس المسار ، حيث راهنت على الإعصار الأوروبي متعدد الوظائف. تحتفظ القوات الجوية الفرنسية في أسطولها بالقاذفات المقاتلة من طراز ميراج 2000 المحدثة في أسطولها. تدرك الدول الأوروبية ذات الميزانيات المحدودة وبعض الصعوبات المالية أن الأسطول الكبير والمتنوع من المركبات العسكرية يمثل رفاهية لا يمكن تحملها.
"الآن يتم تحقيق تعددية استخدامات المركبات القتالية من خلال تركيب معدات رؤية وملاحة ومعدات إلكترونية إضافية في حاويات علوية. تعمل الشركات التي تقوم بالتحديث على إطالة عمر السيارة ، وإعادة تشغيل المحركات وتصنيع إلكترونيات الطيران وأنظمة الإمداد بالطاقة وأنظمة الرؤية المتوافقة مع الحاويات العلوية. ومن الأمثلة على ذلك الطائرة الإستراتيجية B-1B ، والتي ، بفضل تركيب حاويات الاستهداف Sniper ، بدأت بنجاح في حل مهام إصابة الأهداف الأرضية ، كما قال أنطون لافروف ، الخبير العسكري المستقل ومؤلف كتب عن سلاح الجو الحديث.. ووفقا له ، فإن رؤية الحاويات مثل "Sniper" الأمريكية ، و LANTIRN ، و "Damocles" الفرنسية أصبحت الآن عنصرًا لا غنى عنه في الطائرات المقاتلة الحديثة. "نظرًا لوجود حاوية تصويب مزودة بجهاز تصوير حراري ونظام تلفزيون عالي الدقة وجهاز تحديد المدى بالليزر ، يمكن للطائرة الضاربة بسهولة إصابة الأهداف الأرضية بقنابل باستخدام أنظمة التوجيه بالليزر والتلفزيون من ارتفاع عدة آلاف من الأمتار. يتراوح سعر الحاوية الواحدة من واحد ونصف إلى أربعة ملايين دولار ، وهو أمر أرخص من تركيب نفس الأنظمة مباشرة على متن طائرة.يمكن إزالة الحاوية بسهولة واستبدالها بمعدات استطلاع عن طريق تحويل قاذفة مقاتلة إلى طائرة استطلاع.
طلبت الصين والهند وإندونيسيا على الفور طائرات Su-30 الروسية مع حاويات رؤية إلى جانب نظام الرؤية والملاحة على متن الطائرة. صحيح أن جميع الحاويات لم تصنع في روسيا ، ومعظمها فرنسي.
في منتصف التسعينيات ، أدركت دول الناتو أن أسطول الطائرات غير المعياري بمركبات قتالية عالية التخصص كان مكلفًا للغاية وغير فعال. ولكن فقط في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عندما ظهرت المعدات الإلكترونية اللاسلكية المدمجة وأنظمة الملاحة والرؤية التي تتناسب مع الحاويات العلوية ، كان من الممكن تنفيذ مفهوم مركبة قتالية عالمية.
هناك مشكلة
مع كل طموح برنامج إعادة تسليح سلاح الجو الروسي في نسخته الحالية ، على ما يبدو ، لن يكون قادرًا على زيادة القدرات القتالية بشكل جذري. بدلاً من التوحيد والانتقال إلى منصات قتالية عالمية في عام 2020 ، ستتلقى القوات الجوية مئات المركبات عالية التخصص لحل مجموعة محدودة من المهام. لا يمكن إنقاذ الموقف إلا من خلال تحسين التكلفة والرفض الجزئي لشراء الطائرات المقاتلة المخطط لها لـ GPV-2020 وتحديث أسطول الطائرات الموجودة.
شركة Irkut ، التي تنشط في السوق الدولية ، تتفهم تمامًا الاتجاهات العالمية. يمكن أن تصبح Su-30SM ، التي تم شراؤها للقوات الجوية الروسية ، بسهولة منصة قتالية عالمية ، خاصة منذ الآن ، على أساس 929 GLITs في Akhtubinsk ، يتم اختبار حاوية الرؤية المعلقة التي طورها مصنع الأورال البصري والميكانيكي ، والتي يجب أن تكتمل في المستقبل القريب.
تعتبر Su-34 و Su-35 أمثلة كلاسيكية للمركبات عالية التخصص. يتناسب نظام الرؤية Su-34 الفريد بأكمله الآن بسهولة في حاوية معلقة من النوع "Sniper" الأمريكي. على الرغم من الاحتمال المعلن لاستخدام صواريخ جو - جو متوسطة المدى ، من غير المرجح أن تتعامل Su-34 مع العدو الجوي. لا يزال جيش تحرير كوسوفو وقيادة القوات الجوية غير قادرين على تفسير سبب الحاجة إلى قمرة قيادة مدرعة من التيتانيوم ، والتي تحمي من نيران الأسلحة الصغيرة وأنظمة المدفعية ، على قاذفة تعمل على ارتفاع يزيد عن خمسة آلاف متر و يضرب أهدافًا بأسلحة عالية الدقة دون الدخول إلى منطقة الدفاع الجوي للعدو …
إن Su-35 فائقة المناورة ، على الرغم من تصريحات قيادة UAC ، لا تزال تتمتع بقدرات محدودة لهزيمة الأهداف الأرضية ، لكن رادار Irbis ومجموعة من صواريخ جو - جو متوسطة وطويلة المدى تجعلها عدوًا هائلاً لـ الطائرات والمروحيات.
يمكن اقتراح أحد خيارات تحسين عمليات الشراء للتخلي عن عائلة القاذفات Su-24 و Su-34 ، وإسناد مهمة ضرب الأهداف الأرضية إلى Su-30SM مع حاويات الرؤية المعلقة التي طورها مصنع الأورال البصري والميكانيكي. الآن يتم اختبار مركبة بهذه الأسلحة في أختوبنسك. يتم اختيار خيار مماثل من قبل القوات الجوية البريطانية والإيطالية و Luftwaffe. هناك قاموا بتجهيز نسخة ذات مقعدين من مقاتلة تايفون الأوروبية بنظام رؤية معلق ، مما جعل الأخيرة مركبة متعددة الاستخدامات قادرة على أن تكون معترضًا ومقاتلة قاذفة. هناك طريقة أخرى تتمثل في استئناف العمل على تحديث أسطول Su-27 إلى متغير "SM3" ، ولكن مع تثبيت رؤية الحاويات المعلقة. مقابل القليل من المال ، ستتلقى القوات الجوية مركبات قتالية عالمية دون اختبارات وتطوير مطولة. هذا ما تفعله الولايات المتحدة ، بتحديث أسطول F-15E و F-16.
