حاليًا ، يستخدم الجيش الأمريكي مجموعة واسعة من الوسائل المختلفة لتزويد الوحدات البعيدة أو المعزولة. في المستقبل القريب ، قد تتلقى الأنظمة الحالية إضافة في شكل طائرات شراعية واعدة بدون طيار طورتها شركة Logistic Gliders Inc.
مشاكل الإمداد
في بعض الحالات ، قد يكون من الصعب إمداد القوات عن طريق الجو. قد لا يكون هناك مطار لطائرات النقل في الموقع ، والمروحيات عرضة للدفاعات الجوية للعدو. الأمر نفسه ينطبق على طائرات النقل العسكرية التي تقوم بإسقاط منصات المظلات.
في هذا الصدد ، أطلق سلاح مشاة البحرية الأمريكية و DARPA برنامج بحث TACAD (التسليم الجوي التكتيكي) ، والذي يهدف إلى إنشاء نقل جوي جديد لتسليم الشحنات الصغيرة بأقل قدر من المخاطر.
مع الأخذ في الاعتبار مستوى التطور التكنولوجي ، اقترح العملاء تطوير طائرات النقل بدون طيار المتخصصة ذات التصميم المبسط. يجب أن يحمل مثل هذا المنتج حمولة تصل إلى مئات الكيلوجرامات ، وأن يتم إطلاقه عن طريق الإنزال من طائرة ILC القياسية ويطير عشرات الأميال في الهواء. إعادة الاستخدام اختيارية. تبلغ تكلفة الطائرة بدون طيار 11000 دولار. تعتبر الذخائر والمؤن والأدوية وما إلى ذلك من الأحمال المحتملة.
أحد المشاركين في البرنامج هو شركة Logistic Gliders ومقرها كاليفورنيا. في عام 2018 ، حصلت على براءة اختراع للتصميم الأصلي لهيكل طائرة بدون طيار ، وحتى الآن قدمت نوعين من هذه المعدات بخصائص مختلفة للاختبار.
اثنين من الطائرات الشراعية
تقدم شركة Logistic Gliders للعميل نوعين مختلفين من الطائرات بدون طيار تحت الاسمين LG-1K و LG-2K. تم تطوير المشروع الأول بمشاركة متخصصين من مختبر مشاة البحرية الحربي ، والثاني تم إنشاؤه بالتعاون مع DARPA. في الوقت نفسه ، تقع الحلول نفسها في قلب كلا التطويرين.
يقترح كلا المشروعين بناء طائرة غير مزودة بمحركات ذات تصميم إيروديناميكي عادي. لتقليل تكلفة الإنتاج ، فإن معظم الأجزاء مصنوعة من الخشب الرقائقي. للغرض نفسه ، تحتوي الطائرة الشراعية على خطوط خشنة. يتم إعطاء الجزء الرئيسي من جسم الطائرة أسفل مقصورة الشحن ، ويوجد الحد الأدنى من الضوابط اللازمة في الذيل.
يتكون جسم الطائرة الشراعية LG-1K و LG-2G على شكل صندوق من الخشب الرقائقي بأبعاد محددة. يعمل مخروط الأنف المسطح كممتص للصدمات أثناء الهبوط. في الجزء المركزي من جسم الطائرة ، تم تركيب جناح مستقيم ذو نسبة عرض إلى ارتفاع كبيرة ، يمكن طيه أثناء الطيران. عند نقلها بواسطة الناقل ، تقع الطائرات على طول جسم الطائرة ، وعند إسقاطها ، تقوم آلية خاصة بترجمتها إلى وضع التشغيل. يحمل الذيل المستدق ريشًا مع مثبت ، عارضة وزوج من الغسالات. يمكن تجهيز الطائرة بدون طيار بمظلة هبوط ، ولكنها موجودة في عنبر الشحن وتقلل من الأحجام المتاحة.
نظام تحكم بسيط إلى حد ما يعتمد على المكونات المتاحة مسؤول عن تسليم البضائع إلى وجهتها. وهي تتضمن مساعدات ملاحية عبر الأقمار الصناعية وطيار آلي يتحكم في الجنيحات والدفات. تتوفر أيضًا أجهزة التحكم عن بعد للسماح للمشغل بتوجيه الماكينة. يتم إرسال القياس عن بعد وإشارة الفيديو من كاميرا القوس إلى وحدة التحكم.
يبلغ طول الطائرة بدون طيار من نوع LG-1K 3.2 متر مع جناحيها 7.1 متر داخل مقصورة الشحن التي يبلغ حجمها الإجمالي أقل من 0.9 متر مكعب ، يتم وضع 320 كجم من الحمولة.تعتبر الطائرة الشراعية LG-2K أكبر وأثقل بشكل ملحوظ. يصل طوله إلى 3،9 أمتار ، ويبلغ طول جناحيه 8،4 أمتار.في حجرة بحجم 1 ، 2 متر مكعب ، يتم نقل 725 كجم من الحمولة. وزن السيارة الأكبر هو 181 كجم فقط. أثناء الانزلاق ، تطور كلا النموذجين سرعة لا تزيد عن 280 كم / ساعة. الحد الأقصى لمدى الانزلاق هو 70 ميلاً. الجودة الديناميكية الهوائية - 12.
وفقًا لشروط العميل ، يجب استخدام أنواع جديدة من الطائرات بدون طيار مع مجموعة واسعة من طائرات النقل والمروحيات والميلان من ILC والقوات الجوية الأمريكية. اعتمادًا على نوع وخصائص الناقل ، يتم نقل الطائرة الشراعية في مقصورة الشحن أو على حبال خارجية.
طريقة استخدام الطائرات الشراعية بسيطة للغاية. ينتقل الناقل إلى المنطقة المحددة ويسقط الطائرة بدون طيار في موضع النقل. بعد السقوط ، تفتح الطائرة الشراعية جناحيها وتبدأ رحلة مستقلة إلى الإحداثيات المحددة. هناك ، تقوم الطائرة بدون طيار بهبوط أفقي أو إطلاق مظلة هبوط. بعد ذلك ، يمكن لـ "المرسل إليهم" تفكيك الطائرة الشراعية وإخراج الشحنة المسلمة. لم يتم توفير إعادة الاستخدام.
يقال إن LG-1K و LG-2K يتمتعان بعدد من المزايا المهمة. إنها بسيطة ورخيصة التصنيع ، كما أنها تتعامل بشكل كامل مع المهام الموكلة إليها. تتوافق الطائرات الشراعية مع ناقلات متعددة وقادرة على حمل مجموعة متنوعة من الشحنات التي تلبي قيود مقصورة التحميل. كما أنها تظهر خصائص طيران عالية إلى حد ما وتمثل هدفًا صعبًا للغاية للدفاع الجوي للعدو.
نتائج حقيقية
لقد وصل برنامج TACAD بالفعل إلى اختبار النماذج الأولية ، وأظهرت تطورات شركة Logistic Gliders بعض قدراتها. أجريت اختبارات الطيران الأولى في يناير من العام الماضي. ثم أجروا بعض الاختبارات الجديدة.
في اختبارات يناير ، تم استخدام 12 طائرة بدون طيار من نوع LG-1K. تم إطلاق نصف الطائرات الشراعية من التعليق الخارجي للطائرة ، بينما تم إسقاط الباقي بواسطة طائرة النقل عبر منحدر الخلف. تم إجراء 7 رحلات بجهاز تحكم عن بعد ؛ تم تنفيذ البعض الآخر دون اتصال. لم توفر الاختبارات الأولى الحد الأقصى للرحلات الجوية ، ولهذا لم تتجاوز مدتها الإجمالية 55 دقيقة. ومع ذلك ، كان من الممكن تأكيد جميع الخصائص والقدرات الرئيسية للطائرات الشراعية.
بحلول نهاية العام ، أجرت KMP و DARPA و Logistic Gliders العديد من الاختبارات الأخرى باستخدام منصات مختلفة وفي ظروف مختلفة. في ديسمبر ، أفيد أنه منذ بدء الاختبارات ، تم تنفيذ 18 رحلة بمدة إجمالية 96 دقيقة. استخدموا ناقلات مختلفة ، حتى طائرة النقل العسكرية C-130. تم إجراء 10 رحلات في الوضع المستقل ، مما يدل على دقة الإطلاق والهبوط المطلوبة.
تم إجراء اختبارات جديدة في منتصف شهر يناير 2020. تم إسقاط الطائرات الشراعية مرة أخرى من الطائرات والمروحيات من مختلف الأنواع. ربما ، قبل إجراء هذه الاختبارات ، تم تحسين الطائرة بدون طيار مع مراعاة تجربة الأنشطة السابقة.
اللوجستيات والاقتصاد
وبحسب معطيات معروفة ، لا يزال برنامج TACAD في مرحلة اختبارات الطيران والتحسين الفني. لم يتم بعد تحديد الآفاق الحقيقية للعينات المقدمة من الطائرات الشراعية اللوجستية. ومع ذلك ، فإن الاحتمالات الرئيسية لمثل هذه التقنية ونطاق تطبيقها ومزاياها وعيوبها واضحة بالفعل.
بادئ ذي بدء ، فإن نهج تصميم الطائرات بدون طيار الخاصة مثير للاهتمام. تلبيةً لمتطلبات العميل من حيث التكلفة ، استخدمت شركة التطوير أبسط وأرخص المواد والمكونات. هذا جعل من الممكن الحصول على الخصائص المطلوبة ومورد مقبول.
تجمع الطائرات الشراعية بين خصائص الطيران الجيدة والحمولة المقبولة وأدوات التحكم الجيدة مع وضعين للتشغيل. يمكن تحديد طريقة التحكم في الطيران ، سواء كانت مستقلة أو بأوامر المشغل ، اعتمادًا على عوامل مختلفة.
تصريحات المطور حول المقاومة العالية للطائرة بدون طيار لأنظمة الدفاع الجوي للعدو مثيرة للاهتمام. يصعب تحديد وضرب الطائرة الشراعية الصغيرة ذات الغالبية الخشبية.بالإضافة إلى ذلك ، من غير المحتمل أن يصبح هدفًا ذا أولوية للمدافع المضادة للطائرات ، على الرغم من أنه سيقلل من المخاطر على حاملته.
للمهام الخاصة
بشكل عام ، تمكنت شركة Logistic Gliders من إنشاء معدة متخصصة وناجحة ومثيرة للاهتمام لحل مشكلات النقل المحددة. لا تزال اختبارات نوعي الطائرات بدون طيار جارية ويجري تحسين التصميم. ومع ذلك ، فقد تم بالفعل تحديد السمات الرئيسية لهذه التقنية ومن غير المرجح أن تتغير في المستقبل.
من المتوقع أن تُظهر ILC والقوات الجوية و DARPA اهتمامًا أكبر بالموديلات الجديدة ، وربما حتى إدخالها إلى الخدمة. نتيجة لذلك ، سيحصل الجيش الأمريكي على وسيلة لوجستية جديدة بشكل أساسي يمكن أن تحتل مكانة مميزة ومهمة ، مما يقلل من المخاطر على وسائل النقل الأخرى.
ومع ذلك ، لا ينبغي أن تعتمد الأنواع الجديدة من الطائرات بدون طيار على سلسلة كبيرة وتوزيع واسع. لا تحدث الحالات التي تكون هناك حاجة إليها في كثير من الأحيان - وفي ظروف أخرى ، يمكن استخدام أنواع النقل الجوي المتقنة والمألوفة. ومع ذلك ، هذا هو الحال عندما يكون وجود أداة عالية التخصص أفضل من عدم امتلاكها.
