في نهاية أغسطس 2017 ، ظهرت الصور الأولى للنموذج الأولي للطائرة الأمريكية الجديدة Bell V-280 Valor على الشبكة. هذا النموذج يسمى الجيل الثالث tiltrotor. يعتقد الخبراء أن الصور التي قدمها مصدر مجهول تلتقط نموذج الرحلة (على الأرجح) من طراز Bell V-280 Valor tiltrotor ، الذي تم إنشاؤه كجزء من البرنامج المشترك متعدد الأدوار للتكنولوجيا (JMR-TD) للجيش الأمريكي.
طورت Bell Helicopter المروحية Bell V-280 Valor. تم تقديمه لأول مرة رسميًا للجمهور في عام 2013 خلال معرض في فورت وورث ، تكساس. ومن المقرر أن تبدأ الرحلة الأولى للمحرك المائل الجديد في عام 2017. يهدف برنامج JMR-TD للجيش الأمريكي إلى تطوير طائرات الإقلاع العمودي التي يمكن في المستقبل استبدال طائرات الهليكوبتر Boeing AH-64 Apache و Sikorsky UH-60 Blackhawk في الخدمة مع الجيش الأمريكي. في الوقت نفسه ، يدعي تطوير المهندسين في Bell Helicopter أنه "الجيل الثالث من المروحية". يتم تطوير المحرك المائل الجديد مع الأخذ في الاعتبار الخبرة المتراكمة في تصميم وتشغيل آلات الجيل الأول ، والتي تشمل XV-3 و XV-15 tiltroplanes و BA609 و V-22 Osprey tiltroplanes التي تلت ذلك ، والتي تنتمي إلى الجيل الثاني من هذه الطائرات.
اليوم ، الجيش الأمريكي هو المشغل الوحيد للطائرات المكشوفة في العالم. في الخدمة مع سلاح مشاة البحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية اليوم هو المحرك المائل الوحيد ذو الإنتاج الضخم Bell V-22 Osprey. تم إنشاء هذه الطائرة على مدار 30 عامًا من قبل المهندسين في Bell و Boeing ، وبدأت العمل في 8 ديسمبر 2005. اعتبارًا من عام 2016 ، تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن 300 طائرة مكشوفة من هذا النوع في الولايات المتحدة ، والغالبية العظمى منهم في الخدمة مع مشاة البحرية الأمريكية ، وتم تسجيل 46 طائرة أخرى من طراز Bell V-22 Osprey مكشوفة لدى القوات الجوية الأمريكية الخاصة. قيادة العمليات.
النموذج الأولي Bell V-280 Valor
كان العميل الأجنبي الوحيد لهذا المحرك المائل هو اليابان ، التي قدمت طلبًا لتوريد MV-22B Block C في عام 2015. سيتم تسليم أول 5 طائرات بموجب عقد 2015 إلى قوات الدفاع الذاتي اليابانية بعد يونيو 2018. تم التخطيط لاستخدامها للدفاع عن الجزر النائية. بادئ ذي بدء ، تلك التي تطالب بها الصين. بالإضافة إلى tiltrotors أنفسهم ، حصلت اليابان أيضًا على معدات ذات صلة ، بما في ذلك نظام دفاع إلكتروني حديث محمول جواً ، وبالتالي ، سوف تتلقى القوات المسلحة اليابانية tiltrotors في "تكوين فريد". يُذكر أن أول محرك إمالة للنقل والهبوط من طراز MV-22B ، تم تصميمه لطيران الجيش التابع لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية ، بدأ الاختبارات الأرضية في أغسطس 2017. تم التقاط صوره في مركز تجميع Bell في أماريلو ، في نفس المكان الذي تم فيه تصوير Bell V-280 Valor ، وهو حداثة في صناعة الطيران الأمريكية.
الطائرات المحولة هي طائرات خاصة تجمع بين قدرات المروحية والطائرة. إنها آلات ذات مراوح دوارة (غالبًا ما تكون لولبية) ، والتي تعمل أثناء الإقلاع والهبوط كرفع ، وفي الرحلة تبدأ في العمل كسحب. في هذه الحالة ، يتم توفير المصعد المطلوب للرحلة الأفقية بواسطة جناح من نوع الطائرة. في أغلب الأحيان ، تدور المحركات الموجودة على المراوح مع المراوح ، ولكن في بعض الأحيان ، تكون المراوح فقط قابلة للدوران.كان هذا المخطط مع مراوح الدوران هو الذي تم استخدامه في الجيل الثالث الأمريكي V-280 Valor tiltrotor. ينتمي مؤلف المحرك المائل الجديد إلى شركة Bell ، والتي ، على ما يبدو ، أجرت مراجعة عميقة لمشروعها السابق - V-22 Osprey tiltrotor. تتمثل المزايا الرئيسية لهذه الطائرات في سرعتها العالية ومدى طيرانها مقارنة بطائرات الهليكوبتر التقليدية ، والتي يمكن مقارنتها بالطائرات. في الوقت نفسه ، يحتفظون بالقدرة على الإقلاع والهبوط من مناطق محدودة للغاية ، بما في ذلك المواقع غير المجهزة ، ويمكنهم أيضًا تعليق الهواء لفترة من الوقت.
وفقًا لممثلي Bell ، تم إنشاء الجيل الجديد من V-280 Valor tiltrotor مع مراعاة أحدث متطلبات الحرب الحديثة. تم زيادة سرعته ومداها بشكل كبير. وفقًا لبعض التقارير ، ستكون السرعة القصوى للمحرك المائل حوالي 560 كم / ساعة (سرعة الانطلاق من موقع الشركة المصنعة تبلغ 520 كم / ساعة). من بين أمور أخرى ، قدم مهندسو Bell إمكانية التشغيل النشط للنموذج في درجات الحرارة المحيطة القصوى. في النهاية ، تمكنوا من المضي قدمًا نحو إنشاء هجين يجمع بين سرعة الطائرة والقدرة على التحليق في السماء في مكان واحد ، متأصل في جميع طائرات الهليكوبتر الحديثة.
MV-22B Block C لقوات الدفاع الذاتي اليابانية
على عكس سابقتها V-22 Osprey ، التي يمكن أن تميل مراوحها أثناء الطيران جنبًا إلى جنب مع المحركات ، فإن محركات V-280 Valor tiltrotor الجديدة مثبتة بثبات في وضع أفقي ، ونتيجة لذلك الانتقال بين أوضاع طيران المروحية والطائرة تتم عن طريق إمالة المراوح وحدها. … في الوقت نفسه ، استخدم المصممون جناحًا مستقيماً على طراز V-280 (على عكس الجناح الخلفي في V-22 Osprey). علاوة على ذلك ، سيتم تصنيع الجناح كقطعة واحدة (لوحة مركبة) باستخدام أحدث تقنية خلية كربونية كبيرة. سيقلل هذا الحل من وزن الهيكل ، بالإضافة إلى تقليل تكاليف التصنيع. من بين أمور أخرى ، تتيح التكنولوجيا المستخدمة أيضًا إمكانية التعرف بسرعة على العيوب التي قد تنشأ أثناء تشغيل الطائرة. في النهاية ، لن يحتوي الطراز الأساسي لمحرك V-280 المائل الجديد على آلية الجناح المعقدة القابلة للطي التي تم تنفيذها في النسخة البحرية من المحرك المائل V-22. في الوقت نفسه ، لاحظ ممثلو بيل أن منطقة الهبوط الخاصة بالجدة ستكون قابلة للمقارنة في الحجم مع منطقة هبوط طائرات الهليكوبتر UH-60 / UH-1Y.
سيكون جسم الطائرة المائل الجديد مصنوعًا من مواد مركبة. في هذا الصدد ، يواصل النموذج الجديد الأفكار المنصوص عليها في Bell V-22 Osprey ، والتي من أجل تقليل كتلة الهيكل ، استخدم المطورون على نطاق واسع مركبات مختلفة (حوالي 70 ٪ من كتلة الجهاز بأكمله)). تشتمل ميزات طراز Bell V-280 Valor أيضًا على وحدة ذيل على شكل V ونظام تحكم بالسلك (نظام للتحكم عن بعد في الدفات (الطائرات) باستخدام محركات كهربائية) مع تكرار القنوات الثلاثية. ستوفر وحدة الذيل الضخمة على شكل حرف V ، وفقًا لحسابات المطورين ، المركبة برحلة مستقرة في وضع الطائرة ، وستساعد أيضًا على تقليل منطقة التشتت الفعال للميل المائل إلى حد ما.
تم تجهيز Bell V-280 Valor tiltrotor بدوارات ذات حلقات ثابتة في وضع أفقي ، وهذا الحل يزيل الخطر عند خروج المظليين من خلال الأبواب الجانبية ، كما يسهل عليهم إطلاق النار من جانب المائل أثناء الاقتراب الهدف والهبوط على الارض. من بين أمور أخرى ، سيقلل هذا التصميم أيضًا من المخاطر الفنية من خلال التخلص من الحاجة إلى اعتماد المحرك في زوايا ميل مختلفة. خبراء بيل واثقون من أن منحدر تدفق الهواء في طرازهم الجديد سيكون عند مستوى متوسط بين طائرات الهليكوبتر V-22 المائلة السابقة وطائرات الهليكوبتر العادية.
النموذج الأولي Bell V-280 Valor
ليس من قبيل المصادفة أن طراز tiltrotor الجديد حصل على التعيين Bell V-280.يشير وضع علامة "V" في الاسم إلى إمكانية الإقلاع والهبوط العمودي ، والرقم 280 - بسرعة إبحار النموذج بالعقد (حوالي 520 كم / ساعة). يمكن أن يتكون طاقم نسخة النقل من 4 أشخاص ، في حين أن المحرك المائل سيكون قادرًا على حمل ما يصل إلى 14 جنديًا في ترس كامل. يمكن استخدام الأبواب الجانبية التي يبلغ عرضها حوالي 1 ، 8 أمتار بواسطة المظليين ، ليس فقط للدخول والخروج ، وتحميل المعدات والبضائع ، ولكن أيضًا لإطلاق النار من مدافع رشاشة على متن الطائرة أو من أسلحة شخصية صغيرة.
في وقت سابق ، ظهرت معلومات على الشبكة أن Bell Helicopter ستقدم للجيش الأمريكي نسختين من المروحة الجديدة: واحدة نقل بسعة تصل إلى 14 شخصًا وأربعة من أفراد الطاقم ، وواحدة صدمة ، مصممة لتحل محل AN- 64 مروحية أباتشي ، مع نفس جسم الطائرة. يُذكر أن نسخة الصدمة من المحرك المائل ستكون قادرة على حمل الأسلحة ليس فقط على أبراج الجناح ، ولكن أيضًا في المقصورات الداخلية. يمكن تثبيت مدفع أو جهاز لتزويد الطائرات بالوقود في الهواء أسفل مقدمة المائل. تم تأكيد وجود نسختين مختلفتين من convertopalan من خلال العروض ، والتي يتم نشرها على الموقع الرسمي لشركة Bell Helicopter.
أداء رحلة Bell V-280 Valor (وفقًا لموقع www.bellhelicopter.com):
سرعة الانطلاق 280 عقدة (حوالي 520 كم / ساعة).
نصف قطر القتال هو 500-800 ميل (926-1482 كم).
نطاق العبّارة - يصل إلى 2100 ميل (3900 كم).
الحمولة - 12000 رطل (5400 كجم).
القدرة - ما يصل إلى 4 من أفراد الطاقم و 14 من الأفراد العسكريين.
Bell V-280 Valor ، يتم تقديمه من www.bellhelicopter.com:
