نظرًا لخصوصيات عملهم ، تحتاج بعض أنواع القوات المسلحة إلى معدات خاصة تختلف عن النماذج الأخرى الموجودة. على وجه الخصوص ، يحتاج مشاة البحرية إلى مركبات مدرعة برمائية متخصصة للهبوط. من أشهر الأمثلة على هذه المعدات التي تعمل حاليًا هي المركبة الهجومية البرمائية الأمريكية AAV7A1. تعمل هذه التقنية منذ أكثر من 40 عامًا ولا تزال تحتفظ بمكانتها في الولايات المتحدة الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام هذه المركبات بنشاط من قبل بعض الجيوش الأجنبية.
بدأ تطوير مركبة إنزال برمائية واعدة في أواخر الستينيات. في هذا الوقت ، واصل سلاح مشاة البحرية استخدام ناقلات الجند المدرعة البرمائية LVTP5 ، والتي لم تعد تلبي المتطلبات الحالية بالكامل. لاستبدال المعدات القديمة ، تقرر تطوير عينة جديدة لغرض مماثل ، ولكن بخصائص محسنة. قدمت العديد من شركات الدفاع نسخها من المشروع إلى البنتاغون. من بين المطورين شركة FMC ، التي تمت الموافقة على مشروعها قريبًا.
AAV7A1 مع حماية إضافية في العراق ، 2004. تصوير USMC
في عام 1972 ، تم تشغيل أحدث برمائيات تحت التسمية LVTP7 (مركبة الهبوط ، مجنزرة ، الأفراد -7 - "مركبة الهبوط ، مجنزرة ، للجنود ، موديل 7"). سرعان ما بدأ سلاح مشاة البحرية في تلقي المعدات التسلسلية والبدء في إتقانها. في الإصدار الأول من المشروع ، تم تشكيل الملامح الرئيسية لمظهر السيارة ، وبعضها لم يتغير حتى الآن. ومع ذلك ، على مدار العقود الماضية ، خضع LVTP7 لعدة ترقيات ، بما في ذلك ترقيات كبيرة جدًا. من الجدير بالذكر أنه بعد أحد التحديثات الرئيسية الأولى ، غيرت السيارة اسمها.
بعد العقد الأول من التشغيل ، في عام 1982 ، تلقى FMC أمرًا بتحديث عميق للهجوم البرمائي الحالي. بحلول هذا الوقت ، كان الجيش قد قام بتجميع قائمة التعديلات المطلوبة ، والتي كان من المخطط إزالتها مع مزيد من التطوير للتكنولوجيا. كان من المفترض أن القضاء على أوجه القصور الحالية سيسمح بالمعدات المحدثة للبقاء في الخدمة لفترة طويلة. نص مشروع التحديث على استبدال وحدات محطة الطاقة وتحسين مجمع الأسلحة والتغييرات الأخرى في الإصدار الأصلي من مركبة الهبوط. في البداية ، تم تعيين مشروع التحديث LVTP7A1.
بعد الانتهاء من جميع أعمال التحديث ، في عام 1984 ، حصل البرمائيات على تسمية جديدة. الآن أصبح الاسم الرسمي للسيارة AAV7 (مركبة هجومية برمائية -7 - "مركبة هجومية برمائية ، السابعة") أو AAV7A1. بالإضافة إلى ذلك ، بمرور الوقت ، تلقت ناقلة الجند المدرعة الاسم غير الرسمي "جرار برمائي" أو اختصار "amtrack". على الرغم من إعادة تسمية المعدات الطويلة إلى حد ما ، في بعض المواد فيما يتعلق بالنسخة الحديثة من البرمائيات AAV7A1 ، لا يزال يتم استخدام تسمية السيارة الأساسية LVTP7.
يأتي LVTP7 إلى الشاطئ. الصورة Militaryfactory.com
أحدث تحديث النصف الأول من الثمانينيات بعض التغييرات في تصميم الوحدات الفردية للآلة ، لكن بعض الأفكار والحلول بقيت دون تعديلات. نتيجة لذلك ، كان من الممكن الحفاظ على مستوى عالٍ من المعايير ، مما سهّل إنتاج معدات جديدة وتحديث الآلات الموجودة.على الرغم من تشابه التصميم ، فإن المركبات المدرعة من النوعين لها بعض الاختلافات التي تسمح لك بتحديد طراز معين في لمح البصر. لذلك ، كان للجزء الأمامي من LVTP7 استراحة دائرية مميزة لتركيب معدات الإضاءة ، بينما تم وضع المصابيح الأمامية في AAV7 في فترات راحة مستطيلة. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت السيارة الأحدث درعًا عاكسًا للموجة ، يتوقف على اللوحة الأمامية السفلية.
حتى في مشروع LVTP7 الأول ، تم اقتراح تصميم هيكل مدرع ، والذي لم يخضع لتغييرات كبيرة في المستقبل ، على الرغم من استخدام بعض التعديلات. كانت الهياكل المدرعة للمركبات مصنوعة من صفائح الألمنيوم بسماكات مختلفة. في الجزء الأمامي من السيارة ، كانت هناك صفائح يصل سمكها إلى 45 مم ، في الجانبين والمؤخرة - 30 أو 35 مم. عند تطوير الهيكل المدرع ، تم أخذ الحاجة إلى التغلب على عوائق المياه من خلال السباحة مع حمولة على متنها في الاعتبار ، ولهذا السبب ظهر هيكل كبير إلى حد ما بهامش طفو مقبول ، وله شكل يمكن التعرف عليه.
LVTP7 على الماء. الصورة Militaryfactory.com
حاملة الأفراد المدرعة LVTP7 / AAV7 لها جزء أمامي إسفين من الهيكل مع صفيحة سفلية مائلة كبيرة ، مما يحسن الأداء على الماء. يحتفظ النصف الأمامي من الجزء العلوي من الهيكل بعرض كبير مرتبط بتركيب الفتحات والبرج ، بينما يحتوي النصف الخلفي على صفائح علوية من الجوانب مائلة إلى الداخل. يتم تثبيت ورقة المؤخرة بإمالة طفيفة للخلف. تم تحديد تصميم الهيكل وفقًا لمتطلبات الماكينة المختلفة. في الجزء الأمامي ، مع التحول إلى الجانب الأيمن ، يوجد حجرة نقل للمحرك ، يوجد على اليسار حجرة تحكم بها مقاعد للسائق والقائد. يوجد خلفهم حجرة مأهولة بها مكان عمل مطلق النار ومقصورة محمولة جواً للجنود أو البضائع.
تم تجهيز الإصدار الأول من السيارة الهجومية البرمائية بمحرك ديزل Cummins VT400. في مشروع AAV7A1 ، تم استبداله بمنتج Cummins VTA-525 بقوة 400 حصان. في أحدث خيارات التحديث ، تم استخدام محرك ديزل بقوة 525 حصانًا VTAC 525903. يتم استخدام ناقل الحركة HS-400-3A1 من FMC. بمساعدة هذا الأخير ، ينتقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة الأمامية.
تم بناء الهيكل السفلي على أساس ست عجلات طرق مع قضيب تعليق ملتوي ونوابض إضافية على كل جانب. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز أزواج البكرات الأمامية والخلفية بامتصاص الصدمات الهيدروليكي. في الجزء الأمامي من الهيكل توجد عجلات محرك ، في المؤخرة - أدلة. توجد أسطوانة الحامل بين بكرات الجنزير الثالثة والرابعة. في سياق عمليات التحديث اللاحقة ، خضع تعليق السيارة لبعض التعديلات ، لكن المبادئ العامة ظلت كما هي.
AAV7A1 يصعد إلى الشاطئ. الصورة بواسطة USMC
للتنقل عبر الماء ، وهو أحد المهام الرئيسية للمشروع ، تحتوي آلة AAV7A1 على مجموعة من الأدوات الخاصة. يوجد على الجزء الأمامي من الجسم درع عاكس للموجة ، يتم وضعه على الصفيحة السفلية في موضع النقل. هذا الجهاز كان غائبا في التصميم الأساسي. في المؤخرة ، فوق المسارات ، هناك نوعان من مراوح المياه النفاثة. للتحكم في الماء ، تم اقتراح استخدام محركات تضمن دوران خراطيم المياه حول المحور الرأسي. مثل الوحدات الأخرى في الماكينة ، تم تعديل مراوح المياه النفاثة وتحسينها عدة مرات في سياق تطوير التكنولوجيا. على وجه الخصوص ، بدلاً من تدوير خراطيم المياه بالكامل ، مع مرور الوقت ، تم إدخال التحكم باستخدام أغطية متحركة تنظم اتجاه تدفق المياه.
للدفاع عن النفس والدعم الناري لقوة الهجوم النازلة ، كان طاقم LVTP7 البرمائي يستخدم برجًا صغيرًا بمدفع رشاش كبير العيار. تم وضع البرج على سطح الهيكل مباشرة على الجانب الأيمن. تم استخدام محركات هيدروليكية لتوجيه السلاح. أثناء تحديث الثمانينيات ، ولأسباب تتعلق بالسلامة من الحرائق ، تم استبدال المكونات الهيدروليكية بمحركات كهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز السلاح: تمت إضافة قاذفة قنابل آلية 40 ملم Mk 19 إلى مدفع رشاش M2HB.كانت الميزة المثيرة للاهتمام للأسلحة الجديدة هي وضع مدفع رشاش وقاذفة قنابل يدوية ، ليس على تثبيت واحد ، ولكن على كتلتين منفصلتين متأرجحتين. يتم التحكم في السلاح من قبل المدفعي الموجود في البرج. عند استخدام مدفع رشاش وقاذفة قنابل يدوية ، تتكون حمولة الذخيرة من 1200 طلقة و 864 قنبلة يدوية.
ناقلات جند مدرعة في حوزة السفينة الهجومية البرمائية العالمية USS Rushmore (LSD 47) ، 2005 تصوير البحرية الأمريكية
يتكون طاقم حاملة الجنود المدرعة البرمائية AAV7A1 من ثلاثة أشخاص: السائق والقائد والمدفعي. يقع مركز التحكم مع مكان عمل السائق في الجزء الأمامي من الجسم ، على يسار حجرة المحرك. مباشرة خلفه هو مكان القيادة. يتم وضع المدفعي في البرج على الجانب الأيمن. تم تجهيز مقاعد السائق والقائد بأبراج صغيرة ذات أغطية فتحات منحنية للخارج. لمنع التلامس مع وحدات الماكينة الأخرى والحوادث ، يتم طي الأغطية للخلف وإلى اليمين. بفضل هذا ، لا يتداخل غطاء فتحة السائق المفتوح مع القائد. فتحة المدفعي موجودة في سقف البرج. لدى السائق عدة أجهزة عرض ، كما أن للقائد منظار.
المهمة الرئيسية للمركبة المدرعة هي نقل القوات أو البضائع. يتم توفير حجرة كبيرة للقوات لوضعها في الجزء الخلفي من الهيكل. على طول جوانب المقصورة ، وكذلك على المحور الطولي للماكينة ، هناك ثلاثة صفوف من المقاعد بتصميم بسيط إلى حد ما. تستخدم مقاعد ذات أسطح ناعمة. كانت بعض المقاعد ثابتة ، والبعض الآخر يمكن أن يتكئ على الجانبين. يسمح لك حجم حجرة القوات بنقل ما يصل إلى 25 جنديًا بالأسلحة. إذا لزم الأمر ، يمكن تفكيك المقعد المركزي ، وبعد ذلك تكون حاملة الجنود المدرعة قادرة على نقل حمولات كبيرة نسبيًا بوزن إجمالي يصل إلى 4.5 طن.
الوسيلة الرئيسية للصعود والنزول هي المنحدر المنسدل ، والذي يمثل في الواقع الورقة الخلفية بأكملها. يتم خفض حجم المنحدر 1 ، 8 × 1 ، 7 أمتار بمساعدة الآليات المناسبة ويسمح لطرف الهبوط بالفك براحة نسبية. يوجد باب في النصف الأيسر من المنحدر يمكن استخدامه أيضًا للنزول. يوجد في سقف حجرة القوات فتحتان طويلتان تكملان المنحدر الرئيسي.
تمرين الهبوط في جيبوتي ، 2010. تصوير USMC
يبلغ طول المركبة الهجومية البرمائية AAV7A1 7.44 مترًا وعرضها 3.27 مترًا وارتفاعها 3.26 مترًا ، ويمكن أن يتراوح وزنها القتالي بين 23-29 طنًا ، اعتمادًا على الحمولة واستخدام المعدات الإضافية. يسمح المحرك القوي نسبيًا لحاملة الجنود المدرعة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 65 كم / ساعة على الأرض. تعمل خراطيم المياه على تسريع السيارة على الماء حتى 10-13 كم / ساعة. في حالة تلف وحدة الدفع النفاث ، يمكن إجراء الحركة عن طريق إعادة لف المسارات ، ولكن هذا يؤدي إلى انخفاض كبير في السرعة القصوى.
على أساس المشروع الأصلي للمركبة المدرعة البرمائية AAV7A1 ، بحلول منتصف الثمانينيات ، تم إنشاء العديد من التعديلات الأساسية التي لا تزال في الخدمة حتى يومنا هذا. كان الأكثر ضخامة هو AAVP7A1 (P - شخصي) ، المصمم لإيصال الجنود إلى موقع الهبوط. استقبلت هذه الآلات حجرة كاملة للقوات مع أماكن لمشاة البحرية.
كان من المفترض أن يتحكم ضابط في مركبة القيادة AAVC7A1 (C - Command) في العمل القتالي للوحدات على AAVP7A1. اختلفت مركبة القائد عن السيارة الأساسية بسبب عدم وجود برج مع الأسلحة وتصميم مقصورة القوات. تم تخصيص الجزء الخلفي بأكمله من الهيكل لوضع معدات الاتصالات وأماكن العمل لمشغليها. بالإضافة إلى طاقمها المكون من ثلاثة أفراد ، كان من المفترض أن تحمل طائرة AAVC7A1 خمسة مشغلي راديو وقائدين وثلاثة من مساعديهم. لعدة عقود من الخدمة ، تم تحديث معدات القيادة بشكل متكرر مع استبدال معدات الراديو.
AAV7A1 مع مجموعة EAAK (الألواح الصفراء) في البحر. الصورة من قبل البحرية الأمريكية
لحل المهام الإضافية ، تم إنشاء آلة إصلاح AAVR7A1 (R - Recovery).مثل حاملة أفراد مدرعة للقائد ، لم يتم وضع برج في هذه العينة ، وبدلاً من ذلك تم تركيب قبة صغيرة مزودة بأجهزة مراقبة. تم وضع حلقة دائرية مع ذراع رافعة على السطح خلف هذه القبة. داخل حجرة القوات ، تم وضع العديد من الأدوات والأجهزة اللازمة لإصلاح المعدات في الميدان ، وكذلك صناديق لقطع الغيار.
تم تحويل عدد من ناقلات الجند المدرعة الخطية لاحقًا إلى ناقلات لنظام إزالة الألغام Mk 154 MCLC. تضمن التحديث تركيب سكة إطلاق وصندوق ذخيرة. داخل حجرة القوات ، تم تركيب صندوق حجمي لتخزين شحنة ممدودة ، وفي الجزء العلوي من الهيكل ، على مستوى الفتحات ، كان هناك قاذفة متأرجحة لمحرك يعمل بالوقود الصلب مسؤول عن إخراج وسائل إزالة الألغام. باقي التصميم والأسلحة وما إلى ذلك. مركبة هندسية مطابقة لناقلة الأفراد المدرعة الأساسية.
وفقًا لبعض التقارير ، في أواخر السبعينيات ، تم استخدام إحدى آلات LVTP7 التسلسلية كحاملة لنظام تجريبي بالليزر مضاد للطائرات ، ولكن بعد الانتهاء من الاختبارات ، تم نزع سلاح النموذج الأولي غير المعتاد وإعادته إلى الخدمة في الجودة الاصلية.
LVTP7 البرمائية للقوات المسلحة الأرجنتينية. صور ويكيميديا كومنز
لعدة عقود ، تمكنت صناعة الولايات المتحدة من بناء أكثر من 1500 آلة LVTP7 / AAV7A1 من جميع التعديلات. ذهبت الغالبية العظمى من هذه المعدات (أكثر من 1300 وحدة) للخدمة في مشاة البحرية الأمريكية. تم بيع البرمائيات المتبقية إلى دول صديقة. وهكذا ، تم تسليم 21 مركبة LVTP7 إلى الأرجنتين. بعد ذلك ، تم تحديث المعدات من قبل قوات الدولة العاملة. تم طلب أكثر من خمسين سيارة من عدة تعديلات من قبل البرازيل وتايوان. تم شراء سيارات أقل من قبل إندونيسيا وإيطاليا وإسبانيا وتايلاند وفنزويلا. وتجدر الإشارة أيضًا إلى ناقلات الجنود المدرعة KAAV7A1 التي تديرها كوريا الجنوبية. تم بناؤها كجزء من مشروع لتحديث القاعدة AAV7A1 بواسطة BAE Systems و Samsung Techwin. حاليا ، الجيش الكوري الجنوبي مسلح بأكثر من 160 مركبة من هذا القبيل.
لأكثر من أربعة عقود من الخدمة ، تمكنت ناقلات الجنود المدرعة AAV7A1 من المشاركة في العديد من النزاعات المسلحة. تعود أول حالة استخدام قتالي لـ LVTP7 إلى أوائل أبريل 1982 ، عندما شارك أكثر من عشرين برمائيًا في إنزال القوات الأرجنتينية في جزر فوكلاند. وبحسب ما ورد لم تتكبد القوات أي إصابات وعادت إلى البر الرئيسي حتى نهاية الأعمال العدائية. سرعان ما ذهب عدد من LVTP7 US ILC إلى لبنان للعمل مع قوة حفظ السلام الدولية ، والتي استمرت لمدة عامين تقريبًا. في أكتوبر 1983 ، تم استخدام المركبات المدرعة في عملية الغضب العاجل ، حيث قاموا بإنزالهم على ساحل غرينادا.
بدأت في عام 1991 عملية جادة وواسعة النطاق لمركبات الإنزال البرمائية في ظروف القتال. خلال الحرب مع العراق ، استخدم مشاة البحرية الأمريكية معداتهم بشكل أكثر نشاطًا. في 1992-93 ، شاركت AAV7A1 مرة أخرى في المعارك ، هذه المرة في الصومال ، كجزء من تحالف UNITAF. كان الصراع الرئيسي الأخير مع استخدام المركبات المدرعة البرمائية في الوقت الحالي هو حرب 2003 في العراق.
الايطالية AAV7A1 في التدريب. صور ويكيميديا كومنز
في نهاية الثمانينيات ، تقرر إنشاء درع إضافي للمركبات الموجودة ، وهو أمر ضروري لزيادة بقاء المعدات في ظروف القتال. في عام 1993 ، تلقت ILC أول مجموعات EAAK (مجموعات درع زين محسّنة) ، والتي تضمنت مجموعة من عناصر الحماية الإضافية للتثبيت على هيكل مدرع موجود. تم إرفاق عناصر المجموعة الجديدة باللوحات الأمامية والجانبية ، على السطح ، وكذلك على فتحات الطاقم. في وقت لاحق ، تم إنشاء خيارات جديدة للحجز المفصلي.
وتجدر الإشارة إلى أن الغزو الأخير للعراق أظهر بوضوح آفاق التكنولوجيا المتاحة.خلال المعارك في مناطق مختلفة من البلاد ، وجد أن خصائص AAV7A1 لم تعد تلبي تمامًا متطلبات الوقت. نتيجة لعدة معارك ، تعرضت حاملة الجنود المدرعة لانتقادات حادة ، وكان السبب الرئيسي وراء ذلك هو عدم كفاية مستوى الحماية. على سبيل المثال ، تم التأكيد بشكل خاص على أنه في هذه المعلمة ، تكون معدات سلاح مشاة البحرية أدنى بشكل ملحوظ من مركبات القتال المشاة M2 Bradley ، التي تعمل مع القوات البرية. أدت أوجه القصور الحالية إلى خسائر معينة في المعدات. خلال معركة الناصرية (23-29 مارس 2003) ، فقدت لجنة القانون الدولي ثماني مركبات من طراز AAV7A1 من نيران العدو. في صيف 2005 ، تم تفجير إحدى البرمائيات بعبوة ناسفة ، مما أسفر عن مقتل 14 مظليًا. جعلت الوسائل المتاحة للحماية الإضافية من الممكن زيادة قابلية بقاء المعدات ، ولكن في بعض الحالات لم تكن خصائصها كافية.
في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت الصناعة الأمريكية منخرطة في مشروع AAV RAM / RS (موثوقية AAV وتوافره وصيانته / إعادة بنائه وفقًا للمعيار) ، والذي كان الغرض منه إعادة صياغة التصميم الحالي مع زيادة الخصائص الرئيسية. لذلك ، تم استبدال الهيكل الأصلي بوحدات معدلة مستعارة من مركبة برادلي القتالية للمشاة. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت المعدات محرك VTAC 525903 ، بفضل زيادة كثافة الطاقة بشكل كبير. في موازاة ذلك ، تم تحديث بعض الأنظمة الأخرى الموجودة على متن الطائرة. كان من المفترض أن تحديث AAV RAM / RS سيسمح بالاحتفاظ بالمعدات الموجودة في القوات حتى يظهر الاستبدال الكامل في شكل مركبة برمائية AAAV / EFV ، والذي كان مخططًا لعام 2013. ومع ذلك ، تم إغلاق المشروع الواعد في النهاية ، وهذا هو السبب في أن AAV7A1 RAM ظلت السيارة الوحيدة من فئتها في ILC.
إحدى العربات المدرعة التي فقدت خلال معركة الناصرية ، آذار 2003. تصوير مشاة البحرية الأمريكية
في منتصف عام 2013 ، تمت الموافقة على خطط للمستقبل الإضافي للتكنولوجيا الحالية. وفقًا لها ، في عام 2016 ، كان من المقرر أن يبدأ تجديد ناقلات الجنود المدرعة القتالية وفقًا لمشروع جديد. من بين 1064 مركبة مدرعة متوفرة في القوات ، سيتعين على حوالي 40 ٪ الخضوع للإصلاح والترميم والتحديث. بادئ ذي بدء ، ستتمثل التحسينات في تثبيت الحجز الإضافي ، وهو تطوير إضافي لنظام EAAK. يُقترح تركيب 49 لوحًا خزفيًا للحماية الباليستية بوزن إجمالي يبلغ 4.5 طن ، بالإضافة إلى ألواح مدرعة من الألومنيوم مقاس 57 ملم في الأسفل. يجب أن تتلقى خزانات الوقود الخارجية حماية إضافية ، وستظهر المقاعد في حجرة القوات ، ممتصة بعضًا من طاقة الانفجار. بعد تثبيتها ، ستتمكن السيارة من نقل 18 جنديًا بالأسلحة.
يقترح مشروع التحديث أيضًا استخدام محرك بقوة 675 حصان. والإرسال المقابل. سيتضمن الهيكل قضبان التواء معززة وممتصات صدمات إضافية جديدة ، مما يجعل الجسم أعلى بمقدار 76 ملم. من المخطط تحديث مراوح المياه النفاثة ، بهدف زيادة القدرة على المناورة. وفقًا لنتائج ترقية محطة الطاقة والشاسيه ، يجب أن تعمل مركبة AAV7A1 على تحسين قدرتها على الحركة ، حتى مع مراعاة الزيادة الملحوظة في الوزن القتالي. بالإضافة إلى ذلك ، سيزداد مستوى الحماية الباليستية والألغام بشكل كبير.
وفقًا للحسابات الحالية ، سيكلف تحديث حاملة أفراد مدرعة برمائية واحدة الإدارة العسكرية 1.62 مليون دولار ، ولكن قد تتم مراجعة التقدير في المستقبل. في عام 2016 ، تم التخطيط لتحديث العديد من الآلات ، والتي ستصبح نماذج أولية للاختبار. سيتم الانتهاء من عمليات الفحص قبل نهاية العام ، وبعد ذلك سيتم البت في مسألة نشر التحديث التسلسلي. من المخطط تجديد 40٪ من أسطول المركبات بالكامل بحلول عام 2023.
تظهر مركبة الإصلاح AAVR7A1 من عنبر سفينة الإنزال. الصورة من قبل البحرية الأمريكية
تشمل الخطط الحالية للبنتاغون تحديث أكثر من 400 عربة مدرعة برمائية AAV7A1 ، بينما ستبقى 600 قطعة من المعدات المتبقية في الوضع الحالي.من المفترض أن تنفيذ هذه الخطط سيحافظ على إمكانات الهبوط لسلاح مشاة البحرية عند المستوى المطلوب ، بالإضافة إلى زيادة سلامة الأطقم والقوات في المواقف المختلفة. في هذا النموذج ، سيتم تشغيل المعدات على الأقل حتى عام 2030. في نهاية العشرينيات ، تخطط الولايات المتحدة لإنشاء مركبة هجومية برمائية واعدة ، والتي ستحل لاحقًا محل التكنولوجيا الحالية. يتم تطوير الأخيرة كجزء من برنامج المركبات القتالية البرمائية أو AVC ("مركبة القتال البرمائية").
على النحو التالي من البيانات المنشورة ، سيتم إيقاف تشغيل ناقلات الجنود المدرعة AAV7A1 ، التي لم تخضع للتحديث وفقًا لآخر مشروع ، تدريجياً ، مع بناء وتسليم مركبة AVC المدرعة الواعدة. في المستقبل ، سيتم استبدال المعدات ، التي تم تحديثها في 2017-23. بحلول نهاية الثلاثينيات ، سيتم تعطيل آخر AAV7A1 وإرساله للتخلص منه. AVCs جديدة ستحل محلها. سيؤدي استبدال المعدات الموجودة بالمعدات المطورة حديثًا إلى السماح لـ ILC بالحصول على مركبات مدرعة جديدة ، وهي الخصائص المطلوبة في البداية المتاحة.
حتى الآن ، تحتفظ إحدى مركبات الهبوط الهجومية البرمائية الرئيسية لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في شكل حاملة أفراد مدرعة AAV7A1 بمكانها في الجيش ولا تزال تُستخدم في نقل وهبوط الأفراد أو البضائع. يشار إلى أن العام المقبل يصادف 45 عامًا على بدء تشغيل هذه المدرعات. وفقًا للخطط الحالية ، سيتم إيقاف تشغيل آخر السيارات من هذا النوع ، والتي لم تخضع بعد للتحديث التالي ، في موعد لا يتجاوز 2030-35. وبالتالي ، فإن المركبة الهجومية البرمائية LVTP7 / AAV7A1 في المستقبل ستحظى بكل فرصة لتصبح واحدة من "الأبطال" من حيث مدة الخدمة.
