يجب أن نشيد بالإيطاليين ، حتى الطائرات بدون طيار يجب أن تبدو جميلة. بعد أن حققت نجاحًا كبيرًا من خلال سيارتها التي تحمل علم الأمم المتحدة والتي تعمل في إفريقيا ، ترغب Selex ES في زيادة تعزيز قدرات طائراتها بدون طيار Falco من خلال محرك توربيني ، من بين أشياء أخرى.
600 كجم فأكثر
وفقًا لشروط البنتاغون ، تشمل فئة المجموعة الرابعة المركبات التي يزيد مجموع كتلتها عن 600 كجم ، ولكنها مخصصة للرحلات على ارتفاعات أقل من 5500 متر. ومن الأمثلة البارزة على نظام من هذه المجموعة طائرة General Atomics Q-1 Predator-A UAV ، والتي نشأت من طائرة Gnat 750 التي يبلغ وزنها 520 كجم ، والتي تم تطويرها لصالح وكالة المخابرات المركزية الأمريكية وأقلعت في عام 1989.
الرائد في هذه السلسلة من حيث عدد المركبات المنتجة لا يزال طائرة RQ / MQ-1 Predator UAV التابعة للقوات الجوية الأمريكية بمحرك مكبس Rotax 914F بقوة 86 كيلو وات وكتلة 1020 كجم. قامت الطائرة بدون طيار RQ-1 بأول رحلة لها في عام 1994 ، ودخلت الخدمة وبدأت في أداء مهام قتالية في عام 1999 ، عندما تم نشر تسع مركبات (أرقام 95-3013 / 3021) في المجر للتحليق فوق البوسنة وكوسوفو. ستة منهم فقدوا.
تم تسليم الطائرة 268 والأخيرة من طراز Predator-A للقوات الجوية الأمريكية (MQ-1B) في مارس 2011. من المعروف أن 116 وحدة كانت متورطة في حوادث الفئة أ من عام 1996 إلى عام 2014 ، بما في ذلك 102 جهاز تم إيقاف تشغيلها بعد ذلك. يضم أسطول القوات الجوية الأمريكية الحالي 164 طائرة في ميزانيته العمومية. يتم تشغيل عدد صغير من طائرات Predator-A من قبل إيطاليا والمغرب وتركيا. تستطيع طائرة بدون طيار Predator XP غير مسلحة البقاء في الهواء لمدة 40 ساعة.
أحدث نسخة في سلسلة Q-1 من General Atomics هي الطائرة بدون طيار MQ-1C Gray Eagle التي يبلغ وزنها 1633 كجم (الاسم الأمريكي يسود على Grey Eagle الأصلي) للجيش الأمريكي ، والتي حلت محل MQ-5B Hunter التي يبلغ وزنها 725 كجم. نورثروب جرومان.
بالمقارنة مع MQ-1B ، تلقت نسخة MQ-1C محرك ديزل Thielert Centurion ونظام إقلاع وهبوط أوتوماتيكي (Atls) ، ورادار Northrop Grumman ZPY-1 STARLite مع مجموعة مختارة من الأهداف المتحركة الأرضية ، ومكرر ، قناة بيانات تكتيكية وزيادة الحمولة.
تم نشر الطائرات بدون طيار MQ-1C في العراق في أغسطس 2009 وفي أفغانستان في أبريل 2012. يتضمن طلب ميزانية البنتاغون لعام 2016 مبلغ 383 مليون دولار لـ 17 طائرة بدون طيار MQ-1C ، بعد طلب 19 وحدة في عام 2015 و 23 وحدة في عام 2014. خطط الجيش الأمريكي في الأصل لامتلاك 128 طائرة بدون طيار MQ-1C بالإضافة إلى 21 في الاحتياط و 7 لتدريب الطيران ، لكن التقارير اللاحقة تشير إلى أن العدد الإجمالي لهذه الأنظمة سيرتفع إلى 164 مع التسليم الأخير المخطط له في عام 2022. يستقبل فوج طيران العمليات الخاصة رقم 160 24 مركبة MQ-1C.
تمت الرحلة الأولى للنسخة المحسنة من Grey Eagle بكتلة 1900 كجم في يوليو 2013. كانت الطائرة بدون طيار مدعومة بمحرك Lycoming DEL-120 بقدرة 153 كيلو وات مع كفاءة محسنة بدلاً من 123 kW Centurion 1.7 ؛ يجب أن تزيد مدة الرحلة من 23 إلى 50 ساعة. أظهر الجهاز بالفعل قدرته على البقاء في الهواء لمدة 45.3 ساعة.
أقرب نظير لـ RQ-1 هو Heron I (Shoval) UAV بكتلة 1250 كجم من Israel Aerospace Industries ، والتي انطلقت لأول مرة في عام 1994 بمحرك روتاكس 924 بقوة 86 كيلو وات. أظهرت الطائرات بدون طيار مالك الحزين رحلة طيران مدتها 52 ساعة. وهي تعمل حاليًا مع (من بين دول أخرى) أستراليا وأذربيجان وكندا والإكوادور وفرنسا وألمانيا والهند وإسرائيل وسنغافورة وتركيا وضباط شرطة من البرازيل والمكسيك. من بين أكثر من 20 مشغلًا ، أكبرها هي القوات الجوية الهندية ، التي لديها ما يقرب من 50 في الخدمة. في ديسمبر 2014 ، اختارت كوريا الجنوبية أيضًا Heron I UAV.
أحدث طائرة في هذا الخط من IAI هي Super Heron HF (وقود ثقيل) بكتلة 1450 كجم بمحرك Fiat Dieseljet مركّب 149 كيلو واط ومدة طيران مدتها 45 ساعة. تم عرضه في سنغافورة في أوائل عام 2014 بمحطة الإلكترونيات الضوئية المستقرة Mosp 3000-HD من IAI ، ورادار الفتحة الاصطناعية IAI / Elta EL / M-2055D Sar / Gmti ومجموعة استطلاع إلكترونية.
تم إطلاق الطائرة بدون طيار هيرميس 900 (كوخاف) من شركة Elbit Systems بكتلة 1180 كجم في الهواء لأول مرة في ديسمبر 2009. تم اختيار Hermes 900 في عام 2012 من قبل سلاح الجو الإسرائيلي وسويسرا (نوع محرك الوقود الثقيل) في عام 2014. يتم تشغيلها أيضًا من قبل البرازيل وتشيلي وكولومبيا والمكسيك. دخلت طائرة هيرمس 900 الخدمة مع إسرائيل خلال عملية الجرف الصامد في غزة في يوليو 2014.
يمكن الإشارة إلى طائرة بدون طيار إسرائيلية أخرى من طراز Falcon Eye من شركة Innocon التي تزن 800 كجم ، والتي تعتمد على طائرة مأهولة ، في هذه الفئة.
قامت الصين بعدة محاولات لتكرار نجاح Predator-A و Heron I ، بما في ذلك 1100 كجم Wing Loong (Pterodactyl) ، و 1330 كجم CH-4B من Casc ومشتق Sky Saker من Norinco ، و 1200 كجم BZK-005 من Harbin. كما لم تخف إيران تطوراتها في هذه الفئة ، ومن بينها شاهد (شاهد) من شركة القدس للصناعات الجوية (QAI) وفوتروس الأكبر من منظمة الصناعات الجوية الإيرانية (IAIO) ، ولكل منهما أبراج لأسلحة معلقة.
تعد Falco Evo (Evo short for Evoluzione) أثقل بكثير (650 كجم ، وبالتالي Croup IV) من تطوير النموذج السابق مع زيادة جناحيها من 7.2 إلى 12.5 مترًا. انطلقت لأول مرة في عام 2010
كما قامت شركة Adcom Systems من الإمارات العربية المتحدة بتطوير الطائرة بدون طيار United 40 Block 5 ذات المحركين والتي تزن 1500 كجم ، وتم تقديمها لأول مرة في عام 2013.
حلقت شركة صناعة الطيران التركية (TAI) لأول مرة بطائرة Anka UAV بكتلة 1600 كجم في ديسمبر 2010. ثم تم تصنيع جهازين تحت تسمية Anka block A ، وأظهرت اختباراتهم الحاجة إلى نسخة أكثر فاعلية من Anka block B. قال ممثل عن TAI التركية إن وزارة الدفاع طلبت عشرة أجهزة Block B ، والتي ستختبر العديد من الأجهزة. معدات جديدة ، بما في ذلك اتصالات الأقمار الصناعية (تلميح للتحكم في الجهاز بعيدًا عن خط البصر) ، ومحطة إلكترونية ضوئية معدلة في القوس (لتسهيل الأمر قدر الإمكان وتركيب كاميرات عالية الدقة ، وما إلى ذلك) ، لكنه لم يقل شيئًا عن النسخة المسلحة. نظرًا لأن Anka B UAV ستحتاج إلى محرك جديد نظرًا لحقيقة أن شركة Thielert الإشكالية قد انتقلت إلى أيدي الصينيين (Avic) ، فقد ظهرت خيارات لتثبيت محرك أكثر قوة من جهة تصنيع أخرى ، وبالتالي فإن فرص الإصدار المسلح سوف يزيد. كان من المفترض أن تتم الرحلة الأولى لطائرة Anka B في يناير 2015 ، ولكن في الصور المخصصة لهذا الحدث ، نرى الإصدار السابق من Block A. ولم يتضح بعد ما إذا كانت هذه نسخة كاملة الوظائف ب.
المشروع الأوروبي الرئيسي في هذه الفئة هو باترولر الذي يزن 1050 كجم من شركة ساجيم ، بناءً على طائرة شراعية Stemme S-15. تتميز UAV Patroller بنظام هبوط وهبوط أوتوماتيكي ويمكنها البقاء عالياً لمدة 20 ساعة. يتم تقديمه للاستخدام العسكري والمدني.
تم عرض الطائرة بدون طيار Denel Snyper في آيدكس 2015. في الواقع ، إنها من طراز Seeker 400 ، تم تعديلها لإطلاق صواريخ جو - أرض (في الصورة زوجان من صواريخ Impi-S). اختبارات النظام جارية ومن المقرر الاستعداد الكامل لعام 2016
تعتبر طائرة Aerosonde 4.7G بدون طيار من Textron صغيرة وقادرة على الإقلاع من مناطق محصورة نسبيًا. تتميز بمدة طيران طويلة ، ومدى قناة اتصال 80 ميلاً ، وهي مناسبة أيضًا لمكافحة القرصنة البحرية ، خاصة عندما تكون مزودة ببرنامج الكشف التلقائي من أجل تحديد مناطق المشكلات الناشئة على خلفية التداخل من سطح البحر
من 25 إلى 600 كيلوجرام
هذه هي الفئة الأكثر عددًا (وفقًا لتصنيف البنتاغون للمجموعة الثانية) ، لذلك سنذكر هنا عددًا قليلاً من الأجهزة.
الوافد الجديد نسبيًا إلى هذه المجموعة هو طائرة Karayel UAV التي يبلغ وزنها 500 كجم ، والتي طورتها شركة Vestel Savunma التركية ؛ مدة الرحلة 20 ساعة مع حمولة 70 كجم. بموجب عقد 2011 ، قامت فيستل بتصنيع مجموعة من ست طائرات بدون طيار لوزارة الدفاع التركية.
أحد القادة في هذه المجموعة هو سلسلة IAI Searcher ، والتي (جنبًا إلى جنب مع رائد IAI / AAI) حلت محل الكشافة IAI و IMI's Mastiff ، أول مشاريع الاستطلاع الإسرائيلية بدون طيار للدخول إلى الخدمة في عام 1979.
حاليًا في تعديلها الثالث ، المعروف باسم Searcher Mk III ، تبلغ مدة الرحلة 35 كيلو واط ليمباخ 18 ساعة. تم استخدام برنامج Searcher II ، الذي دخل الخدمة في عام 2000 ، في 14 دولة ولا يزال بأعداد كبيرة (على الأقل 100) في خدمة الهند. تم تصنيعها بموجب ترخيص من قبل مصنع Ural للطيران المدني في روسيا تحت اسم "Forpost".
ها هو ومخفرنا
يتم تشغيل الطائرات بدون طيار Elbit Systems Hermes 450 (Zik) التي تزن 450 كجم من قبل 11 دولة ، ومن المفترض أن إسرائيل تستخدمها في نسخة مسلحة. أصبحت Hermes 450 أساسًا للطائرة بدون طيار WK450 Watchkeeper من Elbit Systems / Thales. في الوقت نفسه ، تم استبدال جناح المظلة (الموجود فوق جسم الطائرة على الدعامات) بجناح عالي الموضع وأضيف رادار الفتحة الاصطناعية I-Master من Thales مع وضع Gmti (اختيار أهداف متحركة على الأرض). الجيش البريطاني يستقبل 54 طائرة بدون طيار ، 24 منها ستذهب للاحتياط. تم نشر أربع طائرات بدون طيار Watchkeeper في أفغانستان في أغسطس 2014 ، ولكن من المتوقع الاستعداد القتالي الكامل في موعد لا يتجاوز عام 2017.
تم تطوير الطائرة الإيطالية بدون طيار التي يبلغ وزنها 490 كجم Selex ES Falco ، والتي انطلقت لأول مرة في عام 2003 ، للسوق الخارجية فقط. وكان المشتري الرئيسي هو باكستان ، التي يُزعم أنها طلبت 25 مركبة من طراز Falco في عام 2006 وحصلت على ترخيص لتصنيعها من قبل الشركة المحلية Pakistan Aeronautical Complex. في سبتمبر 2013 ، قدمت دولة في الشرق الأوسط ، من المفترض الأردن أو المملكة العربية السعودية ، طلبًا بقيمة 40 مليون يورو لشراء طائرة بدون طيار Falco. اشترت تركمانستان ثلاثة ، واشترت الأمم المتحدة خمسة ، في البداية لدعم عملياتها في جمهورية الكونغو الديمقراطية.
تشمل الطائرات بدون طيار الثقيلة نسبيًا الأخرى التي تتطلب مدرجًا ، Yabhon-R التي تزن 570 كجم وطائرة Yabhon-R2 التي تزن 650 كجم ، والتي تصنعها شركة Adcom Systems الإماراتية. تنتج الشركة الباكستانية Global Industrial and Defense Solutions 480 كجم من Shahpar ، وهو مشابه جدًا للطائرة الصينية بدون طيار CH-3 من Cas بوزن 630 كجم.
ينتمي Sperwer من Sagem الذي يزن 250 كجم إلى فئة أخف بكثير ؛ إنه أحد برامج الطائرات بدون طيار الأوروبية القليلة الناجحة بإنتاج إجمالي يبلغ 150 وحدة. على الرغم من قيام العديد من الدول بإزالتها من الخدمة ، إلا أن طائرة Sperwer بدون طيار لا تزال قيد الاستخدام في فرنسا واليونان وهولندا والسويد. في عام 2011 ، طلبت فرنسا ثلاث طائرات بدون طيار من طراز Sperwer مع خيار خمس طائرات أخرى.
تشمل الطائرات بدون طيار الأخرى في نفس فئة الوزن الطائرة الصينية CH-92 UAV التي تزن 300 كجم من CAAA ، والطائرة الكورية الجنوبية RQ-101 Night Intruder 300 التي تزن 290 كجم من KAI والطائرة الروسية Corsair التي تزن 250 كجم المصنعة بواسطة KB Luch ، والتي تعد جزءًا من قلق فيغا … اشترت 15 دولة طائرة بدون طيار إسرائيلية من طراز Aerostar من شركة طيران تزن 220 كجم.
تعمل الطائرة بدون طيار RQ-7B Shadow 200 ، التي تصنعها شركة Textron Systems ، والتي تزن 170 كجم ، كطائرة بدون طيار تكتيكية في الجيش الأمريكي وسلاح مشاة البحرية. كما يتم تشغيلها من قبل جيوش أستراليا وإيطاليا وباكستان ورومانيا والسويد. يحتاج سلاح مشاة البحرية ، على سبيل المثال ، إلى RQ-7B لتقديم صواريخ جو - أرض خفيفة عالية الدقة. تحقيقا لهذه الغاية ، تم اختبار عدة أنواع من أحدث الصواريخ الموجهة بالليزر / GPS ، ومن بينها صاروخ Fury gliding من Textron Systems ، والذي يعتمد على صاروخ منزلق FFLMM (FreeFall Lightweight Modular Missile) يزن 5 كجم طورته تاليس.
صواريخ انزلاقية من طراز FFLMM تحت جناح طائرة بدون طيار Watchkeeper 450
تقوم Textron Systems حاليًا بترقية طائرة RQ-7B UAV التابعة للجيش الأمريكي (أسطول من 117 طائرة بدون طيار) إلى معيار Shadow Version 2 (V2). هذا تكوين رقمي بالكامل ، متوافق مع ترددات NSA والتشفير. يمكن أن يحمل Shadow V2 مركبًا إلكترونيًا ضوئيًا عالي الوضوح. يتم نشر هذه الطائرة بدون طيار جنبًا إلى جنب مع محطة تحكم أرضية متعددة الاستخدامات متوافقة أيضًا مع الطائرات بدون طيار Army Gray Eagle و Hunter.
يتميز Shadow M2 من Textron Systems بجسم الطائرة المعدل والأبراج السفلية لربط الأسلحة. في الصورة ، طائرة بدون طيار مزودة بصواريخ انزلاقية مع توجيه بالليزر / نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)
تحتوي الطائرة بدون طيار ScanEagle 2 من Boeing / lnsitu التي تزن 23.5 كجم على محرك ديزل يولد الكهرباء لمختلف المعدات الموجودة على متن الطائرة التي يصل وزنها إلى 3.5 كجم. مدة الرحلة 16 ساعة
تقدم Textron حاليًا متغير Shadow M2 بمحرك ديزل Lycoming بقوة 48 كيلو وات ، وجسم الطائرة المعدل مع حجرتين للشحن للمعدات ، وسرعة إبحار أعلى ، ومدة طيران متزايدة ، واتصالات عبر الأقمار الصناعية للعمليات عبر الأفق ونقاط ربط للمعدات السفلية مثل الاستطلاع الراديوي و RCB - المخابرات.
نظرًا لأننا نتحدث عن Textron ، وعلى الرغم من صغر حجمه ، يجب أن يقال عن الإصدار الجديد من Aerosonde ، والذي تم تجهيزه الآن بمحرك خاص أحادي المكبس Lycoming EL-005 بقوة 4 حصان ، والذي يعمل على كيروسين الطيران بمختلف أنواعه. العلامات التجارية Jet A أو Jp5 أو Jp8 ولها وقت تشغيل بين عمليات الإصلاح 500 ساعة. يمكن للطائرة بدون طيار Aerosonde البقاء في الهواء لمدة 14 ساعة. إنها ، مثل النموذج السابق ، تقلع بمساعدة منجنيق وعلى الرغم من أنها تعود ، كقاعدة عامة ، بسبب الالتقاط بشبكة ، إلا أنها يمكن أن تهبط على جسم الطائرة على المدرج أو على سطح مستو مقبول إذا كانت شرائح من المطاط الصلب يتم لصقها على الجزء السفلي من جسم الطائرة (مثل تلك المستخدمة لحماية أبواب السيارات في ساحة الانتظار) ؛ بطبيعة الحال ، يتم سحب كرة Cloud Cap مع المعدات الموجودة في الأنف في نفس الوقت داخل جسم الطائرة. تشتمل مجموعة المستشعرات المستقرة هذه على مجال رؤية واسع وضيق وكاميرا الأشعة تحت الحمراء متوسطة الموجة. يتم استخدام Aerosonde أيضًا كمنصة استطلاع إشارة بفضل منصة من المعدات المثبتة تحت جسم الطائرة بالقرب من مركز ثقل الطائرة بدون طيار قدر الإمكان (يتم توفير هذه المعدات من قبل الدولة). في نهاية عام 2013 ، تم تقديم محرك جديد ، تم تركيبه على حوالي 100 طائرة بدون طيار. يتم تشغيل هذه الطائرة بدون طيار من قبل قيادة قوات العمليات الخاصة والبحرية الأمريكية ، حيث تؤدي مهامها بمشاركة مختصين من تيكسترون.
حتى الآن ، تم بناء حوالي 400 طائرة بدون طيار من طراز Aerosonde ؛ نطاق مهام هذا النظام يتجاوز الآن العمليات العسكرية البحتة. تم بيع أحد هذه الأنظمة إلى الشرق الأوسط لمراقبة البنية التحتية للنفط والغاز من قبل شركة. تم تدريب مشغليها من قبل متخصصين في Textron وفي منتصف عام 2014 بدأوا في تشغيل نظامهم بشكل مستقل.
من Shadow M2 ، ننتقل إلى نظام ذي كتلة أقل. تعد الطائرة بدون طيار RQ-21A Blackjack التي يبلغ وزنها 61 كجم (المُدمج السابق) ، والتي طورتها Insitu و Boeing ، تعديلًا وظيفيًا أكثر للطائرة بدون طيار ScanEagle الأصغر ولكنها ناجحة للغاية. تم اعتمادها من قبل الجيش الأمريكي وسلاح مشاة البحرية تحت تسمية Stuas (UAS التكتيكية الصغيرة) ، يتم إطلاق هذه الطائرة بدون طيار من المنجنيق وإعادتها بواسطة SkyHook (أو رسميًا نظام الاسترداد Stuas).
تم نشر أول نظام RQ-21A ، المكون من خمس مركبات ومحطتي تحكم أرضيتين ، في أفغانستان في أبريل 2014. يحتاج سلاح مشاة البحرية إلى 32 نظامًا ، تم تمويل ثلاثة منها في عام 2014 وثلاثة في عام 2015. مطلوب تمويل لأربعة أنظمة أخرى لعام 2016 (84.9 مليون دولار). تحتاج البحرية الأمريكية إلى 25 نظامًا ، تم تمويل ثلاثة منها في عام 2015. أمرت هولندا بخمسة أنظمة بلاك جاك وأمرت دول الشرق الأوسط التي لم تذكر اسمها بستة أنظمة أخرى.
واحدة من أكثر الطائرات بدون طيار الاستطلاعية التي يتم إطلاقها يدويًا ، Skylark 1-LE من Elbit. في الخدمة مع وحدات Sky Rider الإسرائيلية ، يتم تصديرها إلى أكثر من 20 دولة
أنجح طائرة هليكوبتر بدون طيار - Camcopter S-100 من شركة Schiebel النمساوية ؛ تم بيع أكثر من 100 من هذه الأنظمة. تُظهر الصورة إحدى السيارتين اللتين تم تشغيلهما في أوكرانيا تحت رعاية منظمة الأمن والتعاون في أوروبا
9 إلى 25 كجم
واحدة من أبرزها في فئة المجموعة الثانية هي ScanEagle بوزن 22 كجم من Insitu و Boeing. إنه تطور لنموذج SeaScan السابق ، والذي تم تصميمه لدعم الصيد التجاري.بفضل المنجنيق SuperWedge الهوائي ونظام الإرجاع المبتكر Skyhook مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) التفاضلي لالتقاط دقيق ، فإن ScanEagle مستقلة عن مدارج الطائرات.
دخلت ScanEagle الخدمة مع البحرية الأمريكية في عام 2005 وتشغلها حاليًا القوات المسلحة في 15 دولة. في أكتوبر 2014 ، قدمت Insitu ScanEagle 2 بمحرك ديزل وعدد من التحسينات ، على الرغم من أن هذا خفض مدة الرحلة من 20 ساعة إلى 16 ساعة. تقوم الشركة الإيرانية الإيرانية لصناعات الطيران (IAIO) بتصنيع الطائرة بدون طيار ScanEagle المنسوخة بالهندسة العكسية تحت اسم ياسر.
تشمل الطائرات بدون طيار الأخرى في هذه الفئة الصينية 18 كجم CH-803 من CAAA ، و Orbiter-III الإسرائيلي بوزن 20 كجم من الطيران و 24 كجم ThunderB من BlueBird Aero Systems ، بالإضافة إلى Orlan-10 الروسية 18 كجم من قلق فيغا.
UAV Orlan-10
أقل من 9 كيلو جرام
تشتمل فئة المجموعة الأولى وفقًا لتصنيف البنتاغون على الطائرات بدون طيار التي يقل وزنها عن 9 كجم ، ومعظمها يدويًا يعمل على البطاريات. في هذه الفئة ، يتم العزف على الكمان الأول بواسطة AeroVironment مع 1.9 كجم RQ-11 Raven و 5.9 كجم RQ-20A Puma AE و 6.53 كجم RQ-12A Wasp III ، على الرغم من أن الطائرات بدون طيار الإسرائيلية ليست بعيدة هنا.
يتم استخدام الطائرة بدون طيار من طراز Puma حاليًا من قبل الأمريكيين فقط ، كما يتم تشغيل الطائرة بدون طيار من سلسلة Wasp من قبل الجيوش الأسترالية والفرنسية والقوات المسلحة السويدية. يتم تشغيل الطائرات بدون طيار Raven من قبل 23 دولة.
البديل الرئيسي للطائرات بدون طيار المذكورة أعلاه هو Skylark I-LE 7.5 كجم من Elbit Systems ، وهو النظام القياسي لمستوى كتيبة الجيش الإسرائيلي (مسلحة بوحدات Sky Rider التابعة لسلاح المدفعية) ، والتي تم تسليمها إلى أكثر من 20 دولة. في عام 2008 ، بعد منافسة شملت 10 نماذج مختلفة من الطائرات بدون طيار ، تم اختياره من قبل القوات الخاصة الفرنسية. نفذت هذه الطائرة بدون طيار مهام في أفغانستان والعراق.
تشمل الطائرات بدون طيار الروسية الخفيفة التي تنتمي إلى هذه الفئة 421-04M Swallow بوزن 4.5 كجم و 421-16E بوزن 10 كجم المصنعة بواسطة Zala Aero ، والتي تعمل مع روسيا. استحوذت شركة Concern Kalashnikov مؤخرًا على 51 ٪ من أسهم Zala Aero. وزارة الدفاع هي مشغل 5.3 كجم Eleron-3SV من Enix ، ويتم تشغيل Irkut-10 UAV التي تزن 8.5 كجم بواسطة كازاخستان ويتم إنتاجها بموجب ترخيص في بيلاروسيا.
الطائرات بدون طيار 421-16E
الطائرات بدون طيار إيركوت -10
أصبح نظام الاستطلاع الشخصي PD-100 (PRS) الذي يزن 16 جرامًا من الشركة النرويجية Prox Dynamics أول طائرة بدون طيار صغيرة تصل إلى الجاهزية التشغيلية. تم استخدامه من قبل الجيش البريطاني والعديد من شركاء التحالف في أفغانستان. تم تقديم PRS Block II المعاد تصميمه في يونيو 2014 ، تلاه في أكتوبر 2014 بواسطة PD-100 T مع تصوير حراري متكامل وكاميرا نهارية.
تعتمد R-Bat من شركة Northrop Grumman على طائرة الهليكوبتر R-Max Yamaha UAV ، التي طارت أكثر من مليوني ساعة أثناء رش المحاصيل الزراعية. يسمح محرك البنزين لمهبط طائرات الهليكوبتر بالبقاء في الجو لأكثر من ساعتين
تم تصميم Skeldar البالغ وزنه 255 كجم من Saab بشكل أساسي للتطبيقات البحرية. يتم تشغيله بواسطة محرك ديزل بقدرة 41 كيلو وات ، وحمولة تصل إلى 40 كجم ومدة طيران مدتها ست ساعات.
الطائرات العمودية
تعتبر الطائرات بدون طيار صغيرة الحجم ذات الإقلاع العمودي مع تشغيلها الهادئ ، والتي توفرها البطاريات ، مناسبة تمامًا للاستخدام من قبل الوحدات المتقدمة. تشمل الأمثلة المعروفة منصات هليكوبتر Spyball-B سعة 2 كجم و 8.5 كجم Asio-B مع مراوح حلقيّة من Selex-ES ، والتي يتم توفيرها حاليًا لوحدات المشاة والاستطلاع ، على التوالي.
في فئة الأخف وزنا ، تقدم شركة IAI الإسرائيلية أجهزتها مع براغي مائلة ، 12 كجم mini-Panther و 65 كجم Panther. هذه الأنظمة ذات الأجنحة الثابتة لها أوقات طيران تبلغ 1 و 5 و 4 ساعات على التوالي ؛ مقارنة بـ 40 دقيقة من Ghost التي تزن 4.8 كجم من نفس الشركة ، والتي تتميز بتصميم دوار ترادفي.
شبح بدون طيار مع تصميم دوار ترادفي
تقدم شركة Airbus D&S طائرات بدون طيار من طراز Copter City يبلغ وزنها 12 كجم وطائرات Copter 4 بدون طيار بوزن 30 كجم مع أوقات طيران تتراوح بين 35 و 120 دقيقة على التوالي.في عام 2014 ، أُعلن أن الصين تطور طائرة هليكوبتر تعمل بالطاقة النظيفة استنادًا إلى CAIC's 220 كجم U8E.
الطائرة بدون طيار R-Bat التي يبلغ وزنها 93 كجم من شركة Northrop Grumman هي نسخة استطلاع من Yamaha R-Max ، وهي واحدة من الأخف وزنا في فئتها. كمنتج من منتجات Yamaha ، فقد طار أكثر من مليوني ساعة من رش المحاصيل في أستراليا واليابان وكوريا الجنوبية. تبلغ مدة طيران مهبط الطائرات العمودية R-Bat أكثر من 4 ساعات.
نقوم بزيادة كتلة الأجهزة قيد الدراسة. الشركة الرائدة في مجال طائرات الهليكوبتر العسكرية هي بلا شك شركة Schiebel النمساوية ، التي أصبحت أول شركة تنتج وتبيع مهابط الطائرات العمودية S-100 للمهام الدفاعية في فئة 100 إلى 200 كجم. تم بيع أكثر من 250 من هذه الوحدات ، المعروفة أيضًا باسم Camcopter. دفع نجاح Camcopter ، وخاصة الفائدة الواضحة لمثل هذه الفئة من الطائرات بدون طيار للتطبيقات البحرية ، الآخرين للانضمام إلى المعركة. طورت Schiebel محرك ديزل للطائرة Camcopter ، والتي كان من المقرر أن تقوم برحلتها الأولى في عام 2015. تم تصنيع مهبط طائرات الهليكوبتر S-100 بموجب ترخيص من شركة Gorizont الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء عروض رسمية لقدراتها على متن فرقاطات من أساطيل مختلفة (بما في ذلك الفرنسية والألمانية) ، بالإضافة إلى حاملة رادارات ذات صفيف مرحلي نشط ، على سبيل المثال ، Selex Picosar و Thales I-Master (مثبتة عادة على مراقبة الطائرات بدون طيار). شوهد هذا المهبط أيضًا على متن سفن الأسطول الصيني.
ربما كان صعب هو أول من اتبع هذا المسار بمهبط طائرات الهليكوبتر Skeldar ، لكن الغريب أنه لم يركز على النسخة البحرية ، على المركبة الأرضية للجيش السويدي ، الذي تخلى عنها في النهاية. بعد العديد من التعديلات والإصدارات (بما في ذلك Skeldar M للبحرية) ، تم رفع Skeldar إلى معيار Skeldar V-200 الحالي. إنه أمر غريب بعض الشيء ، لكن ساب باعت أول طائراتها بدون طيار من طراز Skeldar إلى إسبانيا ، التي كانت شركتها Indra تعمل على تطوير Pelicano لعدة سنوات (والتي ، مثل المتغيرات الأولى من Skeldar ، تعتمد أيضًا على مشروع Apid) ، والتي لم يتحقق مصيرها الحقيقي بعد تم تحديده. إندرا مراوغة للغاية بشأن هذا الموضوع.
الشركة المصنعة الأوروبية التالية بالترتيب الزمني هي كاسيديان ، وهي الآن جزء من شركة إيرباص. تم الكشف عن مهبط الطائرات العمودية تانان لأول مرة للجمهور في معرض باريس الجوي في عام 2011 (وليس 2013 ، كما يُقال غالبًا). من السمات المميزة لطائرة Tanan 300 (كما تم تسميتها في النهاية) أنها أول طائرة هليكوبتر بدون طيار تعمل بمحرك ديزل منذ البداية. في الواقع ، قام بأول رحلة له قبل أسبوعين من المعرض في باريس.
ينتهي عرضنا بمشروع إيطالي قدمه Ingeneria dei Sistemi في Euronaval 2014. تم إنشاء هذه الشركة كمشروع مشترك مع Agusta Westland. تلقى مهبط طائرات الهليكوبتر لهذا المشروع بوزن ثقيل 100 كجم وحمولة 50 كجم تسمية SD-150. على الرغم من تقديمها للجمهور في نهاية عام 2014 ، قامت بأول رحلة لها في عام 2012 وتمكنت من "تسجيل الوصول" أكثر من 150 مرة قبل بدء المعرض. يختلف مهبط الطائرات المروحية هذا عن جميع المركبات الأخرى من هذا النوع في أن مروحتها ليست ثنائية الشفرات ، ولكنها ذات ثلاث شفرات. تخضع UAV SD-150 حاليًا لشهادة ، لأنها مخصصة للأسواق المدنية والدفاعية. ليس من المستغرب أن أبدى مشاة البحرية الإيطاليون اهتمامًا بهذا البرنامج (يمكن طي شفراته للتخزين أو تخزين حظيرة الطائرات) ، خاصة منذ محرك 50 حصانًا الحالي يجب استبداله بمحرك ديزل بنفس القوة.
تم تصميم مهبط طائرات الهليكوبتر من طراز إيرباص تانان 300 بوزن 330 كجم مع محرك ديزل للعمل بجهاز استشعار 50 كجم داخل دائرة نصف قطرها 180 كم
تم تطوير منصة مروحيات Ingenieria Dei Sitemi SD-150 Hero بالتعاون مع Agusta Westland. تتميز عن نظائرها بمروحة ثلاثية الشفرات ، ولكن الأهم من ذلك كله أنها مدهشة في قدرتها على الإقلاع من ارتفاع 3000 متر. جميع أنظمة الطيران والملاحة ثلاثية الزائدة عن الحاجة
بضع كلمات عن اليابان.كانت بعض المشاريع المذكورة أعلاه تمر بوقت عصيب إذا سُمح لمصنعي طائرات الهليكوبتر اليابانية بتطوير وتصدير نسخ عسكرية من نماذجهم المدنية الناجحة للغاية. في الواقع ، يعد تعاون Northrop Gumman و Yamaha خطوة أولى في هذا المجال ، ولكنه بالتأكيد ليس استراتيجية جديدة في ساحة الدفاع.
سبق أن قيل أعلاه عن شركة Ingeneria dei Sistemi الجديدة نسبيًا ؛ تجدر الإشارة إلى أنها تقوم أيضًا بتطوير طائرة استطلاع بدون طيار خفيفة الوزن ثابتة الجناحين تحت تسمية مانتا في فئة 20 كجم. يحتوي الجهاز المعياري على حجرة معيارية فريدة من نوعها سريعة التغيير مع نظام الدفع ، والذي يسمح أثناء الطيران بتغيير المحرك ، من الكهرباء إلى البنزين والعكس صحيح. يتم إطلاق الجهاز من المنجنيق ويعود بالمظلة ؛ تم بيع العديد منها للجيش الإيطالي للاختبار.
الطائرات بدون طيار مانتا
بالانتقال إلى الأعلى ، نأتي إلى أجهزة شركة Russian Helicopters: Ka-135 بكتلة 300 كجم ، و Ka-175 "Korshun" بكتلة 600 كجم (لاحقًا 700 كجم) و Albatross بكتلة 3000 كجم ، التي تم عرضها كنماذج في عام 2010. كان لديهم جميعًا مراوح متحدة المحور معاكسة للدوران. على ما يبدو ، أصدرت وزارة الدفاع الروسية عقودًا لتطوير الأنواع الثلاثة. كان من المفترض أن تقلع الطائرة الأولى (Ka-135) في عام 2015 والأخيرة (مسلحة بطائرة الباتروس بدون طيار) في عام 2017.
بدأت شركة Northrop Grumman's MQ-8 Fire Scout ، القائمة على Schweizer 333 ، الحياة مع حاجة البحرية الأمريكية لـ 177 من هؤلاء. بعد ذلك ، تم إيقاف برنامج الطائرة بدون طيار MQ-8B التي تزن 1430 كجم عند 30 نسخة ، والتي تم استبدالها بـ 40 مركبة MQ-8C مع أفضل الخصائص التي تزن 2720 كجم ، بناءً على منصة Bell 407.
يمكن أن تحمل MQ-8C رادار Telephonies ZPN-4 ونظام التصوير الحراري Brite Star II من Flir Systems وكاشف الألغام الفائق الطيفي Cobra وتبقى محمولة جواً لمدة 10 ساعات. من المقرر أن يتم الاستعداد التشغيلي الأولي لهذه الطائرة بدون طيار في خريف عام 2016 ، ولكن من المفترض الآن استخدامها فقط على فرقاطات المنطقة الساحلية. يمكن استلام الطلبات المستقبلية لمهبط طائرات الهليكوبتر MQ-8C من مشاة البحرية الأمريكية والبحرية الأسترالية.
بعد 33 شهرًا من العمليات الناجحة لطائرة الهليكوبتر K-Max التي تزن 5443 كجم ، والتي صنعتها شركة Lockheed Martin و Kaman Unmanned في أفغانستان ، أصبحت برامج الشحن بدون طيار أولوية. يقوم الجيش الأمريكي ومشاة البحرية حاليًا بتحديد احتياجاتهم التشغيلية ، لا سيما فيما يتعلق بمزيد من الاستقلالية في اكتشاف العوائق وتجنب الاصطدام واختيار موقع الهبوط. كما أن هناك اهتماماً بإمكانية نقل البضائع داخل السيارة لإخلاء الجرحى.
بالإضافة إلى فريق K-Max ، هناك أيضًا Aurora Flight Sciences ، الذي يعمل على H-6U Unmanned Little Bird ، و Sikorsky ، التي تعمل على ترقية UH-60MU مع جهاز تحكم عن بعد. من وجهة نظر الجيش الأمريكي ، يمكن أن تكون النسخة التجريبية من بلاك هاو التي يبلغ وزنها عشرة أطنان جذابة للغاية.
نسخة أكبر وأكثر فاعلية من MQ-8C Fire Scout Heliport أثناء الاختبارات على متن Jason Dunham (DDC-109) في أواخر عام 2014
يزن UAV Fire Shadow المتسكع من MBDA أقل من 200 كجم ، ولكن مدته ست ساعات ومدى يصل إلى 100 كم. بدأ إنتاجه في عام 2012
الطائرات بدون طيار القاتلة
توجد الطائرات بدون طيار المسلحة منذ عدة عقود ، بينما بين معاصرينا يمكننا تسمية Harpy و Harop المتسكعين من IAI و Fire Shadow من MBDA و Switchblade الصغير من AeroVironment. تم تطوير هذا المفهوم بشكل أكبر من خلال جهاز العرض التكنولوجي البالغ 20،215 كجم X-47B من شركة Northrop Grumman ، والذي كان قد أقلع بالفعل وهبط على حاملة طائرات. ومن المخطط أيضًا اختبار إعادة التزود بالوقود لهذا الجهاز في الهواء.
بحلول عام 2016 ، يجب أن تحل بريطانيا العظمى وفرنسا مسألة العمل المشترك في مراحل العرض والإنتاج للنظام الجوي القتالي المستقبلي الواعد. يوضح الشكل المظهر المزعوم لـ FCAS
تشق X-47B طريقها بشكل منهجي إلى برنامج Uclass التابع للبحرية الأمريكية (المراقبة والإضراب المحمولة جواً بدون طيار) ؛ وبحسب ما ورد تلقى بالفعل التعيين RAQ-25.يعتقد بعض منظري المؤامرة أن مشروع Uclass أصبح أقل تعقيدًا (يركز على المراقبة بدلاً من قدرات الضربة) حيث بدأ برنامج سري للقوات الجوية الأمريكية بالفعل في تلبية احتياجات الضربة الأمريكية في عمق أراضي العدو.
قررت أوروبا عدم الاعتماد على الولايات المتحدة في مكافحة الطائرات بدون طيار. أقلعت طائرة Dassault بدون طيار Neuron التي يبلغ وزنها 7000 كجم لأول مرة في ديسمبر 2012. تم تخصيص نصف الأموال للمشروع من قبل فرنسا ، والنصف الآخر تم تقسيمه بين اليونان وإيطاليا وإسبانيا والسويد وسويسرا. لا تزال الخلايا العصبية تخضع لاختبارات طيران ممتدة. بعد ذلك في أغسطس 2013 ، أقلع المشروع البريطاني Taranis وزنه 8000 كجم. في يناير 2014 ، في الاجتماع الفرنسي البريطاني ، صدر "إعلان حول الأمن والدفاع" ، والذي تم فيه الإدلاء ببيان حول مشروع مشترك حول نظام قتالي واعد FCAS (نظام Future Combat Air System). في عام 2016 ، يجب على هذين البلدين أن يقررا ما إذا كانا سيتعاونان في مرحلتي العرض والإنتاج.
