Panzerkampfwagen 38 fuer 2 cm Flak 38 (Flakpanzer 38 (t) - German SPAAG (مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع) أثناء الحرب العالمية الثانية. الاسم الرسمي للتركيب - "2 cm Flak auf Selbstfahrlafette 38 (t)" أو Sd. Kfz.140 ، رمز التعيين - "313". نادرًا ما تم استخدام الاسم الرسمي "Cheetah" (تحت هذا الاسم ، يُعرف بشكل أفضل المدفع الذاتي المضاد للطائرات ، والذي كان في الخدمة مع Bundeswehr.) تم استخدام دبابة Pz Kpfw 38 (t) كهيكل.مؤشر Sd. Kfz.140 تم إنتاج ZSU الذي طورته BMM من نوفمبر 1943 إلى فبراير 1944. خلال فترة الإنتاج التسلسلي ، 141 مدفعًا ذاتيًا مضادًا للطائرات من هذا نوع تم إنتاجه وفي إيطاليا ، مما أظهر نتائج جيدة ضد الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض.
دبابة Flakpanzer 38 (t) المضادة للطائرات هي أحدث تركيب تم تطويره على أساس هيكل الخزان Pz. Kpfw. تعديل 38 (t) M. ظل الهيكل والبدن المدرع للمركبة كما هو في Sd. Kfz.138 و 138/1 Ausf. M ، ومع ذلك ، تم تجميع البندقية ذاتية الدفع على المسامير ، على الرغم من أن مصنع BMM بحلول نهاية عام 1943 حاول استخدام المزيد من اللحام. تم صنع غطاء محرك السيارة المدرع عن طريق الصب ، كما هو الحال في البنادق ذاتية الدفع ومدمرات الدبابات. تم تغيير قمرة القيادة للمدفع المضاد للطائرات مقارنة بغرفة قيادة مدمرة دبابة أو مدفع ذاتي الحركة للخلف وكان ارتفاعه أقل بكثير. تم تشكيل الجزء العلوي المفتوح من المقصورة من خلال صفائح مدرعة 10 ملم. تم طي الجدران الخلفية والجانبية للمقصورة إلى وضع أفقي. سمح هذا التكوين لمقصورة القتال بإطلاق النار على أهداف أرضية من مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات عيار 20 ملم Flak 38 بزاوية نزول قصوى تبلغ -5 درجات. مباشرة أمام المدفع ، تم تثبيت إطارين ، مما حد من زاوية الهبوط عند إطلاق النار إلى الأمام. تم القيام بذلك لاستبعاد احتمال اصطدام القذائف بمقدمة بدن المنشأة. يتيح سطح السفينة الخلفي إمكانية تمديد الألواح العلوية للمحرك القابلة للإزالة لتسهيل الصيانة. في الوقت نفسه ، أصبح الوصول إلى المبرد أكثر تعقيدًا ، والآن من أجل الوصول إليه ، كان لا بد من إزالة العديد من اللوحات في الجزء السفلي من المقصورة.
بحسب هؤلاء. المهمة ، قصف المدفع المضاد للطائرات كان من المفترض أن يكون دائريًا. تم تركيب مدفع دوار ، مثبت على قاعدة مستديرة ، أمام حجرة القتال. تم تجهيز حامل البندقية بدرع ومقعد المدفعي وجهاز استقبال الأكمام. وفر درع غرفة القيادة الحماية من الشظايا والرصاص لطاقم مكون من أربعة أفراد: مدفعي ، وقائد / مشغل راديو ، ورافعتان. في الوقت نفسه ، ظل الطاقم غير محميين من الهجمات الجوية. معدات الراديو - محطة راديو واحدة من طراز فو 5. دعت الخطة الأصلية إلى بناء 150 دبابة مضادة للطائرات مزودة بمدفع أوتوماتيكي 20 ملم ، ولكن حتى قبل الانتهاء من التصميم ، تم تخفيض الطلب إلى 140 وحدة. تم بناء عشر وحدات كمدافع ذاتية الدفع عيار 150 ملم. تم خياطة واحدة وتم بناء 140 ZSU كآلات السلسلة العاشرة Ausf. في نوفمبر 1943 ، خرجت أول عملية تركيب من متجر المصنع ، وبحلول نهاية العام ، تم تسليم 101 مدفعًا ذاتي الحركة مضادًا للطائرات إلى العميل. تم تسليم 40 قطعة من المعدات المتبقية في يناير وفبراير 1944.
كان الدبابة المضادة للطائرات هي الأخف وزناً بين التركيبات التي تم إنشاؤها على أساس الخزان 38 (t) ، وكان وزنها 9.7 طنًا ، نظرًا لأن السيارة لديها أفضل قدرة على اختراق الضاحية وتطور أعلى سرعة قصوى.ومع ذلك ، لم يتمكن مدفع واحد من توفير كثافة كافية من النيران أثناء إطلاق النار على الأهداف الجوية ، حتى في الحالات التي تم فيها استخدام مجموعة من المركبات. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن Flakpanzer 38 (t) هو خيار وسيط. كانت المركبات من هذا النوع في الخدمة بوحدات من عدة أقسام لفترة قصيرة نسبيًا. بالإضافة إلى Sd. Kfz.140 ، كان هناك دبابة أخرى مضادة للطائرات على هيكل 38 (t) ، لكن ظروف إنشائها غير معروفة. وفقًا لوثائق المصنع لعام 1944 ، كان من المتصور إعادة تجهيز مركبتين من نوع غير محدد في منشآت ذاتية الدفع مضادة للطائرات.
والدليل على إنجاز هذا العمل هو الصور التي التقطت في مايو 1945 في براغ. تظهر هذه الصور منشآت تمويه Sd. Kfz. 138/1 "مصبغة" ، غير مجهزة بمدافع عيار 150 ملم ، ولكن بمدافع آلية عيار 30 ملم إم كيه 103. تم تطوير مدفع Mk 103 ، الذي يبلغ معدل إطلاقه 460 طلقة في الدقيقة ، بواسطة Rheinmetall للتركيب على الطائرات. كان هناك أيضًا نسخة مضادة للطائرات من البندقية. كان تركيب هذه البنادق على SPGs ارتجالًا ولم يكن مخصصًا للإنتاج الضخم. كانت المدافع ذاتية الدفع في الأشهر الأخيرة من الحرب في الخدمة مع الوحدة ، والتي لا يمكن تحديد عددها. في وثائق تشيكوسلوفاكية ما بعد الحرب ، تمت الإشارة إلى كل من المدافع ذاتية الدفع الشبكية ، المزودة بمدافع Mk 103 عيار 30 ملم ، باسم "المعدات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها".
بدأت عمليات تسليم ZSU Flakpanzer 38 (t) في نوفمبر 1943. تم فحص أحد التركيبات في 16 ديسمبر من قبل هتلر ، الذي أعطى الأمر بقبول الدبابات المضادة للطائرات على الفور في الخدمة مع فرق الدبابات في أقرب وقت ممكن. بدأوا في تشكيل فصائل مضادة للطائرات في فبراير 1944 ، تم تخصيص 10 أيام لتشكيل فصيلة. وفقا للخطط ، كان من المقرر تشكيل فصيلتين من اثنتي عشرة دبابة مضادة للطائرات كل عشرة أيام. كان لكل فصيلة ثلاث فرق من أربع مركبات لكل منها. كقاعدة عامة ، كانت مجموعتان تحت تصرف مقر الفرقة ، وكانت بقية الدبابات المضادة للطائرات مخصصة للدفاع الجوي لمقر أفواج الدبابات. انتهى المطاف بمعظم ZSU Flakpanzer 38 (t) في قسم الدبابات الثاني الذي تم تشكيله حديثًا في فرنسا ، وقسم التدريب و 21 Panzer. بالإضافة إلى ذلك ، دخلت الدبابات المضادة للطائرات الخدمة مع فرق SS Panzer المتميزة مثل First Leibstandarte Adolf Hitler ، و Das Reich الثاني ، و Twelf Hitler Youth ، و Goetz von Berlichingen السابع عشر. استقبلت الفصيلة Sd. Kfz.140 فرق "Hohenstaufen" التاسعة وفرقة "Frundsberg" SS Panzer التي قاتلت على الجبهة الشرقية. في الخدمة مع الفرقة العاشرة في أبريل 1944 ، كانت هناك مركبات بهيكل رقم 2894 ، ورقم 2897 ، ورقم 2898 ، ورقم 2908 ، ورقم 2910 ، ورقم 2920-2923 ، ورقم 2927-2929. - أرقام المركبات الوحيدة لتقسيم فرعي معين موثقة. في يوليو 1944 ، تم نقل قسمي SS Panzer التاسع والعاشر إلى فرنسا ، ومع ذلك ، لا توجد بيانات حول نقل المنشآت المضادة للطائرات معهم. بالتزامن مع الفرق التي كانت على الجبهة الشرقية وفي فرنسا ، أي في ربيع عام 1944 ، تلقت الدبابات المضادة للطائرات أيضًا أربعة أقسام موجودة في إيطاليا. كانت هذه هي فرقة بانزر السادسة والعشرون ، الفرقة التاسعة والعشرون والتسعون بانزرجرينادير ، وقسم هيرمان جورينج الميداني.
في اليوم الأول من هبوط قوات الحلفاء في نورماندي ، 6 يونيو 1944 ، تعرضت بعض الفصائل المضادة للطائرات لهجوم جوي مكثف. حاولت الناقلات المضادة للطائرات خلال الشهرين المقبلين صد هجمات طيران الحلفاء الذي سيطر على سماء فرنسا. بحلول نهاية يوليو 1944 ، وفقًا للتقارير ، فقدت جميع الفرق ما مجموعه 12 مركبة. كانت هذه الخسائر صغيرة بالنظر إلى كثافة وحجم المعركة. مع زيادة توريد مركبات دفاع جوي أكثر كفاءة تعتمد على Pz. Kpfw. تم تجهيز الدبابات IV بمدفع أوتوماتيكي 37 ملم أو أربعة مدافع عيار 20 ملم ، وتم إزالة دبابات Sd. Kfz.140 من تسليح الوحدات القتالية من الخط الأول. على الرغم من ذلك ، بقيت ZSU Sd. Kfz.140 في الخدمة في بعض الأقسام حتى نهاية عام 1944. لذلك ، على سبيل المثال ، في قسم الدبابات الثاني كان هناك ثلاثة ، وفي قسم Panzergrenadier السابع عشر - ستة ZSU.في النصف الأول من عام 1944 ، اشتد القتال في إيطاليا. نتيجة للضربات الجوية ، تكبدت الدبابات المضادة للطائرات خسائر كبيرة لم يتم تجديدها.
الخصائص التقنية للبندقية ذاتية الدفع المضادة للطائرات Sd. Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)):
الوزن القتالي - 9800 كجم ؛
مخطط التخطيط - أمام حجرة التحكم وحجرة النقل ، في وسط حجرة التحكم ، خلف حجرة القتال ؛
الطاقم - 4 أشخاص ؛
أبعاد:
طول الجسم - 4610 مم ؛
عرض العلبة - 2135 مم ؛
الارتفاع - 2252 مم ؛
التخليص - 400 مم ؛
تحفظ:
نوع الدرع - الصلب المدلفن السطحي المقوى ؛
جبين الجسم (أعلى) - 20 مم / 20 درجة ؛
جبين الجسم (الوسط) - 10 مم / 65 درجة ؛
جبين الجسم (أسفل) - 20 مم / 15 درجة ؛
جانب الهيكل - 15 مم / 0 درجة ؛
تغذية البدن - 10 مم / 45 درجة ؛
أسفل - 8 مم ؛
سقف الهيكل - 8 مم ؛
قطع الجبين - 10 مم / 20 درجة ؛
لوح تقطيع - 10 مم / 17-25 درجة ؛
تغذية القطع - 10 مم / 25 درجة ؛
سقف الكابينة مفتوح.
التسلح:
ماركة البندقية وعيارها - Flak 38 ، 20 مم ؛
نوع البندقية - أوتوماتيكي ، بنادق ؛
ذخيرة بندقية - 1040 طلقة ؛
زوايا التوجيه الرأسي - من -10 إلى +90 درجة ؛
مشاهد - Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3 × 8
إمكانية التنقل:
نوع المحرك - المكربن ، 6 أسطوانات ، في الخط ، المبرد بالسائل ؛
قوة المحرك - 150 حصان مع.؛
سرعة الطريق السريع - 42 كم / ساعة ؛
مخزن أسفل الطريق السريع - 185 كم ؛
سرعة اختراق الضاحية - 20 كم / ساعة ؛
المبحرة في المتجر للأراضي الوعرة - 140 كم
نوع التعليق - على نوابض الأوراق ، متشابكة في أزواج ؛
قوة محددة - 15 ، 3 لترات. شارع؛
ضغط الأرض المحدد - 0 ، 64 كجم / سم² ؛
تخطي الحواجز:
الصعود - 30 درجة ؛
الجدار - 0.75 م ؛
خندق - 1 ، 8 م ؛
برود - 0 ، 90 م.
