تم تطوير البندقية ذاتية الدفع على أساس دبابة T-IV في عام 1942. تستخدم مكونات الخزان T-III على نطاق واسع في التصميم. للتثبيت الذاتي الدفع ، تم إعادة ترتيب هيكل الخزان: توجد حجرة القتال في الخلف ، وتقع محطة توليد الطاقة في وسط الهيكل ، وتقع عجلات القيادة ومقصورة النقل والتحكم في المقدمة. حجرة القتال عبارة عن غرفة قيادة مدرعة مفتوحة ، حيث يتم تركيب مدفع نصف أوتوماتيكي مضاد للدبابات عيار 71 ملم على الماكينة. أطلقت البندقية بسرعة تصل إلى عشر جولات في الدقيقة.
لإطلاق النار ، يمكن استخدام مقذوفات شديدة الانفجار تزن 9 و 14 كجم (في حين أن مدى إطلاق النار كان 15 ، 3 آلاف متر) ، متتبع خارق للدروع ، مقذوفات من عيار صغير وقذائف تراكمية. قذيفة تتبع خارقة للدروع من مسافة 1000 متر بزاوية 30 درجة إلى المعدل الطبيعي قادرة على اختراق درع 165 ملم ، ودرع من العيار بسمك 193 ملم. وفي هذا الصدد ، كان تركيب "ناشورن" خطيرًا جدًا على جميع دبابات العدو في حال وقوع معارك على مسافات طويلة. في الوقت نفسه ، في القتال المباشر ، فقدت البندقية ذاتية الدفع مزاياها - تأثر الحجز غير الكافي. بدأ الإنتاج التسلسلي لبندقية ناشورن ذاتية الدفع في فبراير 1943 واستمر حتى نهاية الحرب. تم إنتاج حوالي 500 بندقية ذاتية الدفع. كانت هذه المدافع ذاتية الدفع جزءًا من الوحدات المقاتلة الثقيلة المضادة للدبابات.
بعد غزو الأراضي السوفيتية واشتباك وحدات الدبابات الألمانية مع دبابات KB و T-34 المحلية ، أدرك حتى القادة الألمان الأكثر تفاؤلاً ذلك الشريك. بعض من Panzerwaffe التي كانت لا تقهر في السابق هي إلى حد كبير أدنى من الدبابات السوفيتية الجديدة الصنع. عملت في بعض الأحيان بشكل فظ ، ولكن مع وجود حماية دروع ممتازة وتسليح قوي ، ومجهزة بمحرك ديزل V-2 ، فإن المركبات المدرعة السوفيتية في عام 1941 "سادت" في ساحات القتال. عندما تبددت الآمال الأخيرة في حرب خاطفة ، كان على المهندسين الألمان أن يعملوا لإحضار النماذج الأولية إلى الإنتاج التسلسلي.
تأخر تطوير الدبابات الألمانية المتوسطة والثقيلة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك ، كان مطلوبًا بدء الإنتاج الضخم للتصاميم الأصلية تمامًا. كان من الواضح أن الدبابات "النمر" و "تايجر" لن تصبح قريبًا حقًا ضخمة في الجيش. اقترح ما يلي نفسه. الحل هو استخدام قواعد الدبابات المتعقبة المنتشرة في الجيش لتثبيت أنظمة مدفعية قوية عليها ، قادرة على حل المهام التكتيكية المختلفة. وهكذا ، استقبلت القوات عائلة كاملة من مختلف منشآت المدفعية ذاتية الدفع ، والتي تنتمي إلى "فئة الأنظمة الميدانية على عربة متنقلة". تميزت هذه التقنية بوضع البنادق في غرفة قيادة شبه مفتوحة. درع المقصورة يحمي طاقم المدافع ذاتية الدفع فقط من الشظايا والرصاص. وفقًا لهذا المخطط ، تم تجميع وبناء مدفعية مضادة للدبابات ، والتي حصلت لاحقًا على التصنيف Sd. Kfz.164.
تم تطوير عربة المدفع ذاتية الدفع الموحدة (قاعدة مجنزرة) لحامل المدفعية ذاتية الدفع الجديد في عام 1942 من قبل شركة Deutsche Ieenwerke. استخدمت القاعدة على نطاق واسع التجميعات القياسية للهيكل السفلي لدبابات PzKpfw III و IV ، والتي كانت منتشرة على نطاق واسع بين القوات. تم تصميم هذا الهيكل ، المسمى "Geschutzwagen III / IV" ، كقاعدة متعددة الأغراض لعائلة كاملة من المدافع ذاتية الدفع: المضادة للطائرات ، والمضادة للدبابات ، ودعم نيران المدفعية ، وما إلى ذلك. الجزء الأمامي من ناقل الحركة ومبيت المحرك بالقرب من عجلة القيادة.تم نقل حجرة القتال إلى مؤخرة السفينة وكانت واسعة. جعل ذلك من الممكن تثبيت نظام مدفعي من العيار الكبير في غرفة القيادة ، بما في ذلك مدفع قوي مضاد للدبابات. لكن كان لابد من تصميم المدفع المضاد للدبابات للمدافع ذاتية الدفع بطريقة جديدة.
تم التعبير عن الأفكار الأولى لإنشاء "ناقلة مجنزرة" ذاتية الدفع لـ Rak43 منذ 28.04. 1942 في اجتماع في قسم التسليح. نظرًا لأن تطوير تصميم أصلي تمامًا سيستغرق وقتًا طويلاً ، فقد طرحوا خلال المناقشة فكرة إمكانية تطوير بعض النماذج الوسيطة باستخدام وحدات من الآلات ذات الإنتاج الضخم ، والتي يمكن وضعها قيد الإنتاج في بداية 1943. أبرم عقد التصميم مع شركة Alquette-Borzingwalde ". في المقابل ، استفادت الشركة من تطوير Deutsche Eisenwerke لإنشاء عربة ذاتية الحركة موحدة من وحدات الهيكل السفلي PzKpfw III و IV. تم تحديد موعد عرض النموذج الأولي في 1942-20-10.
يتقدم عمود من المركبات المدرعة الألمانية على طول منطقة تطهير شمال ليبل لدعم الوحدات الألمانية في القتال ضد الثوار. يتحرك مدفع Nashorn الذاتي الدفع خلف ZSU على أساس الجرار. يظهر خلفها دبابتان خفيفتان من طراز T-26. التقطت الصورة في أواخر أبريل - أوائل مايو 1944
في 2 أكتوبر 1942 ، في اجتماع بمشاركة وزير التسليح الرايخ سبير وهتلر ، تم النظر في مشروع هيكل جاهز من شركة Alquette-Borsingwalde. تلقى هذا الهيكل في المستندات الألمانية الاسم التقليدي الطويل "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette". مستوحاة من الوتيرة السريعة للتصميم الهيكلي ، بدأ الفوهرر في وضع خطط بحلول 1943-12-05 ستكون الصناعة قادرة على إنتاج 100 بندقية ذاتية الدفع شهريًا.
قامت شركة Alquette-Borsingwalde ، بناءً على طلب قسم التسلح ، بتطوير هيكل له نفس عرض دبابة PzKpfw III. تم أخذ مكونات وتجميعات وحدة المدفعية ذاتية الدفع الجديدة ، بما في ذلك عجلات القيادة والتفاضل وناقل الحركة ، من PzKpfw III. المحرك مع نظام التبريد ، المشعات ، كاتم الصوت - من متوسط تعديل PzKpfw IV. تم أيضًا استعارة الحامل وبكرات الدعم ، ومسارات الجنزير ، والكسلان ، من "الأربعة". تم تثبيت محرك Maybach HL120TRM (12 أسطوانة ، حجم 11867 سم 3 ، على شكل V ، حدبة 60 درجة ، رباعي الأشواط ، مكربن ، قوة 3 آلاف دورة في الدقيقة 300 حصان) في الجزء المركزي من الجسم. تم تكبير "الأرضية" فوق المحرك لاستيعاب نظام المدفعية بالقرب من مركز ثقل المدفع الذاتي الدفع.
ومع ذلك ، نظرًا للغرض الجديد من البندقية ذاتية الدفع المصممة ، كان لا بد من إعادة تصميم بعض الوحدات. تم وصف اختلافات التصميم في دليل تركيب المدفعية ذاتية الدفع.
مجرى الهواء ("Kuehllufifuehrung"): لتبريد المحرك ، يتم إدخال الهواء من خلال نافذة سحب مصنوعة في جانب المنفذ ، وتجاوز المبرد والمحرك نفسه ، الذي يميل على الجانب الأيسر من المحرك ، يتم تفريغه من خلال ثقب في الجانب الأيمن. يتم توفير الهواء من خلال مروحتين موجودتين على الجانب الأيمن من المحرك. قام ميكانيكي البنادق ذاتية الدفع بتعديل فتحة سحب الهواء.
تم توصيل مشغل بالقصور الذاتي ("Schwung-kraftanlasser") مثبت على يسار المحرك من خلال جهاز ("Andrehklaue") مركب على الجدار الخلفي لجدار الحماية. تم تصميم المبدئ بالقصور الذاتي لبدء تشغيل محرك البنادق ذاتية الدفع في حالات الطوارئ. كان المحرك بالقصور الذاتي مدفوعًا بالقوة العضلية للطاقم عن طريق كيك ستارتر الموجود في حجرة القتال.
كان الوقود (البنزين المحتوي على الرصاص ، معدل الأوكتان 74 على الأقل) في خزانين بسعة إجمالية قدرها 600 لتر. كانت الدبابات موجودة أسفل حجرة القتال ، ودخلت أعناق ملء الخزانات إلى الداخل بحيث يمكن إعادة التزود بالوقود حتى تحت النار. بالإضافة إلى ذلك ، تم عمل فتحات تصريف خاصة في الجزء السفلي من الهيكل ، يتم من خلالها "إزالة" الوقود المتسرب في حالة وقوع حادث من هيكل البندقية ذاتية الدفع. تم إغلاق هذه الأجهزة فقط عندما تتغلب منشآت المدفعية ذاتية الدفع على عوائق المياه.
تم تركيب جهاز التبريد لسخان المياه "Fuchs" ("Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs") على الجانب الأيسر من بدن البنادق ذاتية الدفع.
كان تدريع درع البندقية وغرفة القيادة أصليًا. كان سمك صفائح الدروع في المؤخرة والجوانب 10 ملم ، مما أعطى طاقم المدفع ذاتية الدفع الحماية من الشظايا الصغيرة والرصاصات غير الخارقة للدروع. في البداية ، كانت ألواح السطح في المؤخرة والجوانب مصنوعة من 20 مم ، وفي الجزء الأمامي من الفولاذ 50 مم SM-Stahl. ومع ذلك ، لتوفير الوزن ، تم استخدام صفائح مدرعة صلبة مقاس 30 ملم فقط في الجزء الأمامي من جسم المدفع ذاتية الدفع.
في مقصورة المدافع ذاتية الدفع مع الجزء العلوي من العربة ، تم تركيب نظام مدفعي 88 ملم "Panzerjaegerkanone" 43/1 ، وكان طول البرميل 71 عيارًا (88 سم Rak43 / 1 - L / 71)). من الناحية الهيكلية ، كان نظام المدفعية هذا مطابقًا للمركبة المضادة للدبابات التي قطرها 88 ملم Rak43 / 41. ومع ذلك ، كان لدرع البندقية شكل دائري ، مما يضمن دوران النظام داخل غرفة القيادة. تم تركيب جهاز التعافي فوق البرميل ، وتم تركيب جهاز التعافي أدناه. تم وضع أسطوانات موازنة على جانبي البندقية. قطاع التوجيه في المستوى العمودي - من -5 إلى +20 درجة. كانت زاوية التأشير في المستوى الأفقي 30 درجة (15 درجة في كل اتجاه).
في 1944-1945. تم تجهيز هذه المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات ببراميل 88 ملم من Rak43 PTP على عربة صليبية تصنعها شركة Veserhutte. ومع ذلك ، تم صنع عدد قليل نسبيًا من هذه العينات - 100 قطعة.
حمولة الذخيرة القياسية للبنادق المضادة للدبابات عيار 88 مم Rak 43/1 و Rak 43:
- Pz. Gr. Patr39 / 1 - قذيفة تتبع خارقة للدروع ؛
- Pz. Gr. Patr.39/43 - قذيفة تتبع خارقة للدروع ؛
- Spr. Gr. Flak 41 - قنبلة يدوية (موديل قديم) ؛
- Spr. Gr. Patr.43 - قنبلة يدوية ؛
- Gr.39 HL - قذيفة تراكمية ؛
- Gr. 39/43 HL - قذيفة تراكمية.
وهكذا ، في وقت قصير ، مع الاستخدام الواسع لوحدات الدبابات التسلسلية ، تم إنشاء مدمرة دبابة ، لأول مرة لبناء دبابة ألمانية (جنبًا إلى جنب مع فرديناند) مجهزة بنظام مدفعي طويل الماسورة (عيار 71) 88 ملم. يمكن أن تصيب هذه السيارة جميع الدبابات الأنجلو أمريكية والسوفيتية الثقيلة والمتوسطة من مسافة تزيد عن 2 ، 5 آلاف متر ، ومع ذلك ، بسبب غرفة القيادة المدرعة الخفيفة والمفتوحة ، كانت عرضة للهجوم أثناء القتال القريب ، وعلى مسافة محلية متوسطة. KB وأربعة وثلاثون "تركوا هذا التصميم بفرصة ضئيلة جدًا للبقاء على قيد الحياة. كان هذا السلاح الذاتي الحركة نوعًا من "المصطنعات" ، والتي لا يمكنها العمل بنجاح إلا من الكمين ، والمواقع البعيدة جدًا. كما اتضح لاحقًا ، يجب أن تمتلك مدمرة دبابة فعالة حقًا أسلحة قوية ، وأن تكون مدرعة جيدًا ولديها صورة ظلية منخفضة ، مما يجعل من الصعب هزيمة مثل هذه السيارة. لم يكن لهذه البندقية ذاتية الدفع الميزة الأخيرة.
تمت الموافقة على خطة الإنتاج للسنة المالية الرابعة في 4 مايو 1944. وفقًا لهذه الوثيقة ، تم إعفاء Alquette تمامًا من تجميع Sd. Kfz.164 ACS. وهكذا ، أصبحت شركة Stallindustri المقاول الرئيسي لإنتاج هذه البنادق ذاتية الدفع. كان من المفترض أن تقوم شركات هذه الشركة بتسليم 100 سيارة في عام 1944: في أبريل - 30 ، في مايو - 30 وفي يونيو في الأربعين الماضية.
تمت مراجعة هذا البرنامج في 14 يونيو 1944: في أبريل 1944 - 14 بندقية ذاتية الدفع Sd. Kfz.l64 ، في مايو - 24 ، في يونيو - 5 ، في يوليو - 30 ، في أغسطس - 30 وفي سبتمبر - 29. كان من المقرر تصنيع 130 آلة.
مدفع ثقيل ذاتي الحركة مضاد للدبابات عيار 88 ملم "هورنتس" (هورنتس) يحمل اسمه "بوما" (بوما). ينتمي إلى الفرقة 519 مدمرة الدبابات. بيلاروسيا ، منطقة فيتيبسك
وتجدر الإشارة إلى أنه ، بالتوازي مع الإنتاج ، كانت ملحمة تتكشف عن إعادة تسمية ACS ، وتحويل Sd. Kfz.164 من Hornisse (Hornet) إلى Nashorn (Rhino).
لأول مرة ، تمت زيارة فكرة إعادة تسمية Sd. Kfz.l64 لهتلر في 29 نوفمبر 1943. تم ذكر الاسم الجديد للبندقية ذاتية الدفع بالفعل في 1 فبراير 1944 في وثائق OKW (قيادة فيرماخت العليا) ، وفي 27 فبراير ، في أوامر OKH (القائد العام للقوات البرية).
ومع ذلك ، في المراسلات الرسمية المؤرخة في صيف عام 1944 ، لا يزال الاسم القديم موجودًا - "هورنيز" ("هورنت") فقط من سبتمبر 1944.تم إدخال التسمية الجديدة - الأكثر ملموسًا - "ناشورن" في تداول الوثيقة.
لا يزال الدافع وراء إعادة التسمية غير واضح. من المحتمل أن كلمة "وحيد القرن" في الألمانية تبدو أكثر خطورة من كلمة "هورنيت" ؛ على الأرجح ، أراد الألمان المتحذلقون تحديد "الفئة الفرعية" الكاملة للأنواع الجديدة من المدافع ذاتية الدفع (المدافع ذاتية الدفع التي تدمر الدبابات) والدبابات ذات الثدييات (على الرغم من وجود استثناءات في هذه الحالة - الدبابات المقاتلة Pz IV / 70 لم أتلق الاسم). ربما يكون هناك خيار ثالث: كان من المفترض أن تكون حوامل المدفعية ذاتية الدفع من طراز Hornisse مزودة بمدفع Rak43 عيار 88 ملم ، لكن هذا لم يحدث أبدًا من الناحية العملية. ولكن على أي حال ، انتهى "التناسخ" وفي سبتمبر 1944 ظهر Wehrmacht مدفعًا ذاتي الحركة "قديمًا جديدًا" - Sd. Kfz.164 "ناشورن" ("وحيد القرن").
تأخر الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع من هذا النوع (في المجموع ، كان من المخطط إطلاق 500 بندقية ذاتية الحركة "هورنس" و "ناشورن"). ولكن منذ الطيران الأنجلو أمريكي ، وفقًا لمبادئ الجنرال دوي ، مُنظِّر الضربات الجوية ، استمر في تدمير مصانع الأسلحة الألمانية بشكل منهجي وفقًا للبرنامج التالي لإنتاج المركبات المدرعة ، اعتبارًا من 30 يناير 1945 ، مصانع Stahlindustri أُمرت بتسليم 9 طائرات في يناير 1945 ، وفي فبراير - آخر طائرتين.
في 14 مارس 1945 ، في اجتماع مع المفتش العام لقوات الدبابات ، تمت مناقشة قضايا الإنتاج ، بما في ذلك مسألة صعوبات بدء الإنتاج التسلسلي لبنادق ذاتية الدفع جديدة من طراز Waffentraeger عيار 88 ملم ومدافع ذاتية الدفع عيار 150 ملم دعم المدفعية Hummel (Bumblebee) من نفس النوع مع "Naskhorn" على قاعدة مجنزرة.
في هذا الاجتماع ، تم توثيق وقف إنتاج Naskhorns. بالإضافة إلى ذلك ، حاولت الصناعة الألمانية بدء الإنتاج على نطاق واسع من "خليفتها" Sd. Kfz.164 - حاملة الطائرات المجنزرة "Waffentraeger" المجهزة بنظام مدفعية Rak43 88 ملم.
شاركت فرقة مدمرات الدبابات الثقيلة رقم 560 في الفيلق الثاني والأربعين بالجيش في عملية القلعة ولم تخسر بشكل لا رجعة فيه أي من مقاتلات SPG. دعمت بطاريات الكتيبة فرق المشاة 282 و 161 و 39 من الفيرماخت. ومع ذلك ، بالفعل في أغسطس ، فقدت الفرقة المنفصلة 560 14 مركبة ، ذهب منها العديد من المدافع ذاتية الدفع إلى القوات السوفيتية كجوائز. في 3 سبتمبر ، وصلت خمس سيارات لتعويض الخسائر ، خمس منها في 31 أكتوبر ، ونفس العدد في 28 نوفمبر. تم آخر تجديد للجزء المادي - أربعة مدافع ذاتية الحركة - في 1944-03-02.
وفقًا لمقر الفرقة 560 ، بحلول نهاية عام 1943 ، دمرت أطقم المدافع ذاتية الدفع 251 دبابة أثناء القتال.
في 4 فبراير 1944 ، تلقى القسم أمرًا في أقرب وقت ممكن بالتراجع إلى الخلف ، حيث كان من المقرر نقله إلى ميلاو لإعادة تجهيزه بمدافع جديدة ذاتية الدفع "Jagdpanther". وفقًا للتقرير من 01.03.2020 في عام 1944 ، بلغت الخسائر القتالية للوحدة أثناء العملية كجزء من فيلق الدبابات السابع والخمسين ، 16 مدفع هورنيس ذاتية الدفع. تم إعادة تجهيز الفرقة 560 في نهاية أبريل بالكامل بمدمرات دبابات Jagdpanther.
من 7/11/1943 إلى 27/7/1943 شاركت البطاريات رقم 521 من كتيبة مدمرات الدبابات رقم 655 في معارك دفاعية شرق أوريل. في 27 أغسطس 1943 ، تم تلخيص التجربة القتالية للوحدة بشكل خاص. أبلغ عن.
مع بداية الأعمال العدائية ، كانت البطارية تضم 188 جنديًا ، و 28 ضابط صف ، و 4 ضباط ، و 13 مدفعًا ثقيلًا ذاتي الحركة Sd. Kfz.l64 "Hornisse" ، و 3 مدافع مضادة للطائرات "Flak-Vierling". كانت هذه الوحدة جزءًا من مركز مجموعة الجيش الرابع والثلاثين التابع للجيش. شاركت البطارية 521 في الأعمال العدائية من 11 إلى 27 يوليو.
دمرت مدافع ذاتية الدفع خلال أسبوعين من القتال دبابة واحدة KV-2 ، و 1 M3 "General Lee" من الإنتاج الأمريكي ، و 1 MLRS على هيكل مجنزرة ، ودبابة T-60 ، و 3 شاحنات ، و 5 دبابات T-70 ، ودبابات 19 KB ، 30 دبابة تي.34 ، تم تعطيل دبابة واحدة من طراز MKII Matilda II.
تتزاوج الخسائر الألمانية. تتكون الوحدات من Kfz.l و "Maultir" ، ومدمرتان للدبابات "Hornisse". قُتل - مدفعي وقائد مركبة ؛ مفقود - قائد مركبة واحد ؛ الجرحى - 20 جنديا وستة ضباط صف وضابطين.
بالنسبة للمدافع ذاتية الدفع "Hornisse" في المعركة ، كانت الطريقة التكتيكية التالية هي الأكثر فاعلية: يجب أن تعمل حوامل المدفعية ذاتية الدفع Sd. Kfz.164 من مواقع مموهة ، مما يعكس هجوم المركبات المدرعة للعدو.
من الأمثلة الناجحة معركة 13 يوليو 1943.فصيلة ACS 521 بطارية. ثم ضربت فصيلة هورنس أربع دبابات T-34 و 12 KB من موقع مموه جيدًا. لم تتكبد الفصيلة خسائر رغم هجوم القوات السوفيتية بالدعم الجوي.
عندما تم استخدام الدبابات الثابتة كنقاط لإطلاق المدفعية ، لا يمكن تحقيق النجاح إلا بعد استطلاع دقيق سيرًا على الأقدام وفقط بإطلاق نار مفاجئ من مسافة قصيرة ، حيث تم إطلاق مدفع هورنيس الذاتي سراً. تراجعت البندقية ذاتية الدفع بعد "غارة نارية" عالية السرعة للغطاء مرة أخرى.
مثال على هذا العمل كان معركة البطاريات في 23 يوليو. أثناء التقدم الخطير للغاية لمشاة ودبابات العدو إلى مؤخرة وجناح فوج القنابل ، انتقلت البطارية إلى الجوف ، وبعد الاستطلاع سيرًا على الأقدام ، اتخذت مواقع إطلاق النار. تم تدمير واحدة من طراز T-34 وواحدة KB من الموقع الجديد. وهكذا ، تم إيقاف القوات السوفيتية مؤقتًا.
في المجموع ، في الفترة من 1943 إلى 1945. من بين 500 مركبة مخططة للبناء ، وفقًا للبيانات الألمانية ، تم إنتاج 494 مركبة. يمكننا القول أن برنامج إصدار "Nashorns" قد اكتمل تقريبًا. بحلول 1 فبراير 1945 ، كان لا يزال هناك 141 مركبة من هذا النوع في الجيش ، ولكن بحلول 10 أبريل ، لم يتبق سوى 85 Sd. Kfz.164 بندقية ذاتية الحركة.
خصائص أداء وحدة المدفعية ذاتية الدفع "Hornisse" / "Nashorn" ("Hornet" / "Rhinoceros"):
الوزن القتالي - 24 طنًا ؛
الطاقم - 5 أشخاص (قائد ، مشغل راديو ، محمل ، مدفعي ، سائق) ؛
أبعاد:
- الطول الكامل - 8440 مم ؛
- الطول باستثناء البرميل - 6200 مم ؛
- العرض - 2950 مم ؛
- الارتفاع - 2940 مم ؛
- ارتفاع خط النار - 2360 مم ؛
- قاعدة المسار - 2520 مم ؛
- طول سطح الجنزير - 3520 مم ؛
- الخلوص الأرضي - 400 مم ؛
الضغط النوعي للرطل - 0.85 كجم / سم 2 ؛
احتياطي الطاقة:
- على طريق ريفي - 130 كم ؛
- على الطريق السريع - 260 كم ؛
سرعة:
- الحد الأقصى - 40 كم / ساعة ؛
- الإبحار على الطريق السريع - 25 كم / ساعة ؛
- على طريق ريفي - من 15 إلى 28 كم / ساعة ؛
تخطي الحواجز:
- منحدر - 30 درجة ؛
- عرض الخندق - 2 ، 2 م ؛
- ارتفاع الجدار - 0.6 م ؛
- عمق فورد - 1 م ؛
المحرك - "مايباخ" ("مايباخ") HL120TRM ، بقوة 2 ، 6 آلاف دورة في الدقيقة 265 حصان ؛
إمداد الوقود - 600 لتر ؛
انتقال (مبكر / راحة):
- سرعات أمامية - 10/6 ؛
- ظهر - 1/1 ؛
الإدارة - الفروق
الهيكل السفلي (جانب واحد):
- عجلات القيادة الأمامية
- 8 بكرات مطاطية مزدوجة مجمعة في أربع عربات بقطر 470 مم ؛
تعليق أسطوانة الجنزير - نوابض أوراق ؛
عرض المسار - 400 مم ؛
عدد المسارات - 104 لكل مسار ؛
اتصال:
- محطة راديو Fu. Spg. Ger للآلات الخطية. "f" أو FuG5 ؛
- لقادة بطاريات البنادق ذاتية الدفع - FuG5 و FuG8 ؛
- الاتصال الداخلي.
تحفظ:
- درع مدفع - 10 مم (من مايو 1943 - 15 مم) ؛
- قطع الجبين - 15 مم ؛
- جوانب سطح السفينة - 10 مم ؛
-6 الجسم - 20 مم ؛
- جبهته - 30 مم ؛
- سقف الجسم - 10 مم ؛
- تغذية الجسم - 20 مم ؛
- أسفل العلبة - 15 مم ؛
التسلح:
- مدفع 88 ملم Rak43 / 1 (L / 71) ؛
مدفع رشاش MG-34 عيار 7 ، 92 مم ؛
مدفعان رشاشان عيار 9 ملم MP-40 ؛
الذخيرة:
- طلقات - 40 قطعة ؛
- خراطيش من عيار 7 ، 92 مم - 600 قطعة ؛
- خراطيش عيار 9 ملم - 384 قطعة.
البندقية الألمانية ذاتية الدفع المضادة للدبابات "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn"، Sd. Kfz. 164). التقطت الصورة على الجبهة السوفيتية الألمانية أوائل عام 1944
جندي كندي على المدافع الألمانية ذاتية الدفع "ناشورن". صيف 1944
تم طرد جنود فوج وستمنستر التابع للواء المدرع الكندي الخامس (فوج وستمنستر ، اللواء الكندي الخامس المدرع) في حجرة القتال لبنادق ناشورن الألمانية ذاتية الدفع (Sd. Kfz. 164 "ناشورن") ، من PIAT المضادة لـ- قاذفة قنابل دبابة على الشارع في قرية بونتيكورفو الإيطالية (بونتيكورفو)
إرسال Sd. Kfz.164 ACS إلى الأمام. يمكن ملاحظة أن هذه بنادق ذاتية الدفع حديثة: لم يعد كاتم الصوت على شكل برميل موجودًا ، ولكن خوادم بنادق التصميم القديم. على الأرجح هذه هي المركبات التي تم تجهيز المدمرة الثقيلة رقم 650 بها. مايو 1943.
بنادق ذاتية الدفع مقنعة Sd. Kfz.164 "Hornisse" في موقع القتال الأصلي. على الأرجح إيطاليا ، كتيبة مدمرات الدبابات الثقيلة رقم 525 ، عام 1944
بعد تثبيت مشهد SflZFIa ، كشف المدفعي عن أسطوانة نظام الرؤية ZE 37. إيطاليا ، قسم مدمرات الدبابات رقم 525 ، صيف عام 1944
SAU "Hornisse" من نوع مبكر تحسبا لهجوم من الدبابات السوفيتية. القوس مطوي ، يوجد على البرميل علامات حوالي 9 أو 10 دبابات للعدو قد خرجت. مركز مجموعة الجيش ، شعبة مدمرة الدبابات 655 ، صيف عام 1943.
لقطة لواحدة من أوائل البنادق ذاتية الدفع "هورنس"
مدفع ذاتي الحركة Sd. Kfz.164 "هورنس" من النوع المبكر. يمكن رؤية بوابة العجلة للقفل الخلفي لمدفع 8V ملم بوضوح في فتحة غرفة القيادة ؛ يوجد كاتم صوت على شكل برميل في الجزء الخلفي من الهيكل. يوجد مدخل هوائي مدرع في الزاوية العلوية اليمنى الخلفية لغرفة القيادة - كانت مدخلات الهوائي هذه متاحة فقط في مركبات القيادة المجهزة بمحطة راديو FuG 8. صيف 1943
Sd. Kfz.164 مركبة من السلسلة الأولى ، تم تجميعها في شركة Alquette في فبراير - مارس 1943 وتم تسليمها إلى كتيبة مدمرات الدبابات الثقيلة المنفصلة رقم 560. يمكنك أن ترى الاختلافات المميزة في البنادق ذاتية الدفع المبكرة: عجلات القيادة من Pz. Kpfw.m Ausf. H ، مصباحان أماميان ، قوس خارجي لبراميل البندقية (النوع المبكر) ، كاتم صوت على شكل برميل ، STEPS ، صناديق الأدوات ، وأقسام الربط من banniks. ربيع عام 1943
