كان SU-85 هو أول مدفع سوفييتي ذاتية الدفع ذات اتجاه واضح مضاد للدبابات. كانت هذه السيارة ، التي تم بناؤها على أساس الخزان المتوسط T-34 ، متوافقة تمامًا مع الغرض منها. لكن في النصف الثاني من الحرب ، لم يعد درع SU-85 يوفر الحماية اللازمة ، ويمكن أن يضمن المدفع عيار 85 ملم اختراقًا واثقًا للدروع الأمامية للدبابات الألمانية الثقيلة على مسافة لا تزيد عن 800 متر. في هذا الصدد ، نشأ السؤال حول إنشاء وحدة مدفعية ذاتية الدفع قادرة على مقاومة جميع دبابات العدو الحالية والواعدة.
أظهرت نتائج قصف الدبابات الألمانية الثقيلة التي تم الاستيلاء عليها في النطاق أنه لزيادة تغلغل الدروع بشكل كبير ، من الضروري زيادة السرعة الأولية لقذيفة خارقة للدروع عيار 85 ملم إلى 1050 م / ث أو استخدام مقذوفات تحت العيار مع لب كربيد. ومع ذلك ، كان إنشاء طلقة جديدة مع زيادة وزن شحنة المسحوق في زمن الحرب أمرًا مستحيلًا ، وكان الإنتاج الضخم للمقذوفات دون العيار يتطلب زيادة استهلاك الكوبالت والتنغستن الشحيحين. أظهرت الاختبارات أنه من أجل الهزيمة الواثقة للدبابات الألمانية الثقيلة والمدافع ذاتية الدفع ، كانت هناك حاجة إلى مسدس من عيار لا يقل عن 100 ملم. بحلول ذلك الوقت ، كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قد أنشأ مدفع دبابة ZIS-6 عيار 107 ملم (يعتمد على مدفع الفرقة M-60). لكن ZIS-6 ، مثل M-60 ، كان يحمل حالة منفصلة ، مما حد من معدل إطلاق النار. بالإضافة إلى ذلك ، توقف إنتاج M-60 في عام 1941 ، ولم يتم الانتهاء من إصدار الخزان بالكامل. لذلك ، بالنسبة للبندقية ذاتية الدفع الجديدة المضادة للدبابات ، تقرر تصميم مسدس باستخدام طلقات أحادية من مدفع بحري عالمي 100 ملم B-34. كان للنظام البحري في الأصل تحميل أحادي ، وكان للقذيفة B-34 سرعة كمامة أعلى. كان الفرق بين قذائف B-34 و M-60 الخارقة للدروع أقل من كيلوغرامين. ومع ذلك ، فإن إنشاء مدفع دبابة 100 ملم بوزن وحجم مقبول لم يكن مهمة سهلة. في بداية عام 1944 ، تحت قيادة F. F. Petrov ، تم إنشاء مدفع D-10S جديد 100 ملم على أساس مدفع D-10 البحري المضاد للطائرات. كان مدفع D-10S أخف من منافسيه ويمكن وضعه على هيكل دبابة T-34 المتوسطة دون تغييرات كبيرة وزيادة غير ضرورية في كتلة السيارة.
وحدة مدفعية ذاتية الدفع SU-100
في فبراير 1944 ، بدأت اختبارات وحدة المدفعية ذاتية الدفع SU-100 ، تم خلالها إطلاق 1040 طلقة وتغطية 864 كم. عند إنشاء SU-100 ، استخدم مصممو Uralmashzavod التطورات على SU-85 المحدث ، الذي تم إنشاؤه في نهاية عام 1943. لم يتغير تكوين طاقم SU-100 مقارنةً بالطائرة SU-85 ، ولكن تم إجراء العديد من التحسينات المهمة ، وكان أبرزها ظهور قبة القائد. ومع ذلك ، عند تطوير مدمرة دبابة جديدة ، لم يتم زيادة عيار البندقية فقط. لتوفير الحماية ضد البنادق الألمانية الأكثر شيوعًا من عيار 75 ملم و Kw. K.40 L / 48 ، زاد سمك اللوحة الأمامية العلوية وفتحة السائق إلى 75 ملم بزاوية ميل 50 درجة. ظل سمك الدرع الجانبي كما هو - 45 ملم. كان سمك قناع البندقية 100 ملم. لقد تغيرت الفتحة البانورامية ذات الأوراق المزدوجة في سقف الهيكل كثيرًا ، وظهر المنظار MK-IV أيضًا في جناحه الأيسر. تمت إزالة مناظير المراقبة على طول محيط غرفة القيادة ، لكن مروحة العادم عادت إلى السطح.تم التخلي عن إمالة الورقة المؤخرة للقطع ، مما زاد من حجم حجرة القتال. كان التصميم العام لحامل البندقية مشابهًا لـ SU-85. أيضًا ، تمت إزالة خزان الوقود الأمامي الأيسر من حجرة القتال ، وتم تعزيز تعليق عجلات الطريق الأمامية. انخفضت الذخيرة بالمقارنة مع SU-85 بمقدار الثلث تقريبًا إلى 33 طلقة. تم تثبيت المسدس في اللوحة الأمامية للمقصورة في إطار مصبوب على دبابيس مزدوجة ، مما سمح بتوجيهه في المستوى الرأسي ضمن النطاق من −3 إلى + 20 درجة وفي المستوى الأفقي ± 8 درجة. عند إطلاق النار المباشر ، تم تنفيذ التصويب على الهدف باستخدام مشهد مفصلي تلسكوبي TSh-19 ، ومن مواقع مغلقة باستخدام بانوراما هيرتز والمستوى الجانبي. خلال الاختبارات ، تم الحصول على معدل إطلاق نار يصل إلى 8 طلقة / دقيقة. كان المعدل العملي لإطلاق النار من البندقية 4-6 طلقة / دقيقة.
تم تجهيز SU-100 بمحرك ديزل V-2-34 بقوة 500 حصان ، وبفضل ذلك يمكن أن تصل ACS التي تزن 31.6 طنًا إلى سرعات تصل إلى 50 كم / ساعة على الطريق السريع. عادة لا تتجاوز السرعة في المسيرة على طريق ترابي 25 كم / ساعة. كانت سعة خزانات الوقود الداخلية 400 لتر ، مما زود السيارة بمدى 310 كيلومترات على الطريق السريع. المبحرة في المتجر للأراضي الوعرة - 140 كم.
كان معيار المسلسل SU-100 هو النموذج الأولي الثاني ، حيث تم التخلص من أوجه القصور الرئيسية التي تم تحديدها أثناء الاختبارات. بدلاً من جنوط بكرات الجنزير المثقبة ، تم استخدام حواف صلبة ذات قدرة أكبر على البقاء. على الجزء العلوي من الهيكل ، بدأوا في إرفاق قنبلتين دخانيتين. أيضًا على سطح غرفة القيادة ، على يمين الفتحة البانورامية ، ظهر غطاء مثبت عليه سدادة جديدة للمسدس بطريقة مسيرة. تمت زيادة سمك درع قبة القائد إلى 90 ملم.
في 3 يوليو 1944 ، صدر مرسوم GKO رقم 6131 بشأن اعتماد SU-100 في الخدمة. تم تسليم الدفعة الأولى المكونة من 40 مركبة للجيش في سبتمبر 1944.
خلال اختبارات خط المواجهة ، كان المدفع ذاتية الدفع موضع تقدير كبير ، ولكن تم تأجيل التسليم إلى أفواج المدفعية ذاتية الدفع لعدة أشهر بسبب نقص الإنتاج الضخم لقذائف 100 ملم الخارقة للدروع. بالمناسبة ، تمت مواجهة نفس المشكلة أثناء الاستخدام القتالي للبنادق الميدانية BS-3. في البداية ، احتوت ذخيرتهم على طلقات أحادية بقنابل تجزئة شديدة الانفجار. بسبب التأخير القسري في إنتاج SU-100 ، دخلت الوحدة "الانتقالية" ، SU-85M ، حيز الإنتاج. تم إنتاج هذه السيارة من سبتمبر إلى نوفمبر 1944 وكانت "هجينة" من هيكل SU-100 وأسلحة SU-85A.
منذ أن استمر تطوير القذيفة الخارقة للدروع BR-412B حتى أكتوبر 1944 ، دخلت أول مدافع ذاتية الدفع إلى مراكز التدريب. فقط في نوفمبر تم تشكيل الأفواج المجهزة بـ SU-100 وإرسالها إلى المقدمة. كان جدول التوظيف في SAP هو نفسه بالنسبة للأفواج التي كان لديها SU-85. يتألف الفوج من 318 شخصًا ولديه 21 مدفعًا ذاتي الحركة (20 مركبة في 5 بطاريات ومدفع ذاتي الحركة لقائد الفوج). في نهاية العام ، على أساس ألوية دبابات منفصلة ، تم تشكيل أول ألوية مدفعية ذاتية الدفع (SABR): لينينغراد 207 ودفينسك 208 و 209. كانت الأسباب الرئيسية لتشكيل SABR هي الصعوبات في إدارة وتنظيم إمدادات SAP ، والتي تجاوز عددها مائتي بحلول نهاية عام 1944. كان اللواء يضم 65 SU-100s و 3 SU-76Ms.
لأول مرة ، تم استخدام SU-100 على نطاق واسع في معركة في يناير 1945 أثناء عملية بودابست. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه بحلول بداية عام 1945 ، كان الجيش الأحمر مشبعًا بدرجة كافية بالمدفعية المضادة للدبابات ، ودبابات T-34-85 و IS-2 الجديدة ، بالإضافة إلى مدافع ذاتية الدفع فعالة للغاية مضادة للدبابات SU-85 ISU-122 و ISU-152 ، لم يكن للمدافع ذاتية الدفع الجديدة SU-100 تأثير كبير على مسار الأعمال العدائية. بالإضافة إلى ذلك ، أعاق عدد من عيوب التصميم والتصنيع التشغيل العادي لـ SU-100 في البداية. في بعض الآلات ، ظهرت تشققات في اللحامات الملحومة للبدن وحدث تدمير لأجزاء من حامل البندقية أثناء إطلاق النار. على الرغم من حقيقة أنه ، بناءً على تجربة تشغيل SU-122 و SU-85 ، تم تعزيز عجلات الطريق وأيضًا إجراء تحسينات في تصميم التعليق ، كان هناك تآكل متزايد للزوج الأول من عجلات الطريق.لم يتم تدمير الضمادات فحسب ، بل تم العثور أيضًا على تشققات في الأقراص. نتيجة لذلك ، كان من الضروري تزويد الأجزاء في وقت واحد ببكرات طرق جديدة وتطوير مدحلة أمامية معززة وموازن لها.
أظهرت المدافع ذاتية الدفع الجديدة نفسها حقًا في 11 يناير ، عندما شنت الدبابات الألمانية التي يصل قوامها إلى 100 وحدة ، بدعم من المشاة ، هجومًا مضادًا. في ذلك اليوم ، تم حرق 20 دبابة معادية من قبل قوات 1453 و 1821 SAP. في الوقت نفسه ، إلى جانب الصفات العالية المضادة للدبابات ، تم الكشف عن أن SU-100 أكثر عرضة لأسلحة المشاة المضادة للدبابات من الدبابات. كان هذا بسبب حقيقة أن المدافع ذاتية الدفع في البداية لم يكن بها سلاح رشاش ، وكان توجيه المدفع نحو أهداف متقاربة يتطلب قلب الهيكل. نظرًا لحقيقة أن طول برميل المدفع D-10S تجاوز 5 أمتار ، كانت المناورة في المناطق المشجرة وفي شوارع المدينة صعبة. في أوائل شهر يناير ، خسر GvSAP 382 ، دون حتى الدخول في معركة مع المركبات المدرعة للعدو ، نصف المدافع ذاتية الدفع نتيجة لهجوم من مشاة العدو ، ولم يكن هناك ما يمكن صده.
من أجل تقليل الخسائر من المشاة المسلحين بخراطيش خراطيش ، تم تجهيز بعض المركبات بالإضافة إلى ذلك بمدافع رشاشة خفيفة. لتدمير التحصينات في المستوطنات ، تقرر استخدام ISU-152 والدبابات.
تم استخدام SU-100 على نطاق واسع خلال عملية Balaton في 6-16 مارس 1945 ، عندما صدوا الهجمات المضادة لجيش SS Panzer السادس. في الوقت نفسه ، شاركت ألوية المدفعية ذاتية الدفع 207 و 208 و 209 ، بالإضافة إلى عدة أفواج مدفعية ذاتية الدفع منفصلة. خلال العملية ، لعبت SU-100 دورًا مهمًا في صد هجمات الدبابات الألمانية وأثبتت أنها وسيلة فعالة للغاية في القتال ضد المركبات الألمانية المدرعة الثقيلة ، بما في ذلك الدبابات الثقيلة PzKpfw VI Ausf. ب النمر الثاني. نتيجة للعملية ، تم الإشادة بـ SU-100.
في المرحلة الأخيرة من الحرب ، نادرًا ما ظهرت الدبابات الألمانية في ساحة المعركة ، وأنفقت أطقم SU-100 في الغالب قذائف شديدة الانفجار. ومع ذلك ، في الظروف التي كان من الممكن فيها توجيه البندقية بدقة ، أظهرت قذيفة UOF-412 شديدة الانفجار شديدة الانفجار 100 ملم فعالية جيدة ضد التحصينات الميدانية والقوى العاملة للعدو والمركبات المدرعة الخفيفة ، وهي متفوقة بشكل كبير في تأثير شديد الانفجار والتشظي على القنبلة 85 ملم UO-367 … تم تسجيل الحالات عندما أصيبت الدبابات الألمانية المتوسطة PzKpfw. IV بقنابل تجزئة 100 ملم عند إطلاق النار على مسافة تصل إلى 4000 متر. على ما يبدو ، نحن نتحدث عن الأضرار التي لحقت بالهيكل مع تمزق قريب من قذيفة قوية تزن 15.6 كجم ، تحتوي على 1.46 كجم من المتفجرات. ومع ذلك ، من خلال الضربة المباشرة على الجانب ، يمكن أيضًا اختراق الدرع الجانبي الرقيق نسبيًا للرباعية والذي يبلغ قطره 30 مم.
أما بالنسبة لاختراق دروع مدفع D-10S عند إطلاق قذيفة تتبع خارقة للدروع BR-412 ، فقد تبين أنها مرضية تمامًا. كان للقذيفة التي تزن 15،88 كجم سرعة أولية تبلغ 897 م / ث وعلى مسافة 1500 م اخترقت درع 115 ملم بطول عادي. على مسافة 1000 متر ، عند الاجتماع بزاوية قائمة ، اخترقت قذيفة 100 ملم لوحة مدرعة بقطر 135 ملم. أظهر قصف الدبابات التي تم الاستيلاء عليها في نطاق إطلاق النار أن المدفع 100 ملم يخترق الدروع الأمامية لنمر النمر والفهد على مسافة تصل إلى 1500 متر. تم اختراق الدروع الجانبية لأثقل الدبابات الألمانية المسلسلة ، والتي لم تتجاوز 82 ملم ، وكذلك الدروع الأمامية للدبابات المتوسطة الكتلة الرئيسية PzKpfw. IV والمدافع ذاتية الدفع StuG. III / IV من مسافة 2000 متر او اكثر. وهكذا ، فإن اختراق دروع D-10S في نطاقات القتال الحقيقية سمح لها بضرب الدروع الأمامية لمعظم الدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع بثقة.
بشكل رسمي ، تم توفير الحماية من قذائف 100 ملم الخارقة للدروع على مسافة تزيد عن 500 متر بواسطة الدرع الأمامي للدبابة الثقيلة PzKpfw VI Ausf. B. Tiger II ، وكذلك مدمرات الدبابات الثقيلة Panzerjäger Tiger Ausf. B و Sturmkanone mit 8 ، 8 cm StuK 43. ولكن بسبب النقص الحاد في صناعة السبائك ، اضطر الألمان في النصف الثاني من الحرب إلى استخدام دروع من الصلب عالي الصلابة ودروع دبابات Tiger-II و تشققت مدفع Jagdtigr ذاتية الدفع وأعطت شظايا داخلية أثرت على الطاقم والمعدات.لم يكن لمدمرات الدبابات الثقيلة "فرديناند" ، بسبب قلة عدد النماذج المبنية ، تأثير كبير على مسار الأعمال العدائية ، وإذا ظهرت في ساحة المعركة ، فقد تم تدميرها بنيران المدفعية المركزة.
ظهر حامل المدفعية ذاتية الدفع SU-100 بعد فوات الأوان ولم يستطع إثبات إمكاناته العالية المضادة للدبابات في ميادين الحرب العالمية الثانية. بحلول أبريل 1945 ، سلمت الصناعة 1139 بندقية ذاتية الدفع. لكن استخدامها كان مقيدًا إلى حد كبير بسبب عيوب التصنيع ومشاكل الهيكل. في ربيع عام 1945 ، تم علاج معظم "أمراض الأطفال" ، ولكن سرعان ما انتهت الحرب في أوروبا.
استمر الإنتاج التسلسلي لـ SU-100 في فترة ما بعد الحرب. بالإضافة إلى Sverdlovsk ، تم إنتاج SU-100 في أومسك ؛ بحلول بداية عام 1948 ، تم بناء ما مجموعه 3241 مركبة. في فترة ما بعد الحرب ، حصلت تشيكوسلوفاكيا على ترخيص لـ SU-100 ، حيث تم إنتاج 770 بندقية أخرى ذاتية الدفع من هذا النوع في الفترة من 1953 إلى 1956. تم تصدير ACS SU-100 بنشاط والمشاركة في عدد من النزاعات المحلية.
في بلدنا ، تم تشغيل SU-100s بنشاط حتى النصف الثاني من السبعينيات ، وبعد ذلك تم تخزينها حتى النصف الثاني من التسعينيات. استمرت أطول فترة خدمة للمدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات في منطقة Red Banner العسكرية في الشرق الأقصى. أظهرت المركبات المبنية على هيكل T-34 قدرة أفضل عبر البلاد على التربة الناعمة من دبابات T-55 و T-62 ، والتي كانت مهمة في منطقة شاسعة بها العديد من سهول نهر المستنقعات وتايغا ماريا.
لوحظ أيضا SU-100 في السينما. في فيلم "In War as in War" ، الذي تم تصويره عام 1968 استنادًا إلى قصة تحمل نفس الاسم من تأليف فيكتور كوروشكين ، صورت هذه البندقية ذاتية الدفع SU-85 ، التي لم تعد في حالة جيدة في أواخر الستينيات. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تحليل القدرات المضادة للدبابات للمدافع ذاتية الدفع السوفيتية
في الجزء الأخير من الدورة ، المكرس لقدرات SPG المضادة للدبابات ، دعونا نحاول معرفة أي بندقية سوفيتية ذاتية الدفع كانت الأنسب لدور مدمرة دبابة. كما ذكرنا سابقًا في المنشور السابق المخصص لـ SU-152 و ISU-152 ، غالبًا ما تسمى هذه الآلات "نبتة سانت جون". سؤال آخر: ما مدى إنصاف هذا؟
من الواضح أن إصابة قذيفة خارقة للدروع من عيار 152 ملم أو حتى قذيفة شديدة الانفجار شديدة الانفجار تنتهي عادة بشكل مميت لأي جسم متسلسل لمركبات مدرعة ألمانية. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، لم يتم تصور الموقف المبارزة مع "النمر" أو "النمر" لصالح طاقم المدفع الذاتي السوفيتي. بندقية ثقيلة ذاتية الدفع مسلحة بمدفع ML-20S ، والتي كانت نسخة دبابة من مدفع هاوتزر عيار 152 ملم. عام 1937 ، كان الهدف الأساسي منه تدمير التحصينات طويلة المدى والدعم الناري للدبابات والمشاة. مع العمل التدميري القوي للقذيفة ، شعر أصل "الهاوتزر". كان مدى الطلقة المباشرة على هدف بارتفاع 3 أمتار 800 متر ، ولم يسمح التحميل المنفصل في ظروف القتال بإطلاق أكثر من طلقتين في الدقيقة.
كان ISU-122 ، المسلح بمدفع D-25S 122 ملم ، يتمتع بمدى إطلاق نار أكبر بكثير مقارنة بـ ISU-152. كان لنظام المدفعية هذا نطاق إطلاق مباشر على هدف يبلغ ارتفاعه 3 أمتار كان 1200 متر ، وكان نطاق إطلاق النار الفعال ضد المركبات المدرعة يصل إلى 2500 متر ملم ، مما جعل من الممكن تدمير الدبابات الثقيلة للعدو بثقة. بسبب تدهور جودة الدروع الألمانية في المرحلة الأخيرة من الحرب ، أظهرت قذائف 122 ملم كفاءة أعلى. كانت هناك حالات عندما خرجت "الفهود" عن الخدمة بعد إصابة الإسقاط الأمامي على مسافة تصل إلى 2500 متر. ومع ذلك ، بالنسبة لمدمرة دبابة ACS ISU-122 ، لم يكن لديها معدل إطلاق نار عالٍ بما يكفي - 1.5-2 طلقة / دقيقة. تم حل مشكلة زيادة معدل إطلاق النار جزئيًا بعد تثبيت مدفع D-25S بفرامل كمامة من غرفتين على مدفع ISU-122S الحديث ذاتية الدفع.ساعد الموقع الأكثر ملاءمة للطاقم في حجرة القتال واستخدام مصراع البندقية شبه الأوتوماتيكي في زيادة معدل إطلاق النار إلى 3-4 طلقة / دقيقة ، والتي ، مع ذلك ، كانت أقل من الدبابات الألمانية و مدمرات دبابات مسلحة بمدافع طويلة الماسورة 75-88 ملم.
في هذا الصدد ، على خلفية ISU-122/152 ، بدت SU-100 أكثر فائدة ، حيث يمكن لمدفعها إطلاق ما يصل إلى 6 طلقات موجهة. على الرغم من أن المدافع ذاتية الدفع التي يبلغ قطرها 122-152 ملم كانت تتمتع ببعض المزايا من حيث اختراق الدروع ، إلا أن المدى الفعال لتدمير الدبابات الثقيلة من 1400-1500 متر بقذيفة خارقة للدروع تم إطلاقها من D-10S كان جيدًا من الناحية العملية. يكفي.
المعيار الإرشادي إلى حد ما هو أداء نيران المدافع ذاتية الدفع السوفيتية 85-152 ملم المستخدمة في المرحلة الأخيرة من الحرب. يمكن للطائرة SU-85 ، المسلحة بمدفع D-5S عيار 85 ملم ، إطلاق ما يصل إلى 8 قذائف خارقة للدروع بوزن إجمالي يبلغ 76.3 كجم على العدو في الدقيقة. أطلقت SU-100 ، 6 طلقات في الدقيقة ، قصفت العدو بـ 95 ، 28 كجم من المعدن الساخن والمتفجرات. يمكن للطائرة SU-122 إطلاق قذيفتين خارقة للدروع بوزن إجمالي يبلغ 50 كجم في الدقيقة. أطلقت ISU-122S ، المجهزة بمدفع D-25S الأسرع إطلاقًا ، ما يصل إلى 4 جولات في الدقيقة بوزن إجمالي يبلغ 100 كجم. ISU-152 ، مسلحة بمدافع هاوتزر ML-20S ، والتي أعطت معدل إطلاق نار يبلغ 1.5 طلقة / دقيقة عند إطلاق قذائف خارقة للدروع - 73 ، 2 كجم. وهكذا ، فإن SU-100 و ISU-122S هما الأبطال في أداء النيران ، في حين أن SU-122 و ISU-152 ، المسلحين بمسدس الترباس ، يظهران أسوأ النتائج. على خلفية المدافع ذاتية الدفع 122-152 ملم ، تبدو SU-85 بمدفع منخفض الطاقة نسبيًا جديرة جدًا.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن SU-100 ، الذي تم إنشاؤه على أساس T-34 ، كان أرخص بكثير في التصنيع من SPGs الثقيلة المبنية على هيكل دبابة IS-85. من الناحية الرسمية ، كانت حماية ISU-122/152 ، المغطاة في المقدمة بدرع 60-90 ملم ، أعلى من حماية SU-100 ، المحمية من الأمام بدرع 75 ملم. ومع ذلك ، في الواقع ، لم يكن الاختلاف في الأمن واضحًا جدًا. كان منحدر 90 ملم من الدرع الأمامي ISU-122/152 30 درجة ، وفي SU-100 كان الدرع الأمامي يميل بزاوية 50 درجة ، والتي من حيث مقاومة القذيفة أعطت نفس 90 ملم تقريبًا. هذا الدرع على مسافة تزيد عن 500 متر محمي بشكل جيد ضد قذائف Pzgr 39 الخارقة للدروع التي تم إطلاقها من مدفع 75 ملم 7 ، 5 سم KwK 40 L / 48 ، والذي تم تثبيته على "أربع" حديثة. في الوقت نفسه ، كان بإمكان مدفع الدبابة الألماني مقاس 75 ملم 7 ، 5 سم KwK 42 ، الذي كان على متن النمر ، اختراق ISU-122/152 بقذيفة تتبع خارقة للدروع Pzgr 39/42 على مدى يصل حتى 1500 م كان معدل إطلاق النار من مدافع الدبابات الألمانية 75 ملم 5-8 طلقة / دقيقة. في حالة الاصطدام المباشر بالدبابات الألمانية الثقيلة على مسافات معركة حقيقية ، لم تكن الحماية هي الأكثر أهمية ، ولكن معدل إطلاق النار والتنقل. كان الوصول إلى SU-100 الأكثر قدرة على المناورة أكثر صعوبة ، حيث كان أقل بمقدار 235 ملم من ISU-122 ، وكان الفرق في الارتفاع بين SU-100 و ISU-152 هو 625 ملم.
يمكن القول أن SU-100 ، الذي تم تكييفه جيدًا للإنتاج الضخم ، كان أفضل مدفع ذاتي الدفع مضاد للدبابات مع معدل إطلاق نار مرتفع وبيانات اختراق مناسبة للدروع مع حماية مرضية وحركة جيدة. في الوقت نفسه ، يمكن استنتاج أن القدرات المضادة للدبابات لمدفع D-10S أثناء الحرب لم تتحقق بالكامل بسبب عدم وجود قذائف حديثة خارقة للدروع. تم تطوير قذائف حادة الرأس كربيد للدبابات السوفيتية والمدافع المضادة للدبابات فقط في فترة ما بعد الحرب.
إنه لأمر مخز ، لكن يجب الاعتراف بأن مصممينا وصناعتنا من حيث إنشاء مدمرة دبابة لم يواكبوا احتياجات الجيش. ينطبق هذا تمامًا على SU-85 و SU-100 و ISU-122S. بحلول صيف عام 1943 ، بسبب زيادة الأمن والقوة النارية للدبابات الألمانية المتوسطة والمدافع ذاتية الدفع التي تم إنشاؤها على أساسها ، كان الجيش الأحمر في حاجة ماسة إلى مدفع ذاتي الحركة مزود بمدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم مع المقذوفات. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن SU-85 تم إنشاؤه على أساس SU-122 ، والذي تم إطلاقه في الإنتاج الضخم في نهاية عام 1942 ، كان من الممكن أن تكون هذه الآلة قد ظهرت قبل ذلك بكثير.كانت SU-85 هي التي أصبحت في الواقع المدمرة السوفيتية الرئيسية للدبابات ، والتي دمرت العديد من الدبابات الألمانية أكثر من المدافع ذاتية الدفع الأكثر تقدمًا. بحلول الوقت الذي ظهرت فيه SU-100 و ISU-122S في الجيش الأحمر بكميات ملحوظة ، كانت سلسلة جبال Panzerwaffe مكسورة بالفعل ، ولم يكن لهذه الآلات تأثير كبير على مسار الحرب.
