في الفترة الأولى من الحرب ، كانت للدبابات السوفيتية من الأنواع الجديدة ميزة في الحماية والقوة النارية. ومع ذلك ، فإن الصفات الإيجابية لطرازي KV و T-34 تم تخفيض قيمتها إلى حد كبير بسبب وحدة نقل المحرك غير الموثوق بها ، والمشاهد السيئة وأجهزة المراقبة. ومع ذلك ، على الرغم من عيوب التصميم والتصنيع الخطيرة ، مع الإعداد المناسب ، غالبًا ما كانت ناقلاتنا منتصرة في المعارك مع Pz. Kpfw. III و PzKpfw. IV و Pz. Kpfw.38 (t).
ومع ذلك ، في النصف الأول من عام 1943 ، بدأت التقارير تصل من الجبهة ، قيل فيها عن فقدان التفوق النوعي للدبابات السوفيتية على المركبات المدرعة للعدو. لم يكن الأمر يتعلق حتى بـ "النمور" الثقيلة ، التي ، بسبب أعدادها الصغيرة ، لم يكن لها تأثير حاسم على مسار الأعمال العدائية. مرة أخرى في مارس 1942 ، بدأ إنتاج الدبابة المتوسطة Pz. KpfW. IV Ausf. F2 ، مسلحة بمدفع 75 ملم 7 ، 5 سم Kw. K.40 L / 43 ومحمية في الإسقاط الأمامي بدرع 50 ملم. قذيفة خارقة للدروع برأس حادة Pzgr 39 تزن 6 ، 8 كجم ، تاركة البرميل بسرعة أولية 750 م / ث ، على مسافة 1000 متر على طول المعدل الطبيعي ، يمكن أن تخترق درعًا عيار 78 ملم.
تم تسليح الدبابة المتوسطة Pz. KpfW. IV Ausf. G ، التي كانت مزودة بدرع أمامي 80 ملم ، بمدفع Kw. K.40 L / 48 في ربيع عام 1943. كانت قذيفة 75 ملم الخارقة للدروع من طراز Kw. K.40 L / 48 سرعتها الأولية 790 م / ث وكانت قادرة على اختراق 85 ملم درع على ارتفاع 1000 متر. بالإضافة إلى الدبابات ، تلقت المدافع ذاتية الدفع StuG. III و StuG. IV البنادق ذات الماسورة الطويلة 75 ملم. المدافع السوفيتية 76 ، 2 ملم F-32 ، F-34 و ZIS-5 ، المركبة على دبابات KV و T-34 ، عند إطلاق النار بقذيفة خارقة للدروع BR-350B يمكن أن تخترق الدروع الأمامية الألمانية صدرت "الرباعية" عام 1943 على مسافة 300 م.
وهكذا ، كان للدبابات الألمانية الحديثة Pz. KpfW. IV الدبابات المتوسطة ومدمرات الدبابات القائمة عليها بحلول منتصف عام 1943 ميزة كبيرة على الدبابات السوفيتية من حيث اختراق الدروع لبنادقهم ، واقتربوا من الدبابات الثقيلة من حيث الحماية الأمامية. في النصف الثاني من عام 1942 ، بدأت وحدات Wehrmacht المضادة للدبابات في تلقي مدافع قطرها 75 ملم 7 ، 5 سم باك 40 بأحجام ملحوظة ، وفي ذخيرة 50 ملم مدافع باك. قدم 38 قذيفة من العيار PzGr 40. بدأت الدبابات السوفيتية الثقيلة والمتوسطة تكبد خسائر فادحة.
للتعويض عن التفوق النوعي الناشئ للعدو في الدبابات ، بالتزامن مع الإجراءات الأخرى ، تم وضع المدفعية ذاتية الدفع SU-85 المضادة للدبابات حيز الإنتاج في أغسطس 1943. نظرًا للحاجة الماسة إلى مدمرات الدبابات ، حلت هذه الآلة محل SU-122 SAU في مرافق الإنتاج في مصنع Ural لبناء الآلات الثقيلة (UZTM) في سفيردلوفسك. نظرًا لوجود الكثير من القواسم المشتركة مع SU-122 ، المسلحة بمدفع هاوتزر M-30S 122 ملم ، كان للمدفع الذاتي الدفع SU-85 اتجاه واضح مضاد للدبابات.
يتكون طاقم البنادق ذاتية الدفع من 4 أشخاص. في الوقت نفسه ، تم الجمع بين مقصورة التحكم وحجرة القتال. بناءً على تجربة الاستخدام القتالي للدبابات السوفيتية والمدافع ذاتية الدفع ، عند إنشاء SU-85 ، تم إيلاء اهتمام خاص لضمان المستوى المناسب للرؤية والتحكم في القيادة. على اليمين ، على سطح غرفة القيادة ، كانت هناك قبة قائد بدون فتحة دخول ، والتي استخدمها قائد المدافع ذاتية الدفع لمراقبة التضاريس وضبط النار.
تم تجهيز مدمرة الدبابة SU-85 بمدفع D-5S بحجم 85 ملم مع مقذوفات مدفع مضاد للطائرات من طراز 53 K.كان طول برميل مدفع D-5S 48.8 عيارًا ، ووصل مدى إطلاق النار المباشر إلى 3.8 كم. أقصى مدى لإطلاق قنبلة تجزئة هو 12.7 كم. كانت زوايا التوجيه الرأسي من -5 درجة إلى + 25 درجة ، وكان قطاع إطلاق النار الأفقي ± 10 درجة. معدل مكافحة إطلاق النار - 5-6 طلقة / دقيقة ، الحد الأقصى - ما يصل إلى 8 طلقة / دقيقة. بالإضافة إلى قذائف التشرذم ، تضمنت حمولة الذخيرة المكونة من 48 طلقة أحادية عيار خارق للدروع: 53-BR-365 (غير حاد الرأس) و BR-365K (رأس مدبب) بوزن 9.2 كجم ، بالإضافة إلى ملف من العيار الفرعي نوع 53-BR-365P بوزن 5 كجم. وفقًا للبيانات المرجعية ، يمكن للقذيفة الخارقة للدروع 53-BR-365 بسرعة أولية 792 م / ث على مسافة 1000 متر على طول المستوى العادي أن تخترق صفيحة مدرعة بقطر 102 ملم. المقذوف من عيار 53-BR-365P بسرعة أولية 1050 م / ث على مسافة 500 م ، عندما ضرب بزاوية قائمة ، درع مثقوب بسمك 140 ملم. كانت المقذوفات شبه العيار ، التي كانت على حساب خاص ، فعالة على مسافات صغيرة نسبيًا ، مع زيادة النطاق ، وانخفضت خصائص اختراق الدروع بشكل حاد. وهكذا ، تمكنت SU-85 من محاربة دبابات العدو المتوسطة بشكل فعال على مسافات تزيد عن كيلومتر ، وعلى مسافات أقصر لاختراق الدروع الأمامية للدبابات الثقيلة.
في عملية الإنتاج الضخم ، تم تجهيز البندقية ذاتية الدفع بنوعين غير قابلين للتبديل من مدافع 85 ملم: D-5S-85 و D-5S-85A. اختلفت هذه الخيارات في طريقة تصنيع البرميل وتصميم الترباس ، وكذلك في كتلة الأجزاء المتأرجحة: 1230 كجم للطراز D-5S-85 و 1370 كجم للطراز D-5S-85A. تلقت الوحدات ذاتية الدفع المسلحة بمدافع D-5S-85A تسمية SU-85A.
من حيث التنقل والخصائص الأمنية ، ظلت SU-85 ، التي تزن 29.6 طنًا في موقع قتالي ، عند مستوى SU-122. السرعة القصوى على الطريق السريع 47 كم / ساعة. مخزن أسفل الطريق السريع - 400 كم. كان سمك الدرع الأمامي ، المائل بزاوية 50 درجة ، 45 ملم. سمك درع عباءة البندقية 60 ملم. مقارنة بالمدافع ذاتية الدفع SU-122 ، المسلحة بمدفع هاوتزر قصير الماسورة ، تطلبت الطاولة الطويلة للمدفع 85 ملم اهتمامًا خاصًا من سائق SU-85 عند القيادة في المدينة والمناطق المشجرة. مثل المدافع ذاتية الدفع الأخرى المضادة للدبابات والمزودة بمقصورة قتال مثبتة في المقدمة ، كانت SU-85 معرضة لخطر كبير في اختراق الأرض ببراميلها على منحدر حاد.
نظرًا لاستخدام مكونات وتجميعات SU-85 التي تم تطويرها جيدًا على دبابات T-34 والمدافع ذاتية الدفع SU-122 ، كانت موثوقية السيارة مرضية تمامًا. كان للبنادق ذاتية الدفع للدفعة الأولى عدد من عيوب التصنيع ، ولكن بعد بدء التجميع الشامل ، لم تكن هناك شكاوى معينة حول جودة الصنعة. في عام 1944 ، تم تعزيز البكرات الأمامية وبالتالي تم التخلص من "القرحة" الموروثة من SU-122.
تم إرسال SU-85s لتشكيل أفواج مدفعية ذاتية الدفع متوسطة. وفقًا لولاية 1943 ، كان لدى SAP 4 بطاريات ، كل منها 4 SU-85s. كان لدى فصيلة التحكم دبابة T-34 و 1 عربة مصفحة خفيفة BA-64. في فبراير 1944 ، تم نقل جميع الأفواج إلى دولة جديدة. وفقًا للولاية الجديدة ، تألفت SAP من 21 مركبة: 4 بطاريات و 5 وحدات لكل منها ومركبة واحدة لقائد الفوج. بالإضافة إلى ذلك ، استقبل الفوج سرية من المدافع الرشاشة وفصيلة من خبراء المتفجرات. تم إدخال SAP في الخزان ، وسلاح الفرسان الميكانيكي وكان بمثابة تعزيز للحريق في المجمع. كما تم استخدام المدافع ذاتية الدفع كجزء من ألوية المدفعية المضادة للدبابات كاحتياطي متنقل.
تلقت حوامل المدفعية ذاتية الدفع SU-85 تقييمًا إيجابيًا بين القوات. دخلوا المعركة في خريف عام 1943 وأداء جيد في المعارك من أجل الضفة اليسرى لأوكرانيا. ولكن من الإنصاف القول إن مدمرة الدبابة SU-85 تأخرت ستة أشهر على الأقل. يمكن أن يكون لاستخدام هذه الآلات في معركة كورسك تأثير خطير على مسار الأعمال العدائية.
أما بالنسبة للقدرات المضادة للدبابات في SPG ، فقد اعتمد الكثير على المؤهلات والإجراءات المنسقة للطاقم. كان قطاع التصويب الأفقي للبندقية صغيرًا ، في عملية توجيه التثبيت إلى الهدف ، كان السائق متورطًا بشكل مباشر.كانت ظروف العمل في حجرة القتال في SU-85 أفضل مما كانت عليه في برج دبابة T-34-85 ، والتي كانت مسلحة أيضًا بمدفع 85 ملم. كان لوجود غرفة قيادة أكثر اتساعًا وسهولة الوصول إلى حامل الذخيرة تأثير إيجابي على المعدل العملي لإطلاق النار ودقة إطلاق النار. في الوقت نفسه ، اشتكت أطقم المدافع ذاتية الدفع من أن إطلاق النار على المدى الطويل بأقصى سرعة كان صعبًا بسبب محتوى الغاز المفرط في حجرة القتال.
وفقًا لمعايير النصف الثاني من عام 1943 ، لم يعد الدرع مقاس 45 ملم الخاص بهيكل SU-85 وغرفة القيادة يوفران حماية كافية ضد مدافع دبابات العدو التي يبلغ قطرها 75 ملمًا. في موقف مبارزة مع Pz. KpfW. IV Ausf. G الألماني على مسافة تصل إلى 1500 متر ، اخترق الخصوم بثقة الدروع الأمامية لسلك العدو. ومع ذلك ، في ظل ظروف متساوية ، كان الحصول على بندقية ذاتية الدفع أكثر صعوبة من الدخول في دبابة. أما بالنسبة للمواجهة مع "النمور" و "الفهود" ، في هذه الحالة ، كان لطاقم المدفع السوفيتي ذاتية الدفع عيار 85 ملم فرصة للنجاح عند العمل من كمين. في سياق الاشتباكات الحقيقية مع الدبابات الألمانية الثقيلة ، تبين أن المدفع 85 ملم يخترق الدرع الأمامي لدبابة النمر من مسافة 600-800 م ، وجانبها - من 1000-1200 م. كانت المدفعية SU-85 ذاتية الدفع قادرة على القتال بنجاح ضد الدبابات الألمانية المتوسطة Pz. KpfW. IV من جميع التعديلات والمدافع ذاتية الدفع القائمة عليها. كان تدمير دبابات PzKpfw. V و Pz. Kpfw. VI ممكنًا أيضًا ، ولكن بالتكتيكات الصحيحة.
يعتمد مستوى الخسائر في SAP المجهز بـ SU-85 بشكل مباشر على الكفاءة التكتيكية للقيادة. غالبًا ما يتم إرفاقها بوحدات البنادق لتعزيز القدرات المضادة للدبابات للمدافع ذاتية الدفع ، وقد استخدمها قادة المشاة كدبابات خطية ، وألقوها في هجمات أمامية على دفاعات الألمان المحصنة جيدًا.
بعد أن تعرضت SAPs المجهزة بـ SU-85s لخسائر فادحة في أواخر خريف عام 1944 ، أعدت Stavka أوامر تحظر استخدام SPGs في دور الدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، تم منع استخدام أفواج مدفعية ذاتية الدفع ، والتي كانت جزءًا من الألوية المضادة للدبابات ، لمرافقة الدبابات والمشاة بمعزل عن بقية اللواء. كان من المفترض أن تكون هذه الأفواج بمثابة احتياطي مضاد للدبابات في حالة اختراق دبابات العدو.
مثال نموذجي على الاستخدام الناجح للمدافع ذاتية الدفع كجزء من هذا الاحتياطي هو تصرفات SAP 1021 من اللواء الرابع عشر المضاد للدبابات أثناء عملية هجوم شاولياي في يوليو 1944 في منطقة قرية ديفيندوني. بقرار من قائد الجيش ، تركز الفوج في الاتجاه الخطر بالدبابات خلف تشكيلات المعركة لفوج المدفعية المضاد للدبابات 747 (مدفع ZIS-2 عيار 57 ملم). شنت مجموعة كبيرة من الدبابات الألمانية تصل إلى 100 مركبة ، برفقة مشاة آلية في ناقلات جند مدرعة ، هجومًا مضادًا. بعد معركة عنيدة ، اخترقت دبابات العدو تشكيلات القتال لوحداتنا الأمامية. لمنع المزيد من تقدم الألمان ، اتخذت المدافع ذاتية الدفع SU-85 مواقع إطلاق النار في كمائن على مسار حركة دبابات العدو. بعد أن سمحت للدبابات بالوصول إلى مسافة تصل إلى 500 متر ، هاجمتها المدافع ذاتية الدفع ، جنبًا إلى جنب مع مدافع المدفعية الميدانية ، بنيران مفاجئة ، ودمرت ودمرت 19 مركبة ، واضطر الباقون إلى التوقف والعودة إلى منازلهم. موقف الأصلي.
إلى جانب المراجعات الإيجابية من الجيش النشط ، تلقى المصممون أيضًا معلومات حول الحاجة إلى تحسين البنادق ذاتية الدفع. هكذا قال قائد الفيلق الميكانيكي السابع العقيد كاتكوف في تقييم المركبة:
يعتبر المدفع الذاتي SU-85 حاليًا أكثر الوسائل فعالية للتعامل مع دبابات العدو الثقيلة. مع القدرة على المناورة عبر البلاد ، وليس أدنى من دبابة T-34 ، ومع مدفع 85 ملم ، أظهر المدفع ذاتية الدفع نفسه جيدًا في القتال. ولكن ، باستخدام نيران ودروع دباباتهم ذاتية الدفع Tiger و Panther و Ferdinand ، يفرض العدو قتالًا حديثًا على مسافات طويلة - 1500-2000 متر. في هذه الظروف ، قوة النار والحماية الأمامية لـ SU-85 غير متوفرة. يعد كافيا.مطلوب تقوية الدرع الأمامي للمدفع ذاتي الدفع ، والأهم من ذلك ، تجهيزه بمدفع بقوة خارقة للدروع ، قادرة على ضرب الدبابات الثقيلة من نوع النمر من مسافة لا تقل عن 1500 متر.
أصبح من الواضح أنه من أجل معركة واثقة ضد جميع دبابات العدو على مسافة تزيد عن 1000 متر ، كانت هناك حاجة إلى SPG جديد ، ومجهز بسلاح أكثر قوة ، وحماية أفضل في الإسقاط الأمامي.
خلال المرحلة الأخيرة من الحرب ، تم استخدام الدبابات الألمانية بشكل أساسي كاحتياطي متنقل مضاد للدبابات ، ونادرًا ما تعرضت الجبهة السوفيتية للهجوم. في هذا الصدد ، بدأ استخدام SU-85 لتوفير دعم مدفعي مباشر للدبابات المتقدمة والمشاة. إذا كان من حيث الهياكل الهندسية الميدانية والقوى العاملة للعدو ، فإن تأثير قذيفة تجزئة 85 ملم 53-O-365 تزن 9.54 كجم كانت مرضية ، فإن قوتها لم تكن كافية في كثير من الأحيان لتدمير نقاط إطلاق النار على المدى الطويل. كان تأثير استخدام SU-85 في مجموعات الهجوم أقل بشكل ملحوظ من تأثير SU-122 أو البنادق الثقيلة ذاتية الحركة. لذلك ، في أكتوبر 1944 ، عندما اخترقت قوات الجبهة البيلاروسية الثالثة الخط الدفاعي للألمان على النهر. في نارفا ، لم تتمكن بعض المجموعات الهجومية ، التي تضم في تكوينها فقط SU-85 ، من إكمال مهام تدمير علب الحبوب ، لأن التأثير شديد الانفجار لقذائف 85 ملم لم يكن كافياً. تم حل هذه المشكلة نتيجة لزيادة إنتاج البنادق الثقيلة ذاتية الدفع بمدافع 122-152 ملم ، وكذلك بعد وصول تركيب SU-100 الجديد بقذيفة شديدة الانفجار شديدة الانفجار. من طراز SU-85.
كان ACS SU-85 في الإنتاج التسلسلي لمدة عام واحد بالضبط. خلال هذه الفترة ، استقبل الممثلون العسكريون 2335 مركبة. وحدات ذاتية الدفع من هذا النوع قاتلت بنشاط حتى نهاية الأعمال العدائية. في العقد التالي بعد الحرب ، تم إيقاف تشغيل جميع SU-85s أو تحويلها إلى جرارات. كان هذا بسبب حقيقة وجود عدد كبير من دبابات T-34-85 ومدافع ذاتية الدفع SU-100.
