منذ أوائل الأربعينيات ، شاركت صناعة الدفاع الأمريكية بنشاط في إنشاء منشآت مدفعية ذاتية الدفع جديدة بأسلحة مختلفة. تم استخدام الدبابات المتوسطة والمركبات من الفئات الأخرى كأساس لهذه المركبات المدرعة. على وجه الخصوص ، تم إنشاء العديد من المركبات القتالية الواعدة ، بما في ذلك المدافع ذاتية الدفع ، على أساس دبابة M24 Chaffee الخفيفة. لم تصل جميع مشاريع هذه الآلات إلى الإنتاج الضخم وتمكنت من الوصول إلى القوات ، ولكن تبين أن بعض التطورات كانت ناجحة للغاية. لذلك ، كانت M41 Howitzer Motor Carriage ACS واحدة من أولى هذه السلسلة ، والمعروفة أيضًا باسم Gorilla غير الرسمي.
وتجدر الإشارة إلى أن البندقية ذاتية الدفع M41 HMC لم تظهر على الفور. ظهرت الشروط المرجعية لإنشاء مدفع واعد ذاتي الدفع بأسلحة هاوتزر عيار 155 ملم في نهاية عام 1942 ، لكن الجيش لم يوافق على المشروع على الفور. وفقًا للمتطلبات ، كان من المفترض أن تكون البنادق ذاتية الدفع الواعدة قادرة على مرافقة تشكيلات الدبابات ودعمها بالنار. تم اقتراح هيكل الخزان الخفيف M5 Stuart كأساس للمركبة المدرعة الجديدة. كان من المقرر أن تكون مجهزة بمدفع هاوتزر من نوع M1 ومجموعة من المعدات اللازمة.
تم تعيين مشروع مدفع واعد ذاتي الحركة T64. لم يستغرق تطوير سيارة جديدة وقتًا طويلاً: تمت الموافقة على التصميم الأولي بالفعل في 42 ديسمبر. وسرعان ما تم الانتهاء من جميع أعمال التصميم المتبقية ، مما جعل من الممكن المضي قدمًا في بناء واختبار المعدات الجديدة. وفقًا للتقارير ، في مشروع T64 ، تم اقتراح استخدام أفكار التخطيط الأساسية التي تم وضعها بالفعل في إطار مشروع M12 GMC ACS. على سبيل المثال ، لتحرير مساحة لوضع مسدس ، تم التخطيط لنقل محرك الخزان الأساسي من المؤخرة إلى الجزء المركزي من الهيكل.
نموذج M41 HMC في متحف أبردين. صور ويكيميديا كومنز
في الأشهر الأولى من عام 1943 ، دخل النموذج الأولي من T64 SPG في التجارب وكان أداءه جيدًا بشكل عام. لم يكن لدى الهيكل الحالي للدبابة التسلسلية عيوب كبيرة ، والتي يمكن أن تفتح الطريق أمام المدفع الذاتي الجديد للقوات. ومع ذلك ، قررت وزارة الحرب خلاف ذلك. كان هناك اقتراح لتطوير ما يسمى ب. Light Combat Team هي عائلة من المركبات المدرعة لأغراض مختلفة ، مبنية على أساس هيكل مشترك. من أجل تحقيق أقصى أداء ممكن ، تقرر بناء عائلة جديدة تعتمد على الخزان الخفيف M24 Chaffee الجديد.
في نهاية عام 1943 ، تم إطلاق مشروع جديد باسم T64E1 ، كان الغرض منه هو نقل وحدة المدفعية من القاعدة T64 إلى هيكل دبابة جديد. في الوقت نفسه ، كان من المفترض إعادة تصميم هيكل الخزان M24 بشكل مناسب. بدأ العمل في المشروع الجديد في 44 يناير واستمر حتى نهاية العام بسبب عدد من الظروف. تم الانتهاء من تصميم T64E1 ACS فقط في ديسمبر.
كان للمركبة المدرعة Chaffee تصميم نموذجي للدبابات الأمريكية في ذلك الوقت. في الجزء الأمامي من الهيكل ، تم تركيب وحدات الإرسال وتم وضع حجرة التحكم. تم تركيب محرك في المؤخرة ، متصلاً بناقل الحركة باستخدام عمود مروحة طويل. هذا الأخير ، بدوره ، وقع تحت أرضية حجرة القتال. كان من المستحيل الحفاظ على تصميم مماثل عند تثبيت مدفع 155 ملم ، لذلك لجأ مؤلفو مشروعي T64 و T64E1 إلى تعديلات مهمة في التصميم تم اختبارها بالفعل على مركبات سابقة بأسلحة مماثلة.نظرًا لعدم وجود برج بالأسلحة ، تم نقل المحرك إلى الجزء المركزي من الهيكل ، مما أدى إلى تقصير عمود المروحة. حررت هذه الطريقة حجمًا كبيرًا في الجزء الخلفي من الهيكل ، والذي تم إعطاؤه تحت حجرة القتال المفتوحة.
كان جسم المدافع ذاتية الدفع ، كما في حالة الخزان الأساسي ، مصنوعًا من أجزاء مدرعة بسمك 15 إلى 38 ملم. وفقًا لمصادر أخرى ، لم يتجاوز الحد الأقصى لسمك الدروع ذاتية الدفع 12.7 مم. احتفظ T64E1 بالميزات الأساسية لجسم السيارة الأساسي ، لكنه تلقى بعض الوحدات الجديدة. كان الإسقاط الأمامي محميًا بثلاث أوراق مائلة. كانت حجرة المحرك المركزية مغطاة بسقف أفقي. في المؤخرة ، تم توفير الأوراق الأمامية والجانبية للمقصورة. نظرًا للتخطيط الصحيح للوحدات ، كان الجزء السفلي من الهيكل هو أرضية حجرة القتال. أيضا ، كان للجسم ورقة خلفية قابلة للطي متصلة بالفتاحة.
بندقية ذاتية الحركة في مؤخرة السفينة. الصورة Aviarmor.net
تم تجهيز المدفع الذاتي الدفع T64E1 الواعد بمحركي بنزين كاديلاك 44T24 بقوة 110 حصان مثبتين في منتصف الهيكل. من خلال عمود المروحة ، واثنين من وصلات السوائل ، وعلبة تروس كوكبية ، وفرق تفاضلي مزدوج ، ومضاعف النطاق وعلبة تروس يدوية ، تم نقل عزم دوران المحرك إلى عجلات القيادة الأمامية. من أجل تبسيط وتقليل تكلفة الإنتاج الضخم ، تقرر عدم إجراء تغييرات جذرية على تكوين محطة الطاقة. في الواقع ، تم تغيير موقع المحرك فقط بسبب الحاجة إلى تثبيت أسلحة جديدة.
تم تمرير هيكل الخزان الأساسي M24 Chaffee إلى T64E1 ACS دون أي تغييرات. على كل جانب من الهيكل كان هناك ستة عجلات طريق مزدوجة مع تعليق قضيب التواء فردي. كما تم تجهيز بعض عجلات الطريق بممتصات صدمات إضافية. نظرًا للقطر الصغير نسبيًا لعجلات الطريق ، كان الفرع العلوي للمسار مدعومًا بأربع بكرات (على كل جانب). كانت عجلات القيادة موجودة في مقدمة الهيكل ، وكانت الأدلة في المؤخرة. يتكون مسار الشاسيه من 86 مسارًا بعرض 586 ملم.
في الجزء الخلفي من الهيكل ، تم اقتراح تركيب أرفف للذخيرة وحامل للبندقية. لتبسيط التصميم ، تم دمج هذين المنتجين في وحدة مشتركة. تم توصيل رف مع خلايا للذخيرة بأسفل وجوانب الهيكل ، وتم وضع حامل مدفع على غطاءه. بمساعدة محركات الأقراص اليدوية ، يمكن للحساب توجيه البندقية 20 درجة 30 'إلى اليسار أو 17 درجة إلى يمين محور السيارة أفقيًا ، وكانت زوايا التوجيه الرأسي محدودة بـ -5 درجات و + 45 درجة. في زنزانات رف حجرة القتال ، كان هناك متسع لـ 22 طلقة من غطاء التحميل المنفصل.
تم اقتراح مدفع هاوتزر عيار 155 ملم (المعروف أيضًا باسم M114) كسلاح أساسي لـ T64E1. تم تجهيز هذا السلاح ببراميل بنادق عيار 24.5 ومكبس. تم تركيب البرميل على أجهزة الارتداد المائية. للاستخدام مع مدافع هاوتزر M1 ، تم تقديم عدة أنواع من القذائف ، تفتيت شديد الانفجار ، دخان ، كيميائي ، إضاءة ، إلخ. وصلت السرعة الابتدائية القصوى للقذائف إلى 564 م / ث ، وكان أقصى مدى لإطلاق النار حوالي 14 ، 95 كم.
عرض M41 HMC التخطيطي الأمامي الأيمن. الشكل M24chaffee.com
في حجرة القتال ، تم اقتراح نقل أسلحة إضافية للدفاع عن النفس ، تتكون من مدفعين رشاشين من طراز Thompson وثلاث بنادق قصيرة M1. لم يتم توفير مدفع رشاش ثابت للبرج.
مثل المدافع ذاتية الدفع الأخرى للتصميم الأمريكي في ذلك الوقت ، المبنية على هيكل الدبابات الموجودة ، لم تتمكن آلة T64E1 الواعدة من إطلاق النار أثناء التنقل. لإطلاق النار ، كان على المرء أن يتخذ موقفًا ويثبته. لتثبيت السيارة المدرعة في مكانها ، تم اقتراح استخدام فتاحة التغذية. يتكون هذا الجهاز من عوارض دعم وشفرة مع توقفات للحفر في الأرض. مع الأخذ في الاعتبار تجربة المشاريع السابقة ، لم يكن الفتح مجهزًا بمحرك هيدروليكي ، ولكن برافعة يدوية. بعد الوصول إلى الموقع ، كان على الطاقم خفض الفتحة ثم عمل نسخة احتياطية لها ودفنها في الأرض. قبل مغادرة المنصب ، كان مطلوبًا المضي قدمًا ، ثم رفع المفتاح.
كان من المفترض أن يتكون طاقم المدفع ذاتية الدفع T64E1 من خمسة أشخاص: السائق والقائد وثلاثة مدفع. لأسباب واضحة ، شارك جميع أفراد الطاقم في إطلاق السلاح الرئيسي.
نظرًا للحفاظ على الوحدات الرئيسية للمركبة المدرعة الأساسية ، فإن البندقية الواعدة ذاتية الدفع في الحجم والوزن تختلف قليلاً عن دبابة Chaffee. بلغ طول المدافع ذاتية الدفع 5.8 مترًا ، وعرضها 2.85 مترًا ، وارتفاعها حوالي 2.4 مترًا ، وبلغ الوزن القتالي 19.3 طنًا.
M41 HMC التخطيطي ، الرؤية الخلفية اليسرى. الشكل M24chaffee.com
أتاح الحفاظ على محطة الطاقة الأساسية ، بالإضافة إلى زيادة طفيفة في وزن الماكينة ، تحقيق خصائص تنقل عالية بدرجة كافية. وصلت سرعة البندقية ذاتية الدفع على الطريق السريع إلى 55 كم / ساعة ، ووصل مدى الانطلاق إلى 160 كم. بقي من الممكن التغلب على العقبات المختلفة مع المعلمات على مستوى الخزان M24.
للعمل المشترك مع T64E1 ACS ، تم تقديم عدة أنواع من ناقلات الذخيرة. في البداية ، تم التخطيط لاستخدام ناقل من النوع T22E1 يعتمد على T64E1 بمدافع ذاتية الدفع. في الجزء الخلفي من T22 ، كانت هناك رفوف لتخزين الذخيرة. في المستقبل ، تقرر التخلي عن T22E1 واستخدام آلات M39 الجديدة. من الناحية العملية ، إلى جانب المدافع ذاتية الدفع ، لم يتم استخدام المركبات المتعقبة المتخصصة فقط في كثير من الأحيان ، ولكن أيضًا الشاحنات العادية.
لم يؤثر استخدام الهيكل النهائي على سرعة تطوير المشروع فحسب ، بل قلل أيضًا من الوقت اللازم لبناء النموذج الأولي. اكتملت أعمال التصميم في بداية شتاء عام 1944 ، وفي ديسمبر تم تجميع أول نموذج أولي للبنادق ذاتية الدفع T64E1 الواعدة بأسلحة هاوتزر. سرعان ما ذهبت السيارة إلى الاختبارات ، حيث أظهرت صحة الحلول المختارة ، وأكدت أيضًا الخصائص المحسوبة. تم اختبار النموذج الأولي في Aberdeen Proving Ground.
العينة المقدمة تمتثل تمامًا للمتطلبات ، وبعد الاختبارات تم وضعها في الخدمة. تم توقيع أمر القبول في الخدمة في 28 يونيو 1945. تلقت البندقية ذاتية الدفع التعيين الرسمي M41 Howitzer Motor Carriage. بعد وقت قصير من بدء العملية ، حصلت المعدات العسكرية الجديدة ، مثلها مثل المركبات المدرعة الأخرى قبلها ، على لقب غير رسمي: Gorilla ("Gorilla"). ربما كان هذا اللقب مرتبطًا إلى حد ما بالاسم غير الرسمي لـ M12 ACS ، والمعروف أيضًا باسم "King Kong".
استخدام البنادق ذاتية الدفع في القتال ، يمكن رؤية رف مقصورة القتال بوضوح. الصورة Aviarmor.net
دون انتظار انتهاء الاختبارات ، وقع الجيش الأمريكي العقد الأول لتوريد مركبات T64E1 / M41. بالفعل في 45 مايو ، تلقت Massey-Harris ، التي كانت تعمل في بناء الدبابات الخفيفة M24 Chaffee ، طلبًا لإنتاج 250 بندقية ذاتية الدفع. هذه الحقيقة جعلت من الممكن إلى حد ما تبسيط وتسريع بناء البنادق ذاتية الدفع.
سمحت عملية إنتاج الدبابات الراسخة للمقاول بالبدء على الفور في بناء مدافع ذاتية الدفع جديدة. ومع ذلك ، حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تصنيع 85 نوعًا جديدًا فقط من المركبات القتالية. في وقت لاحق ، لم يسمح بدء الإنتاج لـ "الغوريلا" بالذهاب إلى الحرب ، لكن القوات ما زالت تتقن التكنولوجيا الجديدة. وفقًا لعدد من المصادر ، بعد نهاية الحرب ، تقرر التخلي عن البناء الإضافي للمدافع ذاتية الحركة. وسلم الجيش 85 مركبة ، وألغي إنتاج الباقي.
تم نقل عدد من M41 HMCs من قبل الولايات المتحدة إلى دول أجنبية. هناك معلومات عن نقل مدفع ذاتي الحركة إلى الجيش البريطاني الذي كان من المفترض أن يختبره ويدرسه. أيضًا ، تم إرسال بعض الآلات المبنية إلى فرنسا ، حيث تم وضعها في الخدمة وتشغيلها لفترة معينة ، حتى ظهرت تقنية جديدة من فئة مماثلة.
ظهر ACS M41 Howitzer Motor Carriage بعد فوات الأوان للدخول في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، كان العالم لا يزال مضطربًا ، وبسبب هذا كانت هذه التقنية لا تزال قادرة على المشاركة في الأعمال العدائية. في عام 1950 ، تم إرسال معظم طائرات M41 إلى كوريا للمشاركة في الحرب التي بدأت هناك. على الرغم من العدد الصغير نسبيًا ، فقد تم استخدام المدافع ذاتية الدفع بنشاط في جميع قطاعات الجبهة وقدمت حلاً كاملاً للمهام المعينة.كما هو متوقع في مرحلة التطوير ، أظهرت حوامل المدفعية ذاتية الدفع بوضوح مزاياها على المدافع المقطوعة.
ACS M41 في المتحف الصيني. الصورة The.shadock.free.fr
تتضح شدة عمليات الغوريلا في كوريا بشكل جيد من خلال حقيقة أنها كانت بالضبط مثل هذه التقنية ، والتي كانت جزءًا من كتيبة المدفعية الميدانية 92 ، والتي أطلقت رصاصتين "الذكرى" على العدو ، والتي كانت 150.000 و 3.000.000 أثناء ذلك. الحملة. في الوقت نفسه ، عانت تشكيلات المدفعية المسلحة بـ M41 من بعض الخسائر. واحد على الأقل من هذه البندقية ذاتية الدفع في حالة جيدة نسبيًا أصبح كأسًا للعدو.
كانت الحرب الكورية أول وآخر نزاع مسلح في مسيرة M41 HMC ACS. استمر تشغيل هذه التقنية حتى منتصف الخمسينيات ، وبعد ذلك اعتبرت غير واعدة. نظرًا للتقادم الأخلاقي والمادي للهيكل والأسلحة ، فإن الاستخدام الإضافي لـ Gorilla ACS لم يكن منطقيًا. في النصف الثاني من الخمسينيات ، تم إيقاف تشغيل جميع المركبات المتوفرة من هذا النوع. ذهب معظمهم لإعادة التدوير.
وفقًا للتقارير ، نجا حتى يومنا هذا اثنان فقط من حوامل المدفعية ذاتية الدفع من نوع M41 Howitzer Motor Carriage. واحد منهم - وفقًا لبعض التقارير ، هذا هو النموذج الأولي الأول - محفوظ في متحف Aberdeen Proving Ground. توجد نسخة أخرى في متحف حرب بكين (الصين). على الأرجح ، تم استخدام هذه الآلة في الحرب الكورية وأصبحت تذكارًا للقوات الصينية ، وبعد ذلك تم نقلها إلى المتحف.
