اشتعلت المعركة الشرسة من أجل عقد لتزويد سلاح الجو الهندي بمقاتلات متعددة الأدوار بقوة متجددة. وفي هذه المعركة ، قد تكون روسيا خارج اللعبة.
حاليًا ، تخضع مسابقة الطائرات المقاتلة الهندية متعددة الأدوار (MMRCA) للتدقيق من قبل العديد من الخبراء الدوليين ، والذين يتعين عليهم اختيار طائرة ستحل محل MiG-21 التابعة لسلاح الجو الهندي. وبحسب بعض التقارير ، يمكن التعرف على السيارة في منتصف العام الجاري. تخصص وزارة الدفاع الهندية أكثر من 9 مليارات دولار لشراء 126 طائرة.
يخطط ستة متقدمين لاستبدال طائرات MiG السوفيتية: Lockheed Martin F-16IN Viper و Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet و Eurofighter Typhoon الأوروبية و Dassault Rafale و SAAB JAS-39NG Gripen والروسية ميج -35.
ما هي مواقف المتقدمين؟
لذا ، لنبدأ. تشير تسريبات المعلومات في عام 2009 إلى أن طائرة داسو رافال الفرنسية قد انسحبت بالفعل من المنافسة. على الرغم من أن الجانب الهندي صامت بعناد بشأن هذه القضية. لم يتم مساعدة الفرنسيين حتى من خلال اقتراح قوي لتزويد الطائرات برادارات RBE-2AA بأضواء أمامية نشطة ورموز برنامج الرادار. لم يتم توفير هذا الرادار بعد لسلاح الجو الفرنسي.
تعتبر JAS-39NG Gripen فضولًا أيضًا للسوق الهندي. هذه الطائرة رخيصة جدًا ، وبالنسبة للمنافسة في الهند ، فهي مجهزة بمجموعة جيدة من المعدات على متن الطائرة ، بما في ذلك PAR النشط. يتم تشغيل إصدار NG من هذه الطائرة بواسطة J. الكهربائية "، وكذلك طائرة بوينج F / A-18E / F Super Hornet. في الوقت الحاضر ، يدرس الجانب الهندي تجهيز طائرات تيجاس بهذا المحرك. ولكن إلى جانب هذا ، فإن اقتراح "ساب" محفوف ببعض المشاكل. من بينها: المعدات التي من المقرر تركيبها على الطائرة بدأت للتو في التطوير ؛ وزن سياسي منخفض في ستوكهولم ؛ جهل الهنود بالطائرة السويدية. بالإضافة إلى ذلك ، يشير بعض المحللين إلى عدم كفاية الموارد القتالية لـ JAS-39NG Gripen.
يبدو البناء الأوروبي طويل المدى يوروفايتر تايفون منافسًا تمامًا. تايفون طائرة جيدة جدا ، مع الكترونيات طيران جيدة. أرسلت شركات تصنيع السيارات بالفعل 87 طائرة إلى المملكة العربية السعودية والنمسا. تبدي اليونان واليابان ودول الخليج العربي اهتمامًا بهذه الطائرات.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن Typhoon هي أغلى طائرة في المنافسة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك بعض المشاكل مع توافر إلكترونيات الطيران للطائرة. ومن بين الجوانب السلبية أيضًا الفوائد المشكوك فيها للعمل مع شركات متباينة ، وكثير منها لها توجه غير واضح عبر المحيط الأطلسي. لكن في الوقت الحالي ، يبدو أن يوروفايتر تايفون هو زعيم المنافسة.
عرضت الولايات المتحدة اثنين من مقاتليها للمنافسة في وقت واحد.
F-16IN Viper هو التعديل التالي لطائرة F-16E block 60 Desert Falcon ، والتي يتم توفيرها لدولة الإمارات العربية المتحدة. لطالما اشتهرت طائرة F-16 في جميع أنحاء العالم تقريبًا لفترة طويلة جدًا. في حالة الهند ، يتم تقديم التعديل الأكثر تقدمًا ، وهو مُجهز خصيصًا لضرب هدف أرضي. لكن في الوقت نفسه ، تلعب علاقات "لوكهيد" طويلة الأمد مع باكستان ، حيث تستخدم طائرات F-16 على نطاق واسع ، دورًا سلبيًا.
تتمتع F / A-18E / F Super Hornet بفرصة أفضل بكثير من F-16. تم تجهيز هذه الطائرة برادار AN / APG-79 ذو صفيف مرحلي نشط ، والذي أثار اهتمامًا كبيرًا من الجيش الهندي. بالإضافة إلى ذلك ، لا يواجه المقاتل أي مشاكل في وضع سطح السفينة.لصالح "Boiga" يلعب والجانب الهندي يخطط لاستخدام محركات F414 على طائراتهم Tejas.
ما هو الوضع مع ميج 35 لدينا؟ ميزة جيدة لمقاتلتنا هي تسليمها من رادار Zhuk-AE المحمول جواً ، والذي يحتوي على AFAR. بالإضافة إلى ذلك ، قامت الهند بالفعل بشراء MiG-29K ، ويعمل هنا إنتاج محركات RD-33 ، والتي يسهل إعادة تشكيلها لإنتاج RD-33MK ، المثبت على MiG-35. إن صفات المناورة للطائرة ، وكذلك سعرها (إنها في الواقع واحدة من أرخص الطائرات) ، مقدرة جيدًا. من سلبيات طائرتنا استمرار إيجابياتها. تشتهر الهند بالطائرات الروسية ، وهناك عدد غير قليل منها في سلاح الجو في البلاد ، لكن دلهي في الوقت الحالي تتخذ موقفًا متساوي البعد. بالإضافة إلى ذلك ، كان العيب الأكبر هو غياب الطائرة في Aero India 2011. وقد أدى هذا في الواقع إلى ظهور العديد من الشائعات حول سحب MiG-35 من المنافسة. لا يثق خبراء الصناعة في احتمالات فوز ميج بالمسابقة.
يركز هذا الموقف على مسألة إنتاج طائرات ميكويان. على الأرجح ، لن تتلقى RSK MiG في المستقبل المنظور أمرًا يمكن مقارنته من حيث الحجم بالطلب الهندي.
وقت مقاتلي الجيل الرابع ينتهي بلا هوادة. على الأرجح ، العطاء الهندي وما شابه هو "أغنية البجعة" للطائرة التي تم بناؤها على هذه المنصة. أنظمة تصدير الجيل الخامس في الأفق. تتمتع الطائرات الأمريكية F-22 و F-35 بآفاق كبيرة في هذا السوق. ليس لدينا حتى الآن مقاتلة خفيفة الوزن من الجيل الخامس.
الخبرة المتراكمة من قبل RAC MiG في تصميم مقاتلات الخطوط الأمامية الخفيفة تعطي كل المؤشرات لتطوير الجيل الخامس من المقاتلة الخفيفة ومنصة التصدير الخاصة بها. قد تكون الهزيمة المحتملة في منافسة هندية حافزًا إيجابيًا. الميغ ليس لديها مكان تتراجع فيه.
