”السويدية أيضًا! أيضا إلى ليتوانيا! " - سوف يغضب شخص ما ، ويتذكر التقارير الأخيرة للغاية لوسائل الإعلام لدينا عن وصول وحدات مدرعة من الجيش الأمريكي ، مزودة بالدبابات وعربات المشاة القتالية ، إلى موانئ لاتفيا وإستونيا. "وهناك ، كما يقولون ، سوف يلحق الناتو بالركب … والآن السويديون أيضًا!" لكن لا ، الأمر لا يتعلق بذلك. وحول حقيقة أن دول البلطيق الصغيرة في جميع الأوقات في حاجة ماسة إلى … على الأقل نوع من الأسلحة التي يمكن أن يزودها بها جار غير قوي للغاية! بعد كل شيء ، الجار القوي لدولة صغيرة مع زعيم طموح هو صداع رهيب. لذلك يبدو أنه سيتم أسرك و "استعبادك" طوال الوقت ، ويبدو أن تجربة التاريخ تقول أيضًا أن هذا ممكن. لكن … كل هذا مجرد نقص في الذكاء والخيال. لأن أفضل دفاع لمثل هذه البلدان هو السياسة ، وليس الدبابات وعربات المشاة القتالية الأجنبية. لكن … لا يفهم الجميع هذا!
هكذا بدا أول fm / 25 BA السويدية. انتبه إلى ترتيب احتواء المدفع الرشاش الأصلي. على الأقل بعض من قراري الخاص …
ومن المثير للاهتمام أنهم لم يفهموا ذلك في الماضي أيضًا. شراء أسلحة من الاتحاد السوفياتي؟ إنه أمر منطقي تمامًا ، لكن لا - إنه لأمر مخيف أن تعتمد على جار هائل. إنكلترا وفرنسا لديهما أشياء جيدة ، لكنها باهظة الثمن ، لأن هذين البلدين قادة. أو ، على الرغم من كل قيادتهم ، ليس لديهم ما يحتاجون إليه. يحدث هذا طوال الوقت في السوق. ثم هناك شيء واحد فقط … السويد ، التي تريد حقًا الانضمام إلى نادي الدبابات وتزويد مركباتها المدرعة للتصدير. لا أحد يأخذها.
سيارة مصفحة fm / 25 على طريق ريفي.
ثم فعلوا ذلك مثيرًا للاهتمام حقًا. تقريبًا مثل دول البلطيق نفسها ، على الرغم من أن السويديين في الواقع هم أيضًا … Balts ، على الأقل جزئيًا. إنه فقط عندما قرر السويديون في أوائل العشرينات من القرن العشرين الاهتمام بتكوين قواتهم المدرعة الخاصة ، لم تكن لديهم خبرة. لجأنا إلى زملائنا الألمان للحصول على المساعدة ، الذين زودهم السويديون بمعدنهم بانتظام طوال الحرب. لذلك ، في عام 1921 ، نتيجة للتعاون السويدي الألماني ، ظهرت دبابة خفيفة "Stridvagen" m / 21. أيضًا ، قرر السويديون إنشاء سياراتهم المدرعة الخاصة بهم ، لكن الألمان فقط لم يشاركوا في ذلك.
طراز 1931 هو "شاحنة مصفحة".
أولاً ، قررنا أن نذهب ونرى ما هو الأفضل ، ونتيجة لذلك سافر فريق كامل من المهندسين العسكريين السويديين إلى الخارج في 1924-1925 ، بما في ذلك مصنع شركة سكودا التشيكوسلوفاكية. لقد أحبوا ما رأوه هناك وكان مجسدًا في المعدن. لهذا السبب اتضح أن أول BA fm / 25 و fm / 26 السويدية كانت "قياسية" - في الواقع ، كانت نسخًا من السيارات الأوروبية. أصبح fm / 28 ، التصميم المستقبلي لمكتبة الإسكندرية ، شيئًا أكثر إبداعًا ؛
هنا fm / 28. من المثير للاهتمام أنني رأيته لأول مرة في طفولتي على غلاف مجلة "Science and Technology" في ثلاثينيات القرن الماضي ، ورثته عن عمي الذي توفي في المقدمة. لفترة طويلة اعتبر هذه "المعجزة" نموذجا للفكر التقني.
لكن … بالنسبة للسويديين أنفسهم ، بدت هذه المركبات المدرعة ثقيلة للغاية ومكلفة للغاية ، وكانوا راضين عن آلة بسيطة للغاية من طراز m / 31 بمدفع 37 ملم على قاعدة في هيكل مدرع. ومع ذلك ، أرادوا بيع المركبات المدرعة ، وظهرت بعد ذلك المركبات المدرعة التابعة لشركة لاندسفيرك. هنا ، بطريقة ما ، تمكن مهندسو هذه الشركة من العثور على مظهر وتصميم عربة مصفحة تلبي متطلبات السوق ومتطلبات ذلك الوقت.نتيجة لذلك ، من عام 1933 إلى عام 1935 ، باعت لاندويرك 18 مركبة مدرعة من طراز L-181 إلى ليتوانيا وهولندا ، ثم من عام 1935 إلى عام 1939 ، تم بيع دول مثل الدنمارك وإيرلندا وإستونيا وهولندا ، وفقًا لمصادر مختلفة ، من 28 إلى 41 مركبة مصفحة من طراز L-180 بمتوسط سعر يبلغ حوالي 100،000 كرون لكل مركبة. لذلك لم تصبح السويد عضوًا في "نادي الدبابات" فحسب ، بل تمكنت إلى حد ما من التأثير على اتجاهات تطوير بناء الدبابات العالمية ، أو بالأحرى المركبات المدرعة.
من المثير للاهتمام أنني عندما نشرت مجلة "Tankomaster" ، كنت أرغب في الحصول على خطط fm / 28. لقد كتبت رسالة إلى … وزارة الدفاع السويدية وتلقيت إجابة - تتبع نسخًا من رسوماته ومجلتين لبعض مجتمع محبي BTT المحليين تصفان تاريخها باللغة السويدية. هكذا تبدو في متحف الجيش السويدي في ستوكهولم.
وهذه هي الطريقة التي نرى بها مكتبة الإسكندرية في صورة تلك السنوات.
أما بالنسبة لدول البلطيق ، فقد ظهرت أول مكتبة الإسكندرية في جمهورية ليتوانيا في 31 مايو 1919. كانت سيارة مصفحة من طراز Fiat-Izhora تم الاستيلاء عليها في معركة مع الجيش الأحمر ومسلحة برشاشين في برجين. ثم في عام 1920 ، استلمت أربع مركبات مصفحة أخرى من طراز Daimler. تم تخفيض BAs هذه إلى مفرزة مدرعة ، والتي ميزت نفسها في المعارك مع البولنديين ، الذين استولوا في ذلك الوقت على منطقة فيلنيوس. ثم شاركت نفس الكتيبة المدرعة ، التي أعيدت تسميتها بالفعل إلى الفرقة المدرعة ، في تحرير منطقة كلايبيدا من … أجزاء من قوات التدخل السريع الفرنسية بهدف الانضمام إليها في ليتوانيا. أي ، كان على هذه السيارات المصفحة أن تقاتل "الأحمر" ، وضد "الأحمر والأبيض" ، وحتى "الأحمر - الأبيض - الأزرق".
السيارة المدرعة "سافانوريس" التابعة للجيش الليتواني ، والتي تم الاستيلاء عليها من الألمان.
لكن في بداية الثلاثينيات. لم يعد كل هؤلاء "دايملر" مناسبين لحرب جديدة ، وحاولت قيادة الجيش الليتواني استبدالهم. من ضباط الفرقة المدرعة ، المتمركزة منذ عام 1930 في مدينة رادفيليسكيس ، تم إرسال العديد من الضباط إلى الخارج لدراسة أحدث العينات للشراء. بحلول هذا الوقت ، أي في النصف الأول من الثلاثينيات ، كانت المركبات ثلاثية المحاور بهيكل 6 × 4 مع وظيفتي تحكم ، بالإضافة إلى مدفع عيار صغير مثبت في برج دوار ، تعتبر من أكثر السيارات الواعدة. واتضح أنه في إنجلترا لم يكن هناك عملياً أي سيارات مصفحة من هذا المخطط: "كروسلي" ، "جاي" ، "لانشيستر" لديها الهيكل المطلوب ، لكن لم يكن لديها مدفع ، وجميع البلدان الأخرى إما لم تكن تمتلكها على الإطلاق ، أو ، كما هو الحال في فرنسا ، كان المدفع البرج ضعيفًا للغاية ، أي نفس دبابة Renault FT-17. من الواضح أن التكنولوجيا السوفيتية لم يتم أخذها في الاعتبار لأسباب سياسية.
لاندسفيرك L-180
هذه ليست سوى السويد وحدها ، حيث بدأ الإنتاج في مصنع AB Landswerk في مدينة Landskrona منذ عام 1933 ، حيث تم إنتاج ثلاثة محاور Landswerk 181 ، مع مدفع Oerlikon التلقائي بسرعة 20 ملم في البرج ومدفعين رشاشين ، في مصنع AB Landswerk في مدينة لاندسكرونا جاء الليتوانيين كشريك وخرج. حسنًا ، بالنسبة للسويديين من "لاندسفيرك" ، كان أي زبون مجرد هدية من الله ، لأنهم لم يرغبوا في طلب مركبات عسكرية جديدة خاصة بهم!
سيارة مدرعة L-180 للجيش السويدي.
في وقت تقديم الطلب من ليتوانيا ، كانت السيارة المدرعة لا تزال جديدة. كان معروفًا عن الشركة أنها تتعاون مع شركة Krupp. منذ أن حظرت معاهدة فرساي الألمانية تطوير المركبات المدرعة ، وجد الألمان طريقة لحظر ذلك ، وأنشأوا دبابات جديدة و BA في الخارج - في الاتحاد السوفياتي والسويد وفي بعض البلدان الأخرى. لذلك ، في "Landswerk 181" ، كان هناك عدد كبير من المكونات والتجمعات من شاحنة الجيش الألماني "Mercedes-Benz" G3a بمحرك سداسي الأسطوانات 65 حصان.
السيارة المدرعة L-181 للجيش الهولندي.
طالب الجيش الليتواني بتقوية هيكل لاندسفيرك وتركيب عمود تحكم خلفي واستبدال العجلات بإطارات خاصة من المطاط بالكامل. تم تضمين الرجوع للخلف في ناقل الحركة بحيث يمكن للسيارة أن تسير في الاتجاه المعاكس دون إبطاء.أيضًا ، من أجل تحسين قدرتها على اختراق الضاحية في ظروف الطرق الوعرة ، كان من الممكن وضع مسارات تجاوز على عجلاتها ومنع تفاضلات محاور القيادة الخلفية. حصل الهيكل الجديد على تسمية مرسيدس بنز G3a / p.
سيارة مصفحة "لاندسفيرك" L-185.
كان للبدن المدرع شكل مميز لسلسلة Landsverk BA مع برج دوار. سمك الدرع: جبين البرج - 16 مم ، الجانب - من 5 إلى 9 مم. تم عمل ثلاثة أبواب في الهيكل لدخول وخروج الطاقم ، واثنين آخرين على جانبي البرج وفتحة على سطحه. لذلك لم يكن من الصعب على الطاقم مغادرة السيارة المدرعة المتضررة تحت أي ظرف من الظروف. كانت براميل المدافع الرشاشة وأغلفة المصابيح الأمامية والخلفية محاطة بأغلفة مصنوعة من الفولاذ المدرع ، كما غطت محاور العجلات الأقراص المصنوعة من الدروع. تتكون ذخيرة السيارة المدرعة من: 300 طلقة لمدفع آلي ، و 1500 طلقة لكل رشاش عيار 7 ، 92 ملم. يمكن لقائد السيارة وبرج المدفعي استخدام الأجهزة الناظرة للمراقبة ، ويمكن لسائقي الأعمدة الأمامية والخلفية مراقبة الطريق السريع من خلال كتل زجاجية سميكة.
كان وزن جميع أفراد الطاقم الخمسة والذخيرة الكاملة وخزان الوقود سعة 120 لترًا مليئًا بالوقود 6.2 طن ، وكان مدى الانطلاق 300 كم. على طريق سويدي جيد ، طورت هذه السيارة المدرعة سرعة مناسبة جدًا تصل إلى 70 كم / ساعة.
اضطرت الحكومة الليتوانية إلى دفع 600 ألف كرونة سويدية مقابل ست مركبات مصفحة لشركة "AV Landsverk". لكن ليتوانيا مع ذلك دفعت مبلغًا أقل ، لأن الشركة لم تكن قادرة على الوفاء بالطلب ضمن الإطار الزمني المتفق عليه. ثم اتضح أن الدرع لم يكن هو المطلوب ، وأن تصميم القابض المأخوذ من الشاحنة التي تزن طن ونصف لم يعد يتوافق مع زيادة وزن السيارة المدرعة ، وبالتالي غالبًا ما يفشل عليها.
L-181 في طلاء الجيش الليتواني. الأصل ، أليس كذلك؟
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن السيارات الجديدة في ليتوانيا بدأت على الفور في إعادة طلاءها. كما لو لم يكن هناك احتلال آخر للجيش الليتواني ، أو أنه كان يعتبر الأهم. لم يعجبهم السويدي الواقي ذو اللون الواحد ، وابتكروا تمويهًا أصليًا بثلاثة ألوان. حسنًا ، أصلي جدًا! تم تحديد شعار الجيش الليتواني - "Gediminas Pillars" - بالطلاء الأبيض على الجانبين خلف الأبواب وعلى لوحة الدروع الخلفية للبدن.
حتى عام 1939 ، تم تضمين كل هؤلاء في الكتيبة المدرعة المحددة. في بداية العام التالي ، تم منح فوجي سلاح الفرسان الثاني والثالث سيارتين مصفحتين جديدتين.
بدأ الشيء الأكثر إثارة للاهتمام عندما أصبحت ليتوانيا جزءًا من الاتحاد السوفيتي. في مكان ما هذه BAs … "تبخرت". لم يكونوا مدرجين في قوائم الفيلق الإقليمي التاسع عشر للجيش الأحمر ، الذي تم ضم وحدات من الجيش الليتواني السابق إليه في عام 1940. كما أنها ليست في صور الجيش الألماني المليء بالسيارات المدرعة السوفيتية المحطمة التي ألقيت على جانب الطريق. من الواضح أن المركبات المدرعة السويدية نُقلت إلى الاتحاد السوفيتي قبل بدء الحرب ، ولهذا السبب لم يشاركوا في المعارك مع الألمان. لكن الفيرماخت استخدم "لاندسفيركي" ضد الجيش الأحمر في بداية الحرب. لكن هذه كانت مركبات تم الاستيلاء عليها في هولندا والدنمارك. لم يكن بينهم من ليتوانيا "سكان الأراضي".
