منذ عام 2010 ، تختبر الولايات المتحدة المركبة الفضائية التجريبية Boeing X-37B. حاليًا ، يجري أحد النماذج الأولية رحلته التجريبية التالية ، والتي استمرت لأكثر من عامين. يتم تنفيذ العمل على X-37B في جو من السرية ، ولا يتم نشر سوى عدد قليل من البيانات المجزأة. كل هذا يؤدي إلى ظهور مخاوف وأسئلة جدية لم تتم الإجابة عليها حتى الآن.
حسب المعطيات المعروفة
بدأ تطوير مشروع X-37 المستقبلي في عام 1999 وتم تنفيذه من قبل قسم Phantom Works في Boeing بمشاركة نشطة من NASA والقوات الجوية الأمريكية. بعد بضع سنوات ، نقلت وكالة ناسا المشروع إلى وكالة DARPA ، ونتيجة لذلك تم تصنيف العمل الرئيسي. منذ ذلك الحين ، لم يتم الإفصاح عن معلومات جديدة حول المشروع للجمهور في كثير من الأحيان.
من المعروف أنه في عام 2005 ، بدأ المطورون اختبارات الغلاف الجوي للنموذج الأولي X-37A. بعد هذه الفحوصات ، تم الانتهاء من المشروع ، مما أدى إلى التحضير للاختبار الكامل لمنتج X-37B في المدار. بدأت الرحلة الأولى من هذا النوع ، المسماة OTV-1 ، في 22 أبريل 2010 واستغرقت أكثر من 220 يومًا. ثم قاموا بعدة رحلات أخرى ، كانت مدتها تتزايد باستمرار. شارك نموذجان في الاختبارات.
في 7 سبتمبر 2017 ، تم الإطلاق الخامس لـ X-37B. تستمر هذه الرحلة حتى يومنا هذا. ظل الجهاز في المدار لأكثر من 730 يومًا ، ولم يتم الإبلاغ عن رجوعه بعد. هذه الرحلة هي الأطول حتى الآن. في السابق ، كانت هناك معلومات حول الإطلاق التالي ، المقرر إجراؤه في ديسمبر من هذا العام. ربما ، قبل بدء مهمة OTV-6 ، ستكتمل المهمة السابقة.
تم إنشاء جهاز X-37B القابل لإعادة الاستخدام لصالح سلاح الجو الأمريكي ، مما أثر على نظام السرية. ومع ذلك ، فقد كشف سلاح الجو عن معظم المعلومات العامة حول أهداف المشروع. برنامج X-37B تجريبي ومصمم لاختبار التقنيات في مجال المركبات الفضائية غير المأهولة القابلة لإعادة الاستخدام للقوات الجوية. بمساعدة النماذج الأولية المبنية ، تم التخطيط للتحقق من التصميم والمعدات الموجودة على متن الطائرة ، بالإضافة إلى إجراء عدد من الدراسات باستخدام حمولة واحدة أو أخرى.
وفقًا لمصادر مختلفة ، يبلغ طول X-37B الذي تم اختباره حاليًا حوالي 9 أمتار مع جناحيها 4.5 متر ، وأقصى وزن إطلاق أقل من 5 أطنان ، والحمولة الصافية تقريبًا. 1 ر يتم وضع الحمولة المطلوبة في الحجرة المركزية للجهاز بحجم عدة أمتار مكعبة. تم تنفيذ عمليات الإطلاق باستخدام مركبات الإطلاق Atlas V 501 (4 عمليات إطلاق) و Falcon 9 (إطلاق واحد).
أطلقت الحاملات معدات تجريبية في مدار أرضي منخفض بارتفاع 300-400 كيلومتر ، بالقرب من خط الاستواء بشكل رئيسي. أثناء الرحلات الطويلة ، قامت X-37B بمناورات مختلفة ، وتغيير المدارات ، وما إلى ذلك. تتوفر معلومات إسقاط الحمولة. كما وردت أنباء في وسائل الإعلام الأجنبية عن محاولات استطلاع وحل مهام خاصة أخرى.
الشائعات والواقع
تظهر معلومات مختلفة بانتظام حول هذا العمل أو ذاك لـ X-37B في المدار ، لكن لأسباب واضحة ، لا يتلقون تأكيدًا رسميًا من DARPA أو سلاح الجو الأمريكي. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الرسائل ، جنبًا إلى جنب مع المعلومات المتاحة حول المشروع ، تؤدي إلى الإصدارات الأكثر إثارة وجرأة.
في أوائل عام 2012 ، أثناء الرحلة الثانية ، ظهرت أخبار في الصحافة الأجنبية بأن X-37B كانت تقترب من محطة الفضاء الصينية Tiangong-1. ربما كانت هذه محاولة لمراقبة المعدات الأجنبية.ومع ذلك ، لم تؤكد الولايات المتحدة هذه المعلومات ، ويمكن لمعايير مختلفة للمدارات أن تستبعد تمامًا إمكانية الالتقاء.
إن وجود مقصورة شحن والقدرة على حمل معدات مختلفة ، سواء ثابتة أو مسقطة أثناء الطيران ، يحدد القدرات الرئيسية لـ X-37B. كما أنه يساهم في ظهور إصدارات وتوقعات مختلفة ، قد يتوافق بعضها مع الواقع.
دلائل الميزات
X-37B هي مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام من نوع الطائرات تمنحها عددًا من القدرات المميزة. بادئ ذي بدء ، إنه إطلاق أبسط في المدار والعودة منه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام الجهاز كوسيلة لإخراج وعودة حمولة معينة. في هذا الصدد ، يشبه X-37B الجديد مكوك الفضاء القديم ، ولكن بحجم أصغر وحمولة أقل.
من السمات المهمة لـ X-37B قدرتها المثبتة على العمل في المدار لفترة طويلة. استغرقت الرحلة الأولى أكثر من 220 يومًا ، واستغرقت الرحلة الخامسة عامين. في الوقت نفسه ، خلال جميع الرحلات التجريبية ، لم تبقى المركبات في المدار فحسب ، بل غيرت مسارها وحلت العديد من المشكلات.
يمكن استخدام جهاز له نفس الإمكانات لإجراء الاستطلاع في مناطق مختلفة. في هذه الحالة ، يجب أن تحمل المعدات الضوئية أو الراديوية اللازمة وأن توضع في المدار المطلوب. اعتمادًا على المهام المعينة ، يمكن لـ X-37B إكمال المهمة والعودة بسرعة إلى الأرض أو البقاء في المدار لفترة طويلة ، وتنفيذ أوامر جديدة.
وفقًا لبعض التقديرات ، تم بالفعل استخدام X-37B ذي الخبرة لإطلاق أقمار صناعية مضغوطة لغرض غير معروف في المدار. بالإضافة إلى ذلك ، من المفترض أنهم قادرون على "اصطياد" الأجسام الصغيرة الحجم في الفضاء وإحضارها إلى الأرض. يمكن استخدام هذه القدرات للحفاظ على كفاءة كوكبة الفضاء. يصبح من الممكن أيضًا النشر السريع لمجموعة صغيرة من الأقمار الصناعية للغرض المطلوب في مدارات معينة. على سبيل المثال ، يمكن أن تكون وسيلة اتصال إضافية في منطقة الأعمال العدائية.
من الناحية النظرية ، يمكن أن تكون الأسلحة لأغراض مختلفة أيضًا حمولات. يمكن استخدام X-37B كمفجر مداري أو كمعترض لتكنولوجيا الفضاء. ومع ذلك ، فإن تنفيذ مثل هذه الفرص محظور بموجب الاتفاقات الدولية. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا تكون المركبات الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام أفضل منصة للأسلحة.
قضايا الدفاع
يتم وضع المركبة الفضائية X-37B كمركبة تجريبية ومظاهرة للتقنيات اللازمة لمواصلة تطوير تكنولوجيا القوات الجوية الأمريكية. ومع ذلك ، حتى في هذه السعة ، يتمتع الجهاز بخصائص وقدرات خاصة تثير القلق. يثير وجود مثل هذه التكنولوجيا مسألة مواجهتها للدول الأخرى.
في هذا السياق ، تعتبر مرافق التتبع الفضائي ذات أهمية رئيسية. تمتلك البلدان المتقدمة الأنظمة البصرية والرادارية اللازمة القادرة على مراقبة الأجسام في مدارات مختلفة. على ما يبدو ، لا يستخدم X-37B تقنية التخفي ، مما يسهل اكتشافه وتعقبه.
عند استخدام الجهاز كجهاز استطلاع فضائي ، يجب استخدام طرق الحماية الحالية والمثبتة بالفعل. بادئ ذي بدء ، هذه منظمة مختصة بالإجراءات العسكرية: يجب تنفيذ جميع الإجراءات الرئيسية في الفترات الفاصلة بين مرور المركبات الفضائية الاستطلاعية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام الحرب الإلكترونية لحماية القوات أو غيرها من الأشياء من الانتباه المفرط.
في بعض الحالات ، قد يكون من الضروري ليس فقط مواجهة أو قمع ، ولكن إلحاق الهزيمة الكاملة بالمركبة الفضائية. هذه هي أصعب مهمة في سياق الدفاع.هناك حاجة إلى أسلحة مضادة للأقمار الصناعية مثل الصواريخ الخاصة المضادة للطائرات لمحاربة X-37B أو أهداف مماثلة. هناك معلومات متناثرة حول تطوير مثل هذه الأسلحة في بلدان مختلفة. كانت هناك أيضًا عدة حالات لاستخدام الصواريخ ضد أهداف مدارية حقيقية.
مشكلة متعددة الأغراض
حتى في التكوين الحالي لمختبر الطيران ، تعد المركبة الفضائية Boeing X-37B نموذجًا مثيرًا للاهتمام وواعدًا للغاية ، وهو قادر تمامًا على حل بعض المشكلات الحقيقية. في هذه الحالة ، نتحدث عن تطوير التقنيات ، والتي يمكن أن تجد في المستقبل تطبيقًا في مشاريع جديدة للمعدات ذات الخصائص العالية.
في الولايات المتحدة ، تحظى كل من X-37B نفسها والعينات المستقبلية التي تم إنشاؤها على أساسها بتقدير كبير بالفعل. ستزود خصائص هذه التقنية سلاح الجو الأمريكي بقدرات جديدة تحظى باهتمام كبير في سياقات مختلفة. في الوقت نفسه ، حتى النموذج الأولي التجريبي يثير قلق البلدان الثالثة ، وهو ما يعتبره البنتاغون علامة جيدة.
في حالة مشروع Boeing X-37B ، يمكن ملاحظة موقف غريب. لا يُعرف الكثير عن هذا التطور ، لكن البيانات المتاحة هي مصدر قلق كبير. تعتزم القوات الجوية الأمريكية تطوير تقنيات جديدة والاستفادة الكاملة منها. وبناءً على ذلك ، يتعين على البلدان الأخرى أن تأخذ ذلك في الاعتبار والاستعداد لظهور تهديدات جديدة.
