في الأسابيع الأخيرة ، أصبح مصنع كييف المدرع مصدرًا حقيقيًا للأخبار. في 12 أغسطس ، نشرت وسائل الإعلام الأوكرانية نتائج فحص المدعي العام في المؤسسة. أثبت موظفو قسم الإشراف أن خزان T-72 ، الذي كان مخزنًا هناك ، قد اختفى من المصنع. التحقيق جار في فقدان السيارة. في اليوم التالي لنبأ سرقة الدبابة ، ألقى مكتب المدعي العام الأوكراني القبض على مدير مصنع كييف المدرع ، إدوارد إيلين. يشتبه في مشاركته في عملية احتيال أسفرت عن خسارة الجيش لعربة عسكرية.
بعد بضعة أيام ، ظهرت معلومات جديدة حول عمل مصنع كييف المدرع في وسائل الإعلام الأوكرانية. ربما قررت إدارة المؤسسة تحسين سمعتها المهتزة ودعت الصحفيين إلى ورش العمل. تم إخبارهم بآخر الأخبار حول عمل المؤسسة وعرضوا عليهم إنتاج مركبات مدرعة جديدة. تسمح لنا المعلومات التي تم الكشف عنها بتكوين رأي حول عمل المصنع ، كما تقدم أسبابًا لاستنتاجات معينة.
يُذكر أنه من أجل تزويد قوات "عملية مكافحة الإرهاب" بالعربات المدرعة ، كان على مصنع كييف المدرع أن يعمل على فترتين. تتمثل المهمة الرئيسية للمشروع حاليًا في بناء ناقلات جند مدرعة BTR-3. تم بالفعل تسليم حوالي عشرين من هذه الآلات إلى العميل. لضمان تشغيل ناقلات الجند المدرعة ، تم تشكيل فريق إصلاح من بين موظفي المصنع. هي الآن في منطقة القتال وتشارك في صيانة المركبات المدرعة للجيش و Nagtsvardia.
كان إصدار الإنترنت Delo.ua قادرًا على معرفة بعض تفاصيل تشغيل المعدات الموردة. بالإشارة إلى رئيس النقابة التجارية للمصنع ، فلاديمير ياكوفينكو ، قيل إن المصلحين يجب أن يتعاملوا بشكل أساسي مع صيانة المحرك. يرسل مصنع كييف المدرع أجزاء ومكونات مختلفة إلى لواء الإصلاح الذي يستخدم لإصلاح المركبات المدرعة. في الوقت نفسه ، حتى الآن لم تكن هناك حالة واحدة يلزم فيها إصلاح درع المركبات القتالية. يعتقد V. Yakovenko أن هذا يرجع إلى الحماية الإضافية في شكل شاشات شبكية مثبتة على الجهاز.
بالإضافة إلى بناء ناقلات جند مدرعة ، يعمل مصنع كييف المدرع في إصلاح وتحديث المعدات. لذلك ، حصلت الشركة على مهمة تحديث مجموعة من دبابات T-72. في سياق هذا العمل ، تتلقى المركبات القتالية محركًا أوكرانيًا جديدًا بسعة 1050 حصان. كما في حالة ناقلات الجند المدرعة ، يتم إصلاح الدبابات لصالح القوات المسلحة الأوكرانية.
من المحتمل أن تكون ناقلات الجند المدرعة الـ24 من طراز BTR-3 التي ذكرها ممثلو مصنع كييف المدرع قد تم بناؤها وفقًا لأمر حديث. في مايو من هذا العام ، طلبت وزارة الدفاع الأوكرانية 22 ناقلة جند مدرعة من هذا الطراز بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 100 مليون هريفنيا. كان من المفترض أن يتم توزيع هذه التقنية بين وحدات القوات البرية والحرس الوطني. وهكذا ، خلال الأشهر الماضية ، نجح المصنع في نقل جميع المركبات المطلوبة أو جميعها تقريبًا إلى الجيش. يمكن تسهيل هذا التنفيذ السريع للأمر من خلال حقيقة أن مصنع كييف أتقن بناء BTR-3 قبل بضع سنوات. كان مصنع كييف المدرع هو الذي قام بتجميع المركبات القتالية من المكونات الموردة.شاركت بعض الشركات الأخرى في تصنيع مكونات وتجميعات المعدات الجديدة ، على وجه الخصوص ، يتم إنتاج الهياكل المدرعة بواسطة مصنع آزوفماش في ماريوبول.
تم تطوير حاملة الجنود المدرعة BTR-3 من قبل مكتب تصميم خاركيف للهندسة الميكانيكية الذي يحمل اسم A. A. موروزوف هو تطوير إضافي لـ BTR-80 ، تم إنشاؤه في الاتحاد السوفياتي. احتفظ المهندسون الأوكرانيون بالسمات الرئيسية للآلة ، لكنهم أعادوا تصميمها بشكل كبير مع مراعاة قدرات الصناعة واستخدام المكونات الأخرى. نتيجة لهذا النهج في تصميم BTR-3 ، احتفظت بتصميم BTR-80 مع الموقع الأوسط لمقصورة القوات ومحطة الطاقة في المؤخرة.
تحتوي المركبة القتالية على جسم يوفر الحماية من الرصاص والشظايا. أساس محطة الطاقة هو محرك ديزل MTU 6R 106 TD21 ألماني الصنع بقدرة تصل إلى 325 حصان. المحرك متزاوج مع ناقل حركة أليسون. بوزن قتالي يبلغ حوالي 16.5 طنًا (تعتمد هذه المعلمة على التكوين) ، فإن السيارة ، وفقًا للبيانات الرسمية ، قادرة على التسارع إلى 100 كم / ساعة. إذا لزم الأمر ، يمكن لحاملة الجند المدرعة عبور عوائق المياه عن طريق السباحة بسرعة تصل إلى 8 كم / ساعة.
ميزة مثيرة للاهتمام لـ BTR-3 هي القدرة على تثبيت وحدات قتالية مختلفة وفقًا لمتطلبات العملاء. على سبيل المثال ، تم تجهيز تعديل BTR-3E1 بوحدة قتالية BM-3M "Shturm-M" ، تحمل مدفعًا أوتوماتيكيًا ZTM-1 عيار 30 ملم ، ومدفع رشاش متحد المحور 7 ، و 62 ملم KT-7 ، 62 ، اثنان قاذفات صواريخ الحاجز وقاذفة قنابل آلية 30 ملم KBA-117.
في 2000s ، كانت ناقلات الجنود المدرعة BTR-3 ذات التعديلات المختلفة مهتمة بالعملاء الأجانب. تم بيع عدد من هذه المركبات القتالية إلى أذربيجان والإكوادور وميانمار وتشاد ودول نامية أخرى. كانت تايلاند أكبر زبون لـ BTR-3 ، التي اشترت بحلول عام 2011 أكثر من مائة BTR-3 ثم طلبت لاحقًا دفعة إضافية من 120 مركبة. بحلول عام 2010 ، تلقت الإمارات العربية المتحدة حوالي 90 ناقلة جند مدرعة أوكرانية. يمكن أن يصبح السودان زبونًا رئيسيًا آخر ، ولكن بعد استلام الدفعة الأولى المكونة من 10 مركبات ، كان الجيش السوداني غير راضٍ عن جودتها وألغى الطلب.
في مايو من هذا العام ، قدمت وزارة الدفاع الأوكرانية طلبًا لشراء BTR-3 لأول مرة. وفقًا لذلك ، في المستقبل القريب ، يجب أن تتلقى القوات المسلحة والحرس الوطني 22 مركبة في إصدار BTR-3E بمحرك Deutz BF6M1015 ووحدة قتالية Shturm-M. على النحو التالي من أحدث التقارير ، تم بالفعل تسليم بعض هذه الآلات إلى العميل ، وربما تم إرسالها إلى منطقة القتال.
حتى الآن ، لا يمكننا التحدث عن الفعالية القتالية الحقيقية لناقلات الجنود المدرعة BTR-3E ، التي تم نقلها مؤخرًا إلى الجيش الأوكراني. لم تظهر بعد أي معلومات موثوقة حول الاستيلاء على آلات هذا النموذج أو تدميرها. لا يسمح العدد الصغير لـ BTR-3E والبدء الأخير في عمليات التسليم حتى الآن ببدء التشغيل الكامل لهذه المعدات ، ونتيجة لذلك ، تكوين رأي حول فعاليتها الحقيقية. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه خلال معارك الأشهر الأخيرة ، فقدت قوات الأمن الأوكرانية عددًا كبيرًا من ناقلات الجنود المدرعة BTR-70 و BTR-80 ، والتي تختلف في عدد من المعلمات قليلاً عن BTR-3E. بالإضافة إلى ذلك ، لا ينبغي لأحد أن ينسى ضعف تدريب الجنود والقيادة والسيطرة الأميين على القوات.
الوضع العام على جبهات نوفوروسيا هو أن رسالة حول تدمير أول BTR-3E يمكن أن تأتي في أي وقت. أيضًا ، لا ينبغي لأحد أن يستبعد احتمال أن تصبح ناقلات الجند المدرعة الأوكرانية جوائز للميليشيا وستستخدمها ضد مالكيها السابقين. بطريقة أو بأخرى ، يجب اعتبار جميع العبارات التشجيعية حول هذه التقنية إعلانًا ومحاولة لإثارة اهتمام العملاء المحتملين. بدورها ، ستساعد مشاركة BTR-3E في القتال المشترين في المستقبل على معرفة المزيد حول هذه التقنية واستخلاص النتائج المناسبة.
