حافلات قتالية … تمتلك إسبانيا اليوم ترسانة كبيرة إلى حد ما من المركبات المدرعة مقارنة بالدول الأوروبية الأخرى. الجيش الإسباني مسلح بأكثر من 330 دبابة ليوبارد 2 ، وهي أكثر من تلك الموجودة في ألمانيا نفسها ، و 84 دبابة سينتورو بعجلات ، وما يقرب من 400 مركبة قتال مشاة وحوالي ألف ناقلة جنود مدرعة ، منها عدة مئات من مدرعة بي إم آر -600. ناقلات الأفراد. تم تطوير حاملة الجنود المدرعة 6 × 6 في إسبانيا في السبعينيات ، ولكن بعد التحديث لا تزال في الخدمة ، وتشكل جزءًا مثيرًا للإعجاب من أسطول المركبات المدرعة الإسبانية.
تاريخ إنشاء حاملة الجنود المدرعة BMR
تم تطوير متطلبات مركبة قتالية جديدة ذات عجلات من قبل الجيش الإسباني في أوائل السبعينيات. كانت المتطلبات الفنية والتكتيكية بالكامل جاهزة في عام 1972. في الوقت نفسه ، لجأ الجيش إلى ممثلي الصناعة الإسبانية بأمر لإنشاء مركبة مدرعة مسلحة بعجلات مصممة لنقل فرقة مشاة إلى منطقة القتال ، وكذلك الإجراءات المباشرة في حالة القتال. تم تطوير مشروع السيارة المدرعة الجديدة ، التي كانت تعتبر في الأصل قاعدة للمركبات المدرعة لأغراض مختلفة ، بشكل مشترك من قبل لجنة تطوير الأسلحة والجيش وشركة صناعية كبيرة ENASA.
تجدر الإشارة إلى أن شركة ENASA تأسست في عام 1946 وكانت في ذلك الوقت شركة كبرى لتصنيع معدات السيارات. من نواح كثيرة ، كانت الشركة وريثة أصول السيارات للفرع الإسباني لشركة Hispano-Suiza. بحلول أوائل السبعينيات ، كانت الشركة تنتج مجموعة كبيرة إلى حد ما من الشاحنات والحافلات والجرارات وكذلك المركبات المدرعة للجيش الإسباني تحت علامتها التجارية Pegaso. استمرت عملية تطوير حاملة أفراد مدرعة جديدة لمدة أربع سنوات ، وعمل المصممون الإسبان طوال هذا الوقت على نماذج أولية وأجروا اختباراتهم.
من المعروف أنه خلال الاختبارات ، تنافست حاملة الجنود الإسبانية المدرعة مع نظرائها الأجانب: حاملة الجنود المدرعة الفرنسية رينو VAB و MOWAG Piranha السويسرية. تم اعتبار جميع السيارات في الإصدار بترتيب عجلات 6 × 6. بدا تطوير شركة ENASA مقنعًا على خلفية المنافسين وترك انطباعًا إيجابيًا على الجيش الإسباني. بسرعة كبيرة ، تم تقديم مجموعة كاملة من المركبات المدرعة ذات العجلات إلى الجيش: ناقلة الجند المدرعة نفسها: طراز Pegaso 3560/1 ؛ هاون ذاتية الدفع عيار 81 ملم Pegaso 3560/3 ؛ مركبة قيادة وأركان Pegaso 3560/5 ؛ بالإضافة إلى مركبة دعم النيران Pegaso 3564 ، والتي كان من الممكن تركيب أبراج مختلفة عليها بأسلحة المدفعية ، بما في ذلك البرج الفرنسي TS-90 المكون من شخصين بمدفع 90 ملم يقع بداخله.
نتيجة لذلك ، تم تشغيل ناقلة جند مدرعة جديدة تحت تسمية BMR-600 وخط من المركبات القائمة عليها. بدأ الإنتاج التسلسلي لناقلات الجند المدرعة ، والمعروفة أيضًا باسم Pegaso 3560 BMR ، في عام 1979. وقدرت حاجة الجيش الإسباني لهذه المعدات مبدئيًا بحوالي 500 قطعة. في المجموع ، خلال الإنتاج الضخم في إسبانيا ، تم تجميع أكثر من 1200 مركبة قتالية على هذا الهيكل ، تم تصدير نصفها. استحوذت ناقلات الجند المدرعة على جيوش مصر والمملكة العربية السعودية والمغرب وكذلك المكسيك وبيرو ، ومع ذلك ، اقتصرت الدولتان الأخيرتان على أحزاب صغيرة جدًا.في الوقت الحالي ، لا يزال لدى الجيش الإسباني 312 ناقلة أفراد مصفحة من طراز BMR-600 ومركبات BMR M1 مطورة ، باستثناء المعدات المتبقية في المخزن. من المفترض أنهم سيبقون في الخدمة حتى يتم استبدالهم بالكامل بحاملة أفراد مصفحة جديدة من نوع Dragon ذات أربعة محاور تعتمد على هيكل حاملة أفراد مصفحة Piranha 5.
الميزات التقنية لحاملة الجنود المدرعة BMR
بالنسبة لناقلات الأفراد المدرعة ذات العجلات ، اختار المصممون الإسبان التصميم التالي. يوجد في المقدمة على الجانب الأيسر مقعد السائق ، وخلفه مباشرة يوجد مقعد المدفعي / مشغل الراديو. على يمينهم توجد حجرة المحرك ، حيث يوجد محرك الديزل ، ويتم إخراج أنبوب العادم إلى الجانب الأيمن من الجسم. تقع حجرة القوات في الجزء الخلفي من المركبة القتالية. يتكون طاقم السيارة من شخصين. حجرة القوات تستوعب 10 جنود مشاة.
جسم حاملة الجنود المدرعة مصنوع من صفائح الألمنيوم المدرعة عن طريق اللحام. تقع جميع لوحات الدروع في زوايا ميل منطقية. يوفر الجزء الأمامي العلوي الحماية ضد الرصاص من عيار يصل إلى 12.7 ملم ، بالإضافة إلى 7.62 ملم خارقة للدروع. درع دائري يحمي حاملة الجنود المدرعة من نيران الأسلحة الصغيرة بعيار يصل إلى 7 و 62 ملم وشظايا القذائف والألغام. بالإضافة إلى ذلك ، كان على حاملة الجنود المدرعة تحمل انفجار لغم يحتوي على ما يصل إلى 3 كجم من المتفجرات. في ذلك الوقت ، تم اعتبار حماية الدروع كافية ، ولكن في سياق الترقيات اللاحقة ، تم زيادة الحجز بشكل كبير. للصعود والنزول من حاملة الجنود المدرعة ، يمكن للمظليين استخدام فتحتين كبيرتين موجودتين في سقف الهيكل ، لكن الطريقة الرئيسية للنزول كانت منحدر المؤخرة. أصبحت طريقة إضافية للإخلاء من المركبة القتالية فيما بعد بابًا جانبيًا يقع على الجانب الأيسر في الجزء الخلفي من الهيكل. يمكن استخدامه في حالة عدم فتح المنحدر الخلفي لسبب ما.
كان السلاح الرئيسي لناقلات الجند المدرعة BRM-600 هو المدفع الرشاش M2 HB ذو العيار الكبير 12.7 ملم ، والذي تم تركيبه خارج برج TS-3 الذي يدور 360 درجة ، والذي طورته شركة Santa Barbara Sistemas. يمكن إعادة تحميل المدفع الرشاش والتحكم فيه دون مغادرة المركبة القتالية. كان للمدفع الرشاش زوايا ارتفاع جيدة من -15 إلى +60 درجة ، مما جعل من الممكن استخدامه لإطلاق النار على أهداف جوية. كانت ذخيرة المدفع الرشاش المحمولة 2500 طلقة.
تلقت حاملة الأفراد المدرعة الإسبانية الجديدة ، والتي كانت تستخدم في الجيش جنبًا إلى جنب مع الأمريكية M113 المتعقبة ، تكوينًا ثلاثي المحاور بترتيب عجلات 6 × 6 ومحورين أماميين قابلين للتوجيه. تلقت المركبة القتالية تعليقًا هيدروليكيًا مستقلًا ، وهو قادر على تغيير الخلوص الأرضي لحاملة الجنود المدرعة اعتمادًا على ظروف التضاريس التي يجب أن تتحرك فيها السيارة. كان الحد الأقصى للارتفاع عن الأرض 400 ملم. طول حاملة الجنود المدرعة - 6150 ملم ، العرض - 2500 ملم ، الارتفاع - 2360 ملم. تم تصميم حاملة الجند المدرعة في الأصل كحاملة برمائية ، لذلك فهي لا تخاف من عوائق المياه. للتغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة ، يمكن تركيب مروحتين نفاثتين بشكل اختياري على حاملة الجنود المدرعة ، حيث كانت سرعتها على الماء 10 كم / ساعة ، عند استخدام العجلات فقط ، انخفضت السرعة إلى 4.5 كم / ساعة.
كان قلب المركبة القتالية هو محرك الديزل Pegasus 9157/8 ذو 8 أسطوانات ، والذي أنتج قوة قصوى تبلغ 305 حصان. كانت قوة المحرك كافية لتسريع حاملة الجنود المدرعة بوزن قتالي يبلغ حوالي 14 طنًا إلى سرعة 100 كم / ساعة أثناء القيادة على الطريق السريع. في الوقت نفسه ، كان احتياطي الطاقة 1000 كم ، وهو أداء لائق جدًا للمعدات العسكرية ذات العجلات. شعرت حاملة الجنود المدرعة أيضًا بأنها جيدة على الأراضي الوعرة ، وتتميز بقدرة جيدة على المناورة. يمكنه التغلب على المنحدرات التي تصل إلى 60 درجة ، والخنادق والخنادق التي يصل عرضها إلى 1.2 متر والجدران الرأسية التي يصل ارتفاعها إلى 0.8 متر.
خيار الترقية إلى BMR M1
منذ عام 1996 ، تمت ترقية جميع المركبات المتبقية تقريبًا في الخدمة مع الجيش الإسباني إلى إصدار BMR M1.كانت شركة Santa Barbara Sistemas ، التي تعد اليوم واحدة من أكبر شركات الدفاع الإسبانية المتخصصة في إنتاج مختلف المركبات المدرعة ، مسؤولة عن تحديث المركبات القتالية. منذ عام 2001 ، كانت الشركة قسمًا في European Land Systems of General Dynamics. أثناء التحديث ، تلقت السيارات محرك ديزل سكانيا DS9 أخف وزنا وأكثر إحكاما بست أسطوانات بسعة 310 حصان وخزان وقود جديد بحجم 365 لترًا (بدلاً من 300 لتر).
تم تعزيز حماية حاملة الجنود المدرعة بشكل خطير من خلال وضع درع فولاذي مفصلي ، مما أدى إلى زيادة الوزن القتالي للمركبة إلى 15.4 أطنان ، بينما انخفضت السرعة القصوى إلى 95 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت ناقلات الأفراد المدرعة المحدثة أنظمة تكييف وتدفئة جديدة ، ونظام إطفاء حريق مطور للمحرك ، وأجهزة رؤية ليلية للسائق ، ونظام تحديد المواقع GPS ، وعجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع ، ومكابح مهواة. أيضًا ، خضع تكوين المقصورة المحمولة جواً لتغييرات ، وانخفض عدد المشاة المستلمين إلى 8 أشخاص. تم استخدام النسخة المحدثة من السيارة المدرعة على نطاق واسع من قبل الجيش الإسباني خلال مهام حفظ السلام في البلقان وأفغانستان والعراق. كما تم استخدام السيارة في الأعمال العدائية من قبل جيوش مصر والمملكة العربية السعودية.
