تمتلك القوات البرية التركية أسطولًا محددًا إلى حد ما من الدبابات ، حيث يمكنك العثور على عينات حديثة وطويلة الأمد. إلى جانب دبابات Leopard 2 الألمانية الجديدة نسبيًا ، تعمل دبابات M48 الأمريكية القديمة. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، تبذل القيادة محاولات لتحديث أسطول المركبات المدرعة ، بما في ذلك عن طريق تحديث النماذج الحالية. كانت نتيجة هذا النهج ظهور مشروع M60T Sabra ، والذي بفضله تلقت القوات 170 دبابة حديثة للغاية.
بدأ مشروع صبرا في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وكان الهدف منه إجراء تحديث عميق للمعدات المتاحة. غير قادر على بناء الدبابات الحديثة الخاصة بهم أو شراء عينات أجنبية ، اضطرت القيادة التركية إلى طلب المساعدة من المتخصصين الأجانب. تم طلب تطوير مشروع لتحديث المعدات الموجودة في عام 2002 من قبل الشركة الإسرائيلية للصناعات العسكرية الإسرائيلية (IMI) ، التي لديها خبرة واسعة في إنشاء وتحديث المركبات المدرعة. كان على المقاول تطوير مشروع لتحديث عميق لخزانات باتون الأمريكية الصنع M60A3 ، والتي من شأنها تحسين خصائصها بشكل كبير. حصل المشروع على تسمية صبرا.
نظرًا للعمر الكبير والمظهر الفني المقابل لخزانات M60A3 الحالية ، فإن الشروط المرجعية لمشروع Sabra تعني معالجة جميع الميزات الرئيسية للتكنولوجيا. كان مطلوبًا تحسين خصائص محطة الطاقة ، وتعزيز الحماية وتثبيت أسلحة جديدة ذات طاقة متزايدة. وبالتالي ، كان على المتخصصين في IMI إنشاء خزان جديد بناءً على الوحدات الموجودة. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، يجب استخدام الوحدات الحالية على نطاق واسع ، حيث لم يتم التخطيط لبناء الخزانات من نقطة الصفر. لحسن الحظ ، كان لدى IMI بالفعل خبرة في تحديث المركبات المدرعة لعائلة M60. في السابق ، كان عليها تطوير مشاريع مماثلة لصالح الجيش الإسرائيلي.
دبابة قتال M60T صبرا. الصورة Militaryedge.org
في البداية ، عُرض على الجيش التركي خيار التحديث الحالي ، والذي تم إنشاؤه للجيش الإسرائيلي. في هذه الحالة ، يمكن أن تحصل القوات المسلحة التركية على دبابة معدلة قليلاً من سلسلة "Magah" من الإصدار 7C. كانت الصناعة الإسرائيلية لديها بالفعل خبرة في تحديث الدبابات الأمريكية ، وكان هذا النوع من ترقية المعدات هو الذي عُرض في الأصل على العميل. بعد ذلك ، حصل أحد أنواع مشروع صبرا المستند على Magah 7C على التعيين الإضافي Mk 1.
بعد مراجعة مشروع Sabra Mk 1 ، طالب الجانب التركي بإجراء بعض التغييرات عليه فيما يتعلق بتصميم محطة توليد الكهرباء والبرج ، إلخ. تم أخذ كل هذه الرغبات في الاعتبار في المشروع المحدث Sabra Mk 2 ، والذي احتفظ بالسمات الأساسية لـ Mk 1 الأساسية ، ولكن كان لديه الكثير من الاختلافات الصغيرة نسبيًا التي تؤثر على الخصائص.
كان على دبابة M60 التي تمت ترقيتها الاحتفاظ بالوحدات الرئيسية ، مثل الهيكل والبرج والهيكل ، والتي لا ينبغي تعديلها لتبسيط وتقليل تكلفة عملية الترقية. ومع ذلك ، من أجل تحسين بعض الخصائص ، تم اقتراح تركيب معدات إضافية مختلفة على الأجزاء الأساسية. وهكذا ، ظل الهيكل العام والتخطيط للخزان أثناء التحديث كما هو. بقيت حجرة التحكم في مقدمة الهيكل ، وظلت حجرة القتال في الوسط ، ولا تزال التغذية تُعطى للمحرك وناقل الحركة.
السمة المميزة لدبابات عائلة M60 ، بما في ذلك M60A3 ، هي الهيكل والبرج المصنوع من الدروع المتجانسة ، والتي لا تفي بالمتطلبات الحديثة ولا تسمح بتوفير مستوى مقبول من الحماية ضد الأسلحة الحالية المضادة للدبابات. لهذا السبب ، تصور مشروع Sabra تعزيز حماية الدروع للخزان الأساسي عن طريق تثبيت عناصر إضافية. في الإصدار التمهيدي لـ Mk 1 ، تم اقتراح استخدام وحدات درع مفصلية إضافية مثبتة أعلى درع الدبابة. تم التخطيط لتركيب الوحدات على الجزء الأمامي العلوي وعلى التنانير الجانبية للبدن. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقديم وحدات أمامية وجانبية للبرج ، وتم وضع سلة مفتوحة في مؤخرته.
عينة المعرض. صور ويكيميديا كومنز
في المستقبل ، استمر تطوير أنظمة حماية إضافية من خلال تركيب معدات جديدة. قدم مشروع Mk 2 لتعزيز الدرع المفصلي بحماية ديناميكية. بالإضافة إلى ذلك ، لزيادة القدرة على البقاء في ظروف القتال ، يجب أن تكون دبابات صبرا من جميع التعديلات مجهزة بنظام إطفاء تلقائي للحريق وقاذفات قنابل دخان.
لتبسيط تجميع الخزانات الحديثة ، تحتفظ القاعدة M60A3 بالبدن والبرج الحاليين أثناء الإصلاحات والتحديثات. يتم تركيب حماية إضافية مباشرة على سطحها. نتيجة لهذا ، على وجه الخصوص ، يحتفظ خزان Sabra بالتشابه الخارجي مع النموذج الأساسي.
تضمن مشروع Sabra Mk 1 المعتمد على "Magakh" استخدام محرك الديزل Continental AVDS-1790-5A بسعة 908 حصان. محطة الطاقة هذه لم تناسب العميل ، ولهذا السبب تم اقتراح محرك MTU MT 881 KA-501 بسعة 1000 حصان في مشروع Mk 2. كانت إحدى المزايا الرئيسية التي أثرت في اختيار العميل هي إمكانية الإنتاج المرخص لمحركات MTU في الشركات التركية. تم استبدال الإرسال أيضًا. بدلاً من منتج Allison CD850-6BX (Mk. I) ، تم تجهيز الخزان بنظام Renk 304S.
لم يخضع هيكل الخزان الأساسي لتغييرات كبيرة. وهي تشتمل على ست عجلات على الطريق مع تعليق قضيب التواء فردي على كل جانب ، وثلاث بكرات داعمة وممتصات صدمات إضافية. ظلت العجلات المهملة في مقدمة الهيكل ، وكانت عجلات القيادة في المؤخرة.
مخطط تركيب درع إضافي على الهيكل الأساسي والبرج. الشكل Alternathistory.com
كان أحد المتطلبات الرئيسية لمشروع صبرا يتعلق بتقوية الأسلحة. تم تجهيز دبابات M60 من جميع التعديلات الأساسية بمدفع بنادق M68 عيار 105 ملم ، لم تعد معاييره تسمح بضرب المركبات المدرعة الحديثة بشكل فعال بمستوى عالٍ من الحماية. لهذا السبب ، كان على المتخصصين في IMI تطوير مجمع تسليح جديد بسلاح رئيسي أكثر قوة. عند إنشاء حجرة قتال محدثة ، تم استخدام التطورات الحالية والوحدات الجاهزة المستعارة من الدبابات الإسرائيلية. من الجدير بالذكر أنه أثناء إنشاء البرج الحديث ، لم يكن من الضروري تعديل الوحدات الحالية بشكل كبير.
كان السلاح الرئيسي لدبابات صبرا من جميع التعديلات هو مدفع أملس MG253 عيار 120 ملم تم تطويره لخزان Merkava Mk 3. تم تجهيز فوهة البندقية بقاذف وغطاء للحماية من الحرارة. يتم وضع 42 طلقة أحادية في تعبئة حجرة القتال. يُقال أن استخدام مسدس أملس ذي عيار أكبر جعل من الممكن زيادة قوة نيران الدبابة بشكل كبير ، فضلاً عن زيادة المدى الفعال للنيران وقوة الذخيرة. وبالتالي ، من وجهة نظر التسلح الرئيسي ، تتمتع دبابات صبرا بميزة كبيرة على القاعدة M60 لجميع التعديلات الرئيسية.
تم تجهيز برج خزان Sabra Mk 1 المحدث بمحركات كهربائية متأرجحة ونظام رفع هيدروليكي لحامل البندقية. تسمح هذه المعدات بتصويب الأسلحة في أي اتجاه بارتفاع من -9 درجات إلى +20 درجة. في مشروع Sabra Mk 2 ، تم اقتراح استخدام أنظمة التوجيه الكهربائية فقط.
كأسلحة إضافية ، كان من المقرر أن تتلقى دبابات صبرا رشاشات وقاذفات قنابل دخان.في أحد التركيبات باستخدام مدفع ، تم اقتراح تركيب مدفع رشاش من عيار البندقية ، مثل M240 أو MG3. تم تجهيز قبة القائد بمدفع رشاش مضاد للطائرات. بناءً على طلب العميل ، تم وضع مدفع رشاش M85 من العيار الكبير عليه. تم تركيب كتلتين من قاذفات قنابل الدخان 60 ملم على عظام الخد في البرج.
خط عرض للدبابات. الصورة Militaryedge.org
تم تجهيز الخزان الذي تمت ترقيته بنظام Knight الرقمي للتحكم في الحرائق ، والذي يتضمن معدات مختلفة من El-Op Industries Ltd و Elbit Systems. تم دمج OMS مع المعدات الأخرى المستخدمة للتحكم في الخزان والاتصالات. تم استخدام أجهزة ليلا ونهارا ، والتي تسمح بمراقبة الأهداف ومهاجمتها في أي ظروف جوية وفي أي وقت من اليوم. لذلك ، تم تجهيز مكان عمل المدفعي بمشهد مدمج مع تكبير يصل إلى x8 في الوضع النهاري وما يصل إلى x5.3 في الوضع الليلي. يتيح لك جهاز تحديد المدى بالليزر المتوفر تحديد المسافة إلى الهدف في حدود 200-9995 مترًا بدقة 5 أمتار.
أثناء الترقية إلى حالة Sabra Mk 1/2 ، تحتفظ الدبابة M60A3 بطاقم مكون من أربعة أفراد. يوجد في مقدمة الهيكل سائق ، وثلاث ناقلات أخرى (قائد ، مدفعي ومحمل) في حجرة القتال.
بعد تثبيت معدات جديدة ودروع إضافية ، تظل أبعاد الخزان كما هي. يبلغ طول المركبة 6 ، 95 م ، العرض 3 ، 63 م ، الارتفاع - 3 ، 27 م الوزن القتالي لخزان صبرا يعتمد على التعديل. في الإصدار الأول ، كانت هذه المعلمة 55 طنًا ، في الإصدار Mk 2 - 59 طنًا ، وتأثرت الزيادة في الكتلة بزيادة الدروع ومحطة الطاقة الجديدة وبعض العوامل الأخرى.
كان من المفترض أن يكون لخزان Sabra Mk 1 ، المزود بمحرك Continental AVDS-1790-5A ، كثافة طاقة تبلغ 16.5 حصان. للطن. في تعديل Sabra Mk 2 ، زادت هذه المعلمة إلى 16.95 حصان. للطن. بمثل هذه الخصائص ، يمكن أن يصل الإصدار الأول من السيارة المدرعة إلى سرعة قصوى تصل إلى 48 كم / ساعة ، والثانية - تصل إلى 55 كم / ساعة. تم تحديد نطاق الإبحار للتزود بالوقود لجميع التعديلات عند 450 كم. الدبابات من جميع التعديلات قادرة على تسلق منحدر بنسبة 60 ٪ ، والتحرك بلفة 30 ٪ ، وتسلق جدار بارتفاع 91 سم وعبور خندق 2 ، وعرض 6 أمتار ، وبدون تحضير ، يمكن التغلب على فورد يصل عمقها إلى 1 ، 4 م ، مع إعداد - حتى 2 ، 4 م.
دبابة صبرا في موكب. الصورة Militaryedge.org
تم توقيع عقد تطوير مشروع لتحديث الدبابات القتالية لعائلة M60 في عام 2002. بعد ذلك ، لعدة سنوات ، عملت IMI على إنشاء المشروع وتلبية متطلبات العميل. في عام 2005 ، بدأ البناء على خزان صبرا التجريبي ، والذي تم تقديمه في نهاية الخريف. في المستقبل ، أجرت الشركة المطورة والقوات المسلحة التركية مجموعة كاملة من الاختبارات اللازمة ، وفقًا لنتائجها تم إجراء بعض التحسينات وتم اتخاذ قرار بشأن المصير الإضافي للتكنولوجيا الجديدة.
وافق الجيش التركي على مشروع Sabra Mk 2 وقرر بدء الإنتاج الضخم للدبابات الجديدة. في عام 2007 ، تم توقيع عقد لإصلاح دبابات M60A3 الموجودة في الجيش مع التحديث وفقًا لمشروع جديد. تم اعتماد المركبات الجديدة تحت تسمية M60T Sabra. وفقًا لاتفاقية 2007 ، نقل الجانب الإسرائيلي عددًا من التقنيات والتراخيص اللازمة لإنتاج بعض المعدات إلى الصناعة التركية. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، تم إنتاج وحدات حجز إضافية فقط في إسرائيل وتم تسليمها إلى تركيا في شكلها النهائي. تم إنتاج المكونات الضرورية من قبل مؤسسات مختلفة وتم توفيرها لمركز الخدمة التقنية الرئيسي الثاني ، حيث تم إصلاح المعدات وتركيب معدات جديدة.
استمر عقد توريد خزانات صبرا M60T حتى ربيع عام 2009. خلال هذا الوقت ، أنتجت الشركات التركية والإسرائيلية 170 مجموعة تحديث وتثبيتها على الدبابات القتالية M60A3. بحلول نهاية العقد الماضي ، عادت جميع هذه المركبات إلى الخدمة ، لتصبح واحدة من أحدث الدبابات وأكثرها تقدمًا في الجيش التركي.
وبحسب التقارير ، تمتلك القوات البرية التركية حاليًا ما يقرب من 930 دبابة M60 من عدة تعديلات ، بما في ذلك M60T Sabra. وبالتالي ، فإن أكثر من سبع مائة ونصف مركبة مدرعة هي تعديلات قديمة وهي أدنى بشكل خطير من المعدات الحديثة في عدد من الخصائص. على النحو التالي من المعلومات المنشورة ، لا توجد خطط لترقية الدبابات المتبقية لعائلة M60. يرتبط تنفيذ مثل هذا المشروع بنفقات كبيرة لا تتناسب مع الميزانية العسكرية التركية. بالإضافة إلى ذلك ، على مدى السنوات القليلة الماضية ، كان الجيش التركي يخطط للتحول إلى أحدث دبابة ألتاي ، متخليًا عن المعدات القديمة.
تفريغ دبابات M60T بالقرب من الحدود التركية السورية أواخر 2015 Photo Alternalhistory.com
بعد إتمام عقد توريد معدات لتحديث الخزانات ، واصلت شركة IMI الإسرائيلية تطوير مشروع صبرا. كانت نتيجة المزيد من العمل ظهور متغير Sabra Mk 3 ، والذي يختلف عن سابقاته في عدد من الميزات المميزة. في هذا المشروع ، يُقترح استخدام وحدات حجز إضافية تم إنشاؤها على أساس التطورات في مشروع Merkava Mk 4 ، بالإضافة إلى نظام تحذير للتعرض بالليزر أو الرادار. بدلاً من البرج ، يُقترح تثبيت محطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بُعد بمدفع رشاش من العيار الكبير على قبة القائد. بالإضافة إلى ذلك ، يتلقى الهيكل المعدني مسارًا مستعارًا من الدبابات الإسرائيلية.
على حد علمنا ، لم يهتم مشروع Sabra Mk 3 بعد العملاء المحتملين ، وخاصة تركيا. يتميز خيار التحديث المقترح بمزايا ملحوظة مقارنة بالخيارات السابقة ، لكنه أغلى ثمناً. بالإضافة إلى ذلك ، فإن خطط القيادة التركية بشأن تطوير المدرعات تؤثر على آفاقها. وبالتالي ، يمكن الافتراض أن مشروع Sabra Mk 3 لن يترك مرحلة التطوير الأولي والترويج للسوق. ومع ذلك ، لا يمكن استبعاد أن يكون هذا المشروع موضع اهتمام دول ثالثة لا تزال مسلحة بدبابات أمريكية قديمة الصنع. سيسمح طلب مجموعات التحديث بترقية المعدات مع زيادة ملحوظة في خصائصها إلى مستوى مقبول ، ولكن في نفس الوقت توفير المال مقارنة بشراء معدات حديثة جديدة.
يحظى مشروع تحديث دبابات M60A3 المسمى صبرا ببعض الاهتمام من الناحية الفنية. من خلال استخدام المكونات الجاهزة وتطوير بعض المنتجات الجديدة ، تمكن المتخصصون الإسرائيليون من إنشاء مشروع أصلي لتحديث المركبات المدرعة القديمة مع زيادة كبيرة في خصائصها. يمكن اعتبار المزايا الرئيسية للمشاريع الجديدة استخدام مدافع عيار 120 ملم ونظام رقمي حديث للتحكم في الحرائق. جعلت هذه الابتكارات من الممكن التخلص من المدافع القديمة عيار 105 ملم ورفع القوة النارية للدبابات إلى مستوى عالٍ إلى حد ما ، يمكن مقارنته بالتطورات الأجنبية الرائدة.
ومع ذلك ، هناك أيضًا بعض العيوب المحددة ، والتي تتعلق في المقام الأول بطبيعة تحديث المشروع. تم تجهيز دبابات M60 بدروع متجانسة ، مما فرض قيودًا شديدة على زيادة مستوى الحماية. حتى بعد تثبيت دروع إضافية ، بما في ذلك الدروع التفاعلية (Sabra Mk 2) ، قد يكون مستوى حماية الدبابة غير كافٍ لمواجهة القذائف الحديثة الخارقة للدروع أو الصواريخ المضادة للدبابات.
منظر عام لخزان صبرا مرقس 3. الشكل Alternalhistory.com
عيب آخر لخزان صبرا هو حركته المنخفضة نسبيًا. حتى مع وجود محرك قوي 1000 حصان مثبت ، فإن M60T لديها نسبة قوة إلى وزن أقل من 17 حصان. لكل طن ، مما يحد من السرعة القصوى والقدرة عبر البلاد وغيرها من معايير التنقل. نتيجة لذلك ، في عدد من المعلمات ، صبرا أدنى من الدبابات الحديثة وبعض الدبابات التي عفا عليها الزمن. في هذه الحالة ، قد لا تكون الزيادة الإضافية في قوة المحرك ممكنة بسبب الزيادة غير المقبولة في الحمل على الهيكل.
تم تطوير مشروع صبرا وفقًا لأمر 2002 ، وتم تحديث الخزانات في 2007-2009. نتيجة لذلك ، تلقت القوات البرية التركية 170 مركبة مدرعة حديثة للغاية ذات خصائص متزايدة. سمح هذا ، إلى حد ما ، بتحديث الجزء المادي من وحدات الخزان ، لكن نسبة خزانات M60T الحديثة ليست كبيرة جدًا. للمقارنة ، حصلت تركيا في السنوات الأخيرة على حوالي 350 دبابة Leopard 2. ومع ذلك ، يعتبر مشروع Sabra ناجحًا ، حيث سمح بتحديث جزء من المعدات القديمة وتحسين خصائصها دون تكاليف كبيرة.
