النوع 10 هو أحدث دبابة قتال رئيسية يابانية (MBT). تم تطوير هذه السيارة كبديل أرخص للنوع 90 MBT من خلال التحديث العميق لهيكل وشاسيه الخزان من النوع 74 وتركيب برج جديد عليه. تم عرض النموذج الأولي للدبابة الجديدة للجمهور لأول مرة في عام 2008 ، وفي عام 2010 بدأت عمليات التسليم إلى الوحدات العسكرية لقوات الدفاع الذاتي اليابانية. يذكر أن تكلفة الخزان الواحد حوالي 6.5 مليون دولار للوحدة. من المخطط أنه بمرور الوقت ، ستحل هذه المركبة القتالية محل الدبابات القديمة من النوع 74 وستكمل نوعياً أسطول الدبابات من النوع 90.
تم إجراء أول عرض للدبابة الجديدة في 13 فبراير 2008. تم عرض نموذج أولي لـ MBT واعد على المراسلين في مدينة ساغاميهارا في مركز الأبحاث التابع لوزارة الدفاع اليابانية. تم دمج الدبابة من النوع 10 مع أحدث الإنجازات في مجال بناء الدبابات في السنوات الأخيرة وتم إنشاؤه مع مراعاة تجربة إدارة النزاعات المحلية في عصرنا. بدأ العمل على هذه المركبة القتالية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وتم تطوير العناصر الهيكلية الفردية في التسعينيات من القرن الماضي. شركة Mitsubishi Heavy Industries هي الشركة المطوّرة والمصنعة للآلة.
صُنع الخزان من النوع 10 وفقًا للتصميم الكلاسيكي ، ويتألف طاقمه من 3 أشخاص: سائق ميكانيكي يقع في مقدمة الهيكل ، بالإضافة إلى مدفعي وقائد مركبة في برج مأهول. من المخطط استخدام هذا الخزان في المناطق الجبلية من البلاد وفي المناطق المحصورة من التضاريس. تتميز الدبابة المعروضة في مدينة ساغاميهارا بالخصائص الإجمالية التالية: الطول - 9.42 م (بمدفع أمامي) ، العرض - 3.24 م ، الارتفاع - 2.3 م ، الوزن القتالي للمركبة 44 طنًا ، بينما الوزن النوع 90 - حوالي 50 طنًا (بينما النوع 10 أقل طولًا بمقدار 380 مم وعرضه 160 مم). كلا الخزانين لهما نفس حجم الطاقم ومجهزان برافعات آلية. التسلح الرئيسي للدبابة هو مدفع أملس 120 ملم مقترن بمدفع رشاش 7.62 ملم ، ويمكن أيضًا تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم على الخزان.
من حيث المظهر ، فإن النوع 10 MBT قريب من الدبابات الغربية الحديثة مثل Leopard 2A6 أو M1A2 Abrams ، ولكن من حيث الكتلة فهي أقرب إلى الدبابات الروسية الرئيسية. تبين أن الخزان الجديد متحرك تمامًا ، فهو قادر على سرعات تصل إلى 70 كم / ساعة على الطريق السريع. مثل سابقاتها ، تم تجهيز الخزان بتعليق هيدروليكي ، والذي يسمح لك بتغيير الخلوص الأرضي للمركبة وإمالة الخزان إلى الجانب الأيمن أو الأيسر. تجدر الإشارة أيضًا إلى انخفاض عدد البكرات - 5 لكل جانب (مقارنةً بالدبابة من النوع 90) ، بينما نادرًا ما تكون عجلات الطريق متباعدة نسبيًا. بشكل عام ، فإن مظهر نظام التعليق من النوع 10 يشبه إلى حد كبير النوع 74.
التسلح الرئيسي للدبابة من النوع 10 هو مدفع أملس 120 ملم ، تم إنشاؤه بواسطة Japan Steel Works (تنتج هذه الشركة مدفع 120 ملم L44 للدبابة من النوع 90 بموجب ترخيص من شركة Rheinmetall الألمانية). من الممكن أيضًا تثبيت مدفع L55 أو برميل جديد بطول 50 عيارًا على الخزان. الخزان متوافق مع جميع ذخيرة الناتو القياسية عيار 120 ملم. يوجد في الجزء الخلفي من الخزان محمل أوتوماتيكي محسّن جديد (AZ). يُذكر أن ذخيرة السيارة تتكون من 28 طلقة ، 14 منها في AZ (على الدبابة من النوع 90 ، حمولة الذخيرة 40 طلقة ، 18 منها في AZ).يتكون التسلح الإضافي من مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم ومدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم على سطح البرج يمكن التحكم فيه عن بُعد.
يوجد على برج الدبابة جهاز رؤية بانورامي نهارًا وليليًا لقائد الدبابة ، والذي يمكن دمجه بسهولة مع "نظام القيادة والتحكم الأساسي الجديد". بالمقارنة مع الدبابة من النوع 90 ، تم رفع المشهد البانورامي لقائد الدبابة وتحويله إلى اليمين ، مما يوفر ظروف مراقبة ورؤية أفضل. يسمح لك نظام مكافحة الحرائق الحديث ، المثبت على الخزان ، بإطلاق النار على الأهداف الثابتة والمتحركة. تم تجهيز الدبابة بنظام ملاحة ونظام تحكم رقمي في ساحة المعركة.
يضم الخزان الياباني الجديد أحدث التطورات في مجال إنشاء الدبابات. على وجه الخصوص ، تم تجهيز الماكينة بنظام C4I الإلكتروني - القيادة والتحكم والاتصالات وأجهزة الكمبيوتر والاستخبارات (العسكرية) ، والتي تجمع بين قدرات التوجيه والتحكم والاستطلاع والاتصالات. يسمح هذا النظام بالتبادل التلقائي للمعلومات بين خزانات وحدة واحدة. وفقًا لممثلي وزارة الدفاع اليابانية ، يمكن لـ MSA المثبت على الخزان الاشتباك بشكل فعال حتى مع الأهداف المتحركة الصغيرة. ستسمح هذه الوظيفة ، جنبًا إلى جنب مع نظام الحجز المعياري الحديث ، للدبابة من النوع 10 أن تشعر بنفس الثقة في المعركة مع كل من الجيوش المسلحة بـ MBT والتشكيلات الحزبية ، والتي تتمثل أسلحتها الرئيسية في قاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات. في اليابان ، تم التأكيد بشكل خاص على إمكانات "مكافحة الإرهاب" للآلة ، فضلاً عن قدرتها على تحمل أنواع مختلفة من RPG-7 الروسية.
تم إيلاء الكثير من الاهتمام لحماية الدبابة من قذائف آر بي جي أثناء تطويرها. النوع 10 مزود بدرع سيراميك مركب من الوحدات ، وهو مشابه لخزان Leopard 2A5 الألماني. أدى استخدام الدروع المعيارية على الدبابة إلى زيادة حماية الجوانب بشكل كبير مقارنةً بالنوع 90 MBT ويسمح باستبدال وحدات الحماية التي تضررت من نيران العدو في الميدان. أثناء نقل الدبابة ، يمكن إزالة وحدات الدروع الإضافية ، مما يقلل من كتلة المركبة القتالية إلى 40 طنًا. يبلغ الوزن القتالي القياسي للدبابة 44 طنًا ؛ وباستخدام وحدات الحجز الإضافية ، يمكن زيادتها إلى 48 طنًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز النوع 10 بنظام إطفاء تلقائي للحريق (PPO) ونظام حماية جماعي (PAZ). توجد قاذفات قنابل الدخان على برج الخزان ، والتي يتم تنشيطها بواسطة إشارة من مستشعرات إشعاع الليزر.
يتمتع الخزان بقدرة عالية على الحركة ، والتي يتم ضمانها باستخدام محرك ديزل قوي - 1200 حصان ، وكثافة الطاقة 27 حصان / طن. تم تجهيز الخزان بناقل حركة متغير باستمرار ، مما يسمح للسيارة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 70 كم / ساعة للأمام والخلف. يزيد استخدام نظام التعليق المائي الهوائي ، الذي يسمح لك بتغيير الخلوص الأرضي وإمالة جسم الخزان ، من قدرة المركبة القتالية عبر البلاد ، وعندما ينخفض الخلوص ، فإنه يقلل من ارتفاع الخزان ورؤيته. أيضًا ، هذا الحل قادر على زيادة نطاق زوايا التوجيه العمودي للبندقية.
تجدر الإشارة إلى أنه من حيث تكوين الأسلحة وخصائص السرعة ، فإن الخزان الجديد من النوع 10 يتوافق مع الدبابة من النوع 90 المعتمد في عام 1989 ، ثم من حيث قدرات FCS وغيرها من المعدات الإلكترونية المثبتة ، يجب أن تتفوق عليه..
في وقت من الأوقات ، كانت المطالبة الرئيسية للجيش الياباني بالدبابة من النوع 90 هي تكلفتها العالية جدًا - حوالي 7.4 مليون دولار ، وهو ما يزيد بمقدار 3 ملايين دولار عن تكلفة دبابة إم بي تي الأمريكية "أبرامز". أيضًا ، لم يكونوا راضين تمامًا عن خصائص وزنها وحجمها ، والتي حالت دون الحركة المستقلة للدبابات داخل اليابان ونقلها المجاني بالسكك الحديدية.نظرًا للكتلة الكبيرة نسبيًا للدبابة من النوع 90 (50 طنًا) ، كانت حركتها على الطرق خارج جزيرة هوكايدو محفوفة بالمشاكل الخطيرة. لا يمكن لجميع الجسور تحمل وزن هذا الخزان. وفقًا للإحصاءات المتاحة ، من بين 17920 معبرًا للجسور على أكبر الطرق السريعة في اليابان ، يمكن أن يتحمل 84٪ وزنًا يصل إلى 44 طنًا ، و 65٪ - حتى 50 طنًا ، وحوالي 40٪ - حتى 65 طنًا (كتلة MBTs الغربية الحديثة).
بناءً على ذلك ، عند تطوير الدبابة الجديدة من النوع 10 ، استمعت شركة Mitsubishi Heavy Industries إلى رغبات الجيش وأنشأت نسخة أكثر إحكاما وأرخص من الدبابة. تم إنشاء النوع 10 الذي يبلغ وزنه 40 طنًا مع مراعاة القيود التي تفرضها قوانين النقل اليابانية. وزنه أقل من MBT الغربية وأخف بمقدار 10 أطنان من نظيره من النوع 90. وفقًا للقوانين اليابانية التي تحظر استخدام المركبات الثقيلة في بعض أجزاء البلاد ، لا يمكن استخدام النوع 90 خارج جزيرة هوكايدو ، باستثناء عدد من مراكز التدريب. في الوقت نفسه ، يمكن نقل النوع الجديد 10 MBT باستخدام المقطورات التجارية الأكثر شيوعًا.
يُذكر أنه في الفترة من عام 2010 إلى عام 2012 ، حصلت القوات المسلحة اليابانية على 39 دبابة من النوع 10. ودخلت أول دبابة تم شراؤها من النوع 10 الخدمة مع المدرسة المدرعة في فوجي ، وتم تشكيل أول كتيبة دبابات مسلحة بدبابات جديدة في ديسمبر 2012 في مدينة كوماكادوتشوتونشي. يعتقد الخبراء العسكريون أنه في المستقبل ، يمكن إحضار الدبابة من النوع 10 إلى سوق الأسلحة الدولي.
