خلال القتال في فيتنام ، توصلت القيادة العسكرية الأمريكية إلى استنتاج مفاده أن الطائرات المقاتلة الأسرع من الصوت التي تم إنشاؤها لـ "الحرب الكبرى" مع الاتحاد السوفيتي كانت غير فعالة ضد الثوار العاملين في الغابة. في جزء منه ، تم حل المشكلة بمساعدة مكبس الطائرات الهجومية A-1 "Skyrader" و B-26 "Invader" ، والتي بقيت في الرتب ، بالإضافة إلى آلات التدريب والمروحيات التي تم تحويلها إلى طائرات هجومية.
طائرة هجومية من طراز A-1 "Skyrader"
ومع ذلك ، فإن الخسائر وتطور موارد الطائرات المقاتلة التي تم إنشاؤها خلال الحرب العالمية الثانية جعلتها حتمية "مغادرة المكان" فقط مسألة وقت ، واتضح أن طائرات التدريب المسلحة وطائرات الهليكوبتر الهجومية معرضة بشدة لضربة فيت كونغ المضادة. - حريق الطائرات.
مع الأخذ في الاعتبار كل هذه العوامل ، تم إطلاق عدة برامج في الولايات المتحدة لإنشاء طائرات هجومية خفيفة "مضادة للمسلحين" ، تم تكييفها للعمليات في ظروف جنوب شرق آسيا. كانت نتيجة العمل إنشاء واعتماد المحرك التوربيني OV-10 الناجح للغاية "برونكو" والمحرك التوربيني A-37 "دراجون فلاي".
OV-10 برونكو
دخلت هذه الطائرات الخدمة قبل وقت قصير من انتهاء الأعمال العدائية في فيتنام ، وأصبحت لسنوات عديدة نوعًا من "المعيار" لمركبات الهجوم الخفيفة المصممة للعمليات ضد التشكيلات غير النظامية. لقد جمعت على النحو الأمثل بين الأمن الجيد والقدرة العالية على المناورة ومجموعة واسعة من الأسلحة والقدرة على الاستناد إلى المطارات غير المعبدة غير المجهزة وتكاليف التشغيل المنخفضة. ولا تزال هذه الطائرات الهجومية تعمل في عدد من البلدان التي لديها مشاكل مع "الجماعات المسلحة غير الشرعية".
A-37 "اليعسوب"
ومن الطائرات الأخرى "المضادة لحرب العصابات" ، والتي انتشرت على نطاق واسع ، كانت طائرة التدريب التوربينية السويسرية (TCB) - بيلاتوس بي سي -7 ، التي تم إطلاقها في الإنتاج الضخم في عام 1978.
بيلاتوس PC-7
تم اعتمادها من قبل القوات الجوية في أكثر من 20 دولة ، وكانت هذه الطائرة أحادية السطح ذات الجناح المنخفض والمزودة بمعدات هبوط ذات دراجة ثلاثية العجلات قابلة للسحب تحظى بشعبية بين الطيران والموظفين التقنيين. في المجموع ، تم بناء أكثر من 450 مركبة من هذا النوع.
تم تجهيز الطائرة بمحرك Pratt Whitney Canada PT6A-25A الناجح للغاية بسعة 650 حصان. يمكن أن تحمل RS-7 ما يصل إلى 1040 كجم من الحمولة القتالية على 6 نقاط صلبة خارجية. بما في ذلك: NAR وحاويات رشاشات وقنابل ودبابات حارقة.
على الرغم من حالة التدريب السلمية في البداية ، تم استخدام مركبات RS-7 بنشاط كبير في الأعمال العدائية. في كثير من الأحيان ، تم تثبيت مجموعات التعليق والمشاهد على طائرات غير مسلحة تم تسليمها من سويسرا بالفعل في البلدان العاملة ، مما جعل من الممكن تجاوز التشريعات السويسرية التي تقيد توريد الأسلحة.
أكبر نزاع مسلح شارك فيه بيلاتوس كان الحرب العراقية الإيرانية. تم استخدام PC-7 من قبل القوات الجوية العراقية لتقديم دعم جوي قريب ، كمراقبين للاستطلاع ، حتى أنهم قاموا برش عوامل الحرب الكيميائية.
استخدمت القوات الجوية التشادية بيلاتوس لقصف مواقع المتمردين ، سواء على أراضيها أو في السودان المجاور.
في غواتيمالا ، هاجمت RS-7 معسكرات المتمردين من عام 1982 حتى نهاية الصراع في عام 1996.
في عام 1994 ، استخدم سلاح الجو المكسيكي PC-7 لمهاجمة مواقع جيش زاباتيستا للتحرير الوطني في تشياباس.اعتبرت الحكومة السويسرية هذا الإجراء غير قانوني ، حيث تم تزويد الطائرات فقط لأغراض التدريب وبدون أسلحة. نتيجة لذلك ، فرضت سويسرا حظراً على توريد RS-7s إلى المكسيك.
لعبت طائرات RS-7 المسلحة دورًا مهمًا للغاية في القضاء على حركة المعارضة الأنغولية يونيتا. تم نقلهم بواسطة طيارين أوروبيين وجنوب أفريقيين وظفتهم الحكومة الأنغولية من خلال شركة Executive Outcoms ، وهي شركة خدمات أمنية في جنوب إفريقيا. ونفذت الطائرات ضربات هجومية على مواقع ومعسكرات المسلحين ، كما استخدمت كمدافع جوية أمامية "لتمييز" أهداف طائرات ميغ 23 بذخيرة الفوسفور.
أصبحت طائرات Pilatus PC-9 و Pilatus PC-21 مزيدًا من التطوير لطائرة Pilatus RS-7.
بيلاتوس PC-9
يختلف RS-9 عن RS-7 بمحرك Pratt-Whitney Canada RT6A-62 بقوة عمود دوران تبلغ 1150 حصانًا ، وتصميم هيكل الطائرة المعزز ، وسطح ديناميكي هوائي محسّن لجسم الطائرة والأجنحة ، ومقاعد طرد. بدأ الإنتاج المسلسل في عام 1986. تحمل الطائرة نفس الحمولة القتالية مثل RS-7. تم طلبه بشكل أساسي من قبل الدول التي لديها بالفعل خبرة في تشغيل RS-7. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 250 RS-9s. هذه الطائرة ، على عكس الطراز السابق ، لم يكن لها استخدام قتالي كبير. شاركت RS-9 ، التي تعد جزءًا من القوات الجوية لتشاد وميانمار ، في رحلات استطلاعية وأعمال ضد المتمردين.
القوات الجوية التشادية RS-9
حاليًا ، تعمل شركة "Elbit Systems" الإسرائيلية على زيادة إمكانات الضربات للطائرات RS-7 و RS-9. من المفترض أنه بعد التعديلات المناسبة ، سيزداد وعي الطيارين الإعلامي وستظهر إمكانية استخدام أسلحة طائرات عالية الدقة.
على أساس Swiss Pilatus PC-9 ، تم بناء جهاز التدريب T-6A Texan II في الولايات المتحدة الأمريكية.
يتمثل الاختلاف الخارجي الأكثر أهمية بين الطائرة الأمريكية و "سلفها" السويسري في الشكل المعدل للجزء الأمامي من مظلة قمرة القيادة.
T-6A تكسان الثاني
تتيح إلكترونيات الطيران لطائرة Texan II استخدام الماكينة ليس فقط للتدريب الأولي للطيارين ، ولكن أيضًا لتدريب الطيارين على أداء مهام قتالية مختلفة. يقع التسلح على ست نقاط صلبة.
تم أيضًا إنشاء نسخة إضراب متخصصة من هذه السيارة ، والتي حصلت على التصنيف AT-6V. تم تصميم الطائرة لأداء مهام مختلفة: المراقبة والاستطلاع مع إمكانية تسجيل الإحداثيات بدقة عالية ، ونقل الفيديو والبيانات المتدفقة ، ودعم الطيران المباشر ، والتوجيه الجوي المتقدم ، والمشاركة في عمليات مكافحة تهريب المخدرات ، وكذلك الاستطلاع في مناطق الكوارث الطبيعية.
AT-6V
بالمقارنة مع TCB ، تم تجهيز الطائرة بمحرك توربيني أكثر قوة ، ونظام رؤية وملاحة محسّن وحاوية مزودة بمعدات للرؤية النهارية والليلية. تم تركيب درع حماية للكابينة والمحرك. يمكن أن يشتمل نظام الحماية ضد الأشعة تحت الحمراء وطالب الليزر الخاص بجهاز UR لفئتي "سطح-جو" و "جو-جو" على نظام تحذير حول التشعيع وإطلاق تلقائي لمصائد الأشعة تحت الحمراء. تم تجهيز الطائرة بـ: نظام التحكم في الحرب الإلكترونية ALQ-213 ، ونظام الاتصالات اللاسلكية المحمي ARC-210 ، ومعدات خط نقل البيانات.
تسمح المعدات المتوفرة في AT-6V باستخدام مختلف الذخيرة عالية الدقة ، بما في ذلك صواريخ Hellfire و Maverick ، وقنابل Paveway II / III / IV و JDAM الموجهة ، وظل وزن الحمل القتالي كما هو في Pilatus. يتكون التسلح المدمج من رشاشين عيار 12.7 ملم.
قامت Pilatus PC-21 بأول رحلة لها في عام 2002 ، ومنذ عام 2008 تم توفير الطائرة للعملاء. عند تصميم جهاز PC-21 ، استخدم متخصصو بيلاتوس كل الخبرات المكتسبة من عائلة أجهزة الكمبيوتر. في الوقت الحالي ، لم يتم إنتاج العديد من السيارات من هذا النوع (حوالي 80).
PC-21
قدم الجناح المستخدم في PC-21 للطائرة معدل دوران أعلى وسرعة طيران قصوى مما كانت عليه في حالة PC-9. عند إنشاء هذه الطائرة ، كان من المفترض أنه سيكون من الممكن تدريب الطيارين من أي ملف تعريف عليها.تم تجهيز RS-21 بأنظمة تحكم طيران متطورة قابلة للبرمجة تسمح بمحاكاة ميزات الطائرات التجريبية من فئات مختلفة وأداء مهام قتالية مختلفة. يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لخفض تكاليف التشغيل وراحة المناولة الأرضية للطائرات.
تحتوي الطائرة على خمس نقاط تعليق للأسلحة جو-أرض. بالإضافة إلى الأغراض التعليمية والتدريبية ، يمكن استخدام PC-21 في "عمليات مكافحة الإرهاب". يتم تزويد العملاء المحتملين بنسخة متخصصة "ضد التمرد" من هذه السيارة مع تسليح قوي وحماية دروع ، والتي ، مع ذلك ، لا تزال موجودة فقط في المشروع.
أصبحت Embraer EMB-312 Tucano TCB السمة المميزة لصناعة الطيران البرازيلية. إنها واحدة من أنجح طائرات التدريب القتالي الحديثة التي حصلت على تقدير مستحق في كل من القوات الجوية البرازيلية وخارجها.
امبراير EMB-312
حتى في عملية التصميم ، كان من المفترض أن يتم استخدام الطائرة ليس فقط لتدريب طياري القوات الجوية ، ولكن أيضًا كطائرة هجومية خفيفة يمكن استخدامها بفعالية وبتكاليف منخفضة نسبيًا في عمليات مكافحة التمرد عندما لا يكون هناك تهديد من المقاتلين وأنظمة الدفاع الجوي الحديثة.
تضم أربعة أبراج سفلية أسلحة بوزن إجمالي يصل إلى 1000 كجم. يمكن للطائرة EMB-312 في إصدار الطائرة الهجومية استخدام حاويات مدافع رشاشة وصواريخ غير موجهة وقنابل.
من نواح كثيرة ، كان نجاح الطائرة محددًا مسبقًا من خلال التخطيط العقلاني ، واتضح أن الطائرة خفيفة جدًا - لا يتجاوز وزنها الجاف 1870 كجم ومحرك برات-ويتني كندا PT6A-25C المروحي (1 × 750 حصان). لإنقاذ الطاقم ، تم تجهيز طائرة EMB-312 بمقعدين طرد.
تحت اسم T-27 "Tucano" ، بدأت الطائرة في دخول الخدمة مع الوحدات القتالية التابعة للقوات الجوية البرازيلية وما يقرب من 20 دولة أخرى في سبتمبر 1983. تم بناء أكثر من 600 آلة من هذا النوع. استخدمت بلدان أمريكا الجنوبية واللاتينية بنشاط "توكانو" كدورية ، ومناهضة حرب العصابات ومحاربة مافيا المخدرات.
بالإضافة إلى النسخة التدريبية مع إمكانية الاستخدام القتالي ، تم تطوير طائرة هجوم خفيفة متخصصة من طراز AT-27 "Tucano". حملت الطائرة نفس الحمولة القتالية ، لكنها عدلت معدات الرؤية وحماية الدروع الخفيفة.
AT-27
استخدمت القوات الجوية البيروفية طائرات هجومية خفيفة في النزاع المسلح مع الإكوادور على نهر سينيبا في عام 1995.
فقدت القوات الجوية الفنزويلية العديد من طائرات AT-27 ، والتي أسقطتها نيران مضادة للطائرات وصواريخ اعتراضية من طراز F-16A أثناء تمرد مناهض للحكومة في نوفمبر 1992.
لم تكن المشاركة في الأعمال العدائية واسعة النطاق لهذه الطائرة متكررة جدًا ، وأصبحت رحلات الدوريات والاستطلاع وإجراءات قمع تهريب المخدرات تطبيقات شائعة. على حساب "توكانو" هناك أكثر من طائرة واحدة تم اعتراضها وإسقاطها بنجاح وعلى متنها شحنة مخدرات.
في معظم الحالات ، يتم استخدام الطائرات ذات المكبس الصغير لنقل الأدوية ، بالمقارنة مع هذه الآلة التي تبدو وكأنها مقاتلة حقيقية.
تطور آخر لـ EMB-312 Tucano كان EMB-314 Super Tucano ، والذي بدأ الإنتاج في عام 2003. تلقت الطائرة التي تمت ترقيتها محرك برات-ويتني كندا PT6A-68C التوربيني بسعة 1600 حصان. تم تعزيز هيكل الطائرة ، وحصلت قمرة القيادة على حماية Kevlar ومعدات إلكترونية جديدة.
أصبحت الطائرة التي تم تحديثها أطول بنحو متر ونصف المتر وأصبحت أثقل بكثير (يبلغ وزن الطائرة الفارغة 3200 كيلوجرام).
EMB-314 سوبر توكانو
تم تعزيز التسلح ، وحصلت "سوبر توكانو" على مدفعين رشاشين مدمجين من عيار 12 عيار 7 ملم في جذر الجناح ، ويمكن أن تستوعب خمس نقاط تعليق حمولة قتالية بوزن إجمالي يصل إلى 1550 كجم. يشمل نطاق الأسلحة حاويات مدافع رشاشة ومدافع بأسلحة من عيار 7 و 62 إلى 20 ملم ، وقنابل موجهة وغير موجهة وتسلح صاروخي.
تلقت النسخة ذات المقعد الواحد من الطائرة الهجومية الخفيفة التصنيف A-29A ؛ بدلاً من مقعد الطيار المساعد ، تم تركيب خزان وقود مغلق بسعة 400 لتر على الطائرة.
طائرة هجومية ذات مقعد واحد من طراز A-29A Super Tucano
يحتوي تعديل A-29B على محطتي عمل تجريبيين ، بالإضافة إلى أنه مجهز بمعدات إلكترونية مختلفة ضرورية لمراقبة ساحة المعركة.
مثل النموذج السابق ، "سوبر توكانو" يحظى بشعبية في البلدان التي تقود الحرب ضد تهريب المخدرات وجميع أنواع المتمردين. حاليًا ، أكثر من 150 طائرة هجومية من طراز Super Tucano ، والتي تعمل مع القوات الجوية للعديد من دول العالم ، قد طارت 130.000 ساعة ، بما في ذلك 18000 ساعة في المهام القتالية.
تم استخدام طائرة A-29B التابعة لسلاح الجو الكولومبي بشكل مكثف في القتال. وقعت أول حالة لعمليات قتالية سوبر توكانو في يناير 2007 ، عندما شنت الطائرات هجومًا بصاروخ وقنابل على معسكر تشكيل القوات المسلحة الثورية الكولومبية. في 2011-2012 ، قاموا بتنفيذ ضربات عالية الدقة باستخدام ذخيرة غريفين الموجهة بالليزر في معاقل حرب العصابات. في عام 2013 ، قامت طائرات هجومية كولومبية خفيفة أيضًا بمهام قتالية لمكافحة المتمردين وتهريب المخدرات.
أعربت قيادة العمليات الخاصة الأمريكية عن رغبتها في الحصول على سوبر توكانو. بعد مفاوضات مطولة في فبراير 2013 ، وقعت الولايات المتحدة وشركة Embraer البرازيلية عقدًا يتم بموجبه بناء طائرة A-29 بموجب ترخيص في الولايات المتحدة. يتضمن العقد بناء ما لا يقل عن 20 طائرة هجومية بتكوين معدل قليلاً ، والتي سيتم دعمها في المستقبل من الجو بواسطة وحدات خاصة.
على عكس الطائرة البرازيلية "سوبر توكانو" التابعة للجمعية الأمريكية ، يجب أن تكون مجهزة بمعدات إلكترونية مماثلة لتلك المثبتة على الطائرات الهجومية الخفيفة من طراز AT-6V. تمت مناقشة إمكانية الاستخدام الليلي واستخدام الذخيرة الخفيفة عالية الدقة بشكل خاص ، مما سيزيد بشكل كبير من إمكانات الضربة للطائرات الهجومية.
كما تجري مفاوضات شراء أو تأجير "سوبر توكانو" مع أفغانستان والعراق.
تم تحديد نجاح طائرة Embraer البرازيلية مسبقًا من خلال حقيقة أن طائرتها الهجومية الخفيفة ظهرت في ما يسمى "الوقت والمكان المناسبين".
تتوافق رحلتها وخصائصها التشغيلية والقتالية وتكلفتها إلى حد كبير مع متطلبات القوات الجوية للدول التي تحتاج إلى مثل هذه الطائرات. على الرغم من حقيقة أن "Tucano" ظهرت في وقت متأخر عن "Pilatus" ، فقد لعب دور مهم من خلال عدم وجود قيود في التشريع البرازيلي على توريد الأسلحة إلى مناطق القتال.
