في المقال السابق ، حاول المؤلف تقييم دور القدرة على المناورة لمقاتل من الحرب العالمية الثانية ، بعد أن توصل إلى استنتاج مفاده أن القدرة على المناورة مهمة ، ولكنها بعيدة عن الجودة الأكثر أهمية بالنسبة للآلات في تلك الحقبة. لماذا إذن نوقشت بشدة قدرة الطائرات المقاتلة الحديثة على المناورة؟
هناك عدة أسباب لذلك ، ويبدو أن السبب الرئيسي هو سوء تفسير تجربة الحرب الباردة. المدافعون عن كنيسة "القتال العنيف في القرن الحادي والعشرين" لا يحبون أن يتذكروا كثيرًا الحرب العالمية الثانية ولا حتى الصراع الكوري ، حيث التقى الميغ -15 وسيبر ، المتساويان تقريبًا في أداء الطيران. لا ، هناك صراع مختلف في قلب التقييمات. لسبب ما ، يعتبر عشاق الطيران الحاجة إلى قدرة عالية على المناورة (وما يسمى بقدرة فائقة على المناورة) مع التركيز على حرب فيتنام.
تم الاستشهاد بخسائر طائرات ماكدونيل دوغلاس إف -4 فانتوم الثانية كحجة. في الواقع ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، فقدت الولايات المتحدة ما يصل إلى 900 من هؤلاء المقاتلين في فيتنام. ومع ذلك ، عليك أن تفهم أن معظم المركبات لم تموت في المعارك الجوية ، ولكن نتيجة لحوادث غير قتالية ، أو من نيران المدفعية الميدانية الفيتنامية. وفقًا لسلاح الجو الأمريكي ، فقدت 67 طائرة من جميع الأنواع في المعارك الجوية ، وأسقطت حوالي نفس طائرات العدو أو أكثر ، بينما (مرة أخرى ، وفقًا للبيانات الأمريكية) ، أسقطت طائرات F-4 على وجه التحديد أكثر من مائة عدو. الطائرات.
مهما كان الأمر ، فإن عددًا قليلاً فقط من "فانتوم" أصبحوا ضحايا "ميج" ، التي فضلت استخدام تكتيك "الكر والفر" ضد طائرات إف 4 المحملة بالقنابل والصواريخ. وكان هذا معقولًا تمامًا ، نظرًا لهيمنة الطيران الأمريكي في السماء ووجود صواريخ جو - جو متوسطة المدى ، وإن كانت غير كاملة للغاية ، لكنها لا تزال تشكل خطرًا كبيرًا. وهذا يعني أن الحديث عن "Dogfight" في هذه الحالة غير مناسب على الإطلاق. تجربة استخدام الصواريخ في النزاعات العربية الإسرائيلية موضوع منفصل. ربما سنقوم يومًا ما بتفصيلها في إحدى المقالات المستقبلية.
ثورة الصواريخ
تتزايد الآن فعالية صواريخ جو - جو متوسطة المدى باستمرار: المنتجات الحديثة لديها إمكانات أعلى بما لا يقاس من تعديلات AIM-7 خلال حرب فيتنام. لذا فإن الطائرات المسلحة بصواريخ R-27R السوفيتية القديمة أو American Sparrows برؤوس صاروخ موجه شبه نشطة تتعرض لخطر مواجهة مشاكل كبيرة إذا تم استخدام صواريخ أكثر حداثة مثل RVV-AE أو AIM-120 أو MBDA Meteor ضدها. لا يحتاجون إلى "إضاءة" رادار للهدف حتى لحظة هزيمته ، ولا يضغطوا على الطيار المقاتل في المناورة بعد إطلاق الصاروخ.
تتجلى فعالية الصواريخ الجديدة برأس صاروخ موجه رادار نشط ، على وجه الخصوص ، من خلال تدمير الطائرة الهندية MiG-21 بواسطة مقاتلة باكستانية من طراز F-16 (تم إسقاطها في 27 فبراير 2019 بصاروخ AIM-120C) ، بالإضافة إلى إسقاط الطائرة السورية Su-22 بصاروخ AIM-120 (18 يونيو 2017). هذه النتائج ليست كافية لتجميع قاعدة إحصائية كاملة ، لكنها تظهر أيضًا أنه يمكن إصابة طائرة معادية حتى بصاروخ واحد متوسط المدى ، وهو ما كان بعيدًا عن منتجات أوقات المواجهة الماضية بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. تنص على. على الأقل في ظروف القتال.
لفهم الاختلاف: خلال حرب فيتنام ، عشرة بالمئة فقط من صواريخ AIM-7 ضربت أهدافها.أي أنه يمكننا التحدث عن زيادة متعددة في فعالية صواريخ جو - جو متوسطة المدى خلال نصف القرن الماضي. من الناحية النظرية ، يمكن أن تؤثر أنظمة الحرب الإلكترونية الحديثة على دقة الصواريخ ، ومع ذلك ، فإن قدرة المنتجات الجديدة (وحتى القديمة) على استهداف التداخل سوف تحيد بشكل كبير هذه الورقة الرابحة للضحية المحتملة.
يتفق الخبراء الآن على أنه في معركة جوية حديثة ، قد لا تنتهي المعركة الجوية على الإطلاق. في الوقت نفسه ، في المتوسط ، سيحتاج مقاتل واحد من صاروخين إلى خمسة صواريخ متوسطة المدى. والمعركة الجوية نفسها لا يمكن أن تستمر حتى دقائق ، بل ثوان.
لخص. في القرن العشرين ، كان دور القدرة على المناورة في الحرب الجوية يتراجع بشكل مطرد منذ النصف الأول من الحرب العالمية الثانية على الأقل. لوحظ وجود زيادة في الاهتمام بهذا الموضوع في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي. السبب تافه: من أجل الاستخدام الفعال لصواريخ المشاجرة المبكرة برأس توجيه بالأشعة تحت الحمراء ، كان من المرغوب مهاجمة العدو من نصف الكرة الخلفي ، وإلا فإن رأس صاروخ موجه لا يمكن ببساطة "التقاط" الهدف.
الآن لم تعد الصواريخ قصيرة المدى الجديدة ، مثل RVV-MD و AIM-9X ، تتطلب "دوارات": يمكن إطلاقها بأمان على جبهة العدو مع فرصة كبيرة للهزيمة. وهكذا ، حتى القتال الجوي المعتاد قد خضع لتغييرات ، وأصبح الأمر الواقع لم يعد قريبًا تمامًا: يمكن لصاروخ برأس موجه بالأشعة تحت الحمراء أن يضرب أهدافًا بعيدة عن خط الرؤية ، مما يسمح للطائرة الحاملة بالاستدارة بعد هجوم بمقدار 180 درجة. واذهب بهدوء إلى مطارك. دون التورط في معارك قريبة محفوفة بالمخاطر غير ضرورية بروح فرسان السماء في الحرب العالمية الأولى.
الجنرالات يستعدون دائما للحرب الأخيرة
في هذه الحالة ، يمكن طرح سؤال بسيط: ما الذي يجب أن يفعله المقاتل الحديث في الظروف التي يصل فيها التسلح الصاروخي إلى مثل هذه الارتفاعات؟ ببساطة ، كيف يمكنه البقاء على قيد الحياة؟ هناك فرصة لذلك ، لكنها تتطلب تكاليف مالية كبيرة وتهدد بمخاطر فنية كبيرة مرتبطة بانخفاض في منطقة التشتت الفعال ، أو ، ببساطة ، تحسين أداء التخفي.
هناك شيء نسعى جاهدين من أجله. وفقًا للنشر الرسمي The Aviationist ، في تمرين علم أحمر 17-01 التابع لسلاح الجو الأمريكي ، الذي عقد في عام 2017 ، هزم أحدث مقاتلات أمريكية من الجيل الخامس من طراز F-35 (ربما ليس بدون مساعدة من طراز F-22) مقاتلة F المقلدة. -16 بنتيجة 15 إلى 1. "لم أكن أعرف أن العدو كان قريبًا ولم أفهم من أسقطني" - تقريبًا هكذا كان الطيارون الأمريكيون الذين قادوا طائرات F-16 في التدريبات ، وصفت محطات الرادار الحديثة تمامًا اصطدامها بالطائرة F-35.
تسمح لنا البيانات المأخوذة من تمارين العلم الأحمر السابقة باستخلاص استنتاجات محددة تمامًا: إذا حلت السرعة في الحرب العالمية الثانية محل القدرة على المناورة ، فإن السرعة نفسها الآن قد حلت محلها التخفي الراداري. كانت هي التي كانت تكمن في طليعة الطائرات الحديثة من النوع المقاتل. لا أحد ينوي تغيير المسار الحالي لتطوير الطائرات العسكرية ، وهو ما تؤكده المقاتلات الجديدة والواعدة للولايات المتحدة وروسيا والصين وأوروبا ، المبنية على مبدأ التخفي ، والذي يتعارض غالبًا مع متطلبات تحسين القدرة على المناورة.
لكن هذه التضحية مبررة تمامًا. خلاف ذلك ، لم يكن لدينا أمثلة على J-20 أو F-35: في الواقع ، المقاتلون الجماعيون الوحيدون من الجيل الخامس في المستقبل المنظور ، وربما النصف الأول بأكمله من القرن الحادي والعشرين. إذا كان هناك بديل للتسلل ، فإننا لا نراه.
في هذا الصدد ، فإن رفض زيادة السرعات له ما يبرره تمامًا. في الواقع الحديث ، هذا ببساطة ليس ضروريًا ، لأن السرعة العالية لم تعد ضمانًا للبقاء. قدرة فائقة على المناورة - وأكثر من ذلك. في الواقع ، لقد تراجعت حتى في الخلفية ، ولكن في الخلفية ، وأصبحت اختيارية بحتة.
يجب على المقاتل الحديث بشكل عام أن يتجنب المناورات الحادة في ظروف القتال ، لأن هذا يهدد بفقدان حاد للطاقة ، بالإضافة إلى الأحمال الزائدة الضخمة التي لن تسمح للطيار بالاستجابة بفعالية للتهديدات. أي ، إذا كان لا يزال لدى المقاتل في الوضع الطبيعي بعض الفرص على الأقل للهروب من صاروخ العدو ، فعند القيام بالحركات البهلوانية يتحول إلى هدف "مثالي". وسيتم تدميره ، إن لم يكن بالصاروخ الأول ، ثم بالصاروخ الثاني - بالتأكيد. يمكن القول بشكل أكثر بساطة: الأعمال المثيرة الجوية ليس لها علاقة تذكر بالحرب على هذا النحو. ما لم يكن الجنرالات الحديثون ، بالطبع ، يستعدون للحرب العالمية الأولى أو لتكرار تجربة عام 1941.
دعونا نلخص. يمكن ترتيب متطلبات الطائرات المقاتلة الحديثة بترتيب تنازلي من حيث الأهمية على النحو التالي:
1. التخفي.
2. المعدات الإلكترونية المحمولة جواً ومركزية الشبكة ؛
3. التسلح.
4. السرعة.
5. القدرة على المناورة.
من المحتمل أنه في المستقبل ، قد يتأثر إعداد الأولوية بالفرط الصوتي ، ولكن قد لا يظهر مقاتل فرط صوتي كامل إلا بعد عدة عقود.
