للاقتراب من فهم دور القدرة على المناورة لطائرة مقاتلة حديثة ، أود التعمق في التاريخ واستخراج القطع الأثرية من الأيام الأولى للطيران القتالي. علاوة على ذلك ، في بعض الأحيان يكون هناك شعور بأن بعض المقاتلين المعاصرين يتم تصميمهم مع مراعاة تجربة … الحرب العالمية الأولى.
عندها ظهرت "معركة الكلاب" الكلاسيكية أو ، إذا أردت ، مصارعة الكلاب - عندما أُجبرت الطائرات البطيئة نسبيًا والضعيفة التسليح على القيام بمناورات حادة طوال الوقت من أجل إسقاط شخص ما وفي نفس الوقت البقاء على قيد الحياة.
التطور لم يقف ساكنا في تلك السنوات. إذا كانت أفضل طائرة في بداية الحرب هي الطائرة القديمة للغاية (في رأي شخص حديث) Fokker E. I ، في عام 1917 ظهرت Albatros D. III ، والتي تبدو الآن وكأنها مركبة قتالية هائلة. لكن حتى طائرة متقدمة تقنيًا مثل المقاتلة البريطانية سوبويث سنايب لم تحدث ثورة حقيقية.
لقد ارتُكبت في الحرب العالمية التالية: على الرغم من الإنصاف ، دعنا نقول ، يمكن رؤية الأساسيات الأولى للتطور الإضافي للقتال الجوي في وقت سابق ، على سبيل المثال ، خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، عندما بدأ الطيارون السوفييت في I-16 بالخسارة. للألمان في وقت مبكر Bf 109s.
ماذا يمكن أن يقال في نهاية الحرب العالمية الثانية ، باستثناء أن التكنولوجيا والأسلحة يمكن أن تتطور بسرعة جنونية؟ يمكن صياغة الاستنتاج الرئيسي لتكتيكات القتال الجوي على النحو التالي: تلاشت القدرة على المناورة في الخلفية ، وأصبحت "معارك الكلاب" الكلاسيكية الكثير من المتهورون اليائسون ، وفي كثير من الأحيان - الطيارين الشباب عديمي الخبرة. جاءت السرعة في المقدمة.
تزداد السرعة ، وتنخفض القدرة على المناورة: هذا هو الاتجاه الرئيسي في الطائرات المقاتلة في الحرب العالمية الثانية. كانت بعض الطائرات السوفيتية واليابانية خلال الحرب تتمتع بقدرة فائقة على المناورة ، لكن هذا لم يصبح ورقة رابحة مهمة. كان الوقت الذي تستغرقه الطائرة I-16 من النوع 29 لإكمال دورة ثابتة على ارتفاع 1000 متر أقل بمقدار مرة ونصف في الاتجاه الأيسر الأمثل من الطائرة Bf. 109E-3 (على الرغم من أنها كانت طائرة. تكوين الحمار الخفيف بدون تسليح الجناح). ومع ذلك ، لم يصبح هذا ميزة إضافية نظرًا لحقيقة أن I-16 كان أدنى بكثير من Bf.109E و Bf.109F في السرعة. يمكن أن تتطور الأخيرة على ارتفاع عالٍ يبلغ 600 كيلومتر في الساعة ، في حين أن "السرعة القصوى" للطائرة I-16 بالكاد وصلت إلى 450.
سوف يعتبر شخص ما مثل هذا المثال غير صحيح للغاية بسبب الفجوة التكنولوجية الموجودة بين الآلات (ولا يتعلق الأمر بالسرعة فقط). ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الطيارين الألمان يمكنهم تحقيق التفوق على العدو ، حتى لو لم يكن الاختلاف في السرعة كبيرًا جدًا وبلغ 10-15 كيلومترًا في الساعة. بهذا المعنى ، فإن الأمثلة على المعارك بين Bf.109G وأوائل Yaks و La-5s (ولكن ليس La-5FNs!) ، والتي غالبًا ما أصبحت ضحايا للمسيري ، هي أمثلة نموذجية. على الرغم من حقيقة أن نفس Yak-1B أو Yak-9 كان لهما دوران أفقي أقصر من Bf.109G ، لم يكن من الخطأ الحديث عن أي تفوق لهذه الآلات.
أود أيضًا أن أذكر العبارة المعروفة والدقيقة جدًا للبطل الألماني الأكثر إنتاجية إريك هارتمان ، الذي يوجد على حسابه رسميًا 352 انتصارًا جويًا:
"إذا رأيت طائرة معادية ، فلا داعي للاندفاع نحوها والهجوم عليها على الفور. انتظر واستخدم كل مزاياك. قم بتقييم التشكيل والتكتيكات التي يستخدمها العدو. قم بتقييم ما إذا كان للعدو طيار ضال أو عديم الخبرة. مثل هذا الطيار مرئي دائمًا في الهواء. أسقطها.إن إشعال النار في واحد فقط أكثر فائدة من الانخراط في جولة مرح لمدة 20 دقيقة دون تحقيق أي شيء ".
باختصار ، لم يرغب الآس الألماني ، مثل كثيرين آخرين ، في التورط في معارك طويلة الأمد محفوفة بالمخاطر على المنعطفات. وهذا سمح له بالبقاء على قيد الحياة.
يمكن رؤية صورة مماثلة في المحيط الهادئ ، حيث خسر اليابانيون Zeros ، الذين يتمتعون بقدرة أفضل على المناورة من Grumman F6F Hellcat و Chance Vought F4U Corsair ، الحرب عالية السرعة تمامًا. تتكئ على سقف تطورها في عام 1942. وحتى إذا نظرنا إلى هذه الطائرة المتميزة حرفيًا في وقتها مثل اليابانية Nakajima Ki-84 Hayate ، فسنرى أنها ، على الرغم من قدرتها على المناورة ، لم تكن مصممة لمصارعة الكلاب على الإطلاق. و "هاي" البديل ، المسلح بمدفعين عيار 30 ملم ، كان يهدف إلى تدمير "الحصون" الأمريكية ، ومع ذلك ، هذا موضوع مختلف قليلاً. يتطلب اعتراض القاذفات الثقيلة صفات خاصة: من الطيار ومن سيارته.
بشكل عام ، يمكن تسمية أقوى طائرة مكبس في الحرب ، مثل FW-190D الألمانية ، بـ "الطيران المباشر". لقد كانت خرقاء للغاية مقارنة بالآلات السابقة ، حتى مع FW-190A ، والتي لم تكن مشهورة أيضًا بقدرتها الفائقة على المناورة: على الأقل على ارتفاعات تصل إلى 4000 متر.
يقول التقرير الوارد في قانون اختبار FW-190D ، الذي تمت الموافقة عليه في 4 يونيو 1945 ، "إن الوقت المستغرق على ارتفاع 1000 متر هو 22-23 ثانية". تقول الوثيقة: "في مناورة أفقية ، عند الاجتماع بسرعة 0.9 من الحد الأقصى ، يدخل La-7 ذيل FV-190D-9 في 2 - 2.5 لفة". في الوقت نفسه ، يصنف الخبراء بالإجماع تقريبًا دورو كواحد من أنجح مقاتلي الارتفاعات المتوسطة في الحرب. أحب الطيارون الطائرة لسرعتها العالية وقوتها النارية الجيدة ومعدل تسلقها الجيد.
تتطلب السرعة التضحية
دعونا نلخص. كانت القدرة على المناورة لمقاتل الحرب العالمية الثانية مؤشرًا مهمًا للغاية ، ولكنها ثانوية من حيث السرعة ومعدل التسلق والقوة النارية. كانت نتيجة تطوير الطائرات التي تعمل بالمروحة ولادة آلات مثل FW-190D و Hawker Tempest و Ki-84 ، والتي ، بكل مزاياها ، لم تكن من بين المقاتلين الأكثر قدرة على المناورة في الحرب.
تشمل هذه الفئة السوفيتية La-7 و Yak-3 ، والتي تتمتع بقدرة فائقة على المناورة الأفقية والعمودية. لكن هذه المؤشرات تحققت بسبب قيود الوزن والحجم الصارمة التي تستثني وضع أي أسلحة قوية ولا تسمح للطائرات بحمل كميات كبيرة من الوقود أو القنابل أو الصواريخ. الأكثر نجاحًا من وجهة النظر المفاهيمية ، كان المقاتل السوفيتي ، La-7 ، يمتلك سلاحًا يتكون من مدفعين من نوع ShVAK عيار 20 ملم ، في حين أن "القاعدة" التقليدية بنهاية الحرب كانت تركيب أربعة 20- مدافع مم. أي ضعف قوة الأسلحة. كان الاستثناء هو الولايات المتحدة ، التي اعتمدت تقليديًا على المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير ، والتي كانت كافية تمامًا ضد المقاتلين اليابانيين الذين يتمتعون بحماية سيئة. أو "الفجوة" FW-190 و Bf.109 في مسرح العمليات الغربي.
من الناحية النظرية ، يمكن للاتحاد السوفيتي الحصول على مقاتلة "ثقيلة" حديثة في شخص I-185 ، ولكن قبل وقت طويل من نهاية الحرب ، أعطت قيادة البلاد الأفضلية لطائرات ياكوفليف. ما إذا كان هذا صحيحًا أم لا ، فهذه مسألة أخرى. إنه يستحق دراسة منفصلة.
إذا حاولنا تلخيص النتيجة الرئيسية ، فمن الجدير بالذكر أن أهم صفتين لطائرة مقاتلة من الحرب العالمية الثانية ، بترتيب تنازلي ، هما:
1. السرعة.
2. أسلحة قوية.
3. معدل الصعود.
4. القدرة على المناورة.
مع قيمة أعلى بما لا يقاس للنقطتين الأوليين ، دون احتساب ، بالطبع ، الطائرات ذات المحركين التي تعمل بالمروحة الثقيلة ، والتي نادراً ما يمكن أن تقاتل على قدم المساواة مع نظيراتها ذات المحرك الواحد.
الاقتراح يلي …
