يصف العديد من الخبراء البوارج من فئة آيوا بأنها السفن الأكثر تقدمًا التي تم إنشاؤها في عصر الدروع والمدفعية. تمكن المصممون والمهندسون الأمريكيون من تحقيق مزيج متناغم من الخصائص القتالية الرئيسية - سرعة السفر والحماية والأسلحة.
بدأ تصميم هذه البطانات في عام 1938. هدفهم الرئيسي هو مرافقة تشكيلات حاملات الطائرات عالية السرعة وحمايتها من المعارك اليابانية والطرادات الثقيلة. لذلك ، كان الشرط الرئيسي هو السكتة الدماغية 30 عقدة. في هذا الوقت ، انتهت قيود مؤتمر لندن البحري لعام 1936 بسبب رفض اليابان التوقيع على الوثيقة النهائية. في هذه العملية ، زاد الإزاحة القياسية من 35 إلى 45 ألف طن ، وحصلت المدفعية على عيار 406 ملم بدلاً من 356 ملم. وقد جعل ذلك من الممكن تطوير سفينة ، كانت حمايتها وتسليحها أفضل من تلك السفن المبنية بالفعل من هذا النوع ، وذلك باستخدام زيادة الإزاحة لتركيب آلات أكثر قوة. في المشروع الجديد ، تمت إضافة ما يقرب من 70 مترًا إلى طول الهيكل ، وظل العرض دون تغيير ، وكان محدودًا بعرض قناة بنما. أيضًا ، تم تفتيح الهيكل بسبب الموقع الجديد لمحطة الطاقة ، مما جعل من الممكن تحقيق تضييق في مؤخرة السفينة وقوسها. وبسبب هذا على وجه الخصوص ، اكتسبت البوارج الأمريكية مظهر "الهراوة" المميز.
أثر الطول المتزايد للبدن على وزن الدرع ، على الرغم من أن سمك عناصره ظل في الواقع كما هو على السفن من نوع "ساوث داكوتا" - يبلغ حزام الحماية الرئيسي للدروع 310 ملم.
تلقت سفن فئة "آيوا" بنادق جديدة عيار 406 ملم ، كان طول برميلها هو نفسه الموجود في براميل عيار 50. كانت مدافع Mk-7 الجديدة متفوقة في القوة على سابقاتها ، Mk-6 عيار 406 ملم 45 ، والتي كانت مجهزة بسفن من فئة داكوتا الجنوبية. وبالمقارنة مع 406 ملم من مدافع Mk-2 و Mk-3 التي تم تطويرها في عام 1918 ، فقد خفضت Mk-7s الجديدة الوزن بشكل كبير ، وتم تحديث التصميم.
تجدر الإشارة إلى أن نظام المدفعية هذا له تاريخ مثير للاهتمام. في عشرينيات القرن الماضي ، تم إنتاج عدد كبير من الأسلحة 406 ملم / 50 ، والتي كانت مجهزة بطرادات قتالية وبوارج حربية ، والتي أصبحت فيما بعد ضحايا مؤتمر واشنطن. أدى استخدام هذه الأسلحة في المشروع الجديد إلى خفض التكاليف المالية بشكل كبير ، كما برر زيادة النزوح عن طريق تثبيت أسلحة جديدة أكثر قوة. ولكن نتيجة لذلك ، اتضح أنه سيكون من الضروري زيادة الإزاحة بما لا يقل عن 2000 طن. وجد المهندسون مخرجًا - لقد صنعوا بنادق أخف وزناً ، نظرًا لوجود عدد كافٍ من التصميمات المتراكمة. تحتوي مسدسات نوع Mk-7 على برميل متصل ببطانة يبلغ قطرها 1245 ملم في منطقة غرفة الشحن ، 597 ملم - عند الكمامة. كان عدد الأخاديد 96 ، ووصلوا إلى عمق 3.8 مم مع انحدار حاد بمقدار دورة واحدة لكل 25 عيارًا. تم استخدام طلاء الكروم للبرميل أيضًا على مسافة 17.526 مترًا من الكمامة بسمك 0.013 ملم. كان بقاء البرميل حوالي 300 طلقة. في هذه الحالة ، تم إلقاء مسمار المكبس في برميل التأرجح. من الناحية الهيكلية ، كان يحتوي على 15 قطاعاً متدرجًا ، وبلغت زاوية الدوران 24 درجة. بعد إطلاق النار ، تم تطهير برميل البرميل بهواء الضغط المنخفض.
وصل وزن البندقية إلى 108 أطنان دون تثبيت الصاعقة و 121 طناً معها. عند إطلاق النار ، تم استخدام شحنة مسحوق بوزن 300 كيلوغرام تقريبًا ، والتي يمكن أن ترمي قذيفة خارقة للدروع يبلغ وزنها 1225 كيلوغرامًا على مسافة 38 كيلومترًا.بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للبندقية إطلاق قذائف شديدة الانفجار. كجزء من المشروع ، كان من المفترض أن تشتمل ذخيرة أيوا على مقذوفات خارقة للدروع يبلغ وزنها 1016 كيلوغرامًا من طراز Mk-5 ، ولكن في منتصف عام 1939 ، تلقت البحرية الأمريكية قذيفة جديدة من طراز MK-8 ، وصل وزنها إلى 1225 كجم. هذا هو أثقل مقذوف من عياره ، وأصبح أساس القوة النارية لجميع البوارج الأمريكية ، بدءًا من "نورث كارولينا". على سبيل المقارنة ، كان وزن المقذوف 406 ملم المستخدم على البارجة الإنجليزية نيلسون 929 كجم فقط ، ووزن قذيفة 410 ملم من ناغاتو اليابانية 1020 كجم. كان ما يقرب من 1.5 ٪ من وزن قذيفة Mk-8 عبوة ناسفة. عند الاصطدام بالدروع التي يزيد سمكها عن 37 مم ، تم تصويب فتيل القاع Mk-21 ، والذي عمل بتباطؤ قدره 0.033 ثانية. مع شحنة مسحوق كاملة ، تم ضمان سرعة أولية تبلغ 762 م / ث ، مع انخفاض في هذا المعدل ، انخفض هذا المؤشر إلى 701 م / ث ، مما وفر مقذوفات مماثلة لتلك الخاصة بقذائف المدفع Mk-6 عيار 45.
صحيح أن هذه القوة كان لها أيضًا جانب سلبي - تآكل قوي للبرميل. لذلك ، عندما احتاجت البوارج لقصف الساحل ، تم تطوير مقذوفات أخف. كان وزن Mk-13 شديد الانفجار ، الذي دخل الخدمة في عام 1942 ، 862 كجم فقط. تم تجهيزه بعدة صمامات مختلفة: Mk-29 - صدمة فورية ، Mk-48 - صدمة مع تباطؤ 0.15 ثانية ، بالإضافة إلى أنبوب بعيد Mk-62 بضبط زمني يصل إلى 45 ثانية. 8.1٪ من وزن القذيفة احتلت بالمتفجرات. قرب نهاية الحرب ، عندما تم استخدام العيار الرئيسي للبوارج فقط لقصف الساحل ، تلقت قذائف Mk-13 شحنة مخفضة إلى 147.4 كجم ، مما وفر سرعة أولية تبلغ 580 م / ث.
في سنوات ما بعد الحرب ، تم تجديد حمولة ذخيرة البوارج من فئة آيوا بعدة عينات جديدة من قذائف 406 ملم. على وجه الخصوص ، تم تطوير Mk-143 ، و 144 ، و 145 ، و 145 على أساس جسم الألغام الأرضية Mk-13. واستخدمت جميعًا أنابيب إلكترونية عن بعد من أنواع مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى Mk-144 و 146 400 و 666 قنبلة يدوية على التوالي.
في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تلقت بنادق Mk-7 قذيفة Mk-23 ، والتي كانت مجهزة بشحنة نووية W-23 - 1 كيلو طن في مادة تي إن تي. كان وزن المقذوف 862 كجم ، وكان الطول 1.63 مترًا ، وتم نسخ المظهر بالكامل تقريبًا من Mk-13. وفقًا للأرقام الرسمية ، كانت قذائف المدفعية النووية في الخدمة مع البوارج في ولاية أيوا من عام 1956 إلى عام 1961 ، لكنها في الواقع كانت على الساحل طوال الوقت.
وبالفعل في الثمانينيات ، حاول الأمريكيون تطوير مقذوفات ذات عيار عالٍ لمدافع 406 ملم. كان من المفترض أن يبلغ وزنها 454 كيلوجرامًا ، وسرعتها الأولية 1098 م / ث مع أقصى مدى طيران 64 كيلومترًا. صحيح أن هذا التطور لم يترك مرحلة الاختبار التجريبي أبدًا.
كان معدل إطلاق النار من البنادق جولتين في الدقيقة ، مع توفير نيران مستقلة لكل بندقية في البرج. من بين المعاصرين ، فقط البوارج اليابانية الفائقة ياماتو كان لديها وابل أثقل من العيار الرئيسي. بلغ الوزن الإجمالي للبرج بثلاث بنادق حوالي 3 آلاف طن. تم إطلاق النار من خلال حساب 94 فردًا.
أتاح البرج إمكانية التقاط 300 درجة أفقيًا و +45 و -5 درجات عموديًا. تم تخزين قذائف 406 ملم عموديًا في مخزن دائري ثابت في مستويين ، كانا موجودين داخل باربيت البرج. بين الهيكل الدوار لتركيب البرج والمخزن ، كان هناك منصتان حلقيتان تدوران بشكل مستقل عنه. تم تغذيتهم بقذائف ، والتي تم نقلها بعد ذلك إلى المصاعد بغض النظر عن زاوية التوجيه الأفقية للبرج. كان هناك ثلاثة مصاعد إجمالاً ، كان المصعد المركزي عبارة عن أنبوب عمودي ، والرافعات الخارجية منحنية. كان كل منها يعمل بمحرك كهربائي بقوة 75 حصانًا.
لتخزين الشحنات ، تم استخدام أقبية من مستويين في المقصورات السفلية المجاورة للهيكل الدائري للبرج. تم تقديمها في شرفات المراقبة ، ست وحدات في المرة الواحدة ، باستخدام ثلاث رافعات سلسلة شحن ، والتي كانت تعمل بمحرك كهربائي بقوة 100 حصان.مثل سابقاتها ، لم يحتوي تصميم أبراج أيوا على حجرة إعادة التحميل ، مما أدى إلى قطع سلسلة الشحنات من القبو. كان الأمريكيون يأملون في نظام متطور من الأبواب المغلقة لا تسمح بإطلاق النار من خلال المصاعد. ومع ذلك ، لا يبدو هذا القرار بلا جدال - فقد خاطرت البوارج الأمريكية بالإقلاع في الهواء مع احتمال أكبر من معظم معاصريها.
تحتوي الذخيرة القياسية للبرج 406 ملم رقم واحد على 390 قذيفة ، وبرج رقم 2 - 460 ، وبرج رقم 3 - 370. عند إطلاق النار ، تم استخدام جهاز خاص للحساب التناظري ، والذي أخذ في الاعتبار اتجاه حركة البارجة وسرعته ، وكذلك الأحوال الجوية ووقت طيران القذيفة.
زادت دقة إطلاق النار بشكل كبير بعد إدخال الرادارات ، مما أعطى ميزة على السفن اليابانية بدون منشآت الرادار.
مثل سابقاتها ، تم استخدام عشرة حوامل عالمية مزدوجة 127 ملم كأسلحة ثقيلة مضادة للطائرات.
بلغ مدى الارتفاع عند إطلاق النار على الطائرات 11 كيلومترًا بمعدل إطلاق نار مُعلن يبلغ 15 طلقة في الدقيقة. تضمنت المدفعية ذات العيار الصغير بنادق هجومية من عيار 40 ملم من طراز Bofors ، بالإضافة إلى Erlikons مزدوجة الماسورة وحيدة الماسورة عيار 20 ملم. للسيطرة على حريق "الخزانات" ، استخدم عمود المخرج Mk-51. تم توجيه "Erlikons" في البداية بشكل فردي ، ولكن في عام 1945 تم إدخال أعمدة رؤية Mk-14 ، والتي أعطت تلقائيًا بيانات لإطلاق النار.
كانت إزاحة البوارج من فئة آيوا 57450-57600 طن ، وكانت قوة محطة توليد الكهرباء 212 ألف حصان ، وكان مدى الإبحار 15 ألف ميل بحري بسرعة 33 عقدة. كان طاقم السفن من هذا النوع 2753-2978 شخصًا.
في وقت البناء ، كانت السفن مجهزة بالأسلحة التالية - 9 بنادق 406 ملم ، كانت موجودة في ثلاثة أبراج ، و 20 مدفعًا عيار 127 ملم في عشرة أبراج ، بالإضافة إلى مدافع أوتوماتيكية 40 ملم و 20 ملم مضادة للطائرات.
في يونيو 1938 تمت الموافقة على المشروع لبناء سفن من نوع "آيوا". في المجموع ، تم التخطيط لبناء ست سفن. في عام 1939 ، صدرت أوامر لبناء ولايتي أيوا ونيوجيرسي.
لاحظ أن بناء البوارج تم تنفيذه بوتيرة غير مسبوقة. تم استخدام اللحام الكهربائي ، والذي كان غير معتاد في ذلك الوقت. دخل أول زوج من السفن الخدمة في عام 1943. حلت البارجة أيوا محل الرائد. تميزت ببرج مخروطي موسع.
تم بناء الزوج الثاني من ميزوري وويسكونسن بحلول عام 1944. في البداية ، تم وضع هياكل الزوجين الثالث - "كنتاكي" و "إلينوي" - باسم "أوهايو" و "مونتانا" - البارجة الأولى والثانية من فئة "مونتانا". ولكن في عام 1940 ، تم اعتماد برنامج بناء السفن العسكرية الطارئ ، لذلك تم استخدامها لبناء سفن حربية في ولاية أيوا. لكن هذه السفن واجهت مصيرًا محزنًا - تم تجميد البناء بعد الحرب ، وفي الخمسينيات من القرن الماضي تم بيعها للمعادن.
بدأت السفن من فئة آيوا الخدمة القتالية في 27 أغسطس 1943. تم إرسالهم إلى منطقة جزيرة نيوفاوندلاند لصد هجوم محتمل من البارجة الألمانية تيربيتز ، والتي كانت ، وفقًا للاستخبارات ، في المياه النرويجية.
في أواخر عام 1943 ، نقلت البارجة الرئيس فرانكلين روزفلت إلى الدار البيضاء لحضور مؤتمر الحلفاء في طهران. بعد المؤتمر ، تم نقل الرئيس إلى الولايات المتحدة بشأنه.
في 2 يناير 1944 ، زارت ولاية أيوا المحيط الهادئ كرائد في سرب الخط السابع ، حيث تلقت معمودية النار خلال العملية في جزر مارشال. من 29 يناير إلى 3 فبراير ، قدمت السفينة الدعم لضربات حاملة الطائرات على جزيرتي إنيويتوك وكواجلين المرجانيتين ، ثم ضربت القاعدة اليابانية في جزيرة تروك. حتى ديسمبر 1944 ، شاركت البارجة بنشاط في الأعمال العدائية في المحيط الهادئ. بمساعدته ، أسقطت ثلاث طائرات معادية.
في 15 يناير 1945 ، وصلت ولاية أيوا إلى ميناء سان فرانسيسكو لإجراء إصلاحات شاملة. في 19 مارس 1945 ، أُرسلت إلى أوكيناوا ، حيث وصلت في 15 أبريل. في 24 أبريل 1945 ، قدمت السفينة الدعم لحاملات الطائرات التي غطت هبوط القوات الأمريكية في أوكيناوا.من 25 مايو إلى 13 يونيو ، قصفت ولاية أيوا المناطق الجنوبية من كيوشو. في 14-15 يوليو ، شاركت السفينة في ضربات ضد العاصمة اليابانية في جزيرة هوكايدو - موروران. 17-18 يوليو في ضربات ضد مدينة هيتاكي بجزيرة هونشو. حتى نهاية الأعمال العدائية في 15 أغسطس 1945 ، دعمت السفينة أعمال وحدات الطيران.
في 29 أغسطس 1945 ، دخلت ولاية أيوا خليج طوكيو كجزء من قوات الاحتلال ، كرائد للأدميرال هالسي. وفي 2 سبتمبر ، شاركت في توقيع الاستسلام من قبل السلطات اليابانية.
أبحرت السفينة الحربية الثانية من السلسلة ، نيو جيرسي ، إلى فونافوتي في جزيرة إليس في 23 يناير 1944 ، لتعزيز الدفاعات المضادة للطائرات لسفن أسطول المحيط الهادئ. بالفعل في 17 فبراير ، كان على البارجة أن تخوض معركة بحرية مع مدمرات وطرادات خفيفة من الأسطول الياباني. كما شاركت السفينة في عمليات قبالة سواحل جزيرتي أوكيناوا وغوام ، ووفرت غطاء للغارة على جزر مارشال. تمكنت المدفعية المضادة للطائرات في السفينة من إسقاط أربع قاذفات طوربيد يابانية.
بعد توقيع الاستسلام من قبل اليابان ، كان مقر "نيو جيرسي" في خليج طوكيو ، ليحل محل الرائد في السرب الأمريكي حتى 18 يناير 1946.
قدمت البارجة ميسوري الدعم لقوات المارينز الأمريكية في المعارك الدموية لجزيرتي أوكيناوا وإيو جيما. هناك تعرض للهجوم عدة مرات من قبل طائرات كاميكازي ، والتي لا يمكن أن تسبب أضرارًا جسيمة للسفينة. صحيح ، يمكن رؤية انبعاج من أحدهم حتى الآن. في المجموع ، أسقطت المدافع المضادة للطائرات في البارجة ست طائرات يابانية. كما شاركت السفينة في قصف جزيرتي هوكايدو وهونشو.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية في 2 سبتمبر 1945 ، وافق القائد العام للحلفاء ، الجنرال دوغلاس مكارثي ، على الاستسلام الياباني غير المشروط. أقيم الاحتفال الرسمي في خليج طوكيو على متن البارجة ميسوري.
حصلت البارجة "ويسكونسن" على مرافقة تشكيلات حاملة الطائرات في المحيط الهادئ. خلال هذا الوقت ، قام بإسقاط ثلاث طائرات معادية ، ودعم هبوط المظليين في أوكيناوا بالنار. خلال المرحلة الأخيرة من الحرب ، قصف ساحل جزيرة هونشو.
في 18 ديسمبر 1944 ، شاركت البارجة في الأعمال العدائية للأسطول الثالث على أراضي بحر الفلبين ، على بعد حوالي 480 كيلومترًا من جزيرة لوزون ، حيث دخلت مركز إعصار قوي. قبل بداية الطقس العاصف ، تم تزويد السفن بالوقود في البحر. غرقت عاصفة عنيفة ثلاث مدمرات أمريكية. قُتل 790 بحارًا ، وأصيب 80 آخرون. على ثلاث حاملات طائرات ، تم تدمير 146 طائرة كليًا أو جزئيًا. علاوة على ذلك ، أبلغ قائد البارجة عن إصابة اثنين فقط من البحارة بجروح طفيفة.
تجدر الإشارة إلى أنه خلال الحرب العالمية الثانية ، فشلت البوارج في الغالب في الارتقاء إلى مستوى الآمال المعلقة عليها. لم تكن هناك معركة عامة واحدة من أجل التفوق في البحر بين سفن الخط ، وكانت مبارزات المدفعية نادرة جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أن البوارج معرضة بشدة لهجمات الغواصات والطائرات. بعد انتهاء الأعمال العدائية ، توقفت جميع البلدان عن إنتاج السفن الحربية من هذه الفئة ، لذلك تحولت البوارج غير المكتملة إلى المعدن.
يلاحظ العديد من الخبراء أن عصر الصواريخ الموجهة والقنابل الذرية قد بدأ الآن ، لذا فإن البوارج عفا عليها الزمن مثل السفن الحربية. في الواقع ، بعد الاختبارات الأمريكية على جزيرة بيكيني أتول والتجارب السوفيتية في نوفايا زمليا ، اتضح أنه بعد انفجار يعادل 20 كيلوطن في منطقة نصف قطرها 300-500 متر ، ستغرق السفن من جميع الفئات.
وهكذا ، يوجد الآن سلاح فعال ضد السفن السطحية - الطائرات ذات الرؤوس الحربية النووية ، لكن لا يستحق القول أن البوارج لم تعد ضرورية.
القنبلة التي تم إسقاطها من ارتفاع 9-11 كيلومترًا يبلغ انحرافها حوالي 400-500 متر. تصل مدة سقوطها بالمظلة إلى ثلاث دقائق. خلال هذا الوقت ، يمكن لسفينة تسير بسرعة 30 عقدة أن تقطع مسافة 2.5 كيلومتر. كانت البوارج مجهزة تجهيزًا جيدًا لتفادي القنبلة.بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للدفاع الجوي للسفينة إسقاط الطائرة الحاملة التي لا تزال في طريقها.
ستصبح البوارج ، المصممة لمبارزات المدفعية ، "صامولة صلبة" للصواريخ المضادة للسفن ، حيث تحمي دروعها بشكل موثوق من "السلاح الخارق" الجديد الذي تم إنشاؤه لتدمير حاملات الطائرات.
كانت هذه السفن لا غنى عنها للضربات على طول الساحل ودعم الهبوط. في عام 1949 ، بالفعل في الاحتياط ، أعيدوا للخدمة مرة أخرى. في هذا الوقت ، بدأت الحرب الكورية ، التي شاركت فيها جميع البوارج الأربع. علاوة على ذلك ، لم يطلقوا النار على الساحات ، لكنهم كانوا مسؤولين عن "تحديد" الضربات لدعم القوات البرية. كانت هذه قذائف فعالة للغاية - انفجار قذيفة واحدة تزن 1225 كيلوغرامًا يمكن مقارنتها بعشرات قذائف هاوتزر. صحيح أن الكوريين ردوا بالرد. في 15 مارس 1951 ، تم إطلاق النار على ويسكونسن من بطارية ساحلية تتكون من مدافع 152 ملم بالقرب من مدينة سامجين. على مستوى السطح الرئيسي ، بين 144 و 145 إطارًا ، تم تشكيل ثقب على جانب الميمنة. وأصيب ثلاثة بحارة بجروح. في 19 مارس 1953 ، أمرت السفينة بمغادرة منطقة القتال.
في 21 مارس 1953 ، تعرضت البارجة نيوجيرسي لإطلاق نار من المدفعية الساحلية للعدو. أصابت قذيفة من عيار 152 ملم سقف برج المدفعية الرئيسي وألحقت أضرارا طفيفة. أصابت القذيفة الثانية منطقة غرفة المحرك الخلفية. نتيجة لذلك ، مات شخص واحد. وأصيب ثلاثة آخرون. ذهبت السفينة إلى قاعدة نورفولك للإصلاحات.
بارجة نيو جيرسي تقصف الساحل الكوري ، يناير 1953.
بعد نهاية الحرب الكورية ، دخلت البوارج مرة أخرى في الاحتياط ، وإن لم يكن ذلك لفترة طويلة. بدأت حرب فيتنام ، لذلك أصبح الطلب على السفن مرة أخرى. غادرت نيوجيرسي إلى منطقة الحرب. هذه المرة أطلقت السفينة النار عبر المنطقة. وبحسب بعض الخبراء العسكريين ، استطاعت إحدى السفن أن تحل محل حوالي خمسين قاذفة قاذفة. فقط ، لا البطاريات المضادة للطائرات ، ولا الطقس السيئ يمكن أن يتداخل معه - تم تقديم الدعم في أي ظرف من الظروف.
خلال حرب فيتنام ، أظهرت البوارج أيضًا أفضل جوانبها. في الوقت نفسه ، لم تصب قذائف 16 بوصة في جيوب دافعي الضرائب الأمريكيين ، حيث تراكم الكثير منها خلال الحرب العالمية الثانية.
من عام 1981 إلى عام 1988 ، خضعت جميع السفن الأربع لتحديث عميق. على وجه الخصوص ، تم تجهيزهم بثمانية قاذفات صواريخ كروز BGM-109 Tomahawk - أربعة صواريخ في كل منشأة ، بالإضافة إلى أربعة قاذفات صواريخ من طراز AGM-84 Harpoon ، وأنظمة مدفعية مضادة للطائرات من طراز Falanx ، وأنظمة اتصالات ورادار جديدة.
في 28 ديسمبر 1982 أقيم حفل تكليف أول ممثل للبوارج الصاروخية - "نيو جيرسي" بحضور الرئيس الأمريكي رونالد ريغان. بعد برنامج اختباري ورحلة تدريبية بحرية في مياه المحيط الهادئ ، أخذت السفينة "واجباتها الرئيسية" - الضغط على النظام الأمريكي غير الودود ، وإظهار القوة في مختلف النقاط "الساخنة". في يوليو 1983 ، قامت البارجة بدوريات على ساحل نيكاراغوا ، ثم توجهت إلى البحر الأبيض المتوسط. في 14 كانون الأول (ديسمبر) ، استخدمت نيوجيرسي بنادق بطاريات رئيسية لإطلاق النار على مواقع الدفاع الجوي السورية في جنوب لبنان. وتم إطلاق ما مجموعه 11 قذيفة شديدة الانفجار. في 8 شباط 1984 قصفت المواقع السورية في سهل البقاع. وأطلقت مدافع البارجة 300 قذيفة. وبهذا الرد انتقم الجيش الأمريكي من إسقاط الطائرات الفرنسية والإسرائيلية والأمريكية. وأدى إطلاق النار إلى تدمير مركز القيادة الذي كان يضم عددا من كبار الضباط ولواء في الجيش السوري.
في فبراير 1991 ، شاركت بوارج من طراز آيوا في الحرب ضد العراق. تمركزت بارجتان ، ويسكونسن وميسوري ، في الخليج الفارسي. في المرحلة الأولى من الأعمال العدائية ، تم استخدام أسلحة الصواريخ ، على سبيل المثال ، أطلقت ميسوري 28 صاروخًا من طراز توماهوك كروز على العدو.
وفي فبراير ، انضمت مدافع 406 ملم إلى القصف.ركز العراق كمية كبيرة من العتاد العسكري على ساحل الكويت المحتلة - فقد كان هدفاً مغرياً للمدافع الثقيلة للبوارج. في 4 فبراير ، فتحت ميسوري النار من موقع قتالي بالقرب من الحدود الكويتية السعودية. في غضون ثلاثة أيام ، أطلقت مدافع السفينة 1123 طلقة. أثناء عملية ميسوري ، ساعد أيضًا قوات التحالف في إزالة الألغام البحرية العراقية من الخليج العربي. بحلول هذا الوقت ، كانت الحرب قد انتهت بالفعل.
في 6 فبراير ، تم استبدالها بـ Wisconsin ، والتي كانت قادرة على قمع بطارية مدفعية معادية من مسافة 19 ميلاً. ثم كانت هناك هجمات على مستودعات الأسلحة ومخازن الوقود. في 8 فبراير ، تم تدمير بطارية بالقرب من رأس الحاج.
وفي 21 شباط / فبراير ، غادرت البوارجتان إلى موقع جديد لقصف منطقتي الشعيبة والقليعة وجزيرة فيلكا. كما دعمت السفن هجوم قوات التحالف المناهضة للعراق. في 26 فبراير ، تعرضت الدبابات والتحصينات بالقرب من مطار الكويت الدولي لإطلاق نار.
جدير بالذكر أن البوارج أطلقت قذائفها المدفعية من مسافة 18-23 ميلاً ، حيث تداخلت الألغام والمياه الضحلة مع الاقتراب. ومع ذلك ، كان هذا كافياً لإطلاق نار فعال. مع إطلاق النار بدقة ، لوحظ حوالي 28٪ من الضربات المباشرة ، أو على الأقل تعرض الهدف لأضرار جسيمة. كان عدد الأخطاء ما يقرب من 30٪. لضبط إطلاق النار ، تم استخدام طائرات بايونير بدون طيار ، مما أدى إلى تغيير طائرات الهليكوبتر.
جدير بالذكر أن حلقة قتالية طريفة وقعت خلال عملية عاصفة الصحراء. استعدادًا لقصف جزيرة فيلك ، قامت البارجة بتسميم طائرة بدون طيار لضبط النيران. في الوقت نفسه ، كان على المشغل أن يقوده إلى أدنى مستوى ممكن حتى يفهم العدو ما ينتظره. عند رؤية الطائرة بدون طيار ، رفع الجنود العراقيون الأعلام البيضاء للإشارة إلى استسلامهم.
ربما تكون هذه هي المرة الأولى التي يستسلم فيها الأفراد لمركبة بدون طيار.
بعد نهاية الحرب الباردة ، بدأ انسحاب البوارج من الخدمة. في 16 أبريل 1989 ، دق "الجرس الأول". انفجرت شحنة مسحوق في غرفة المدفع المركزي 16 بوصة في البرج الثاني. أسفر الانفجار عن مقتل 47 شخصًا ، ولحقت أضرار جسيمة بالبندقية نفسها. كان البرج قادرًا على احتواء معظم موجة الانفجار ، لذلك لم يصب الطاقم في المقصورات الأخرى عمليًا. تم إنقاذهم من خلال أبواب الانفجار التي فصلت مخزن البارود عن باقي المباني. تم إغلاق البرج الثاني وإغلاقه ؛ ولم يعمل مرة أخرى.
في عام 1990 ، تمت إزالة البارجة آيوا من الأسطول القتالي. تم نقله إلى الأسطول الاحتياطي للدفاع الوطني. رست السفينة في مركز التعليم والتدريب البحري في نيوبورت حتى 8 مارس 2001. ومن 21 أبريل (نيسان) 2001 إلى 28 أكتوبر (تشرين الأول) 2011 ، أوقف سيارته في خليج سيسون.
صورة القمر الصناعي لـ Goole Earth: USS Iowa BB-61 متوقفة في خليج سيسون ، 2009
في 28 أكتوبر 2011 ، تم سحب البارجة إلى ميناء ريتشموند بكاليفورنيا للتجديد قبل الانتقال إلى رصيف دائم في ميناء لوس أنجلوس. في 9 يونيو 2012 ، تم استبعاد السفينة من قائمة المعدات العائمة. منذ 7 يوليو ، تم تحويله إلى متحف.
استمرت عملية "نيو جيرسي" حتى عام 1991. حتى يناير 1995 ، كانت السفينة في بريمينتون ، وبعد ذلك تم إيقاف تشغيلها ونقلها إلى سلطات ولاية نيو جيرسي. في 15 أكتوبر 2001 ، أصبح متحفًا.
تم إيقاف تشغيل ميسوري في عام 1995. الآن هي في بيرل هاربور ، وتحولت إلى جزء من النصب التذكاري لمأساة عام 1941.
في 14 أكتوبر 2009 ، تم وضع البارجة في حوض جاف في حوض بناء السفن بيرل هاربور لمدة ثلاثة أشهر ، والتي تم الانتهاء منها في يناير 2010. الآن تقع سفينة المتحف عند جدار الرصيف.
صورة القمر الصناعي لـ Goole Earth: USS Missouri BB-63 في بيرل هاربور
انتهت مهنة ويسكونسن في سبتمبر 1991. حتى مارس 2006 ، كان في الاحتياط. في 14 ديسمبر 2009 ، سلمت البحرية الأمريكية السفينة إلى مدينة نورفولك. في 28 مارس 2012 ، تم إدراج البارجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، وبعد ذلك فقدت مكانتها كسفينة حربية.
المصادر المستخدمة:
AB Shirokorad "الأسطول الذي دمر خروتشوف"
