لذلك ضحى الأمريكيون بالحجز من أجل السرعة والتسليح. لكن هل تحققت النتيجة؟ أراد الأمريكيون حقًا امتلاك سفن حربية بسرعة 33-35 عقدة. من الناحية العملية ، لم يتم تحقيق أي شيء من هذا القبيل. أعطت نيوجيرسي 31.9 عقدة لكل ميل تم قياسه و 30.7 عقدة في الخدمة اليومية. كل شىء! أي أن سرعة "آيوا" لا تبرز بين الفرنسيين والألمان والإيطاليين (للإشارة: "ريشيليو" - 31 ، 5 عقدة ، "بسمارك" - 29 ، "فيتوريو فينيتو" - 30). ليست هناك حاجة للحديث عن أي نوع جديد من السفن الحربية عالية السرعة المزعومة. هذا في الواقع ليس مخيفًا جدًا: هناك الكثير من السفن في العالم لم تطور سرعتها في التصميم. الأسوأ من ذلك ، عند مطاردة السرعة القياسية ، أن الأمريكيين بدلاً من ذلك أصبحوا صالحين للإبحار. لتحقيق سرعة عالية ، كان من الضروري إنشاء سفينة ذات بدن ممدود بدرجة كافية على شكل زجاجة.
تم القيام بذلك لقطع الأمواج بسهولة. لكن القيام بذلك شيء واحد ، لنقل ، في بحر البلطيق ، حيث تكون الموجة قصيرة ومنخفضة (في معظم الأماكن) ، وشيء آخر في المحيط الهادئ ، حيث تكون الموجة طويلة وعالية. أدى ذلك إلى حدوث فيضانات في ظروف عاصفة ، بالإضافة إلى ارتفاع الضغط في مجموعة بدن السفينة. وهناك ذكر لكيفية تصرف البريطانيين في المناورات المشتركة بعد الحرب ، والتي شاركت فيها فانجارد ونفس نيوجيرسي ، بشكل أفضل بكثير من الأمريكي ، على الرغم من صغر حجمها. كما لاحظ البريطانيون تدحرجًا أقوى ، فضلاً عن هزات السفينة بسرعة عالية مع موجات معتدلة ، مما أعاق التشغيل الطبيعي لأطقم الطائرات المضادة للطائرات ، ونتيجة لذلك تعطل أداء الرادار أحيانًا. قدرة أيوا على المناورة لسفينة حربية بهذا الحجم أكبر قليلاً من قدرة إخوانها: بمقدار 30 عقدة. قطر الدورة الدموية 744 م ، أي أقل من ثلاثة أطوال من بدن السفينة. للمقارنة: "ياماتو" بسرعة 26 عقدة. 640 م ، أو 2.5 أطوال الجسم. لكن بشكل عام ، كانت القدرة على المناورة مقبولة تمامًا.
فيما يتعلق بالأسلحة ، ليس الأمر بهذه البساطة كما يزعم الأمريكيون ، الذين يتردد صداها في العالم بأسره ، أن أفضل البوارج كانت تمتلك أفضل الأسلحة. تتكون مدفعية العيار الرئيسي للبوارج من فئة آيوا من تسعة بنادق Mk-7 عيار 406 ملم في ثلاثة أبراج بثلاثة مدافع. كانت مدافع Mk-7 الجديدة أقوى بكثير من سابقاتها ، 406 ملم عيار 45 Mk-6 مثبتة في ساوث داكوتا. ومن مدافع Mk-2 و Mk-3 التي يبلغ قطرها 406 مم التي تم تطويرها في عام 1918 بنفس طول البرميل (50 عيارًا) ، اختلفت Mk-7 بشكل إيجابي في وزنها المنخفض (108.5 طنًا مقابل 130.2 طنًا) والتصميم الأكثر حداثة. كان الاختلاف الرئيسي بين البندقية الأمريكية واحدة من أثقل القذائف بين البوارج الحديثة ، والتي تساوي 1225 كجم. وأقل سرعة ابتدائية تساوي 762 م / ث. على سبيل المقارنة ، كان وزن المقذوف 406 ملم المستخدم في البارجة الإنجليزية نيلسون 929 كجم فقط ، وسرعة كمامة 823 م / ث ، على الرغم من وجود مقذوفات 1029 كجم مع سرعة شحن كاملة 929 م / ث. النظام السوفيتي للبوارج "الاتحاد السوفيتي" - 1108 كجم و 830 م / ث. عيار أصغر: قذائف 380 مم "بسمارك" - 800 كجم و 820 م / ث ، "فيتوريو فينيتو" - 800 كجم و 940 م / ث ، وكذلك 885 كجم و 870 م / ث ، "ريشيليو" - 884 كجم و 830 م / ث. تجدر الإشارة إلى أن النظام الأمريكي كان لديه أصغر نطاق إطلاق نار في نفس زاوية الارتفاع. أكرر - بنفس زاوية الارتفاع. بشكل عام ، كان عيار Iowa هو الأقل تكيفًا مع الرماية المسطحة ، والأكثر مقارنة بزملاء الدراسة في التصوير المركب.
هل هو جيد أو سيئ؟ عند إجراء نيران مفصلية ، هناك فرصة كبيرة لضرب سفينة معادية ليس من خلال الجانب المحمي بدروع سميكة ، ولكن من خلال الأسطح الأقل حماية. ولكن في الوقت نفسه ، تقل فرصة الضرب بشكل كبير. إن المسار المسطح للقذيفة هو الذي يوفر منطقة متأثرة أعمق ، مما يجعل من الممكن في النهاية تعويض الأخطاء في تشغيل SUAO. بمعنى آخر ، من أجل أن تضرب من مثل هذا السلاح على مسافة طويلة ، يجب أن يكون لديك هدف ثابت ، أو تقيس بدقة شديدة المسافة إلى العدو. إذا كان الهدف عبارة عن سفينة حربية سريعة المناورة ، فليس من الحقيقة أنه ستكون هناك إصابات على الإطلاق.
وبالتالي ، فإن ولاية أيوا لديها مشاكل تسطيح ملحوظة. ملحوظة للغاية لدرجة أنه من الممكن إطلاق النار على هدف سريع الحركة من مسافة بعيدة ، لكن من غير المرجح أن تصيبه. بشكل عام ، تم إثبات ذلك من خلال حقيقتين. الأول هو النتيجة القتالية: تشارك أربع سفن حربية من فئة آيوا في غرق ثلاث سفن - سفينة صيد مسلحة ومدمرة وسفينة تدريب. في حالة واحدة على الأقل من أصل ثلاث ، كانت المشاركة أخلاقية فقط ، لأن السفن الأخرى في التشكيل كانت تطلق النار وتغرق بشكل مباشر. لم يكن أي من الغرقى سفينة سريعة. الحقيقة الثانية هي أنه بالنسبة للمسافات الطويلة ، كانت هناك شحنة مخفضة ، مما أعطى سرعة أولية وجميع المقذوفات من طراز Mk.6 (مدفع 406 ملم ، يقف على السلسلة السابقة من البوارج) مع تأثيره على الحماية الأفقية.. علاوة على ذلك ، تم تصميم هذا الخيار بشكل خاص باعتباره أحد الأساليب الرئيسية لإطلاق النار. بالطبع ، قوة قذيفة Iow الثقيلة ضد درع سطح السفينة جيدة جدًا ، كما أن SUAO في Iowa لائق أيضًا … لكن هذا لا يكفي. لذلك ، من أجل مكافحة سفن العدو بنجاح ، من الضروري استخدام قذيفة خفيفة وشحنة مخفضة ، مما يقلل من نطاق إطلاق النار ويجعل من غير المجدي بشكل عام تطوير أسلحة وذخيرة معقدة ومكلفة لها. كما أن وجود جزء من الذخيرة داخل أذرع البطارية الرئيسية وغياب مقصورات إعادة التحميل ليس حلاً معقولاً بدرجة كافية. في الوقت نفسه ، لا يمكن إنكار أن بنادق أيوا هي الأنسب لإطلاق النار على أهداف ساحلية. لحسن حظ "آيوا" ، في المحيط الهادئ كان هناك عدد كافٍ من الجزر التي استولى عليها اليابانيون - كبيرة الحجم ومستقرة للغاية ، على الرغم من أنه ، في رأيي ، فإن درس الساحل ليس المهمة الأساسية للوحوش الفولاذية.
أسطورة أخرى هي عبقرية العيار العالمي للبوارج الأمريكية. بينما في الغالبية العظمى من أساطيل العالم ، كانت البوارج ذات عيار مضاد للألغام يبلغ 152 ملم ومدافع منفصلة مضادة للطائرات من عيار 100-114 ملم ، كانت البوارج الأمريكية تحتوي على بنادق عالمية عيار 127 ملم ، والبوارج البريطانية - 134 - مم. ويرجع ذلك إلى وجود قوى خفيفة كبيرة في أساطيلها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المدفع البريطاني عيار 134 ملم أقرب بكثير إلى المدفع الست بوصات من المدفع الأمريكي عيار 127 ملم.
ثانيًا ، هناك الكثير من الأمثلة عندما كانت ست بوصات بالكاد كافية. لن نذهب بعيدا ، انظر غرق الأمجاد. حاولت مدمرتان ، "Ardent" و "Akasta" ، إحباط هجوم الألمان ، وكلاهما غرقا ، لكن Scharnhorst لا يزال يتلقى طوربيدًا (مزعج للغاية ؛ تم تدمير العمود ، وتلف التوربينات المركزية). لا أعتقد أن الألمان اعتبروا 6 بوصات وزنًا إضافيًا.
ثالثًا ، لا يوجد معدل إطلاق نار يعوض الوزن المنخفض للقذيفة ومدى إطلاق النار الأقصر (تذكر: بالنسبة للبنادق عيار 127 ملم ، فإن مدى إطلاق النار هو 100 كابينة).
رابعًا ، على سبيل المثال ، كان لدى بسمارك 12 برجًا عيار 150 ملم بالإضافة إلى 16 مدفع مضاد للطائرات عيار 105 ملم. أيهما أفضل لصد هجوم المدمرات - أعتقد أن 28 برميلًا المشار إليها أو 20127 ملم مفهومة. اليابانيون ، الذين عانوا ما يكفي من الهجمات الجوية ، بنهاية الحرب ، على ياماتو ، أزالوا ست بوصات ، لكن نصفهم فقط! (على الرغم من أن عدد الطائرات العالمية ذات الخمس بوصات قد وصل بالفعل إلى 24 قطعة). كل شيء منطقي - فرص مقابلة مدمرة أمريكية خلال هذه الفترة أقل بكثير من فرصة مقابلة طائرة أمريكية.
لذلك في معركة افتراضية لسفينة حربية أمريكية من طراز أيوا ضد 4-6 مدمرات في وقت واحد ، يكون احتمال الحصول على عدة طوربيدات أكثر من مرتفع. بالإضافة إلى ذلك ، قبطان البحرية البريطانية د.قال ماكنتاير ، الذي اشتهر في محاربة الغواصات في المحيط الأطلسي وكان على دراية جيدة بالمدمرات الأمريكية "فليتشر" ، التي كانت تتمركز عليها بنادق مماثلة ، أنه في السعي لتحقيق العالمية ، جعل الأمريكيون الأسلحة أضعف من أن تتعامل مع العدو (يعني مدمرات العدو) على قدم المساواة مع مبارزة المدفعية ، ولم يتلق مدفعًا جيدًا مضادًا للطائرات ، حيث كان من الممكن حقًا محاربة الطائرات فقط عن طريق النيران الدفاعية (وأطلقت المدمرات السوفيتية مثل هذه النيران من البطارية الرئيسية باستخدام القنابل اليدوية عن بعد ، لكن لا أحد يسميها عالمية). بالإضافة إلى ذلك ، كانت هذه البنادق في الزوايا الكبيرة هي التي أعطت أكبر عدد من التأخيرات.
في ضوء ما سبق ، يبدو أنه يمكن القول إن وجود عدد متساوٍ من المدافع المضادة للطائرات من عيار 105 ملم لم يجعل البوارج الأوروبية أقل حماية من الهجمات الجوية ، ووجود ست بوصات. قلل العيار المضاد للألغام من خطر الحصول على طوربيد في حالة هجمات القوات الخفيفة لأسطول العدو.
ماذا ننتهي مع؟ هذا فقط بسبب تجاوز نظرائهم الأوروبيين في المتوسط بمقدار الربع في النزوح ، لم يكن للبوارج الأمريكية "أيوا" أي مزايا تذكر.
وبالتالي ، من المشكوك فيه بشدة أن تكون ألقابهم "الأفضل" ، "تاج عصر البوارج" ، "المتميزة" ، إلخ.
