من المحتمل أن الأطفال المعاصرين فقط - "الجيل التالي" - لم يقرأوا رواية جول فيرن "عشرون ألف فرسخ تحت البحر" ، وقد قرأها بالتأكيد أناس في هذا العصر. وفي طفولتي ، أولاً ، أدهشني غلاف هذا الكتاب ، الذي يصور سفينة غواصة على شكل مغزل ، وثانيًا ، كلمة "لي" ذاتها. يبدو ، أليس كذلك ، بطريقة ما غير عادية وجذابة للغاية. ومع ذلك ، فقط في وقت لاحق ، بعد قراءة رواية "الجزيرة الغامضة" ، تعلمنا سر الكابتن نيمو. اتضح أنه كان أصله من الهند ، وكان ابن رجا وكان يكره بشدة إنجلترا التي استعمرت بلاده. ولكن ، إذا كنت تريد هزيمة العدو ، فاكتشف أسراره ، وهكذا يذهب أمير داكار الشاب إلى إنجلترا للحصول على التعليم ، وبعد ذلك يقود انتفاضة سيبوي ، ثم يقوم بإنشاء سفينة ، لسنوات عديدة ، وفي بعض الطرق إلى الأبد ، بناءً على طلب المؤلف ، لتجاوز العلوم والتكنولوجيا المتاحة للبشرية. أي أن الغواصة المثالية كانت من صنع هندي متمرد! مثل حبكة الرواية كما تتذكر …
الغواصة "Iktaneo No. 1" ، رغم أنها طبعة جديدة ، لكنها تبدو رائعة جدًا.
لكن السؤال هو ، هل هناك أي أمثلة في تاريخ التكنولوجيا عندما تم إنشاء نفس الغواصات ، قبل وقتهم ، من قبل أشخاص حقيقيين ، وليس أبطال رومانسيين على صفحات الكتب؟ نعم ، اتضح أن مثل هذه الأمثلة معروفة ، وستكون قصتنا عن غواصتين من هذا القبيل اليوم.
"Fish No. 1" و "Fish No. 2"
بادئ ذي بدء ، دعونا نلاحظ أنه قبل اكتشاف كولومبوس لأمريكا ، كانت إسبانيا واحدة من أكثر الدول تطوراً وازدهاراً في أوروبا. علاوة على ذلك ، اشتهرت بتربية الأغنام ونبيذها وشفرات توليدو الشهيرة. ولكن ، بعد أن جلست على "الإبرة الذهبية" على شكل تيار متدفق من المعادن الثمينة من المكسيك ، "فقدت" اقتصادها بالكامل ، وسبب حدوث ذلك أمر مفهوم. لماذا تنتج شيئًا بنفسك بينما يمكنك شراء نفس الشيء بالذهب في مكان آخر؟ بعد هزيمة الأسطول الإسباني ، أصبح الأسطول الإسباني أضعف وأضعف من عام إلى آخر ، وبحلول منتصف القرن التاسع عشر كان قد ضعف كثيرًا لدرجة أنه لم يستطع الوقوف على قدم المساواة مع فرنسا أو ، بالطبع ، إنجلترا. وكما يحدث في كثير من الأحيان ، ظهر رجل في إسبانيا قرر تعويض عدد السفن بجودة جديدة تمامًا وبناء … غواصة لا يمكن أن تخاف من الأسطول الفرنسي أو البريطاني! كان اسمه نارسيسو مونتوريول ، وفي عام 1858 تمكن من بناء أول غواصة إسبانية El Ictineo (الأسماك) في إسبانيا. كان طوله أكثر من 7 أمتار ، وكان إزاحته حوالي 8 أطنان. في ميناء برشلونة ، قامت بأكثر من خمسين غطسة ، وأحيانًا غرق أكثر من 20 مترًا ، وفي الوقت نفسه ، تجنبت الحوادث الكبيرة ، وهو ما كان إنجازًا كبيرًا في حد ذاته! صحيح أن سلاحها كان بدائيًا للغاية: في الأنف … تمرين لإحداث ثقوب في هياكل سفن العدو! ومع ذلك ، أراد مونتوريول أن يضع "سمكته" ومدفعه الذي يمكن أن يطلق النار مباشرة تحت الماء في بدن سفينة العدو. لكن الدولة الإسبانية الفقيرة لم تجد مالًا للقارب ، وسرعان ما نفدت الأموال التي قدمها الرعاة.
"إكتانيو رقم 2"
ثم قرر بناء "Ictineo No. 2" ، ولم ينجح فقط في بنائه ، ولكن أيضًا في اختباره. تمكن من غمرها حتى عمق 30 مترًا ، واعتقد أن الهيكل سيتحمل أعماق كبيرة ، لكنه اختار عدم اختبار ذلك في الممارسة العملية.
عناصر جديدة قبل وقتهم …
من المثير للدهشة أن المحرك الميكانيكي للغواصة كان ممتعًا للغاية وأصليًا ، إن لم يكن في التجسيد ، فعلى الأقل في التصميم. كان للقارب محرك واحد للمرور تحت الماء والسطح ، أي "المحرك" الذي عمل عليه المهندس هيلموت والتر في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية! يتكون التركيب من محركين بخاريين ، أحدهما يطلق الدخان في الغلاف الجوي من خلال أنبوب ، بينما يستخدم البخار الثاني في حلقة مغلقة للتحرك تحت الماء. في "Ichtineo" رقم 2 ، تم توفير جهاز لتجديد الهواء داخل القارب - وعاء به محلول الصودا الكاوية الذي يمتص ثاني أكسيد الكربون ، وأسطوانة مملوءة بالأكسجين. كان نظام الإضاءة أيضًا أصليًا للغاية: في مصباح خاص ، كان من المفترض أن يحترق الهيدروجين الموجود في الأكسجين ، مما جعل من الممكن الحصول على شعلة ساطعة ، على الرغم من أن هذا المصباح كان متفجرًا. لكن احتياطيات هذه الغازات لم تخزن داخل العلبة بل في حاويات معدنية بالخارج. والمثير للدهشة أن الاختبارات التي استمرت لمدة عام ونصف لهذا القارب ، كما في الحالة الأولى ، سارت بسلاسة مدهشة. ربما كان مونتوريول محظوظًا فقط ، أو ربما تبين أنه مهندس مؤهل ، "ليس أسوأ من الكابتن نيمو."
ومع ذلك ، لم يتم قبول هذه الغواصة في تسليح الأسطول الإسباني ، ولكن تم منحها للدائنين للديون. حسنًا ، وأولئك في عام 1867 ، من أجل استعادة شيء ما على الأقل ، قاموا بتفكيكه من أجل الخردة. هكذا اختفى هذا الجزء الأصلي من الفكر التقني المتقدم ، المولود في إمبراطورية تحتضر. ولكن في عصرنا في إسبانيا ، كان هناك متحمسون قاموا ، وفقًا للرسومات المحفوظة ، ببناء نسختين من Ichtineo الثاني في وقت واحد! والآن يمكن رؤية كلتا الغواصتين في وطنهما ، أحدهما في برشلونة على الجسر ، ليس بعيدًا عن المتحف البحري ، والثاني - في معرض متحف الصناعة.
اختبار غواصة بيرال عام 1888.
أول طوربيد إسباني …
تم إطلاق ثاني غواصة إسبانية أصلية في مدينة قادس ، وكانت مفاجأة كما تبدو - أول غواصة طوربيد في العالم! كان مصممها هو إسحاق بيرال إي كاباليرو ، الذي ولد في قرطاجنة عام 1851 لعائلة جندي محترف. بعد تخرجه من المدرسة البحرية ، تمت ترقيته إلى رتبة ضابط ، حارب في كوبا والفلبين ، وحصل على ميداليات لشجاعته ، ولكن في عام 1884 اقترح "مشروع غواصة توربيدو" ، الذي تم بناؤه وإطلاقه في سبتمبر 1888.
ولكن الآن "تغمر" غواصة بيرال في النافورة. حسنًا ، كان من الضروري الخروج بمثل هذا الشيء ؟! توجد لوحة تذكارية في موقع هدية أنبوب الطوربيد. برغي عمق القوس مرئي بوضوح ، وتم تدويره لتقليم القارب.
كان إزاحتها 85 طنًا تحت الماء ، على الرغم من أن أكثر من ثلث هذه الكتلة احتلت بواسطة بطارية تخزين كبيرة ، والتي تتكون من أكثر من 600 (!) 50 كيلوغرام من حمض الرصاص "علب". علاوة على ذلك ، كان من الممكن شحن البطارية فقط في القاعدة ، وقد استغرق الأمر أكثر من يوم لهذا الغرض! محركان كهربائيان 30 حصان لكل منهما تم تدوير كل مروحة ، مما أعطى سرعة 7.5 عقدة على سطح الماء و 3.5 عقدة فقط على العمق. ومع ذلك ، فإن العيب الرئيسي للغواصة لم يكن مرتبطًا بالسرعة المنخفضة ، ولكن بحقيقة أن نطاق إبحارها كان 40 ميلًا فقط.
الخلف مع دفتين عموديتين ومراوح أفقية من البرونز. المسمار الثالث مشابه في وظيفته لبرغي الأنف.
ومرة أخرى ، تكمن العديد من الابتكارات التقنية الواعدة داخل غواصة بيرالا. لنبدأ بالأسلحة: لأول مرة ، تلقت غواصة أنبوب طوربيد موجود داخل القارب. وكان قارب بيرال هو أول غواصة أطلقت ، لأول مرة في التاريخ ، طلقة طوربيد من تحت الماء على سفينة حربية ، حتى أثناء المناورات. في 7 يونيو 1890 اصطدم طوربيد 350 ملم من شركة "شوارزكوف" الألمانية بالطراد "كولون" على مرساة من مسافة 2 كابلين.بعد أيام قليلة ، تمكنت من إصابة نفس الهدف أثناء التنقل! كما تولى الغواصات الإسبان زمام المبادرة في هجوم ناجح بطوربيد في الظلام ليلا. تسلل "بيرال" بشكل غير محسوس عائدًا إلى هذا الطراد "المشؤوم" وهو قريب تقريبًا ، على الرغم من أن "العدو المشروط" كان على علم بهجوم محتمل وكان يضيء بشكل نشط كشافات حوله ، وأطلق طوربيدًا في جانبه!
"أجهزة ممتازة للغاية"
كان هذا إلى حد كبير بسبب "الأجهزة" من الغواصة. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن منشئها اخترع أيضًا منظارًا أصليًا يمكنه عرض صورة على شاشة أفقية مسطحة ، وهذا مكّن القائد من تقدير زاوية اتجاه الهدف ، والمسافة إليه من الغواصة ، وبناءً عليه ، حدد الصدارة في اللقطة. لقد كان نوعًا من التناظرية لمركز معلومات قتالي حديث ، على الرغم من أنه ، بالطبع ، في تصميم بدائي للغاية. وعلى قاربه ، تمامًا كما في "نوتيلوس" الأسطوري للكابتن نيمو ، سادت الكهرباء في كل مكان. تم تحديد السرعة من خلال السجل الكهربائي ، ومرة أخرى ، تم إضاءة مباني السفينة بالكهرباء ، حيث تم تشغيل ما يصل إلى ستة مصابيح ، على الرغم من وجود سبعة من أفراد الطاقم فقط!
قدم المصمم محركين كهربائيين إضافيين بقوة 5 حصان لكل منهما ، يدوران مروحتين رأسيتين تقعان في مقدمة السفينة ومؤخرتها ، مما جعل من الممكن ضبط عمق غمر الغواصة تلقائيًا وفقًا للبيانات الواردة من الهيدروستات. أي أنها تمتلك أيضًا محركات دفع حديثة تمامًا حسنت خصائصها التشغيلية!
كان أنبوب الطوربيد موجودًا على القارب في القوس وكان مغطى بهدية منسدلة خاصة. تتكون حمولة الذخيرة من ثلاثة طوربيدات ، والتي كانت مخزونًا قويًا جدًا في ذلك الوقت.
هذه الصورة تعطي فكرة عن حجم هذه الوعاء ، ويمكنك أن ترى أنها ليست صغيرة على الإطلاق.
لكن … "لا نبي في بلده". رفضت وزارة البحرية قارب بيرال ، رغم أنها نجحت في اجتياز جميع الاختبارات المناسبة. في نهاية عام 1890 ، في ميناء قادس ، تم نزع سلاحها وتركت تصدأ حتى عام 1929 ، عندما تم جرها إلى قرطاجنة. على الرغم من أن السبب في ذلك ، فمن الواضح أن "لعبة" إسبانيا الفقيرة كانت باهظة الثمن. لكن منشئها شعر بالإهانة الشديدة ، ودخل في السياسة ، وبعد أن أصبح عضوًا في البرلمان ، تشاجر مع كل من شارك في السياسة البحرية للبلاد. من الواضح أن "التكنولوجيا" لم تعد مهمة على الإطلاق ، ولا يزال صدام الطموحات قائمًا. في عام 1895 ، ذهب بيرال إلى برلين لإجراء عملية جراحية لمرض السرطان ، ولكن بسبب العلاج غير الناجح ، أصيب بالتهاب السحايا الذي توفي منه في النهاية.
عملة تذكارية
ولكن بعد ذلك تم ترميم غواصته ووضعها مقابل مبنى قاعدة الغواصات في ميناء قرطاجنة ، ثم اقتربت من البحر في الساحة ، ومنذ عام 1992 تم تزيينها بالفعل على السد الرئيسي لهذه المدينة - بوليفارد ألفونسو الثاني عشر. وفي الذكرى الـ 125 لإطلاق قارب بيرال ، أصدرت دار سك العملة الملكية الإسبانية عملة فضية خاصة. يظهر على وجه العملة صورة للملك خوان كارلوس الأول ملك إسبانيا ، ونص "خوان كارلوس I REY DE ESPANA" وسنة الإصدار "2013".
وجه العملة.
صورة إسحاق بيرال ضُربت على ظهرها ، وأسفلها ، على خلفية صورة منمقة لأمواج البحر ، توجد غواصة تحمل اسمه. فئة العملة هي "10 يورو". على يمين الصورة يوجد اسم المخترع "ISAAC PERAL" في سطرين ، وإلى اليسار أيضًا علامة دار السك الملكية الإسبانية - الحرف "M" تحت التاج.
يعكس.
