يوجد حاليًا سبع غواصات نووية متعددة الأغراض في قوات الغواصات التابعة للبحرية الملكية. ثلاثة منهم تنتمي إلى مشروع Trafalgar القديم ، وأربعة أخرى تم بناؤها وفقًا لـ Astute الحديث. يستمر بناء هذه الغواصات النووية ، وسيتلقى الأسطول في السنوات القادمة ثلاثة شعارات أخرى. في الوقت نفسه ، واجه برنامج تطوير وبناء غواصات جديدة مشاكل مختلفة مرارًا وتكرارًا.
أبحث عن بديل
تمت المحاولة الأولى لإنشاء غواصة نووية واعدة لتحل محل ترافالغار في منتصف الثمانينيات. استمر العمل في مشروع SSN20 حتى أوائل التسعينيات وأظهر بعض النجاح ، لكنه توقف بسبب تغيير في الوضع العسكري السياسي. بدلاً من بناء قوارب جديدة تمامًا ، تم اقتراح تطوير مشروع لتحديث القوارب الموجودة. حصلت على التصنيف Batch 2 Trafalgar-class (B2TC).
تم الإعلان عن مناقصة إنشاء B2TC في عام 1993. في منتصف عام 1995 ، قبلت الدائرة العسكرية المشاريع الأولية من المشاركين وبدأت في دراستها. في مارس 1997 ، تم الإعلان عن مشروع مشترك بين GEC-Marconi و BMT Ltd. ليكون الفائز بالمناقصة. في هذه المرحلة ، تمت إعادة تسمية مشروع B2TC باسم Astute ("Insightful" أو "Insidious"). تم التخطيط أيضًا لتسمية الغواصة الرئيسية للبناء الجديد.
من الغريب أنه بحلول هذا الوقت قامت KVMF بمراجعة خططها. تم اقتراح تزويد غواصات Astute بعدد من الأنظمة والوسائل الجديدة ، بما في ذلك مفاعل نووي واعد. لهذا السبب ، كان من الضروري مراجعة تصميم الهيكل المتين وإجراء الكثير من التغييرات الأخرى. نتيجة لذلك ، تحول تحديث الغواصة الحالية إلى مشروع جديد كامل ، وتم إجراء التغييرات المقابلة على العقد لأداء العمل. وقدر إنشاء السفن الثلاث الأولى بنحو 2.4 مليار جنيه.
كان المقاول الرئيسي لمشروع Astute هو GEC-Marconi ، والذي أصبح في عام 1999 جزءًا من BAE Systems التي تم تشكيلها حديثًا. تم التخطيط لنشر البناء في حوض بناء السفن في Barrow-in-Furness (الآن BAE Systems Submarines). كان من المفترض أن يتم وضع السفينة الرائدة HMS Astute في أواخر التسعينيات ، عندما كان المشروع جاهزًا.
المشاكل الأولى
واجه مشروع "تمييز" مشاكل بالفعل في مرحلة تطوير التوثيق الفني. من أجل تبسيط وتسريع العمل ، تقرر استخدام أنظمة CAD - لأول مرة في تاريخ أسطول الغواصات البريطاني. ثبت أن تسخير هذه الأموال صعب وبطيء ، وبدأ المشروع يتأخر عن الجدول الزمني. تعاملنا مع هذه المشاكل واكتسبنا الخبرة اللازمة.
خلال التسعينيات ، عانى حوض بناء السفن في Barrow-in-Furness من قطع الأوامر العسكرية وقطع الموظفين بانتظام. في بداية العقد ، كان المصنع يعمل أكثر من 13 ألف شخص ، وبحلول عام 2001 بقي فقط 3 آلاف متخصص. لبناء غواصات جديدة ، كان من الضروري استعادة الطاقة الإنتاجية وخلق وظائف جديدة.
جعلت هذه التدابير من الممكن البدء في بناء السفينة الرائدة. تم وضعه في 31 يناير 2001 - مع تأخير كبير عن الجدول الزمني الأصلي. وبناءً على ذلك ، تأخر الموعد المتوقع لتسليم الغواصة. في المستقبل ، ظهرت مشاكل جديدة ، مما أدى مرة أخرى إلى تحول في المصطلحات.
في خريف عام 2002 ، كشفت وزارة الدفاع و BAE Systems في تقرير مشترك عن مشاكل البرنامج الحالي. اعتبارًا من أغسطس 2002 ، كان برنامج البناء متأخرًا بثلاث سنوات تقريبًا عن الجدول الزمني الأصلي وتجاوز التكلفة التقديرية.ووفقًا لشروط العقد ، فإن المصروفات الزائدة عن التقدير المحدد ستتحملها شركة المقاول.
توصلت وزارة الدفاع وشركة BAE Systems إلى استنتاج مفاده أنه من المستحيل مواصلة العمل بموجب العقد الحالي. وبسبب هذا ، في نهاية عام 2003 ، ظهرت اتفاقية محدثة. وافق العميل على زيادة تكلفة المشروع بمقدار 430 مليون جنيه إسترليني ، وكان على المقاول استثمار 250 مليون جنيه إسترليني في البناء. بالإضافة إلى ذلك ، شاركت شركة General Dynamics Electric Boat الأمريكية في العمل كمستشار ومساعد.
تدابير ناجحة
أعطت مشاركة متخصصين أجانب ذوي خبرة واسعة النتيجة المرجوة. لقد ساعدوا في إتقان أنظمة CAD وتحسين التصميم. بالإضافة إلى ذلك ، بمساعدتهم ، تم تحديث تقنيات البناء وتحسينها. لذلك ، في مشروع Astute ، تم اقتراح مبدأ التجميع المعياري. نصت على بناء أقسام منفصلة من هيكل قوي مع تشبع المعدات اللازمة ، يليها الالتحام في هيكل واحد.
تم تصنيع وحدات القارب الرئيسي في وضع أفقي ، ولكن هذا كان يعتبر غير مريح. بالنسبة للسفينة التسلسلية الأولى ، كان لابد من تطوير تقنية جديدة: في الوقت نفسه ، كانت "الحلقة" المعدنية تقف في نهايتها أثناء التجميع. أدت التغييرات في تكنولوجيا البناء إلى تحديات جديدة تغلب عليها GDEB.
كان برنامج أستوت لا يزال ينفد من الجدول الزمني ويكافح من أجل تلبية القيود المالية ، ولكن أصبح من الممكن الآن الاعتماد على إكمال العمل بنجاح. كان أول دليل حقيقي على ذلك هو إطلاق القارب الرائد HMS Astute في عام 2007.
نسخة محدودة
تم وضع الغواصة الرئيسية HMS Astute (S119) في 31 يناير 2001. بسبب الصعوبات الهندسية والتكنولوجية والتنظيمية ، وكذلك بسبب إعادة تصميم المشروع بمشاركة GDEB ، تم الانتهاء من السفينة وإطلاقها فقط في يونيو 2007. مرت ثلاث سنوات أخرى على اختبار وتصحيح أوجه القصور. دخلت أول غواصة نووية من مشروعها الخدمة في 27 أغسطس 2010.
بدأ بناء أول قارب تسلسلي HMS Ambush (S120) في أكتوبر 2003. تم إطلاقه في بداية عام 2011 ، وبدأ تشغيله في 1 مارس 2013. تم بناء الهيكل الثالث من السلسلة ، HMS Artful (S121) ، من مارس 2005 إلى مايو 2014. في عام 2016 ، انضمت هذه الغواصة النووية إلى KVMF. في أبريل 2020 ، تم تسليم الغواصة الرابعة ، HMS Audacious (S122) ، التي تم وضعها في عام 2009 وتم إطلاقها في عام 2017 ، إلى العميل.
في عام 2009 ، بعد بضعة أشهر من بدء بناء HMS Audacious ، أصدرت لجنة الدفاع في مجلس العموم تقريرًا بالنتائج الأولية من برنامج Astute. اتضح أن بناء القوارب متأخر 57 شهرًا عن الجدول الأصلي - ما يقرب من 5 سنوات. تكلف إنشاء أول ثلاث غواصات نووية 3.9 مليار جنيه أي 53٪ أكثر من التقدير الأصلي.
وفي هذا الصدد ، صدرت أوامر للمقاولين باتخاذ الإجراءات والإسراع في بناء الغواصات ، فضلاً عن خفض تكلفتها. تم الانتهاء من هذه المهام بشكل عام ، لكن المرحلة الجديدة من الإصلاحات والتحسينات استغرقت بعض الوقت وأثرت على وقت تسليم السفن المنتهية.
خطط للمستقبل
في 13 أكتوبر 2011 ، تم وضع الغواصة النووية الخامسة من فئة Astute في Barrow-in-Furness. في 11 ديسمبر 2020 ، تم "تعميدها" تحت اسم إتش إم إس أنسون (S123). منذ يوليو 2013 ، يستمر بناء المبنى التالي ، HMS Agamemnon (S124). بعد انقطاع كبير ، في مايو 2018 ، تم وضع الغواصات السابعة والأخيرة المخطط لها. كان اسمه HMS Agincourt (S125).
بعد سلسلة من الإخفاقات في التسعينيات وألفي عام ، بمفردهم وبمساعدة متخصصين من الولايات المتحدة ، لا يزال بناة السفن البريطانيون قادرين على إنشاء دورة تكنولوجية لإنتاج غواصات نووية حديثة متعددة الأغراض. ومع ذلك ، لم تسمح هذه العمليات بتغيير وقت البناء بشكل جذري. لا يزال كل من قوارب Astute عبارة عن بناء طويل الأمد ويتطلب عدة سنوات من العمل.
وفقًا للخطط الحالية ، في 2021-22. ستذهب الغواصة أنسون إلى التجارب البحرية. سيتم تسليمها في موعد أقصاه 2023-24. سيتم إطلاق السفينة التالية فقط في المستقبل ، وستدخل الخدمة فقط بحلول عام 2025. من المفترض أن تكتمل السلسلة الكاملة المكونة من سبع غواصات نووية واختبارها ودخولها في الخدمة فقط في عام 2026.مع الأخذ في الاعتبار أحداث الماضي ، تجدر الإشارة إلى أن هذه ليست سوى خطط حالية - قد تكون النتيجة الحقيقية للعمل مختلفة.
أسباب الفشل
بدأ برنامج تطوير وبناء غواصات جديدة متعددة الأغراض من نوع BT2C / Astute منذ 27 عامًا ، لكنه لم يسفر عن جميع النتائج المرجوة بعد. من بين الغواصات النووية السبع المطلوبة ، تلقى الأسطول أربع غواصات فقط ، وسيتم تسليم الباقي في وقت لاحق. من السهل حساب أن آخر سفينة سيتم تسليمها بعد 25 عامًا من وضع السفينة الرائدة. يمكن أن يسمى هذا رقمًا قياسيًا ، لكن من غير المرجح أن يفخر به KVMF والصناعة.
كان الشرط الأساسي للصعوبات المستقبلية هو رغبة العميل في بناء غواصات جديدة باستخدام تقنيات ومكونات متقدمة. إن تطورهم وتطورهم ، كما هو متوقع ، يتطلب الكثير من الجهد والوقت والمال. ومع ذلك ، عند وضع الخطط الأولية ، لم يكن من الممكن توقع مدى تعقيد مجموعة المهام ، مما أدى في النهاية إلى تحول في الشروط وزيادة في تكلفة البرنامج.
في الوقت نفسه ، يجب أن نتذكر أن تطوير B2TC قد تم تنفيذه في التسعينيات ، عندما تم تخفيض ميزانية الدفاع في المملكة المتحدة بشكل خطير - ومعها الإنفاق على المشاريع الحالية والواعدة. من بين أمور أخرى ، أدى ذلك إلى تخفيض عدد الموظفين في مكاتب التصميم والمصانع التي كان من المقرر أن تشارك في البناء. كان من الممكن حل هذه المشاكل فقط بحلول نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
وهكذا ، واجه مشروع Astute في جميع مراحله الرئيسية صعوبات مميزة من مختلف الأنواع ، أعاقت باستمرار استمراره بنجاح. حتى الآن ، تمكنوا من التخلص من الجزء الرئيسي منهم ، لكن الوضع لم يصبح مثاليًا بعد. من غير المعروف ما إذا كان من الممكن تغييره في المستقبل وتحويل أي مراحل من البرنامج ليس إلى اليمين ، كالعادة ، ولكن إلى اليسار. أما بالنسبة للعميل والمقاول ، فقد فقدوا كل تفاؤلهم منذ فترة طويلة.
