يبدأ تاريخ إنشاء هذه السيارة بالاتفاقيات المبرمة بين وزارة الدفاع الروسية وشركة كاماز وشركة IVECO الإيطالية بشأن إمكانيات تشغيل مركبة عسكرية مصفحة من إنتاج IVECO في وحدات القوات المسلحة الروسية ، تم التوقيع عليها في عام 2008. في عام 2009 ، اشترت كاماز مركبتين مدرعتين متعددتي الوظائف "Iveco LMV" للاختبار. سعر السيارة الواحدة حوالي 400 ألف دولار. السبب الرئيسي لاقتناء هذه الآلات المعينة هو التشغيل في أكثر من 10 دول ، وحماية جيدة من الانفجار واهتمام القيادة العسكرية العليا لروسيا بهذه الآلة بالذات. في ذلك الوقت ، لم تكن هناك مثل هذه الآلات في روسيا تفي بمتطلبات الجيش. على الرغم من أن نفس الناقل المدرع BTR-90 ، الذي تم إنشاؤه في التسعينيات وتم قبوله للتزويد في عام 2008 ، رفض الجيش الالتحاق بالخدمة ، واصفا إياه أيضًا بأنه آلة ميؤوس منها. ويتم تشغيل مركبة أجنبية بدون أي مناقصات واختبارات كاملة على الفور تقريبًا من قبل القوات المسلحة RF.
نتذكر السخط الناجم عن هذه الحقيقة ، والتي دعمتها الاختبارات التي تم إجراؤها ، حيث خسرت السيارة الإيطالية أمام النمر المحلي - لم تستطع Iveco LMV تحمل الاختبارات على الطرق الوعرة المغطاة بالثلوج وزحف إلى الأمام بهدوء ، عندما غوركي تايجر "ركض" بثقة قسم الاختبار. ثم قدم متخصصو كاماز "المهتمون" أعذارًا بأن المصد كان واسعًا جدًا وأنه لا توجد حماية عمليا للمنصة النقالة. لقد أزالوا هذه الحسابات الخاطئة التي تم تحديدها في العينات التالية.
من ناحية أخرى ، لا يتمتع النمر بحماية متزايدة من الفئة 6 أ ، على عكس "Iveco LMV". لكن في وقت من الأوقات ، لم يضع الجيش متطلبات مثل هذه الحماية أمام مصممي غوركي. يمكن أيضًا تثبيته و "اعتماده" بسرعة بواسطة Tiger المحمي جيدًا. بعد كل شيء ، نموذج Tiger of SMP-2 ، الذي تم إنشاؤه لوحدات القوات الداخلية ، لديه بالفعل حماية من الدرجة الخامسة ، وظلت نسخة الجيش بدون دروع جيدة - وبعد كل شيء ، يخدمون الوطن الأم معًا ويستخدمون في الجيش الصراعات.
لكن العودة إلى الوشق. أصبح الموقف معها أكثر إثارة للاهتمام - بحلول عام 2010 تم شراء مركبتين أخريين للاختبار (التجميع من كاماز). في المعارض "IVECO 65E19WM" ، فقط بالاسم الروسي "Lynx" ، يظهر فقط في المعارض المغلقة ، حيث عادة ما يتم تحديد مصير العديد من العينات. في عام 2011 ، تم شراء عشرات السيارات الأخرى التي تم تجميعها في كاماز. ومع ذلك ، ترفض كاماز على الفور تقريبًا المشاركة في المشروع المشترك. وبحسب المعلومات المقدمة للجمهور ، فإن الشركة الإيطالية واجهت مشاكل مع الترخيص ، لأن المعدات والوحدات يتم تجميعها في عدة دول. بعد ذلك ، أصبحت الإدارة العسكرية نفسها "قائد" المركبات المدرعة Iveco. في الخريف ، يظهر في المعرض تحت "لافتات" Oboronservis. لكن Lynx كان سيئ الحظ مرة أخرى ، لم تستطع السيارة المدرعة التعامل مع الاختبارات وقادت ببساطة حول العديد من العقبات.
وفقًا للمدير العام لشركة KAMAZ ، من حيث المبدأ ، فإن IVECO الإيطالية هي سيارة جديرة جدًا. بالطبع ، طالبت ببعض التعديلات لتناسب الواقع الروسي ، لكن هذا لا يغير الجوهر - السيارة المدرعة "Lynx" من "كاماز" ، والآن الإنتاج الوزاري هو آلة جيدة جدًا لأداء المهام المطلوبة. ومقطع الفيديو الشهير حول انفجار المركبة المدرعة IVECO ، بصراحة ، على العكس من ذلك ، يُظهر الحماية الموثوقة ضد الانفجار للمركبة.بعد كل شيء ، إذا أصيب أشخاص في السيارة أو قُتلوا ، فهذا ليس من شظايا الألغام ، ولكن من خفض ضغط السيارة (الباب المفتوح). دعونا نلقي نظرة على مركبات IVECO LMV التي شاركت في صراعات عسكرية حقيقية ، وتلك التي فشلت في العودة - هناك مشاكل في الحماية من الانفجار والحماية من الرصاص. من حيث المبدأ ، بالطبع ، من المستحيل ، بالطبع ، تحويل مركبة خفيفة إلى دبابة ثقيلة ، ولكن إذا أمكن ، يجب أن نسعى جاهدين لتحقيق ذلك. اليوم في مصنع فورونيج لإصلاح السيارات التابع للقسم العسكري الروسي ، يتم تجميع "Rysy" المحلي. نطاق العمل صغير جدًا - تثبيت مقصورات الشحن وغطاء المحرك والرافعة والعجلة الاحتياطية. يتم تسليم السيارات المفككة إلى المصنع بواسطة مقطورات سيارات ، وسيارتين في ناقل طريق واحد. في عام 2012 ، وفقًا للخطط المعلنة ، سيتم تجميع ما يقرب من 60 سيارة. في المستقبل ، سيتم تجميع المزيد والمزيد من السيارات كل عام. بحلول عام 2020 ، سيتعين على القوات المسلحة الروسية إدخال ما يقرب من 1800 "رايسي". إذا لم يتغير الوضع ، فإن روسيا ستكون صاحبة أكبر أسطول من السيارات الإيطالية "IVECO LMV" المسمى Lynx.
هناك شيء واحد غير واضح: حسب المعلومات المتوفرة ، تبلغ قيمة العقد نحو مليار دولار. تبلغ تكلفة آلة Lynx أكثر من 17 مليون روبل. هذا على الرغم من أن تكلفة BTR-82A الجديدة تزيد قليلاً عن 20 مليون روبل. تبلغ تكلفة السيارة المدرعة Tiger ما يزيد قليلاً عن 5 ملايين روبل. أتمنى أن تبدأ القيادة العسكرية العليا لروسيا أخيرًا في رعاية الجنود العاديين وراحتهم ، وعلى خلفية النمساويين ، الذين تبنوا أيضًا Iveco LMV مؤخرًا ، يبدو سعر Lynx المحلي مقبولًا تمامًا - تكلفة LMV النمساوية أكثر من 850 ألف يورو.
لحظة إرشادية في حالتنا هي الاختبارات المقارنة لـ 6 عينات من المركبات المدرعة الجارية في الولايات المتحدة ، وسيتم اختيار الأفضل من بينها. ولكن ، بشكل عام ، يقع اللوم في عدم وجود آلات مقاومة للانفجار على عاتق الإدارة العسكرية الروسية ، والتي ، لسبب غير معروف ، لم تحلل الوضع الحالي واستخدام مثل هذه الآلات في النزاعات العسكرية الجارية ، وفعلت ذلك. عدم تكليف المجمع الصناعي العسكري الروسي بمهمة تطوير آلات مقاومة للانفجار. بدأت اختبارات "Bear" و "Typhoon" مؤخرًا فقط ، ولكن قم بذلك في وقت سابق….
مصير مكونات المركبة المدرعة "Lynx" مثير للاهتمام. ليس سراً أنه على الرغم من كونها إنتاجًا أجنبيًا تمامًا (ألمانيا وإيطاليا) ، فإن السيارة لا تزال أغلى ثمناً (مسند القدم لـ Lynx يكلف 30 ألف روبل ، حارس لسخان الجسم 26 ألف روبل) - بعد الكل مطلوب الآن قطع الغيار اللازمة وهي تكلف مئات الألف دولار. من المخطط في المستقبل القريب إنشاء مشاريع مشتركة لإنتاجها وفقًا لصيغة 50X50 مع الشركات الإيطالية والألمانية. من الممكن أن يتم إلغاء الرسوم الجمركية على مجموعات السيارات ومكوناتها ، الأمر الذي سيقلل من التكلفة ، ولكن في الوقت الحالي هذه ليست سوى الاحتمالات الأقرب.
الخصائص الرئيسية:
- ترتيب العجلات 4x4 ؛
- قاعدة العجلات 323 سم ؛
- المسار 171 سم ؛
- عرض 2 متر ؛
- الطول 4.8 متر ؛
- ارتفاع 2 متر
- الخلوص الأرضي 315-473 مم ؛
- وزن السيارة كاملة / مجهزة - 7 / 4.7 طن ؛
- الحمولة 2.3 طن ؛
- قدرات السحب - 2 طن (مقطورة) ، 4.2 طن (كحد أقصى) ؛
- نظام الدفع - IVECO F1 C ؛
- قوة المحرك - 190 حصان ؛
- سرعة تصل إلى 130 كم / ساعة ؛
- التغلب على زاوية تصل إلى 60 درجة ؛
- التغلب على زاوية تصل إلى 30 درجة على التضاريس الجبلية ؛
- الدوران 14.5 متر ؛
- تغلب على فورد مع / بدون تحضير 85/110 سم ؛
