في المقالات السابقة من الدورة ، درسنا بالتفصيل القضايا الرئيسية لمعركة "فارياج" و "كورييتس" مع القوات اليابانية المتفوقة ، لذلك لم يتبق لنا الكثير. لقد قدمنا رسمًا تخطيطيًا للأضرار التي تلقتها Varyag قبل اجتياز الطراد. Phalmido (Yodolmi) ، أي حتى 12.05 في عصرنا ، الآن سنكمله بالباقي.
تذكر أنه قبل تلقي الضرر ، ونتيجة لذلك فقدت السيطرة على الطراد ، تلقت السفينة أربع إصابات مباشرة على الأقل - في المؤخرة (خلف مسدسات الدعم) ، في الجناح الأيمن للجسر (قائد السفينة البحرية) قتل نيرود) ، في المريخ الرئيسي ، والذي ، على الأرجح ، تسبب في نشوب حريق في الأرباع (ولكن من الممكن أن يكون الحريق نتيجة إصابة أخرى للصاري فوق الأرباع) وفي الحصن الأيمن بين الأنابيب الأولى والثانية. في المجموع ، أصيبت Varyag بقذيفة 203 ملم (في المؤخرة) وثلاث قذائف ، ربما أربع قذائف 152 ملم. ومع ذلك ، يبدو أن الأمر قليل ، كما قلنا ، نتيجة لهذه الاصطدامات وشظايا القذائف التي انفجرت بالقرب من السفينة ، فقد الطراد على الأقل ، بل أكثر من 10-15 شخصًا قتلوا بمفردهم. هذا كثير ، إذا تذكرنا أنه طوال فترة معركة تسوشيما ، قُتل 10 و 12 شخصًا في Aurora و Oleg ، على التوالي ، بينما خسر Varyag نفس العدد أو أكثر في 20 دقيقة.
تم تسجيل الضربة الخامسة (أو السادسة؟) على الطراد الروسي في 12.06 ، بالتزامن تقريبًا مع الضربة على الحصن (هذا لا يتعارض مع التقارير الروسية). بالفعل بعد رفع Varyag ، على نشرة الطراد في المنطقة ، بين الأنبوب الأمامي والجسر القوسي ، على الجانب الأيمن ، تم العثور على ثقب كبير ، أبعاد 3 ، 96 * 1 ، 21 م. انطلاقا من أبعادها ، هذا نتيجة إصابة قذيفة من عيار 203 ملم وكان هو الذي تسبب في إصابة V. F. رودنيف وموت وإصابة أشخاص في الجوار. يصف السجل وفاة اثنين ، عازف الأوتار وعازف الطبول ، اللذين كانا بجانب القائد ، ولكن لم يتم استبعاد ، بل والأرجح ، أنه في الواقع كان هناك عدد أكبر من القتلى. إذا نظرنا إلى الرسم البياني الذي قدمه V. Kataev (على الأرجح ، تم تجميعه وفقًا لبيانات R. M. Melnikov ، لكن V.
ثم سنرى أنه في منطقة برج المخادع ، بالإضافة إلى البوق والطبال ، قُتل خمسة من أفراد الطاقم خلال المعركة: مسؤول الإمداد ، والمدفعي ، وبحار من الدرجة الأولى ، واثنين من البحارة من السفينة. الدرجة الثانية. في الوقت نفسه ، تقع أماكن موتهم في منطقة تدمير القذيفة اليابانية. وهكذا ، فإن هذه الضربة من قذيفة 203 ملم من Asama ، بالإضافة إلى التسبب في مشاكل في السيطرة على الطراد ، تسببت في مقتل 2 إلى 7 أشخاص.
لا تزال مسألة الضربة "المتزامنة عمليًا" لعدة قذائف من عيار 152 ملم في منتصف بدن فارياج ، والتي تمت ملاحظتها من أساما ، مفتوحة. على ما يبدو ، فإن الطراد الياباني المدرع سجل إصابة من نانيوا التي وصفناها سابقًا. ولكن من المثير للاهتمام أنه في نفس الوقت تم تسجيل إصابة قذيفة في Varyag على Takachiho: ومع ذلك ، وفقًا لنتائج فحص Varyag بواسطة اليابانيين ، يمكن القول أن ثلاث قذائف يابانية فقط أصابت المدفع. قوس بدن السفينة (152 ملم في الجناح الأيمن للجسر ، 203 ملم في غرفة القيادة و 120-152 ملم - في حصن الجانب الأيمن). لذا فمن المحتمل أن نانيوا وتاكاتشيو يدعيان نفس الحصن.ومع ذلك ، هناك شيء آخر ممكن أيضًا - والحقيقة هي أنه في وقت ما تعرض الطراد لضرر في الأنبوب الثالث الموجود في منتصف الهيكل مباشرة ، ولم ينعكس وقته في الروس أو في التقارير اليابانية. لسوء الحظ ، لم يستطع مؤلف هذه السلسلة من المقالات اكتشاف ذلك ، لا عندما حدثت هذه الضربة لـ "Varyag" ، ولا من أي جانب معين سقطت قذيفة أصابت أنبوب الطراد.
أثناء صعود Varyag ، تم فحص بدنها بحثًا عن جميع أنواع الأضرار ، وقام اليابانيون أنفسهم بوضع مخططهم ، كما ورد في دراسة من قبل A. V. بولوتوفا. ومع ذلك ، بحلول الوقت الذي تم وضعه فيه ، تم قطع قطع الأنابيب والأنابيب الخاصة بالطراد ، لذلك لم يتم تضمين البيانات المتعلقة بأضرارها في الرسم التخطيطي. لم يتبق سوى مخطط V. Kataev ، وهو يوضح الاختراق من خلال المدخنة الثالثة ، في حين أن أقصى ضرر (تمزق الصفائح من الغلاف الخارجي) يكون على الجانب الأيمن. ولكن ماذا يعني هذا؟ ربما اصطدمت القذيفة بالجانب الأيمن وانفجرت ودخلت شظاياها (الجزء الرئيسي؟) عبر الأنبوب. من الممكن بخلاف ذلك - أن تكون المقذوفة قد اصطدمت بالجانب الأيسر واخترقت الغلاف الخارجي والداخلي وانفجرت ، مما أدى إلى إخراج غلاف الغلاف الخارجي من الداخل. في رأي مؤلف هذا المقال ، فإن الخيار الأول هو الأرجح ، لكن يمكن أن يكون مختلفًا. ومع ذلك ، يمكن الافتراض أن "عدة إصابات بقطر 152 ملم في منتصف البدن" ، والتي لوحظت على "عصام" ، وضربات على الطراد ، والتي سجلها "نانيوا" و "تاكاشيهو" بأنفسهم تمثل ضربات على دعامات الميمنة والأنبوب الثالث.
ومع ذلك ، هناك ضرر آخر غير واضح تمامًا. الحقيقة أنه بعد رفع الطراد ، تم اكتشاف وجود ثقب آخر في الجانب الأيمن ، بالإضافة إلى تلك الموصوفة أعلاه. كان حجمه 0 ، 72 * 0 ، 6 م وكان يقع في منطقة الإطار 82 ، بين جسر المؤخرة والمدفع الجانبي المتطرف (رقم 9). لم يلاحظ اليابانيون هذه الضربة ، ولكن في دفتر تسجيل Varyag يوجد مدخل: "تم تدمير قذيفة مرت عبر (كبائن) الضباط ، وتم ثقب سطح السفينة وتم إشعال الدقيق في حجرة التزويد." ومع ذلك ، يشير هذا السجل إلى الوقت بعد الساعة 12.15 ، عندما تم تدوير الطراد إلى اليمين باتجاه العدو ، ولم يتم ضربه على الجانب الأيسر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حجرة التزويد بعيدة بما يكفي عن نقطة التأثير (خلف مسدسات البراز). وفي الوقت نفسه ، يتضمن "تقرير القتال" لقائد "أسامة" إشارة إلى إصابة قذيفة 203 ملم في المؤخرة ، والتي حدثت قبل ذلك بقليل عند الساعة 12.10: "سقوط قذيفة 8 بوصات. السطح خلف الجسر الخلفي. اندلع حريق قوي ، وعلق القمة الأمامية على الجانب الأيمن ". ومع ذلك ، فمن المشكوك فيه للغاية أن تترك قذيفة 203 ملم خلفها مثل هذا القذيفة الصغيرة ، فقط 0.43 متر مربع. الفجوة.
على الأرجح ، كان هذا هو الحال. في الفترة من 12.00 إلى 12.05 ، بينما ذهب الطراد إلى العبور. Pkhalmido (Yodolmi) ، حرفيا في 5 دقائق "Varyag" ، تلقى ثلاث أو أربع إصابات (في الجسر ، المؤخرة والمريخ الرئيسي ، ربما انفجرت قذيفة أخرى فوق ربع الطوابق ، وأصابت بالتزوير) وفقدت ما بين 10 إلى 15 شخصًا قتلوا ، وبعد ذلك بعد أن اجتازت اجتياز جزيرة Phalmido-Yodolmi ، بدأت في الدوران إلى اليمين. هنا ، في الساعة 12.06 ، أصابت ثلاث أو حتى أربع قذائف في وقت واحد تقريبًا الطراد الروسي - واحدة من عيار 203 ملم بالقرب من برج المخادع ، واثنتان أو ثلاث قذائف 120-152 ملم - واحدة في الحصن ، وواحدة في الأنبوب وواحدة في المؤخرة ، في منطقة كبائن الضباط. كان هذا هو ما تم إدراكه على Asam حيث عدة ضربات في الجزء الأوسط من بدن الطراد. نتيجة لذلك ، فقد "Varyag" السيطرة ، وتدحرجت في منعطف U على الصخور. يودولمي. ولكن عندما أدارت الطراد جانبها الأيسر نحو اليابانيين ، تلقت على الفور تقريبًا (في الفترة (6/12/12/10) إصابتين مباشرتين أخريين. تسببت إحداهما (قذيفة 120-152 ملم) في إصابة الموقد الفيضانات وبالتالي وضع حدًا لفكرة الاختراق ، والثاني - قذيفة 203 ملم في المؤخرة ، والتي ورد ذكرها في "تقرير المعركة" لقائد "أساما" تسبب في نفس الحريق. واشتعال الدقيق في حجرة الطعام.من المثير للاهتمام أن الضربة التي تسببت في غرق الموقد أثناء المعركة على السفن اليابانية لم تسجل ، وقد تم اكتشاف هذا الضرر بالفعل أثناء عمليات رفع السفينة.
أما بالنسبة لمزيد من الضربات (المميزة باللون الأزرق في الرسم التخطيطي) في الطراد ، فبصرف النظر عن القشرة التي غمرت الموقد ، كل شيء أكثر تعقيدًا. الحقيقة هي أنه في مؤخرة "Varyag" أثناء صعوده ، تم تسجيل العديد من الأضرار التي لحقت بدن السفينة:
1.فتحتان بأحجام 0 ، 15 × 0 ، 07 م و 0 ، 20 × 0 ، 07 م وبجوارهم 4 فتحات صغيرة ؛
2. حفرة بقياس 3 ، 96 × 6 ، 4 أمتار على السطح العلوي على جانب الميناء ، اندلع حريق في نفس المكان ؛
3. فتحة على السطح العلوي بقياس 0.75 × 0.67 م.
لذلك - بالنسبة للضرر وفقًا للمطالبة 1 ، فقد نشأ على الأرجح إما نتيجة تناثر الشظايا (الهياكل المعدنية للبدن) عند سقوط قذائف من عيار 203 ملم ، أو نتيجة انفجار قذائف الطراد تحت تأثير النار. أما بالنسبة للفتحة 3 ، 96 × 6 ، 4 أمتار ، فهي تبدو كبيرة جدًا بالنسبة لقذيفة واحدة مقاس 203 مم - فهي أكبر بمقدار 5 ، 3 مرات من الفتحة التي صنعتها مقذوفًا عيار 203 مم بالقرب من برج المخروط في Varyag (25 ، 34 مترًا مربعًا و 4.79 مترًا مربعًا على التوالي)! لذلك ، يمكننا أن نفترض أنه على الرغم من المثل المعروف "القذيفة لا تسقط مرتين في قمع واحد" ، فإن هذه الفتحة كانت نتيجة ضربة متتالية لقذيفتين من عيار 203 ملم (الأولى عند 12.00 والثانية عند 12.10). وأخيرًا ، كانت الفتحة الأخيرة نتيجة إصابة مقذوف آخر من عيار 120-152 ملم. من المحتمل أن الطراد قد تلقى هذه الضربة بالفعل عند عودته إلى تشيمولبو ، على الرغم من أنه ، من ناحية أخرى ، نظرًا لحقيقة أنه لم يتم تسجيلها في أي من التقارير اليابانية أو الروسية ، يمكن أن تصيب القذيفة الطراد في أي وقت من المعركة.
وهكذا ، قمنا بإحصاء 10 إصابات للبدن وواحدة إلى الساريات فوق الأرباع ، وعلى الأرجح ، 9 إصابات للبدن وواحدة إلى الساريات التي تلقتها السفينة في الفترة من 12.00 إلى 12.10 ، أي في 10 فقط الدقائق. ويعتقد اليابانيون أن 11 قذيفة أصابت فارياج ، بحسب مصادرهم الأخرى - 14.
لقد قدمنا بالفعل الموقع التقريبي للسفن المقاتلة اعتبارًا من 12.05.2007. مناوراتهم الإضافية ليست بهذه الروعة ، ولكن يكاد يكون من المستحيل إعادة بنائها. نعلم أن أساما استدار إلى فارياج وذهب إليه حوالي الساعة 12.06. على ما يبدو ، في هذا الوقت تم تسجيل "تدمير الجسر الخلفي" و "فشل برج المؤخرة" للطراد الياباني المدرع على السفن الروسية. يمكن الافتراض أن البحارة الروس وقعوا ضحية للخداع البصري ، حيث ظنوا خطأً أن ضربة يابانية من خلال دخان سابقتها (و / أو دخان من المداخن) لتصل إلى مؤخرة أساما ، ثم بعد أن استدار الطراد الياباني بالنسبة لـ Varyag ، لم يعد برجها الخلفي ، بالطبع ، قادرًا على العمل على السفن الروسية - لقد كانوا خارج قطاع قصفها. لكن الجمع بين "الضربة" "المرئية بوضوح" ووقف إطلاق النار من البرج الخلفي ، أصبح على الأرجح دليلًا "واضحًا" على الأضرار التي لحقت بالمدافع الروسية أساما - للأسف ، كما نعرف اليوم ، دليل كاذب.
تبعت "شيودا" "أساما" حتى الساعة 12.18 ، وبعد ذلك تراجعت مشاكلها مع محطة توليد الكهرباء. "نانيوا" والقادمة "نيتاكا" أكملت التداول وتحولت أيضا إلى "فارياج". فقط الزوج الثالث من الطرادات اليابانية: "تاكاتشيهو" و "أكاشي" لم يتجهوا على الفور إلى "فارياج" ، لكنهم استداروا في الاتجاه المعاكس ، متحركين في اتجاه حوالي. Harido ، وبعد ذلك فقط ، بعد أن قام بالتداول ، استدار نحو الأب. الفالميدو (يودولمي). ما كان يفعله "Varyag" في ذلك الوقت ، لقد قمنا بالفعل بتحليل عدة مرات في مقالات دورتنا ، ولا فائدة من التكرار. بعد التهرب من الاجتماع بالجزيرة ، عاد Varyag إلى الممر المائي وانتقل إلى Chemulpo - في الساعة 12.40 توقفت السفن اليابانية التي كانت تلاحق السفن الروسية عن إطلاق النار ، وفي الساعة 13.00-13.15 أسقط Varyag مرساة حول واحد ونصف من الكابلات من الطراد البريطاني Talbot.
أود أن أشير إلى أنه بعد تلقي الضرر الموصوف أعلاه ، فإن رغبة V. F.رودنيف ، على الأقل لفترة من الوقت ، لسحب السفينة من المعركة يبدو أكثر من مبرر ، والنقطة ليست فقط في الفتحة شبه تحت الماء التي غمر فيها الموقد. حدث خطر كبير تقريبًا على الطراد بسبب حريق في الجزء الخلفي ، أو بالأحرى ، في حجرة التزويد ، حيث كان الطحين يحترق. عادة ما يتم التقليل من خطر مثل هذا الحريق تمامًا ، وعبثًا تمامًا. الحقيقة هي أن الجمع بين غبار الدقيق والأكسجين والنيران المفتوحة ، في ظل ظروف معينة ، يؤدي إلى حدوث انفجارات حجمية "رائعة"
حدثت حالة "مثيرة للاهتمام" في بنين في عام 2016. هناك ، بسبب انتهاك تقنية التخلص من النفايات ، لم يتم حرق الدقيق الفاسد بالكامل ، وتم إلقاء بقاياه (التي يبدو أنها مشتعلة) في مكب النفايات. سارع السكان المحليون المغامرون إلى جمع الدقيق ، على أمل "الحصول على الطعام المجاني" ، وفي ذلك الوقت دوى انفجار. والنتيجة هي 100 قتيل و 200 جريح. بشكل عام ، يحدث ما يصل إلى 400-500 انفجار في منشآت معالجة الحبوب كل عام في العالم.
لكن العودة إلى السفن الروسية. لم تكن عودة "Varyag" و "Koreyets" ممتعة للغاية ، لولا دراجة واحدة ذهبت في نزهة على الإنترنت بيد N. Chornovil الخفيفة. وفقا له ، فإن الطراد "فارياج" ، الذي أراد الخروج من المعركة ، تمكن من تطوير سرعة 20 عقدة أو أكثر: بالطبع ، على الأقل بعض التحليلات المحايدة للمعركة تظهر أن "فارياج" لم يتطور أي من هذه "السرعة الفائقة" في الطريق إلى Chemulpo …
يأتي التأكيد على أن Varyag يهرب بأقصى سرعة من التكهنات حول مخطط المعركة ، لأننا ، للأسف ، لا نعرف الموقع الدقيق للطراد في أي وقت بعد 12.05 ، عندما تجاوزت اجتياز Pkhalmido (Yodolmi) الجزيرة وقبل الساعة 13.00 (وفقًا لسجل الزورق الحربي "Koreets") أو 13.15 (وفقًا لسجل "Varyag") عندما رست الأخيرة ، عادت إلى غارة Chemulpo.
ما الذي نعرفه؟
يشهد تقرير معركة قائد أساما ياشيرو روكورو:
"في الساعة 12.45 (12.10 عصرنا) سقطت قذيفة 8 بوصات على سطح السفينة خلف الجسر الخلفي. اندلع حريق قوي ، وعلق الصاري العلوي على الجانب الأيمن. استدار Varyag على الفور ، وزاد من سرعته واحتمى خلف جزيرة Pkhalmido من أجل الخروج من النار وبدأ في إطفاء الحرائق. في هذا الوقت غادر "الكوريون" شمال جزيرة فالميدو وواصلوا إطلاق النار ".
على ما يبدو ، هذا يصف اللحظة التي كان فيها "Varyag" قد "تراجع" بالفعل عن الجزيرة وقام بحركة ، مستديرًا إلى اليمين - منذ الانعطاف "إلى الجزيرة" ترك الطراد عمليا بدون حركة ، ثم احتياطيًا ، ثم يبدو أن استئناف الحركة كان يُنظر إليه على أنه زيادة في السرعة. ثم ، في مرحلة ما ، اختبأ "فارياج" من "أساما" خلف الجزيرة ، بينما لا يزال بإمكان "الكوريين" إطلاق النار على العدو.
وهكذا ، فإن المخطط التالي لمناورة السفن الروسية يوحي بنفسه
يتوافق هذا المخطط تمامًا مع تقرير قائد "أكاسي": "في الساعة 12.50 (12.15) ، استقرت السفن الروسية ، بعد أن قامت بالتداول ، في الاتجاه المعاكس وبدأت في التراجع إلى شيمولبو".
علاوة على ذلك ، كتب ياشيرو روكورو: "في الساعة 13.15 (12.40 بالتوقيت الروسي) اقترب العدو من مرسى تشيمولبو ووقف بين سفن الدول الأجنبية. لقد أوقفت إطلاق النار ". تم تأكيد حقيقة أن اليابانيين أوقفوا إطلاق النار عند 12.40 بواسطة سجل Varyag:
"12.40 عندما اقترب الطراد من المرسى وعندما أصبحت حريق اليابانيين خطرة على السفن الأجنبية التي تقف على الطريق ، أوقفوها وعادت الطرادات اللاحقتان إلينا إلى السرب الذي خلفه جزيرة" يو دول مي "."
ومع ذلك ، لاحظ الطراد الروسي أن اليابانيين لم يتوقفوا عن إطلاق النار ليس عندما وقفت Varyag "بين سفن الدول الأجنبية" ، ولكن عندما أصبح الحريق الياباني خطيرًا على المركبات الأجنبية الثابتة ، وهو أمر منطقي بشكل عام. من غير المعقول أن يواصل اليابانيون إطلاق النار على الطراد الروسي عندما وجدت نفسها على مقربة من السفن الأجنبية.بالإضافة إلى ذلك ، إذا اتضح فجأة أن هذا صحيح ، فمن غير المفهوم تمامًا كيف تمكنت Varyag ، بعد أن وصلت إلى مكانها عند 12.40 ، من التثبيت فقط عند 13.00 (إذا كان سجل Koreytsa صحيحًا) أو حتى عند 13.15 (ماذا يكتب المراقب عن مجلة "Varyaga")؟
صحيح أن كلمة "الكورية" تشير إلى أن اليابانيين أوقفوا النار ليس عند 12.40 ، ولكن عند 12.45 ، ولكن كان من الممكن أن يكون هناك خطأ. في سجل Varyag ، يُلاحظ أن الطراد الروسي توقف عن إطلاق النار بعد 5 دقائق من اليابانيين ، عند 12.45 - ربما ، عند رؤية Varyag وهو يطلق النار على Koreyets ، فقد اعتبروا أن الطرادات اليابانية استمرت في الرد عليه ، على الرغم من أن هذا كان في الواقع. ليست الحقيبه، ليست القضيه.
وهكذا ، فإن إعادة الإعمار التالية تشير إلى نفسها - في الساعة 12.15 ، كان Varyag يسير بالفعل على طول الممر المؤدي إلى غارة Chemulpo ، في الساعة 14.40 ، في الطريق إلى الغارة ، أوقف اليابانيون إطلاق النار ، وفي الساعة 12.45 ، على ما يبدو ، عند مدخل الغارة أو بعد ذلك بقليل ، يوقف إطلاق النار و "Varyag". في الساعة 13.00 "Varyag" يقترب من ساحة الانتظار ، عند 13.00-13.15 يتخلى عن المرساة. وهكذا ، على بعد 6 أميال من حوالي. Yodolmi قبل الغارة (بالأحرى ، أقل بقليل ، لأنه في الساعة 12.15 كان الطراد بالفعل خارج الجزيرة) ، مر Varyag بسرعة 12 عقدة - مع الأخذ في الاعتبار التيار القادم بحوالي 2.5 عقدة ، لم تتجاوز سرعته 14.5 عقدة ، بل كانت أقل من ذلك. بالطبع ، لم يطور الطراد أي 17 أو 18 أو حتى 20 عقدة.
في واقع الأمر ، إذا تجاهلت التقارير الروسية ، وأعلنت أنها خاطئة ، وتخلت أيضًا تمامًا عن الفطرة السليمة ، معتقدًا أن Asama أوقف إطلاق النار على Varyag فقط عندما ترسو بجانب Talbot ، إذن ، في الواقع ، من الممكن " تثبت "أن ما يقرب من 6-6 ، 5 أميال من حوالي. طار Pkhalmido إلى المرسى على طريق Varyag في غضون 20 دقيقة أو حتى أقل. ومع ذلك ، فإن مؤيدي هذا الإصدار لسبب ما نسوا الزورق الحربي "كوريتس".
حسنًا ، دعنا نقول أن الجميع يكذبون ، ويمكن لـ Varyag حقًا الطيران عبر مياه Chemulpo بسرعة 20 عقدة. حسن. لكن الزورق الحربي "كوريتس" لم يستطع القيام بذلك بأي شكل من الأشكال! كانت أقصى سرعة اختبار لها 13.7 عقدة ، لكن المتوسط كان ، بالطبع ، أقل ، ولا يوجد دليل على أنه في 27 يناير 1904 ، أي بعد 17.5 سنة تقريبًا من اختبارات القبول ، يمكن أن تطور "الكورية" سرعة كبيرة. على العكس من ذلك ، تخبرنا فكرة بسيطة عن حقائق الأسطول البخاري في تلك السنوات أنه ، على الأرجح ، كانت سرعة الكوريتس أقل من 13.5 عقدة "وفقًا لجواز السفر" المحدد لها.
لكن لم يتعهد أحد حتى الآن بدحض حقيقة أن "الكوري" استدار وذهب إلى ممر تشيمولبو في وقت واحد تقريبًا مع "فارياج". وإذا كان الطراد قد أعطى 18-20 عقدة حقًا ، فمن الواضح أن الزورق الحربي كان بعيدًا جدًا - مع فارق سرعة يبلغ 4 ، 5-6 ، 5 عقدة في 20 دقيقة ، سيكون الفارق 1 ، 5-2 ، 17 اميال. لنفترض أن هذا هو الوضع: ولكن في هذه الحالة ، لم يكن لدى الطرادات اليابانية أي سبب لوقف إطلاق النار عند الساعة 12.40. كانوا ببساطة ينقلونها من Varyag إلى الكوري ويواصلون التصوير أكثر!
بعبارة أخرى ، تجاهل بعض التقارير وتمزيق العبارات خارج سياقها من الآخرين ، فمن الممكن تقنيًا تخيل موقف هرب فيه Varyag إلى غارة Chemulpo بسرعة 20 عقدة وأكثر من ذلك. لكن في هذه الحالة ، من غير الواضح تمامًا كيف تواكب الكوريتس الطراد السريع. وإذا كان لا يزال متخلفًا ، فلماذا لم تنقل السفن اليابانية النيران إليه؟ في Varyag ، اتضح أنهم أطلقوا النار تقريبًا حتى لحظة الإرساء ، وتم إطلاق سراح الكوري ، على الرغم من أنه من الواضح أنه لم يكن لديه الوقت للدخول في الغارة؟
في الواقع ، في Varyag ، بعد V. F. قرر Rudnev الانسحاب من المعركة ، ولم يعط أكثر من 13 ، 5-14 عقدة ، أي ليس أكثر بكثير من الحد الأقصى الذي لا يزال بإمكان الزورق الحربي تطويره ، وإذا تخلفت Koreets عن Varyag ، لم يكن ذلك كثيرًا على الإطلاق ، لذلك شاركت السفينتان الروسيتان في الغارة في وقت واحد تقريبًا ، في حوالي 12.45-12.55.
بضع كلمات حول دقة إطلاق الطرادات اليابانية. استهلاك قذائف الطرادات اليابانية ، جنبًا إلى جنب مع مسافات المعركة ، دعنا ننظر إلى الجدول الذي جمعه A. V. بولوتوف
بالنظر إلى أن "Varyag" تلقى 3 إصابات بقذائف 203 ملم و 8 - بعيار 120-152 ملم ، لدينا نسبة إصابة 11 ، 11٪ 203 ملم و 3 ، 16٪ 120-152 ملم. من الصعب للغاية حساب النسبة المئوية للضربات للسفن الفردية ، لأنه باستثناء قذائف 203 ملم ، من غير الواضح أي سفينة معينة تم إجراء هذه الضربة أو تلك. لكن إذا افترضنا أن "تقارير المعركة" اليابانية ليست مخطئة ، وأن "نانيوا" و "تاكاتشيو" حققا ضربة واحدة لكل منهما ، والباقي - نتيجة إطلاق النار "أساما" ، اتضح أن الست بوصات " أسامة "أظهرت 5 ، 82٪ ،" نانيوا "- 7 ، 14٪ ،" تاكاتشو "- 10٪ دقة. ومع ذلك ، فإن هذا أمر مشكوك فيه إلى حد كبير ، لأن عدد القذائف المستهلكة للطرادات الأخيرين صغير للغاية ، وكان Takachiho أيضًا الأبعد عن Varyag تقريبًا. كما رأينا أعلاه ، تلقت Varyag تقريبًا جميع ضرباتها حرفيًا في غضون 10 دقائق فقط ، وهنا يصعب تحديد إصابة مقذوفتها. يمكن افتراض أن جميع الضربات على Varyag قد تحققت من Asama ، وفي هذه الحالة كانت دقة بنادقها عيار 152 ملم 7.77 ٪.
الجدير بالذكر هو دقة إطلاق النار العالية بشكل غير طبيعي للطراد الياباني المدرع. في نفس اليوم ، دخلت القوات الرئيسية للأسطول الياباني في معركة استمرت حوالي 40 دقيقة مع السرب الروسي بالقرب من بورت آرثر - بعد أن أمضوا 1139 قذيفة من عيار 152-203 ملم ، حقق اليابانيون 22 إصابة كحد أقصى ، وهي ليست أكثر من 1.93٪. ما هو سبب هذه الدقة في إطلاق النار من قبل مدفعي أسامة؟
لسوء الحظ ، ليس لدى المؤلف إجابة على هذا السؤال ، ولكن هناك بعض الافتراضات والفرضيات. الحقيقة هي أن "Asama" لم يستطع التصويب على "Varyag" لفترة طويلة - بعد أن فتح النار في الساعة 11.45 بالتوقيت الروسي ، حقق الضربة الأولى بعد ربع ساعة فقط ، عند الساعة 12.00. بشكل عام ، هذا بعيد كل البعد عن أفضل نتيجة - تبحر Varyag على طول الممر المائي ، وموقعه معروف ، وسرعته منخفضة بصراحة ، ومع ذلك ، "فرقعة الانفجار - والماضي". دعونا نتذكر أن 6 سفن الرصاص Z. P. Rozhestvensky في تسوشيما ، في ظروف مناخية أسوأ بكثير ، تمكنوا من ضرب السفن اليابانية بـ 25 قذيفة ، 19 منها أصابت ميكاسا ، السفينة الرئيسية لـ H. Togo.
ومع ذلك ، ثم في "عصام" مع ذلك قاموا بالتصويب ، ثم قاموا بزرع ما معدله جولة واحدة كل دقيقة. لماذا هذا؟ ربما لم تلعب مناورة Varyag غير الناجحة هنا دورًا خاصًا ، لأنه ، كما نرى ، سقط الجزء الأكبر من الضربات على الجانب الأيمن من الطراد ، أي حتى قبل أن يقوم Varyag بعمل انعطف إلى الجانب الأيسر للعدو.
ربما ترجع الدقة المتزايدة بشكل حاد لرجال المدفعية اليابانيين إلى حقيقة أن Varyag اقترب منها. Phalmido (Yodolmi) ، الذي كان موقعه في الفضاء معروفًا جيدًا - ونتيجة لذلك ، تلقى محددو المدى والمدفعية اليابانيون نقطة مرجعية ممتازة. تؤكد هذه الفرضية أيضًا حقيقة أنه في وقت لاحق ، عندما انسحبت Varyag من الجزيرة ، وعادت إلى الممر ، فإن الطراد المدرع Asama ، على الرغم من استمرار المطاردة وإطلاق النار ، لم يحقق على ما يبدو المزيد من الضربات المباشرة. أي ، لوحظت صورة مثيرة للاهتمام - لم يدخل اليابانيون في Varyag في المياه الصافية ، ولكن بمجرد أن اقترب منها. Phalmido (Yodolmi) ، كيف اكتسبت نيرانهم دقة مميتة ، والتي لم تحققها الطرادات اليابانية المدرعة ، على الأرجح ، في أي حلقة من الحرب الروسية اليابانية. ولكن لسبب ما ضاعت هذه الدقة الفائقة على الفور ، بمجرد أن ابتعد "فارياج" مرة أخرى عن الجزيرة.
أما بالنسبة للطراد الروسي ، فقد قضى حوالي 160 قذيفة عيار 152 ملم و 50 ملم ، على الأرجح ، لم تحقق ضربات على السفن اليابانية. أطلق الكوريون 22 مقذوفًا عيار 203 ملم و 27152 ملم و 3 75 ملم على السفن اليابانية أيضًا ، للأسف ، دون جدوى. من الناحية النظرية ، يمكننا أن نفترض أن قذيفة أو قذيفتين أصابت اليابانيين - فمن الممكن أنه إذا لم تؤذي هذه الضربات اليابانيين ، فإن الأخير لم يعكسها في تقاريرهم ، ولكن لا يوجد دليل على أن Varyag قد فعلت فعلاً لا تضرب أحدا.أما بالنسبة للمدمرة اليابانية "الغارقة" ، فيبقى ذكر تقرير قائد مفرزة المدمرة الرابعة عشرة ، قبطان الرتبة الثالثة ساكوراي كيتيمارو ، أو بالأحرى الجزء المرتبط مباشرة بالمعركة:
"في الساعة 12.25 (11.50) ، عندما رأى أن علم المعركة قد تم رفعه على Naniva ، أمر بنشر أنابيب الطوربيد عند 10 درجات. في الأنف (باستثناء أنابيب الطوربيد رقم 3) وتجهيزها لإطلاق النار. في الساعة 12.26 (11.51) فتحت "فارياج" النار ، وبدأت كل سفينة من مفرزتنا في الرد بإطلاق النار. "Chidori" و "Hayabusa" و "Manzuru" ، حيث كانت في الخلف زوايا متجهة من جانب الجانب غير الناري لـ "Naniwa" على مسافة 500-600 متر ، ساروا في مسار موازٍ ، في انتظار لحظة مناسبة للهجوم. في الساعة 13.20 (12.45) ، لجأت سفن العدو مرة أخرى إلى المرسى. في الساعة 13.25 (12.50) رأيت أن أعلام المعركة قد تم إنزالها ".
وهكذا ، اتبعت جميع المدمرات اليابانية الثلاثة المشاركة في تلك المعركة نهر نانيفا طوال المعركة تقريبًا ولم تقم بأي محاولات للاقتراب من السفن الروسية - لذلك ، لم تتح لـ Varyag الفرصة لإغراق إحداها ، أو على الأقل التسبب في أضرار.
يبدو أن كل شيء واضح - لم يتمكن "فارياج" و "كوريتس" من إلحاق أي ضرر كبير بالعدو. ومع ذلك ، هناك العديد من الشذوذ في التفسير الذي لا يملكه مؤلف هذا المقال - سننظر فيها بعد ذلك بقليل ، في المقالة التالية ، لأنه ببساطة لم يتبق مكان لذلك.
وأخيرًا ، فقدان طاقم فارياج.
وفقًا لسجل الطراد ، خلال معركة 27 يناير 1904 ، فقدت Varyag 31 قتيلًا و 27 بجروح خطيرة و 58 بجروح أقل خطورة و 116 شخصًا ، من بينهم 58 قتلوا أو أصيبوا بجروح خطيرة. في وقت لاحق ، في تقرير لرئيس وزارة البحرية ، فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف أشار إلى مقتل 31 شخصًا ، وإصابة 88 بجروح خطيرة أو أكثر (ثلاثة ضباط و 85 رتبًا متدنية) ، بالإضافة إلى 100 شخص أصيبوا بجروح طفيفة ولم يبلغوا عنهم. جروح بعد المعركة مباشرة. ما مدى واقعية مثل هذا التقدير للخسائر ، وكيف نفهم الإصابات "الأقل خطورة" أو "الأكثر أو الأقل خطورة"؟
دعونا ننتقل إلى مقال تي أوستن (في النسخ الحديث - تي أوستن) ، طبيب البحرية الإنجليزية ، الذي صعد ، من بين زملائه الآخرين ، إلى سطح السفينة Varyag لمساعدة البحارة الروس الذين أصيبوا في المعركة. إنه أجنبي ، شاهد عيان ، ممثل أمة كانت كارهة تمامًا للروس في تلك الحرب. لم يتم ملاحظتي في تشويه سمعة العلاقات مع فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف ، حيث يحب المراجعون أن يوبخوا قادة الطرادات الفرنسية والإيطالية.
أول شيء أود أن أقوله هو نسخة عن رحلة "فارياج" التي استغرقت عشرين دقيقة من الأب. لم يتم تأكيد Phalmido إلى المرسى على الطريق من قبل T. Austin. يكتب: "بعد نصف ساعة من نهاية المعركة ، عاد فارياج إلى غارة تشيمولبو بلف إلى اليسار وبقوة مشتعلة." أليس هذا تشابهًا ملحوظًا مع سجل الطراد الروسي الذي يشير إلى أن المعركة انتهت عند الساعة 12.45 وأن السفينة راسية في الساعة 13.15؟ لكننا نقرأ المزيد:
"من بين الأشخاص العاملين في الجزء السفلي من السفينة ، لم يصب أحد ، ولكن من بين 150 عاملاً في الأعلى ، قتل 40 على الفور ، وأصيب 68 … … لأكثر من ساعتين ، قدم كل من الأطباء من Varyag وثلاثة من السفن المحايدة الإسعافات الأولية ، وفحص الجروح وإزالة الأجسام الغريبة التي يمكن الوصول إليها بسهولة ؛ تم تنظيف الجروح وتضميد الأجزاء التالفة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، تم إعطاء المنشطات ورش المورفين تحت الجلد. وهكذا ، مر حوالي 60 جريحًا ، ولم يظهر الباقون للأطباء إلا في وقت لاحق. لم يتم عمل أي شيء باستثناء الإسعافات الأولية ، ولكن لم يكن هناك أي طريقة لفعل أي شيء أيضًا ".
دعونا نحاول ترجمته من "طبي" إلى اللغة الروسية. 5 أطباء ، خلال ساعتين و 15 دقيقة ، تمكنوا بطريقة ما من معالجة جروح "حوالي 60" ضحية فقط في المعركة.حتى لو كان هناك 60 مريضًا ، فهناك 12 مريضًا لكل طبيب - في المجموع ، استغرق الأمر 11.5 دقيقة لكل منهم ، وكان هذا فقط لتوفير رعاية الطوارئ غير الشاملة على الإطلاق ، ولكن الأولى على الإطلاق!
من الواضح تمامًا أن الأمر لم يكن يتعلق بالخدوش.
لكن يجب على المرء أن يفهم أيضًا أن الأطباء الروس في فارياج لم يبقوا مكتوفي الأيدي أثناء المعركة وعندما عادوا إلى غارة تشيمولبو - أحضروا الجرحى وعملوا معهم حتى قبل أن يصعد زملاؤهم الأجانب على الطراد. بالإضافة إلى ذلك ، يلاحظ T.
في ضوء ما ورد أعلاه ، فإن معلومات V. F. رودنيف ، إن لم يكن موثوقًا به تمامًا ، فهو قريب جدًا من الحقيقة. وهذا يستدعي التأكيد على أن 85-88 شخصًا أشار إليهم الجرحى ، الأغلبية الساحقة لم تعد قادرة على أداء واجباتها الرسمية. ومع الأخذ في الاعتبار مقتل 31 شخصًا خلال المعركة ، يمكننا أن نذكر أن البيانات الخاصة بفشل 45٪ من الأفراد ، والتي كانت الأوامر العسكرية لها تقع في الطابق العلوي ، والتي جمعها ر. ميلنيكوف موثوق به تمامًا.
بدون شك ، لم تتلق طراد Varyag الكثير من الضربات المباشرة. ومع ذلك ، حتى ترك معلومات مثيرة للجدل حول فشل المدفعية (كما حللنا سابقًا ، لا يوجد سبب لعدم تصديق V. الأفراد ، مع استبعاد محاولات الاختراق الأخرى تمامًا.
نعم ، الضرر الرئيسي "Varyag" تم تلقيه حرفيا في غضون 15 ، ولكن بالأحرى حتى 10 دقائق (من 12.00 إلى 12.10). لكن بقية الوقت انفجرت القذائف بالقرب من جوانبها وأغرقت السفينة بشظايا قتلت وجرحت بحارة روس. بالنظر إلى كل ما سبق ، فإن اللوحة الشهيرة لبيوتر تيموفيفيتش مالتسيف "مسلحو فارياج يقاتلون" لا تبدو على الإطلاق مبالغة فنية مفرطة - في رأي مؤلف هذا المقال ، هذا ما كان عليه تقريبًا.
في ختام هذا المقال أود أن أستشهد بكلمات طبيب السفينة "تالبوت" ، ت. أوستن ، الذي ، كما قلنا أعلاه ، يصعب الشك في التعاطف السري مع طاقم الطراد الروسي:
"لست أنا وليس هنا يجب أن نتحدث عن الشجاعة المذهلة التي تصرف بها الروس أثناء وبعد المعركة ، لا يسعني إلا أن أقول إن شجاعتهم ساعدت بشكل كبير في نقل واستخدام الجرحى".
