مرت الليلة التي سبقت المعركة بهدوء نسبي ، على الأقل بالنسبة للسفن الروسية - كانوا مستعدين للمعركة وصد هجوم لغم ، نامت الطاقم عند المدافع ، دون خلع ملابسها ، مما جعل من الممكن إطلاق النار على الفور تقريبًا عند الطلب. لكن بشكل عام ، كانت الفرق مرتاحة تمامًا: لماذا لم يحدث شيء ، على الرغم من أن موقف اليابانيين لهجوم مفاجئ كان أكثر فائدة؟
كما نعلم ، خلال 26 كانون الثاني (يناير) ، نفذ Sotokichi Uriu عملية إنزال ، والتي تم تنفيذها بالفعل في ليلة 27 ، وكان بإمكانه (وينبغي) تدمير Koreets و Varyag إذا قابله المرابطون الروس خارج المياه المحايدة.. لكن لم يكن لديه الحق في تدمير السفن الروسية في طريق محايد ، وهنا يمكنه الدخول في معركة معهم بشرط واحد فقط - إذا فتحت Varyag أو Koreets النار أولاً.
ومع ذلك ، تغير الوضع مساء يوم 26 يناير 1904 ، عندما تلقى في الساعة 20.30 S. Uriu الأمر رقم 275 الذي نقلناه سابقًا: وفقًا لهذه الوثيقة ، سُمح له بتجاهل حياد كوريا في البحر. وهكذا ، حصل Sotokichi Uriu على الحق في بدء الأعمال العدائية مباشرة في غارة Chemulpo ، لكنه مع ذلك قرر عدم استخدامه ليلة 27 يناير - كان محرجًا لأن المستشفيات الأجنبية كانت قريبة جدًا ويمكن أن تتضرر. في الوقت نفسه ، بامتلاكه التفوق المطلق في القوات ، يمكن للأدميرال الياباني أن يكون بطيئًا - ومع ذلك ، ليس مفرطًا ، حيث لا يمكن استبعاد خيار نهج التعزيزات الروسية من بورت آرثر تمامًا.
يعلق س.أوريو أهمية كبيرة على حقيقة أن الجميع (كل من ف.ف. رودنيف وقادة الوحدات الثابتة الأجنبية) تلقوا إشعارًا ببدء الأعمال العدائية مسبقًا. الرسالة التي أرسلها إلى ف. Rudnev ، تم اقتباسه في مصادر مختلفة أكثر من مرة ، ولكن للأسف ، هذا ليس صحيحًا دائمًا ، لذلك سنقدم نصه كاملاً:
"سفينة جلالة الملك" نانيوا "،
رائد شيمولبو
8 فبراير 1904
سيدي المحترم،
نظرًا لأن حكومة اليابان وحكومة روسيا في حالة حرب حاليًا ، فإنني أطلب منك بكل احترام مغادرة ميناء تشيمولبو مع القوات تحت قيادتك حتى الساعة 12 صباحًا يوم 9 فبراير 1904. للقتال ضدك في الميناء.
يشرفني أن أكون خادمك المتواضع ،
أوريو (توقيع)
اللواء الخلفي ، قائد سرب البحرية الإمبراطورية اليابانية.
ضابط كبير في الاسطول الروسي موجود في مكانه.
دعنا نذكر أن يومي 8 و 9 فبراير 1904 يتوافقان مع 26 و 27 يناير من نفس العام وفقًا للأسلوب القديم.
Uriu بذل جهود للتأكد من أن V. F. تلقى رودنيف هذه الرسالة في وقت مبكر من الصباح ، في موعد أقصاه 07.00 يوم 27 يناير (على الرغم من أنه لم ينجح في ذلك). بالإضافة إلى ذلك ، أعد رسائل لقادة القرطاسية الأجنبية: لن نعطي النص الكامل لهذه الرسالة ، لكن لاحظ أن الأدميرال الياباني أبلغ القادة بالهجوم القادم واقترح عليهم مغادرة الميناء الذي يوجد فيه ستخاض المعركة. من المثير للاهتمام أنه في رسالة إلى V. F. اقترح Rudnev S. Uriu أن يغادر الميناء قبل الساعة 12.00 ، بينما أخبر قادة الثابتين الأجنبية أنه لن يهاجم السفن الروسية قبل الساعة 16.00.
في الساعة 05:30 من صباح يوم 27 يناير ، أرسل س. أوريو مدمرة بأمر إلى قائد "شيودا" للقاء جميع قادة السفن الأجنبية ، وتسليمهم الرسائل المذكورة أعلاه ، بالإضافة إلى أن الأخير كان عليه توضيح مع العميد البحري بيلي سواء VF رودنيف "دعوة للمعركة" من الأدميرال الياباني. كان جوهر الطلب كما يلي: "اكتشف من قائد تالبوت ما إذا كان يعلم ما إذا كان قائد السفينة الروسية قد تلقى إشعارًا ، وإذا كانت هناك شكوك في تسليمها ، فاطلب منه التكرم بإحضاره. على متن السفينة الروسية. "…
من 06.40 إلى 08.00 حمل قارب بخاري من تشيودا إشعار S. Uriu إلى المحطات الأجنبية ، وبمجرد استلامه ، توجه قادة الطرادات الفرنسية والإيطالية على الفور إلى Talbot. تم عقد اجتماع قصير ، ونتيجة لذلك ذهب قائد الطراد الفرنسي باسكال ، كابتن الرتبة الثانية سينيت ، إلى فارياج: منه في الساعة 0800 علم فسيفولود فيدوروفيتش بإخطار اليابان للمراسلين. الساعة 08.30 V. دعا Rudnev G. P. وأبلغه بيلييف ببدء الحرب والظروف الجديدة ، بينما ذهب هو نفسه إلى تالبوت. وفقط هناك ، على متن السفينة البريطانية ، تلقى قائد Varyag في الساعة 09.30 أخيرًا الإنذار النهائي لـ S. Uriu ، الذي نقلناه أعلاه.
في الواقع ، كانت الأحداث الأخرى قبل المعركة متوقعة للغاية ، ولن نتطرق إليها بشكل مفرط: كما قيل عدة مرات من قبل ، لم يكلف حياد كوريا للقادة الأجانب شيئًا ، فقد دافعوا فقط عن مصالح سلطاتهم الخاصة. في تشيمولبو. وهذه المصالح بالطبع لم تشمل تفاقم العلاقات مع اليابان ، لذلك فليس من المستغرب أن يقرر قادة السفن البريطانية والفرنسية والإيطالية والأمريكية ترك الغارة إذا لم تدخل فارياج المعركة قبل الموعد النهائي المشار إليه في الإخطار.
تم تسجيل اجتماع القادة في محضر (تذكر أن القائد الأمريكي لم يكن حاضراً في الاجتماع ، واتخذ قراره بترك الغارة بمفرده عند استلام إخطار S. Uriu) ، وفي هذا البروتوكول ، تحت البند 2 ، مكتوب:
"في حالة عدم خروج السفن الحربية الروسية من الغارة ، قررنا مغادرة المرسى قبل الساعة 4 مساءً والرسو شمالًا ، حيث يمكن أن تتضرر سفننا في الوضع الحالي إذا هاجم السرب الياباني السفن الروسية ، بغض النظر عن احتجاجنا". ومع ذلك ، في نص الاحتجاج نفسه ، الذي وقعه قادة المرابطين الأجانب ، لم يُذكر أي شيء عن قرار مغادرة ساحة المعركة. ومع ذلك ، لم يكن كل هذا مهمًا على الإطلاق ، لأنه جنبًا إلى جنب مع الاحتجاج على الأدميرال إس أوريو ، تم أيضًا إرسال بروتوكول اجتماع القادة ، لذلك علم الأدميرال الياباني كل شيء عن قرارهم بمغادرة المداهمة. وإذا كان الأمر كذلك ، فإن الاحتجاج الأنجلو-فرنسي-إيطالي لم يتوقف عن كونه مجرد إجراء شكلي: كان لدى S. Uriu فرصة كبيرة لاكتشاف رحيل تالبوت وإلبا وباسكال وفيكسبيرغ.
هناك الكثير من الحديث عن حقيقة أن قائد الزورق الحربي الأمريكي لم يوقع على هذا الاحتجاج ، في الواقع ، رفض بشكل عام المشاركة في اجتماع قادة الثابتين (وفقًا لمصادر أخرى ، لم يدعوه أحد إلى هذا الاجتماع.). لكن في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن القادة وقعوا احتجاجهم بعد ف. أعلن رودنيف أنه سيحاول اختراق. وهكذا ، كان هذا الاحتجاج رسميًا تمامًا ، وفي الواقع كان تذكيرًا لـ S. Uriu بأن أفعاله لا ينبغي أن تلحق الضرر بممتلكات إنجلترا وفرنسا وإيطاليا. وحقيقة أن قائد "فيكسبيرغ" دبليو مارشال لم يشارك في كل هذا ، بالكاد ألحق أي ضرر بشرف العلم الأمريكي.
بناءً على نصيحة قادة المرضى الداخليين ف. أعلن رودنيف أنه لن يبقى في الطريق وسيخرج في انفراجة ، لكنه طلب من الموظفين الأجانب مرافقته حتى يغادر المياه المحايدة. لماذا تم ذلك؟ لن نصف بالتفصيل اتجاهات الإبحار في منطقة المياه ، حيث وقعت المعركة بين فارياج وكوريتس مع السرب الياباني ، لكننا فقط نتذكر ذلك من غارة تشيمولبو إلى الأب. قاد Phalmido (Yodolmi) الممر ، الذي كان عرضه في أضيق الأماكن يصل إلى كيلومتر واحد ، أو حتى أكثر قليلاً. لم يكن من الصعب للغاية الإبحار في هذا الممر في وقت السلم ، ولكن سيكون من الصعب المناورة بسرعة عالية عليه (كما هو موضح في حادث تسوبامي) ، والسفن الروسية التي تعرضت لنيران مركزة من السرب الياباني بشكل عام ، لن يكون لديها ما يعارضه العدو.كان يمكن أن يتحسن الوضع إلى حد ما إذا تمكنت "Varyag" و "Koreyets" من الاقتراب من الجزيرة - خلفها بدأ امتداد واسع إلى حد ما ، حيث كان سرب S. Uriu موجودًا في معركة يوم 27 يناير. ولكن في الوقت نفسه ، انتهت المياه الإقليمية لكوريا على بعد حوالي ثلاثة أميال من حوالي. Phalmido (وكانت الجزيرة نفسها على بعد حوالي 6 أميال من غارة Chemulpo). بشكل عام ، كانت هناك بعض الاحتمالات أنه إذا كان المرابطون قد اصطحبوا فارياج وكوريتس إلى حدود المياه الإقليمية ، فلن يطلق اليابانيون النار بمجرد عبورها السفن الروسية وفتحها النار ، فقط عندما يكون الطراد والقارب الحربي القارب. سينتهي بهم الأمر في متناول اليد ، أي حيث لا يزال بإمكانهم المناورة. ليس هذا ف. حصل رودنيف على بعض الفرص ، لكن … كان لا يزال أفضل من لا شيء. بالطبع رفضه قادة الوحدات الثابتة هذا الطلب ، وسيكون من الغريب توقع خلاف ذلك منهم.
صدمت قرارات مجلس قادة المرضى ف. رودنيف. وبحسب شهود عيان ، "كان يسير على سلم السفينة الإنجليزية ، فقال بصوت مفجع:" لقد دفعونا إلى الفخ وحُكم عليهم بالموت! "فهم يفسرون مزاج البحارة الروس بحرية تامة. عند قراءة المذكرات اليابانية ، تفاجأنا عندما وجدنا أنه في 26 يناير ، عاد "الكوري" إلى تشيمولبو ، لأنه "اصطدم برجال شجعان يائسين" - وهذا يعني تصرفات المدمرات ، التي يُزعم أن أطقمها الباسلة "أحرجت" الروس لدرجة أن هربوا منهم. على الرغم من أن اليابانيين هاجموا الزورق الحربي في الواقع عندما كانت تعود بالفعل إلى الوراء ، ومن الواضح أنه لم تكن تصرفات مفرزة المدمرة التاسعة هي التي دفعتها إلى القيام بذلك. وحتى لو لم يكن الأمر كذلك ، فقد اتضح أن البحارة اليابانيين أوقفوا "الكوريين" بقوة روحهم التي لا تنتهي ، وليس بحقيقة أن هذه الروح تعززت بسرب من ستة طرادات وأربعة مدمرات أظهروا نوايا عدوانية. وتفوق بما لا يقاس من السفينة الروسية في قوة النيران …
ومع ذلك ، لا يوجد دخان بدون نار ، على الأرجح ، لم يتوقع القائد الروسي حقًا مثل هذا القرار: هذا يخبرنا كثيرًا عن كيفية قيام V. رودنيف. لفهم هذا ، من الضروري بذل جهود كبيرة للغاية للتخلي عن الفكرة اللاحقة: نحن نعلم أنه تم تجاهل حياد Chemulpo ، ونحن نفهم سبب حدوث ذلك. لذلك ، الأمر غريب بالنسبة لنا: لماذا استطاع V. F. رودنيف؟ لكن تخيل وضعًا مشابهًا في مكان ما في مانيلا - بعد معركة تسوشيما ، جاءت الطرادات المدرعة أوليغ وأورورا وزيمشوج إلى هناك ، وفجأة ، ومن العدم ، سرب ياباني يهدد قائده بدخول الميناء وسيغرق الجميع ، الأمريكيون يغسلون أيديهم … ليس من المستغرب أن يصدم القادة الروس بمثل هذا التحول في الأحداث ، وبالنسبة لك ، عزيزي القارئ ، فإن هذه الفكرة تبدو رائعة على الإطلاق. لذلك ، على ما يبدو ، كان فسيفولود فيدوروفيتش مقتنعًا بشكل لا يتزعزع بأنه على الرغم من انتهاك حياد كوريا (الهبوط) ، فإن حياد غارة تشيمولبو سيُراعى بدقة (على سبيل المثال ، حياد الفلبين ، حيث غادرت الطرادات الروسية بعد ذلك. معركة تسوشيما) ، وعندما اتضح خلاف ذلك ، كانت ضربة كبيرة له. ف. رودنيف ، على ما يبدو ، حتى النهاية اعتقد أن السفن الروسية ستبقى آمنة أثناء غارة تشيمولبو ، واقترح على المبعوث الروسي في كوريا بافلوف أن يأخذ السفن بعيدًا ، ربما لم يكن يخشى أن تكون Varyag و Varyag ستدمر الكوريتس ، لكن حقيقة أن اليابانيين يمنعونها في الميناء. لكن إنذار س. أوريو ومجلس قادة المرابطين بدد هذا الوهم ، حتى أن ف. واجه Rudnev الحاجة إلى قيادة فرقته الصغيرة في معركة ضد عدو متفوق عدة مرات في الساعات القادمة.
كان على فسيفولود فيدوروفيتش أن يختار مكان القتال - لمحاولة محاولة الاختراق ، أو البقاء في غارة تشيمولبو ، انتظر وصول السفن اليابانية والقتال هناك. كما نعلم ، فإن V. F. اختار رودنيف الأول ، واليوم يتهمه العديد من عشاق تاريخ القوات البحرية ، معتقدين أنه ، في القتال على الطريق ، سيكون للسفينة الروسية فرصة أفضل لإيذاء العدو. المنطق في هذه الحالة بسيط: إذا بقي Varyag على الطريق ، فإن الأدوار تتغير - الآن على اليابانيين "الزحف" على طول الممر الضيق ، ومن غير المرجح أن يتمكنوا من الدخول في معركة أكثر من طرادين في نفس الوقت. يمكن للطراد الروسي القتال معهم لفترة من الوقت ، وبعد ذلك ، عندما يكون اليابانيون قريبين بما فيه الكفاية ، اندفع للأمام ، وإما أن تتلاقى مع السفن اليابانية الرائدة للحصول على طلقة "مسدس" (طوربيد) ، أو حتى صدم إحداها. على أي حال ، كان من الممكن أن تكون المعركة أكثر شراسة ، ولأن Varyag ، بعد أن مات في الممر ، كان من الصعب على السفن التحرك على طوله.
كل ما سبق يبدو معقولًا للغاية ، ولكن بشرط واحد فقط - أن تقوم سفن Sotokichi Uriu بمحاولة "اقتحام" الغارة في النهار. في الوقت نفسه ، نعلم على وجه اليقين أن الأدميرال الياباني لم يكن ينوي فعل أي شيء من هذا القبيل. الحقيقة هي أنه في الصباح ، حوالي الساعة 09.00 ، يوم 27 يناير ، تلقت جميع السفن اليابانية الأمر رقم 30 الموقع من قبل S. الحالات التي ستبقى فيها Varyag "و" الكورية في الطريق ، وستكون المرابط الأجنبية في أماكنها ، أو ستغادر الأخيرة ، تاركة السفن الروسية وشأنها.
لن نذكر هذا الترتيب بالكامل ، لأنه كبير بما يكفي ويتضمن أيضًا الإجراءات التي تم تنفيذها بالفعل في الوقت المحدد. أولئك الذين يرغبون في التعرف على هذا النص بالكامل ، سنرسل إلى دراسة بولوتوف الرائعة "عملية إنزال الجيش الياباني والبحرية في فبراير 1904 في إنتشون" في الصفحة 220 ، وهنا سنستشهد فقط بالجزء السابع من هذا الأمر:
إذا لم تغادر السفن الروسية المرسى بحلول الساعة 13.00 يوم 9 فبراير ، فسيتم قبول خطة العمل التالية للتنفيذ:
تتخذ جميع السفن مواقع بجانب الرائد. يقع الرائد على N من جزر سوبول.
أ) إذا بقيت سفن القوى المحايدة في المرسى ، فسيتم تنفيذ هجوم طوربيد في المساء:
ب) إذا كانت السفن الروسية وعدد قليل من السفن والسفن الأجنبية في المرسى ، يتم تنفيذ هجوم مدفعي من قبل قوات الكتيبة بأكملها.
تم تخصيص الهجوم على النقطة "أ" مساء يوم 9 فبراير إلى مفرزة المدمرة التاسعة. يجب أن يولي قائد الفرقة اهتمامًا خاصًا لعدم إلحاق الضرر بالسفن والسفن الأجنبية.
تحتل المجموعة التكتيكية الثانية ، جنبًا إلى جنب مع مفرزة المدمرة الرابعة عشرة ، موقعًا على مرمى البصر من مرسى تشيمولبو ، وتحتل المجموعة التكتيكية الأولى موقعًا في مؤخرة المجموعة التكتيكية الثانية.
في حالة الهجوم على النقطة "ب" ، تقترب المجموعة التكتيكية الثانية من المرسى وتتخذ موقعًا على مسافة تصل إلى 4 آلاف متر من العدو ، تتخذ المجموعة التكتيكية الأولى موقعًا في مؤخرة المجموعة الثانية. مجموعة تكتيكية. تحافظ كل مفرزة مدمرة على مقربة من مجموعتها التكتيكية ، وبعد أن حسنت اللحظة المناسبة ، تهاجم العدو ".
تذكر أنه وفقًا للأمر رقم 28 بتاريخ 8 فبراير (26 يناير) 1904 ، ضمت المجموعة التكتيكية الأولى "نانيوا" و "تاكاشيهو" و "شيودا" وكتيبة المدمرة التاسعة والمجموعة التكتيكية الثانية - على التوالي "أسامة" "و" أكاشي "و" نيتاكا "مع المفرزة الرابعة عشرة من المدمرات.
ماذا سيحدث إذا بقيت السفن الروسية في الطريق؟ الأمر بسيط للغاية - وفقًا للنقطة "ج" كانت السفن اليابانية قد دخلت الممر المؤدي إلى الطريق المؤدي إلى الطريق في تشيمولبو ، و … كانت ستوقف 4 كيلومترات (21 ، 5 كبلات) من فارياج.من هذه المسافة ، فإن مدفعي Asama ، المحميون بدرع لائق جدًا ، بالمناسبة ، لا يمكن اختراقه لمدافع Varyag عيار 152 ملم ، ولا لبنادق Koreyets التي يبلغ قطرها 203 ملم ، سيطلقون النار ببساطة على الطراد الروسي المدرع مثل في تمرين. كان من الصعب الاعتماد على حقيقة أن "Varyag" أو "Koreyets" في مثل هذه الظروف ستكون قادرة على الاقتراب من "Asama" في مدى طلقة طوربيد ، ولكن حتى لو قامت السفن الروسية بمثل هذه المحاولة ، سيتعين عليهم دخول الممر ، حيث كانت هناك سفن يابانية - وعندما اقتربوا بما يكفي (وهو أمر مشكوك فيه للغاية ، حيث كان من الممكن إطلاق النار عليهم في وقت سابق) ، هاجمت "فارياج" و "كوريتس" المدمرات ، و كل شيء سينتهي.
ولكن يمكن أن يغير س. أوريو رأيه وينفذ الهجوم وفقًا للخطة "أ". بعد ذلك ، مع بداية الغسق ، تدخل مدمرات الكتيبة الرابعة في الغارة ، وتتحرك المجموعة التكتيكية الثانية خلفهم. في هذه الحالة ، لن تجد "Varyag" مكانًا نذهب إليه: دعنا مرة أخرى نلقي نظرة على تخطيط السفن في ليلة 26-27 يناير وننتبه إلى حجمها.
نرى أن غارة Chemulpo نفسها صغيرة جدًا - في الواقع ، هي عبارة عن منطقة مائية بعرض حوالي ميل وطول ميلين. من الممكن الذهاب إلى الشمال أكثر ، لكن هذا يعني أن Varyag يختبئ تحت تنانير مكاتب أجنبية ، مثل هذا الإجراء سيكون غير مقبول تمامًا من أي موقف. من المستحيل الخلط بين "فارياج" وأي ثابت ، لأن الطراد الروسي كان السفينة الوحيدة التي تحتوي على أربعة أنابيب ، وبالتالي فإن اجتماعها مع المدمرات أمر لا مفر منه - لا يوجد مكان للاختباء في الطريق. وكيف أن المناورة النشطة في مثل هذه المساحة المائية الصغيرة هي ببساطة غير واقعية. بعبارة أخرى ، كل الأمل في المدافع ، ولكن بفتح النار ، يكشف فارياج أخيرًا عن نفسه ، ليصبح فريسة سهلة لكل من المدمرات ومدفعي طرادات المجموعة التكتيكية الأولى ، الذين تم تكليفهم بمتابعة المدمرات " الإمساك بالرسو في خط البصر ". كان من الممكن ، بالطبع ، محاولة إرساء شبكات مضادة للطوربيد ووضعها ، لكن المشكلة هي أن مثل هذا الإجراء سيجعل السفينة بلا حراك ، ولا يزال لا يضمن الحماية الكاملة من الطوربيدات. ويمكنك إطلاق النار على سفينة ثابتة حتى في شفق المساء ، حتى بعد انتظار الفجر.
وهكذا ، نرى أن التكتيكات التي كان اليابانيون سيلتزمون بها لم تترك فرصة واحدة لـ "فارياج" و "كوريتس" إذا بقيت السفن في غارة تشيمولبو. أما بالنسبة لـ V. F. Rudnev ، يقدم تقريره شرحًا موجزًا وواضحًا لأسبابه:
كان قرار المضي قدمًا وقبول معركة خارج الغارة أكثر ملاءمة للأسباب التالية:
1. الطريق الضيق لم يمنح فرصة للمناورة ؛
2. تلبية لطلب الأدميرال ، كان هناك أمل ضئيل في أن يتحرر اليابانيون من الصيادين ويقاتلون في البحر ؛ كان الأخير هو الأفضل ، لأنه في التزلج على المرء أن يتبع مسارات معينة ، وبالتالي ، لا يمكن استخدام جميع وسائل الدفاع والهجوم ؛
3. تدمير طراد في الغارة ، دون محاولة اختراق وقبول معركة ، لا يمكن أن يحدث على الإطلاق. بافتراض الموت المحتمل للطراد بطريقة أو بأخرى ، كان من الضروري بالطبع إلحاق أكبر قدر ممكن من الضرر بالعدو ، وليس إنقاذ حياته.
بعبارة أخرى ، نرى أن V. F. يعتقد رودنيف أنه في الظروف الضيقة للغارة ، دون أن يكون قادرًا على المناورة ، سيصبح فريسة سهلة للسفن اليابانية. بعد فحص التكتيكات التي كانت سوتوكيتشي أوريو ستلتزم بها ، نفهم أن فسيفولود فيدوروفيتش كان لديه كل الأسباب لمثل هذا الرأي. في الوقت نفسه ، تستند جميع بدائل الغارات القتالية المقدمة "على الإنترنت" إلى حقيقة أن السرب الياباني سوف يخترق الغارة بأي ثمن تحت نيران فارياج وكوريتس. أن هذا لم يكن ضروريًا على الإطلاق ، وأنه كان يكفي فقط إطلاق النار على الثابتين الروسية ، والسير بسرعة منخفضة (أو حتى التوقف) في الممر ، مع القدرة على صد أي اندفاع قادم لسفن روسية مع مدمرات ، من الواضح أن عشاق التاريخ البحري المحترمين لم يدخلوا في الرأس.لكن سوتوكيتشي أوريو كانت تعرف ذلك جيدًا ، وبالتالي يمكننا استخلاص الاستنتاجات التالية:
1 - البقاء على الطريق ، لم يحصل "فارياج" و "كوريتس" على أي مزايا على الإطلاق ، ولكن في الوقت نفسه ، كان الجنود الروس يخاطرون بالموت بلا معنى إذا نفذ اليابانيون هجومًا ناجحًا بالمدمرات ليلة 27-28 يناير. إن السؤال عن مدى ارتفاع احتمال تفجير فارياج وكوريتس بواسطة ألغام في هجوم ليلي هو خارج نطاق هذه السلسلة من المقالات ، لكن من المفترض أن يكون مرتفعًا للغاية. والأسباب التي دفعت المؤلف إلى اعتبارها كذلك سيقدمها في مقال منفصل خارج الدورة مخصص للهجمات الليلية للمدمرات اليابانية ؛
2. إذا قام اليابانيون بـ "هجوم" مدفعي نهارًا ، فإن "Varyag" و "Koreets" سيجدون أنفسهم في وضع مماثل ، أو حتى أسوأ مما لو حاولوا الخروج إلى البحر على طول الممر. هذا التحرك ببطء على طول الطريق ، والذي يتحرك ببطء على طول الممر ، في كل حالة من هذه الحالات ، سيمثلون هدفًا ممتازًا لـ "سلاح" S. لتدمير كلتا السفينتين.
3. وفي الوقت نفسه ، فإن دخول السفن الروسية إلى المعركة سوف ينظر إليه الجمهور ، وطواقم المرابط الأجنبية ، وما إلى ذلك على أنه عمل فذ ، وهذا أمر مهم دائمًا: في نفس الوقت ، محاولة للقتال على على الرغم من أنه بالكاد سيصبح سبب اتهامات بالجبن ، لكنه لن يسمح بالحديث عن بطولة البحارة الروس. إذا أصيب مدنيون أو سفن أو سفن أوروبية في نفس الوقت ، بسبب بعض الحوادث ، فقد يصبح هذا أساسًا لوقوع حادث دولي خطير.
في الواقع ، كما سنرى لاحقًا ، كان لدى قائد Varyag سبب آخر مقنع جدًا لعدم البقاء في الطريق ، ولكن للذهاب لتحقيق اختراق. لكن ما سبق يكفي للتوصل إلى نتيجة لا لبس فيها: قرار V. F. يجب اعتبار محاولة رودنيف لتحقيق اختراق على أنها المحاولة الصحيحة الوحيدة في الوضع الحالي - سواء من وجهة نظر عسكرية أو من وجهة نظر السياسة الدولية.
لم يتبق سوى القليل من الوقت قبل المعركة. في الساعة 10.00 ، عاد فسيفولود فيودوروفيتش إلى فارياج بعد اجتماع مع قادة الأفراد الثابتين ، وبعد ساعة وعشر دقائق فقط ، في الساعة 11.10 ، أمر الأمر "كل شيء ، خلع المرساة!" بحلول هذا الوقت ، كانت جميع الاستعدادات النهائية للمعركة جاهزة - تم إرسال الأثاث الخشبي ، وما إلى ذلك ، في البحر ، كما تم قطع الطواحين العلوية على Koreyets من أجل جعل من الصعب تحديد المسافة إلى الزورق الحربي. تم حرق الكتب السرية والخرائط والأوامر والرموز. في 11.20 وزن المرساة Varyag.
لكن قبل أن ننتقل إلى وصف المعركة ، نلاحظ الإدخال في السجل ، الذي تم إجراؤه في الصباح السابق للمعركة ، ثم أثار الكثير من السخرية من قبل المراجعين:
"07.00 وزن كل السفن اليابانية المرساة وتوجهت إلى البحر. ترتيب الصباح. لقد قاموا بتنظيف النحاس ".
ها هي حرب - حرب ، والغداء في موعده! السفينة مهددة بالموت الوشيك ، وما الذي يمكن أن يفعله الطاقم أيضًا ، بغض النظر عن مقدار الشيء المفضل لدى البحرية الإمبراطورية الروسية هو كشط النحاس! كيف لا يمكنك أن تتذكر الملازم ليفيتين من العمل الرائع لـ Sobolev "Overhaul" ، الذي يشرح لشقيقه الأصغر - قائد السفينة ميزات خدمة السفينة ، بما في ذلك سبب دفعه ، الضابط المستقبلي ، إلى تنظيف سطح السفينة ، يلاحظ: "هناك أشياء ، ومعناها لا معنى لها". إن الترتيب الصباحي ، بحسب "مؤرخي الموجة الجديدة" ، يشهد على خمول الضباط وقائد "فارياج" ، الذين لم يجدوا مهمة أكثر أهمية لفريقهم قبل المعركة. كل شيء سيكون على ما يرام ، هذا فقط:
1. في الواقع ، بدأ التنظيف في الساعة 07.00 ، وأبلغ قائد الطراد الفرنسي في. Rudnev حول الهجوم الياباني الوشيك ومطالب S. أي عندما بدأ التنظيف ، لم يكن أحد يعلم أن الطراد سيخوض المعركة خلال ما يزيد قليلاً عن أربع ساعات ؛
2. كل قائد على دراية بالقاعدة: "كل ما يفعله الجندي ، لو فقط …" متعب بشكل عام.يجب أن يقال أن الخدمة في Varyag في Chemulpo لم تكن سهلة - كان الجو باردًا (في يناير!) ، لم تكن هناك إجازات على الشاطئ ، مع المؤن … من الواضح أنه لم يكن هناك أحد يتضور جوعًا ، ولكن كان هناك انقطاع في الإمدادات. ثم هناك سرب كامل من اليابانيين مع وسائل النقل ، وكيفية فهم كل هذا غير واضح. بشكل عام ، كان من الصواب تمامًا شغل الفريق بشيء ما ، والأشياء الحالية والمعتادة كانت مثالية لذلك ؛
3. وأخيرًا ، لسبب ما ، يُنسى أن التنظيف هو أحد أهم الإجراءات لإعداد السفينة للمعركة. دعونا نتذكر مذكرات سيمينوف ("الحساب"): "أو أي شيء آخر: الأشخاص الذين اعتادوا اعتبار النظافة بدعة لرؤسائهم ، الذين عاشوا لمدة عام كامل ، فقط" كانوا يمسحون البياضات القذرة ، "فجأة يسهل فهمها معناه ، وضرورته ، عندما أوضحوا ببساطة أن جريحًا يسقط على سطح السفينة التي أثناء حملها وحملها بعيدًا ، يمكن أن تدخل الأوساخ في الجرح ، واتضح أنه بسبب خدش فارغ قمت بقطعه. ذراع أو ساق ، وإلا فلن تنقذك من الموت ".
يتبع!
مقالات في هذه السلسلة:
الطراد "فارياج". معركة تشيمولبو 27 يناير 1904
الطراد "فارياج". معركة تشيمولبو في 27 يناير 1904. الجزء 2. لكن لماذا كرامب؟
الطراد "فارياج". معركة تشيمولبو في 27 يناير 1904. الجزء 3. غلايات Nikloss
الطراد "فارياج". معركة تشيمولبو في 27 يناير 1904. الجزء 4. آلات البخار
الطراد "فارياج". معركة تشيمولبو في 27 يناير 1904. الجزء 5. لجنة الإشراف
الطراد "فارياج". معركة تشيمولبو في 27 يناير 1904. الجزء 6. عبر المحيطات
الطراد "فارياج". معركة تشيمولبو في 27 يناير 1904. الفصل 7. بورت آرثر
الطراد "فارياج". معركة تشيمولبو في 27 يناير 1904. الجزء 8. الحياد الكوري
الطراد "فارياج". معركة تشيمولبو في 27 يناير 1904. الفصل 9: إطلاق سراح "كوري"
الطراد "فارياج". معركة تشيمولبو في 27 يناير 1904. الفصل 10. الليل
