من خلال تجميع وتطوير الخبرة في شن الحروب المحلية ، أولت قيادة القوات الجوية الأمريكية في بداية الستينيات اهتمامًا جادًا بالفعالية المنخفضة للتكتيكات التقليدية لاستخدام الطيران ، خاصة عند العمل ضد أهداف أرضية في اشتباكات مسلحة صغيرة والقيام بحرب عصابات مضادة. عمليات. كشفت الدراسات التي أجريت على مثل هذه المهام القتالية أيضًا عن التناقض التام للطائرات الهجومية النفاثة في الخدمة ، وخاصة القاذفات المقاتلة. من أجل "العمليات الخاصة" كانت هناك حاجة إلى طائرة خاصة. ومع ذلك ، لم يكن هناك وقت لتطويره - التصعيد السريع للمشاركة الأمريكية في نزاع فيتنام تطلب اتخاذ تدابير طارئة.
كان أحد هذه التدابير هو مفهوم "الجانشيب" ، الذي تم تطويره في عام 1964 على أساس بحث استباقي أجراه متخصصون من شركة Bell Aerosystems Company و Flexman و MacDonald. في تطوير الأفكار التي نشأت في عشرينيات القرن الماضي ، اقترحوا طائرة ، كانت تكتيكاتها تذكرنا جدًا بتكتيكات معركة السفن الشراعية في الماضي ، والترتيب المماثل لنقاط إطلاق النار المتتالية على طول الجانبين أعطى الاسم لـ البرنامج - حربية (سفينة حربية).
في أغسطس 1964. في Eglin AFB (فلوريدا) ، تحت قيادة الكابتن تيري ، تم تحديث طائرة نقل من طراز C-131. عند فتح باب الشحن على الجانب الأيسر ، تم تركيب حاوية مدفع رشاش ، توجد عادة على الأعمدة السفلية للطائرات الهجومية والمروحيات. كان يحتوي على مدفع رشاش سداسي البراميل عيار 7 ، 62 ملم M134 / GAU-2B / AMinigun مع معدل إطلاق نار من 3000-6000 طلقة / دقيقة وبسعة ذخيرة 1500 طلقة. تم تركيب مشهد ميزاء بسيط في قمرة القيادة ، وبمساعدة الطيار يمكن أن يطلق النار على هدف يقع بعيدًا عن مسار الرحلة.
تم تنفيذ التصويب من خلال النافذة الجانبية لقمرة القيادة. مثل هذا التنسيب غير المعتاد للأسلحة جعل من الممكن استخدام الطائرة بشكل فعال لضرب أهداف منطقة ونقطة ، ولمهام محددة من "حرب العصابات المضادة" مثل دوريات الطرق ، وحماية القواعد والدفاع عنها ونقاط القوة. أخذ الطيار الطائرة في منعطف بطريقة ركز فيها النار على النقطة الموجودة على الأرض التي كان يدور حولها. نتيجة لذلك ، تم إطلاق وابل قوي وطويل من نيران الرشاشات ضد هدف أرضي. بعد تلقيه دعمًا رسميًا ، ذهب الكابتن تيري مع مجموعة من المتخصصين في أكتوبر 1964 إلى جنوب فيتنام إلى قاعدة Bien Hoa الجوية ، حيث قام ، جنبًا إلى جنب مع أفراد من 1 Air Commando Squadron ، بتحويل طائرة النقل الشهيرة C-47 Dakota إلى "حربية" (في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تم إنتاجها باسم Lee -2) للاختبار في المعركة. في السابق ، تم استخدام هذه الآلة كوسيلة بريدية ونقل في نها ترانج. على جانب الميناء ، تم تركيب 3 حاويات SUU-11A / A: اثنتان - في النوافذ ، والثالثة - عند فتح باب الشحن. تم تركيب مشهد ميزاء Mark 20 Mod.4 من طائرة هجومية A-1E Skyraider في قمرة القيادة وتم تركيب اتصالات لاسلكية إضافية.
في إحدى الطلعات الأولى ، أحبطت AC-47D محاولة من قبل الفيتكونغ لمهاجمة معقل للقوات الحكومية في دلتا ميكونغ في الليل. ترك الدش الناري لرصاصات التتبع على خلفية سماء الليل انطباعًا لا يُنسى على كلا الطرفين المتحاربين. في فرحة مطلقة ، صرخ قائد البنادق ذاتية الدفع الأول ، "نفخة ، التنين السحري!" ("تنفث النيران ، التنين السحري!"). سرعان ما ظهرت أول طائرة AC-47D على صورة تنين والتوقيع "Puff". كان الفيتناميون الشعريون أجمعوا بشكل لافت للنظر مع الأمريكيين: في وثائق فيت كونغ التي تم الاستيلاء عليها ، كانت هذه الطائرة تسمى أيضًا "التنين".
لقد أقنع هذا الظهور الناجح الأمريكيين أخيرًا بجدوى وفعالية هذه الطائرات.في ربيع عام 1965 ، تم تحويل داكوتا أخرى إلى طائرة حربية ، وتلقت شركة Air International (ميامي) طلبًا لإجراء مراجعات عاجلة لـ 20 C-47s لمتغير AC-47D. تم تجديد أربع طائرات شحن بريدية أخرى من طراز Da Nang في Clark AFB في الفلبين. عانت فرق الطائرات الحربية من بعض أكبر الخسائر بين الطائرات الأمريكية في فيتنام. هذا ليس مفاجئًا: تم تنفيذ معظم رحلات AC-47D في الليل ، دون وجود أي معدات خاصة عمليا ، والتي في الظروف الصعبة للمناخ والتضاريس الفيتنامية خطيرة بالفعل في حد ذاتها. كانت معظم الطائرات الحربية أكبر سناً من طياريها الشباب ، والذين كان لديهم أيضًا وقت طيران قصير جدًا على الطائرات ذات المحركات المكبسية. أجبر المدى القصير للسلاح الأطقم على العمل من ارتفاعات لا تزيد عن 1000 متر ، مما جعل الطائرة عرضة لنيران مضادات الطائرات.
تم استخدام AC-47D عادةً مع طائرات أخرى: طائرة الاستطلاع والرصد A-1E و O-2 ، وطائرة الإضاءة C-123 Moonshine. عند القيام بدوريات في الأنهار والقنوات في دلتا نهر ميكونغ ، غالبًا ما ظهرت OV-10A Bronco متعددة الأغراض بجانب الطائرات الحربية. غالبًا ما كان Spooky يوجه مقاتليه أو قاذفات B-57.
في بداية عام 1966. بدأ جذب AC-47D للرحلات الجوية في منطقة مسار Ho Chi Minh. لأن قدرات "الجانشيبس" كانت الأنسب لمحاربة حركة المرور عليها. لكن الخسارة السريعة لستة من طراز AC-47D من النيران المضادة للطائرات من المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير ومدافع 37 و 57 ملم ، والتي كانت بكثرة في المنطقة ، أجبرهم على التخلي عن استخدامها فوق "المسار". في عام 1967 ، كان للقوات الجوية الأمريكية السابعة في فيتنام سربان كاملان مسلحان بمركبات AC-47D. حتى عام 1969 ، وبمساعدتهم ، كان من الممكن الاحتفاظ بأكثر من 6000 "قرية استراتيجية" ونقاط قوية ومواقع إطلاق نار. لكن الأمريكيين تحولوا إلى إصدارات أكثر تقدمًا من "الطائرات الحربية" ، وتم تسليم Spooky التي عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه إلى الحلفاء. انتهى بهم المطاف في القوات الجوية لجنوب فيتنام ولاوس وكمبوديا وتايلاند. أنهت آخر طائرات AC-47 مسيرتها المهنية في السلفادور في أوائل التسعينيات.
أدى نجاح AC-47D إلى زيادة حادة في الاهتمام بـ "الحربية" وظهور العديد من مشاريع هذه الفئة من الطائرات. تعتمد فيرتشايلد على طائرة النقل C-119G Flying Boxcar ذات المحركين. تم تصنيعه على مخطط ثنائي الشعاع ، وكان حجمه أكبر قليلاً من C-47 ، وكان مزودًا بمحركات مكبسية أقوى بقوة 3500 حصان. سمح له الأخير بالطيران بسرعة أعلى من سرعة C-47 (تصل إلى 400 كم / ساعة) واستيعاب ما يصل إلى 13 طنًا من الحمولة.
للتحديث ، جاءت الطائرة من أجزاء من احتياطي القوات الجوية. على الرغم من أن تسليح AC-119G يتكون من نفس أربع حاويات مدفع رشاش SUU-11 تطلق من خلال الفتحات ، فقد تحسنت معداتها بشكل كبير. وقد تم تجهيزها بنظام مراقبة للرؤية الليلية ، وكشاف قوي بقوة 20 كيلو وات ، وجهاز كمبيوتر للتحكم في الحرائق ، ومعدات حرب إلكترونية ، مما ساهم في استخدام أكثر فعالية للطائرة في الظلام وقلل من احتمالية إطلاق النار بشكل خاطئ على قواتها (والذي AC-47D أخطأ في كثير من الأحيان).
كان الطاقم محميًا بدروع خزفية. بشكل عام ، وفقًا للتقديرات الأمريكية ، كانت الطائرة الجديدة أكثر كفاءة بنحو 25٪ من الطائرة AC-47D. وصلت أولى طائرات AC-119G في مايو 1968 (بعد 100 يوم من توقيع العقد). منذ نوفمبر ، يقاتل السرب من قاعدة نيا ترانج الجوية.
دخلت السلسلة التالية المكونة من 26 طائرة AC-119K الخدمة في خريف عام 1969. عليها ، على عكس AC-119G ، بالإضافة إلى المحركات المكبسية ، تم تركيب محركين نفاثين بقوة دفع 1293 كجم لكل منهما على أبراج تحت الجناح.
جعلت هذه المراجعة من السهل العمل في المناخات الحارة ، وخاصة في المطارات الجبلية. تغير تكوين المعدات والأسلحة بشكل كبير.
تلقت "الحربية" الجديدة نظام ملاحة ومحطة مسح بالأشعة تحت الحمراء ورادار جانبي ورادار بحث. إلى "Miniguns" الأربعة التي أطلقت من خلال فتحات جانب الميناء ، تمت إضافة مدفعين من نوع M-61 Vulcan سداسي البراميل عيار 20 ملم ، تم تثبيتهما في أغطية خاصة.وإذا تمكنت طائرات AC-47 و AC-119G من إصابة الأهداف بفعالية من مدى لا يزيد عن 1000 متر ، فيمكن للطائرة AC-119K ، بفضل وجود البنادق ، أن تعمل من مسافة 1400 متر وارتفاع 975. م مع لفة 45 درجة أو 1280 م مع لفة 60 درجة … سمح له ذلك بعدم دخول منطقة الاشتباك الفعال بالمدافع الرشاشة ذات العيار الكبير والأسلحة الصغيرة.
3 نوفمبر 1969 دخلت أول طائرة AC-119K الخدمة ، وبعد عشرة أيام قامت بأول مهمة قتالية لدعم المشاة الذين يدافعون عن نقطة قوية بالقرب من دا نانغ. نظرًا لأن مدافع M-61 كانت تُلقب بشكل غير رسمي بـ Stinger (اللدغة) ، فقد تلقت AC-119K نفس الاسم ، والذي تم اعتماده من قبل الطاقم كإشارة اتصال لاسلكي. تم استخدام متغيرات AC-119 بطرق مختلفة. إذا تم استخدام AC-119G للدعم الليلي والنهار للقوات والدفاع الأساسي وتحديد الهدف الليلي والاستطلاع المسلح وإضاءة الهدف ، فقد تم تطوير AC-119K خصيصًا واستخدامه كـ "صياد شاحنة" في "Ho Chi Minh ممر المشاة." أدى تأثير قذائف مدفعه عيار 20 ملم إلى تعطيل معظم أنواع المركبات المستخدمة. لذلك ، غالبًا ما تخلى بعض أطقم AC-119K عن الذخيرة الخاصة بالمدافع الرشاشة عيار 7.62 ملم لصالح عدد إضافي من قذائف 20 ملم.
بحلول سبتمبر 1970. على حساب AC-119K ، كان هناك 2206 شاحنة مدمرة ، وأفضل ثناء على طياري AC-119G يمكن أن يكون كلمات أحد مراقبي الطائرات الرائدين: "إلى الجحيم مع F-4 ، أعطني طائرة حربية! " AC-119. مشهور ايضا
حقيقة أنها كانت آخر طائرة تم إسقاطها في فيتنام.
بعد العودة من فيتنام إلى الولايات المتحدة بعد النجاح الباهر لبرنامج AC-47D Gunship I ، واصل الكابتن تيري العمل على إتقان مفهوم Gunship. نظرًا لأن AC-47D كانت قدراتها محدودة للغاية ، وطالبت القوات الجوية بطائرة بأسلحة أكثر قوة وسرعة عالية ومدى طيران متزايد ومعدات أفضل بشكل ملحوظ ، تم اختيار النقل C-130 Hercules بأربعة محركات كقاعدة واحدة. على أساسها ، تم إنشاء أقوى "طائرات حربية" - AC-130 Gunship II.
تم تحويل واحدة من أولى طائرات C-130A للاختبار.
تلقت الطائرة أربع مدافع رشاشة MXU-470 وأربع مدافع M-61 فولكان 20 ملم في أحضان خاصة على الجانب الأيسر. وقد تم تجهيزها بنظام رؤية ليلية للمراقبة ، ورادار جانبي ، ورادار للتحكم في الحرائق (مثل ذلك الخاص بالطائرة F-104J Starfighter) ، وأضواء بحث بقوة 20 كيلو وات وجهاز كمبيوتر للتحكم في الحرائق.
من يونيو إلى سبتمبر 1967 ، تم اختبار C-130A ، التي يطلق عليها اسم Vulcan Express ، فوق قاعدة Eglin الجوية. في 20 سبتمبر ، وصل إلى نيا ترانج وبعد أسبوع ، قام بأول مهمة قتالية. يجب أن يقال أن قيادة القوات الأمريكية في فيتنام نظرت بشكل أحادي الجانب إلى مبادئ استخدام "الطائرات الحربية" ، ورأت فيها فقط طائرات دعم القوات ولم تلاحظ زيادة قدرات C-130A. لكن الطاقم فكر بشكل مختلف. في 9 نوفمبر 1967 ، تمكن من الحصول على إذن بـ "الصيد الحر" على "المسار" في لاوس ، ولم يفوت فرصته. بمساعدة نظام الرؤية الليلية ، تم الكشف عن قافلة من 6 شاحنات تتحرك جنوبا وتدميرها في غضون 16 دقيقة.
كان للطائرة الجديدة ، المسماة AC-130A ، نفس التسلح مثل النموذج الأولي ، تم تغيير المعدات فقط: لقد تلقوا محطة مراقبة جديدة بالأشعة تحت الحمراء وجهاز كمبيوتر للتحكم في الحرائق ورادار تحديد الهدف. أدت تجربة الاستخدام القتالي لطائرة AC-130A إلى استبدال مدفعين من طراز M-61 عيار 20 ملم في عام 1969 بمدافع Bofors M2A1 شبه الأوتوماتيكية 40 ملم ، مما جعل من الممكن إصابة الأهداف عند الطيران بزاوية 45 درجة. تتدحرج من ارتفاع 4200 م على مسافة 6000 م وبلفافة 65 درجة - من ارتفاع 5400 م على مسافة 7200 م.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الطائرة بما يلي: نظام تلفزيون على ارتفاعات منخفضة ، ورادار جانبي ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، وبعض الأنظمة الأخرى. في هذا الشكل ، أصبحت الطائرة معروفة باسم AC-130A Surprise Package. لم يستطع عملياً دخول منطقة الدفاع الجوي للعدو ، مسلحًا ليس فقط بالمدافع الرشاشة ، ولكن أيضًا بمدافع مضادة للطائرات من عيار صغير.
في عام 1971 ، دخلت القوات الجوية الأمريكية الخدمة بطائرة AC-130E Pave Specter الأكثر تقدمًا ، والتي تم إنشاؤها على أساس C-130E (ما مجموعه 11 قطعة). تطابقت أسلحتهم ومعداتهم في البداية مع AC-130A Pave Pronto: اثنان من البراكين الصغيرة واثنين من البراكين واثنين من Bofors. ومع ذلك ، خلال هذه الفترة ، استخدم الفيتناميون الشماليون عددًا كبيرًا من الدبابات (وفقًا للتقديرات الأمريكية ، أكثر من 600 وحدة) ، ولمكافحتها ، كان من الضروري إعادة تجهيز AC-130E بشكل عاجل. بدلاً من مدفع 40 ملم ، تم تثبيت مدفع هاوتزر للمشاة عيار 105 ملم من الحرب العالمية الثانية (قصير وخفيف الوزن وعلى عربة مدفع خاصة) على أنه متصل بجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، ولكن تم تحميله يدويًا.
وصلت أول طائرة من طراز AC-130E إلى قاعدة أوبون الجوية في 17 فبراير 1972. نادرًا ما استخدمت الطائرات الحربية عيارها الرئيسي ، نظرًا لعدم وجود أهداف كثيرة لها. لكن "البراكين" و "Bofors" عملت بشكل فعال ، وخاصة على "الطريق". لذلك ، في ليلة 25 فبراير 1972 ، دمرت إحدى طائرات AC-130E 5 شاحنات وألحقت أضرارًا بـ 6.
مارس 1973. ظهرت آخر "حربية" - AC-130H Pave Specter ، والتي تتميز بمحركات أكثر قوة ومعدات جديدة تمامًا على متن الطائرة. ومنذ عام 1972 ، بدأ فيت كونغ الاستخدام المكثف لأنظمة الدفاع الجوي السوفيتية المحمولة "ستريلا -2" ، مما يجعل أي رحلة على ارتفاع منخفض غير آمنة. تمكنت إحدى طائرات AC-130 ، بعد أن أصيبت بصاروخ في 12 مايو 1972 ، من العودة إلى القاعدة ، لكن تم إسقاط اثنين آخرين. لتقليل احتمالية إصابة الصواريخ برؤوس التوجيه بالأشعة تحت الحمراء ، تم تجهيز العديد من طائرات AC-130 بثلاجات - قاذفات تقلل من درجة حرارة غازات العادم. من أجل التشويش على رادار الدفاع الجوي على AC-130 ، منذ عام 1969 ، بدأوا في تثبيت حاويات تعليق الحرب الإلكترونية ALQ-87 (4 قطع). لكن ضد Strel ، كانت هذه الإجراءات غير فعالة. انخفض النشاط القتالي لـ "Hanships" بشكل كبير ، لكن تم استخدامها حتى الساعات الأخيرة من الحرب في جنوب شرق آسيا.
بعد فيتنام ، تركت الطائرة AC-130 بدون عمل لفترة طويلة ، وقطعت وقت الخمول في أكتوبر 1983 أثناء الغزو الأمريكي لغرينادا. قامت أطقم الطائرات الحربية بقمع العديد من بطاريات المدفعية الصغيرة المضادة للطائرات في غرينادا ، ووفرت أيضًا غطاء ناري لهبوط المظليين. العملية التالية بمشاركتهم كانت "قضية عادلة" - الغزو الأمريكي لبنما. في هذه العملية ، كانت أهداف AC-130 هي قواعد ريو هاتو وبايتيلا الجوية ، ومطار توريغوس / توسامين وميناء بالبوا ، بالإضافة إلى عدد من المنشآت العسكرية المنفصلة. لم يدم القتال طويلاً - من 20 ديسمبر 1989 إلى 7 يناير 1990.
ووصف الجيش الأمريكي هذه العملية بأنها عملية حربية خاصة. الغياب شبه الكامل للدفاع الجوي ومنطقة الصراع المحدودة للغاية جعلت من طراز AC-130 ملوك الجو. بالنسبة لأطقم الطائرات ، تحولت الحرب إلى رحلات تدريبية بإطلاق النار. في بنما ، وضع أطقم AS-130 تكتيكاتهم الكلاسيكية: دخلت طائرتان في منعطف بطريقة كانت في نقطة معينة في نقطتين متقابلتين من الدائرة ، بينما تقاربت كل نيرانها على سطح الأرض في دائرة يبلغ قطرها 15 مترًا ، تدمر كل شيء حرفيًا ، ما يقف في الطريق. أثناء القتال ، كانت الطائرات تحلق في النهار.
خلال عاصفة الصحراء ، قامت 4 طائرات AC-130N من السرب الرابع بـ 50 طلعة جوية ، وتجاوز إجمالي وقت الرحلة 280 ساعة. كان الهدف الرئيسي للمروحيات هو تدمير قاذفات صواريخ سكود الباليستية ورادار الإنذار المبكر للأهداف الجوية ، لكنها لم تتعامل مع أحدهما أو الآخر. خلال العملية ، اتضح أنه في الصحراء ، في الحرارة والهواء المشبع بالرمل والغبار ، كانت أنظمة الأشعة تحت الحمراء للطائرة عديمة الفائدة على الإطلاق. علاوة على ذلك ، تم إسقاط طائرة AS-130N بواسطة نظام صاروخي للدفاع الجوي العراقي أثناء تغطيتها للقوات البرية في معركة الخافي ، وقتل طاقم الطائرة بالكامل. أكدت هذه الخسارة الحقيقة المعروفة منذ أيام فيتنام - في المناطق المشبعة بأنظمة الدفاع الجوي ، مثل هذه الطائرات ليس لديها ما تفعله.
تستمر الطائرات ذات التعديلات المختلفة للطائرة AC-130 في الخدمة مع وحدات من مديرية العمليات الخاصة بالقوات الجوية الأمريكية. علاوة على ذلك ، نظرًا لشطب القديم ، يتم طلب إصدارات جديدة بناءً على الإصدار الحديث من C-130.
تم تطوير طائرة AC-130U Spectrum بواسطة Rockwell International بموجب عقد 1987 مع القوات الجوية الأمريكية. وهي تختلف عن التعديلات السابقة في زيادة القدرات القتالية بسبب المعدات الإلكترونية والأسلحة الأكثر تقدمًا. في المجموع ، بحلول بداية عام 1993 ، تم تسليم 12 طائرة AC-130U ، والتي ستحل محل AC-130N في سلاح الجو العادي. مثل التعديلات السابقة ، تم إنشاء AC-130U عن طريق إعادة تجهيز طائرة النقل العسكرية C-130H Hercules. يشتمل تسليح AC-130U على مدفع بخمسة أسطوانات عيار 25 ملم (3000 طلقة ، 6000 طلقة في الدقيقة) ، مدفع 40 ملم (256 طلقة) و 105 ملم (98 طلقة).جميع البنادق قابلة للحركة ، لذلك لا يحتاج الطيار إلى الحفاظ بدقة على مسار الطائرة لضمان دقة الإطلاق المطلوبة. في الوقت نفسه ، يُلاحظ أنه على الرغم من الكتلة الكبيرة للمدفع نفسه عيار 25 ملم (مقارنة بمدفع فولكان 20 ملم) وذخيرته ، فإنه يوفر سرعة كمامة متزايدة ، وبالتالي زيادة مدى ودقة إطلاق النار.
تشمل المعدات الإلكترونية اللاسلكية للطائرة ما يلي:
- رادار متعدد الوظائف AN / APG-70 (نسخة معدلة من رادار المقاتلة F-15) ، يعمل في أوضاع رسم خرائط التضاريس ، واكتشاف وتتبع الأهداف المتحركة ، والعمل مع منارة الراديو واستطلاع الطقس ، وكذلك تستخدم لحل مشاكل الملاحة. يتم تحقيق الدقة العالية للرادار عند مسح سطح الأرض باستخدام فتحة الهوائي المركبة الموجودة على الجانب الأيسر من مقدمة الطائرة.
- محطة الأشعة تحت الحمراء ذات المظهر الأمامي.
- نظام تلفزيون يعمل بمستويات إضاءة منخفضة.
- مؤشر ضوئي إلكتروني للطيار مع عرض للوضع على خلفية الزجاج الأمامي.
- معدات الحرب الإلكترونية ، وهي نظام لتحذير طاقم الطائرة من إطلاق صواريخ عليها ، وقاذفات للعاكسات المضادة للرادار ، ومصائد الأشعة تحت الحمراء.
- نظام الملاحة بالقصور الذاتي.
- تجهيزات نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية NAVSTAR.
يُعتقد أن مثل هذه المجموعة من معدات الرؤية والملاحة والمعدات الإلكترونية ستزيد بشكل كبير من القدرات القتالية لـ AC-130U ، بما في ذلك عندما تقوم بمهام قتالية في ظروف الطقس السيئة وفي الليل.
تم تجهيز طائرة AC-130U بالوقود في الهواء وأنظمة التحكم المدمجة ، بالإضافة إلى حماية الدروع القابلة للإزالة ، والتي يتم تثبيتها استعدادًا للمهام شديدة الخطورة. وفقًا للخبراء الأمريكيين ، من خلال استخدام مواد مركبة واعدة عالية القوة تعتمد على البورون وألياف الكربون ، وكذلك من خلال استخدام الكيفلار ، يمكن تقليل وزن الدرع بنحو 900 كجم (مقارنة بالدروع المعدنية).
لضمان الأداء الجيد لأفراد الطاقم خلال رحلة طويلة ، توجد مناطق راحة في المقصورة العازلة للصوت خلف قمرة القيادة.
مع شطب الإصدارات المبكرة من AC-130 ، يتم طلب إصدارات جديدة بناءً على أحدث إصدار من C-130J مع حجرة شحن ممتدة.
تخطط قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية لمضاعفة عدد الطائرات المدججة بالسلاح من طراز AC-130J على أساس عمليات النقل C-130J Super Hercules. وفقًا لجينز ، خططت القوات الجوية في البداية لتحويل 16 طائرة خاصة من طراز MC-130J Commando II إلى AC-130J. الآن من المخطط زيادة عدد AC-130Js إلى 37 وحدة.
طائرة مسلحة أخرى تعتمد على هرقل هي MC-130W Combat Spear. تُستخدم أربعة أسراب مسلحة بطائرات MC-130 في غارات عميقة في أعماق أراضي العدو من أجل إيصال أو استقبال الأشخاص والبضائع أثناء العمليات الخاصة. اعتمادًا على المهمة التي يتم تنفيذها ، يمكن تثبيت 30 ملم عليها. مدفع بوشماستر وصواريخ هيلفاير.
في المجموع ، تخطط القوات الجوية لشراء 131 طائرة خاصة جديدة من طراز HC / MC-130: 37 HC-130J Combat King II و 57 MC-130J و 37 AC-130J ، وفقًا لجينز. حاليًا ، تم توقيع عقود لبناء 11 طائرة من طراز HC-130J و 20 طائرة MC-130J.
لن تكتمل قصة "طائرات مكافحة التمرد" بدون ذكر أصغر طائرة من هذه الفئة: Fairchild AU-23A و Hello AU-24A. الأول كان تعديلًا لطائرة النقل الشهيرة Pilatus Turbo-Porter ذات المحرك الواحد ، بتكليف من الحكومة التايلاندية (تم بناء ما مجموعه 17 آلة من هذا القبيل).
كانت الطائرة مسلحة بمدفع واحد من عيار 20 ملم.
تم تعليق كتل NURS والقنابل وخزانات الوقود تحت الجناح.
كان السلاح الرئيسي لهذه المركبات الخفيفة هو مدفع بثلاث فوهات من عيار 20 ملم.
يمثل الثاني بالضبط نفس إعادة العمل ، التي تم تنفيذها على أساس طائرة Hello U-10A.
تم نقل 15 من هذه الطائرات إلى الحكومة الكمبودية ، وحلقت بشكل مكثف وشاركت في المعارك.
بالإضافة إلى الولايات المتحدة ، يجري العمل على طائرات مسلحة من هذا النوع في بلدان أخرى.
تم عرض طائرة توضيحية إيطالية من طراز MC-27J في معرض فارنبورو الجوي. يعتمد على طائرة النقل العسكرية C-27J Spartan.
تطوير مشترك بين شركتي "Alenia Aermacchi" الإيطالية و "ATK" الأمريكية. ATK هي المسؤولة عن تصميم وإنشاء ودمج وحدة تسليح المدفعية. لديها بالفعل خبرة في تركيب هذه الأسلحة ودمجها - قامت الشركة في وقت سابق ، وفقًا للعقد ، بتحديث طائرتين من طراز CN235 لسلاح الجو الإيطالي لنقلهما إلى القوات الجوية الأردنية. يتم تنفيذ التطوير في إطار برنامج إنشاء طائرات متعددة الأغراض غير مكلفة تحمل أسلحة سريعة التركيب ، مصنوعة في حاويات. العيار الرئيسي لهذه الأسلحة هو 30 ملم. تم عرض المدفع الأوتوماتيكي ATK GAU-23 ، وهو نوع مختلف من مدفع ATK Mk 44 Bushmaster ، في المعرض الجوي.
مجمع الأسلحة مركب على منصة تحميل. يتم تثبيت هذا النظام في مقصورة الشحن. اندلع الحريق من باب البضائع على جانب الميناء. لا يتجاوز إجمالي وقت التثبيت / الإزالة لنظام إطلاق النار السريع 4 ساعات. من المعروف عن بقية المعدات وجود على متن الطائرة معدات بحث / رؤية كهروضوئية على مدار الساعة ، وهي مجمع للدفاع عن النفس. على المدى القصير - تركيب أسلحة موجهة على تعليق الجناح.
في جمهورية الصين الشعبية تم بناء "Ganship" ، على أساس النسخة الصينية من An-12.
لسوء الحظ ، لم يتم الكشف عن عيار أو خصائص الأسلحة.
ربما ، قد تكون هناك طلب على طائرة من هذا النوع كجزء من القوات الجوية الروسية. خاصة بالنظر إلى عملية "مكافحة الإرهاب" في القوقاز التي لم تتوقف منذ سنوات عديدة. اليوم ، يتم استخدام طائرات هجومية من طراز Mi-8 و Mi-24 وطائرات هجومية من طراز Su-25 ، في الغارات الجوية ضد المسلحين ، باستخدام أسلحة غير موجهة في الغالب.
لكن لا أحد ولا الآخر قادر على البقاء في الخدمة في الجو لفترة طويلة وغير مجهز بمحركات بحث حديثة. السماح للعمل بفعالية في المناطق الجبلية والأشجار وفي الظلام. الأفضل ، على ما أعتقد ، هو النظام الأساسي الذي يعتمد على An-72.
علاوة على ذلك ، على أساس هذه الطائرة ، يوجد بالفعل نوع مختلف من An-72P ، تم إنشاؤه لقوات الحدود وحمل الأسلحة.
يمكن أن يكون التسلح الرئيسي مدفعًا منخفض النبض عيار 100 ملم 2A70 BMP-3 ، مع محمل أوتوماتيكي والقدرة على إطلاق ذخيرة موجهة. عيار صغير ، مدفع أوتوماتيكي 30 ملم ، معدل إطلاق نار متغير 2A72.
