أود أن أبدأ قصة عن بعض المعروضات من مجال تطبيق القوات الهندسية ، بالطبع ، مع IMR-3M.
تم إنشاء مركبة هندسة المقاصة (IMR-3M) على هيكل الخزان T-90 وهي مصممة لتجهيز المسارات لحركة الأعمدة العسكرية في الغابات ، ومناطق الركام الحضري ، فوق التضاريس الوعرة وأداء الأعمال الهندسية الأخرى التي يضمن تقدم القوات في التربة المصنفة على أنها فئات من الأول إلى الرابع.
بالمقارنة مع سابقاتها (IMR-2M ، IMR-3) ، تم تغيير هيكلية مقصورة المشغل والسائق في الماكينة الجديدة. كما تم تركيب مجموعة إضافية من الحماية ضد الألغام والأسلحة المضادة للدبابات. تم زيادة الحماية من الأسلحة التقليدية ، بما في ذلك الأسلحة المضادة للدبابات ، زيادة كبيرة. تلقت IRM-3M قدرات تقنية تسمح لها بالتغلب على حقول الألغام بشكل مستقل عن طريق تثبيت عملية مسح لغم ذات مسار السكين مزودة بملحق كهرومغناطيسي (KMT-RZ).
تم تحسين شروط أداء المهام القتالية للطاقم: تم إجراء تعديلات كبيرة على بيئة العمل في المواقع القتالية ، وتم تركيب نظام جديد لدعم الحياة ، والذي يتضمن أجهزة لتسخين الطعام ، وغلي الماء ، وجمع النفايات وتخزينها ، بما في ذلك نفايات الطاقم. استقلالية الطاقم في IRM-3M هي ثلاثة أيام.
IMR-3M هي واحدة من أكثر مركبات المقاصة الهندسية الواعدة والكمال. تمتلك بدنًا مغلقًا ، فهي قادرة على أداء المهام في ظروف عالية التركيز في جو الغازات العدوانية ، والمواد السامة ، والأبخرة ، والغبار ، والدخان ، وكذلك في التضاريس المعرضة للتلوث الإشعاعي (يعمل الطاقم بدون معدات الحماية الشخصية) وفي ظروف نيران العدو المباشرة … الآلة مجهزة بأجهزة الإشعاع والاستطلاع الكيميائي وأجهزة التحكم في الجرعات. تسمح معدات القيادة المركبة تحت الماء للسيارة بفرض عوائق مائية تصل إلى عمق 5 أمتار على طول الجزء السفلي.
تسمح إمكانيات IMR-3M بتصنيفها على أنها تقنية ذات استخدام مزدوج. يمكن أن تعمل كمعهد WRI وكوسيلة إنقاذ. يحتوي IMR-3M على أحدث معدات الاتصالات ونظام عادم الدخان ، والذي يسمح بتغطية السيارة بحاجز دخان كثيف بدرجة كافية وواسع النطاق. تم استبدال القابض ذو الزردية بهيئة عمل عالمية (URO) ، مما أدى إلى انخفاض كبير في الوزن الإجمالي للوحدة.
يتمتع المناور الجديد (ذراع الرافعة التلسكوبي) بحركة عالية جدًا. يمكنهم أخذ والاحتفاظ بأشياء يمكن مقارنتها في الحجم بمربع من أعواد الثقاب (على سبيل المثال ، شظايا ذات إشعاع خلفي متزايد). يكمل URO بشكل مثالي معدات الجرافة متعددة الوظائف وكاسح الألغام المثبتة على الماكينة ، حيث يمكن استخدامها كمجرفة أمامية وخلفية أو كسارة أو مكشطة أو مناور. يتم تثبيت ذراع الرافعة التلسكوبي على برج دوار كامل ، ومجهز بدلو مكشطة ، ويتم استخدامه كمعدات حفارة. يمكن أيضًا توصيل الكسارة ، الإمساك ، القابض بذراع الرافعة.
معدات جرافة IMR عالمية ويمكن استخدامها في مواقع الممهدة أو المحراث المزدوج أو الجرافة. يتغيرون دون مغادرة الطاقم ، عن بعد. يتيح لك التزلج القابل للتوجيه المثبت في المقدمة ضبط درجة العمق المطلوب لسكين الجرار.باستخدام هذا الجهاز ، تملأ الآلة الممرات والخنادق وتحريك الحطام الكبير. ترتفع معدات الجرافة في وضع التخزين ويتم تثبيتها على سطح IMR ، وتدور معدات ذراع الرافعة وتتحرك للخلف. في هذا الوضع ، تكون الماكينة مضغوطة تمامًا ويمكن نقلها بالسكك الحديدية. الآلة مجهزة بمعدات تسمح بالترسيخ الذاتي.
IMR-3M مسلحة بتركيب مستقل لمدفع رشاش مضاد للطائرات من عيار كبير ، مشابه لذلك المثبت على T-90 (تركيب من النوع المغلق). والغرض منه هو الحماية من الهجوم الجوي ومحاربة القوى البشرية والأهداف المدرعة الخفيفة. يمكن للمدفع الرشاش أن يطلق ألغامًا لا يمكن استردادها.
تشارك IMR في وضع مسارات لحركة الأعمدة على التضاريس الوعرة المتوسطة والثلج البكر وفي الغابات الصغيرة وعلى المنحدرات. يتم استخدامه لقطع الأشجار ، واقتلاع جذوع الأشجار ، وعمل ممرات في أكوام الحجارة والغابات ، والحواجز غير القابلة للانفجار وحقول الألغام. يمكن لـ IMR-3M تنفيذ تفكيك هياكل الطوارئ والمباني ، والأنقاض في مختلف المستوطنات ، وجزء من الملاجئ والمعدات المغطاة ، وحفر الحفر والخنادق ، وردم الوديان ، والخنادق ، والحفر. كما أنها تستخدم لإعداد الجروف ، والخنادق ، والمعابر من خلال الخنادق المضادة للدبابات ، وبناء السدود. توفر الخصائص التقنية للآلة إمكانية تجميع قسم من الجسور ، وترتيب المخارج والمخارج على معابر المياه. يعد استخدام IMR فعالاً للغاية في الأعمال المفتوحة ، وفي المحاجر ، ولمكافحة الحرائق في أراضي الخث والغابات ، ولقطر وإخلاء المعدات التالفة.
2. مركبات الطرق ذات العجلات KDM.
مصمم لأداء مهام إعداد وصيانة مسارات حركة ومناورة القوات.
من أجل القضاء على أوجه القصور المحددة لمركبة UDM في الخدمة مع الجيش الروسي ، مثل الأبعاد الضخمة والسرعة المنخفضة ، ولتوسيع قدرات منصات الجنزير ذات العجلات ، تم تطوير مركبة طريق عسكرية بعجلات تعتمد على جرار ATM 5280 الحديث.
بالمقارنة مع UDM ، فإن CDM أخف وزنًا وأكثر إحكاما ، مما يسمح بالنقل بواسطة جميع أنواع النقل.
الشاسيه الأساسي - جرار ATM 5280
قوة المحرك - 198 (270) كيلو واط (حصان)
سرعة النقل القصوى - 50 كم / ساعة
الوزن - 14 طن
عرض الجهاز ، لا يزيد عن - 2550 مم
الحساب - 1 شخص
المطور - JSC "Agrotechmash-T" ، تامبوف
3. مركبات الطرق المدرعة KDMB.
في عام 2013 ، اتخذ JSC "41 Central Plant of Railway Engineering" مبادرة لإنشاء KDM مصفحة لتلبية احتياجات القوات الهندسية.
حاليًا ، تم تصنيع نموذج أولي ويتم اختباره. تاريخ اكتمال تقديري
اختبارات الربع الثاني 2017.
الهيكل الأساسي عبارة عن جرافة ذات عجلات Liebherr L 538.
قوة المحرك - 132 (180) كيلو واط (حصان)
سرعة النقل القصوى - 45 كم / ساعة
الوزن - 16.6 طن
الحساب - 1 شخص
المكونات والتركيبات الرئيسية والنظام الهيدروليكي وكابينة السائق مصفحة.
المطور - JSC 41 المحطة المركزية
معدات السكك الحديدية ، Lyubertsy
4. مسار عالمي معقد KPU-1
مصمم للأداء الآلي للأعمال المتعلقة بمحاذاة المسار في الخطة والملف الشخصي. تشارك في تقطير النائمين بالعلامات ، تقطير فجوات المؤخرة ؛ الصابورة ، توزيع الصابورة ، تسوية وإنهاء قسم الصابورة ، تنظيف السرير العلوي للنوم من الصابورة الزائدة.
تكوين:
- محملان على محرك مشترك ؛
- كتلة الاستقامة والحشو ؛
- كتلة لتشكيل منشور الصابورة ؛
- كتلة لتنظيف السرير العلوي للنوم ؛
- موزع وقود متنقل ؛
- كتلة لتقطير النائمين بالعلامات وتقطير فجوات المؤخرة ؛
- العربات ذات الدورة المركبة الشاملة UKH ؛
تسمح عربات UKH لأي مركبة تسير على عجلات بالتحرك على القضبان بسرعات تصل إلى 30 كم / ساعة.
- URAL-63704-0010 سيارة "تورنادو" لنقل الكتل.
ربما ليس أسلوبًا مثيرًا للإعجاب ، لكن بدونه ، لا يوجد مكان.
